选择困难症看过来：极客飒155NK、飞致150、幻影150全面PK动态篇

雅马哈飞致150、五羊本田幻影150作为国产高端小排量街车领域的扛鼎之作，其领导地位一直占据多年。国四新环境下，铃木极客飒NK版上市，其同样具有出色的动力性能和操控体验，那么这三款车在实际的骑行中，在动力、操控等方面谁更具优势呢？且看极客飒NK版PK神车飞致150、幻影150动态篇。

本期主要从动力水准，油耗、震动、制动，骑行感受，弯道体验诸多方面对三车进行动态对比。

动力对比

动力水准上三台车尽管都是150级别合资小排量车型，排量上极客飒为154.9cc，比飞致大5.9cc，比幻影150大4.9cc。官方数据极客飒最大功率为10.4KW，比飞致9.1KW、幻影8.2KW明显占优，动力表现上极客飒要比其他两车来的迅猛。

在封闭道路上实测的加速数据显示，极客飒155NKnk版PBOX实测0-80km/h、0-90km/h、0-100km/h成绩分别为9.8s、13.0s、21.3秒；飞致150测得成绩分别为10.9s、15.4s、28.9秒；幻影150成绩分别为10.5s、14.8s、21.7s。

而幻影150在0-80KM/H、0-90KM/H、0-100km/h加速成绩分别为10.5s、14.8s、21.7s。从PBOX数据可以看出，在0-60以前极客飒的加速性能只略占上风，之后极客飒开始明显占优，尤其是0-80和0-90极客飒扩大了优势。0-100km/h总加速成绩，虽然极客飒略为领先，但其实90-100的尾速段，却是幻影加速性更佳，耗时更短仅为6.9秒，而极客飒为8.3秒。最后10码飞致的加速已经很力不从心了，从40km/h开始，极客飒155NK各速度段都明显强于飞致150。测试中可以感觉到极客飒155NK加速过程中油门响应更灵敏，发动机运行更为轻快。

操控灵活性

三车依次绕桩，体验操控灵活性。极客飒155NK的扭矩要更直接一点，油门也更灵敏，需要更小更细腻的油门控制，而飞致150的油门反应要柔一些，连续绕桩油门控制反而要简单一些。坐姿上，飞致手把角度更适应手握，长时间驾驶飞致要略舒适一点。而极客飒对比幻影，灵活性上没有什么明显差异，龙头转向轻盈度也无明显区别，但低扭上极客飒要强一些，这也是排量优势所在。

震动对比

在直线加速的对比中，三车在高速行驶过程中都没有车身不稳定的状态，平稳性良好。

飞致与极客飒在高速平稳性上基本没有差异。幻影在全转速区间内震动很小，而极客飒在高速区间上，车身震动要比幻影略大一点，后视镜有略微的震动，在高速段震动抑制上幻影要略胜一筹。而在手把位置，震动仪测量的却是极客飒占优，其怠速震幅为0.032mm，全油门状态下最大震幅为0.042mm。

飞致150分别为0.037mm、0.265mm，不过给我的感觉，实际骑行时，震动很小，与极客飒相比差异并不明显。

幻影150对应振幅分别为0.258、0.058mm，但实际骑行中手把位置震动差异感受不明显。在骑行过程中，三车在70码以前的中低速行驶，震动基本都感受不到。

制动对比

刹车配置上极客飒NK155、幻影150配置相同，前后碟刹，前双活塞卡钳后单活塞，不同是飞致150虽采用前后碟刹，但前碟采用单活塞卡钳，从配置上看，制动表现会略逊于极客飒与幻影。极客飒采用的是前110/80/R17后140/60/R17运动化轮胎，静态篇已经有讲到，轮胎要比飞致与幻影宽，因此制动上具有一定优势。

在同样的速度下制动，PBOX测得极客飒155NKnk在50km/h-0最好成绩为15.4m，30km/h-0的最好成绩为5m，高速制动过程中车身稳定，几乎没有甩尾、发飘的状况。

飞致150对应最好成绩分别为15.7m、5.2m，制动距离上极客飒略占优。

而幻影150的数据分别为为15.7m和5.4m。

数据上来看极客飒仅略占优，应该是由于原厂轮胎使用的不同，极客飒的轮胎规格更宽大，使得制动距离更短一些。在刹车感受上，三车在制动过程中都很稳定，高速制动都基本没有发飘甩尾的状况。幻影150的制动距离略大于飞致150的原因可能是因为车重的关系。

弯道体验

测试极客飒的弯道时一个s型的弯，极客飒155nk在个弯道过程中油门响应积极，转把灵敏，车子在入弯前退档，减速至2档5000rpm左右，时速约为45km/h，顺利切档位，转速提升至3档8000rpm。此时速度约为75km/h左右出弯，给油持续有力，中间没有迟滞和停顿的状况出现，轮胎表现很好，抓地力充足，没有突然的跳动和不稳，加速感受来说在150级别很ok。

飞致150过弯时，速度提升与油门手把有略微延迟，这与直线加速感受相同。飞致在3档7000转时速约为68km/h，给油发动机声音开始沉闷，发动机出力变缓，提速开始减慢。

幻影在弯道中与极客飒总体差异不大，主要的区别在于轮胎抓地力，由于轮胎规格的不同，幻影在高速过弯中要略逊一筹。

从测试结果来看，三辆车在日常通勤上使用完全都没有问题，在一些过弯上，极客飒可以胜任弯道的激烈驾驶；而飞致150过弯速度超过70km/h以后，开始感觉抓地力略有不足；幻影在通过一些掉头和U型弯时，更容易触碰到探底钉，极限相对于极客飒小一些。

油耗对比

油耗测量方式是出车前三车都加满油至固定液面，油耗测评结束后再次加满油至相同液面位置，记录下消耗汽油量和里程。

极客飒155NK本次试驾消耗2.74升汽油，前后里程71.1km、175.7km，实际骑行104.6km，折算油耗为2.62L/100km。

飞致消耗2.3升汽油，前后里程7km、104km，实际骑行97km，折算油耗为2.37L/100km，极客飒偏高0.25升。

幻影150试驾消耗了1.04升汽油，幻影就近测试，前后里程分别为47km、10km，实际骑行37km，折算油耗为2.81L/100km。但由于就近测试，幻影正常速度骑行的路程占比很少，拉高了平均油耗，因此两车的实际油耗应该基本相当。

总评

三辆车都是150级别合资车型的代表之作，极客飒Nk版的优势在于动力，制动距离以及弯道稳定性占有一定优势；飞致的主要优势在略低的油耗以及大油箱带来的大续航；幻影作为老牌合资150扛鼎之作，在LED光源配置、高速时车辆震动抑制做的更为出色。总体来看，极客飒更偏向于运动化驾驶风格，飞致150与幻影150更兼顾日常平稳使用以及小排摩旅的需求。

不输幻影150，试驾铃木极客飒155，极速115km，通勤娱乐两不误

在上一年，国内亮相并发布了一款铃木仿赛车型，极客飒155。这款车凭借帅气的外观以及稳定性能吸引了不少车友的关注，同时这款车的街车版本也吸引了不少车友的注意。

在今年，这款车的街车版本终于不负众望，终于亮相并且上市。相对于仿赛车型的驾驶乐趣来说，相信不少车友会在日常生活中更加喜欢摩托车的实用性。

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虽然说近几年国内的车型发布的还是比较多的，但是大部分还是以小排量为主，因为小排量车型驾驶方面难度比较低，并且在日常生活中用途比较广泛。

今天我们就具体来说一下这款铃木极客飒155街车版本，搭配同款发动机的街车版本是否能和仿赛版本一样，收获不少车友的喜爱呢？下面就跟着小编来看一看吧！

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在外观设计方面，第一眼看到这款车，小编感觉没有想象中那样犀利，反而表现的与常规的街车比较相似。整车设计比较简洁，比仿赛版本减少了近5kg的车重，操控上会更加灵活一些。

本次试驾的这款车，整体车身的配色与之前仿赛版本不同，第一眼看过去，两款车相似之处并不是很多，辨识度并不是很高。试驾这款车采用亮黑色，整体看上去比较有质感。

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在车辆搭配方面，这款车全面升级为主流的LED，亮度表现还是比较不错的。并且车身设计也是比较富有线条感，突出运动风。不过大灯的造型，小编感觉比较常规，不如现阶段NK风格的车型大灯犀利。

而这款车的后半身设计还是比较运动的，车尾上翘，配合双出排气显得运动感十足。仪表方面的搭配与之前的仿赛车型相同，供油方面也是比较全面，辨识度也比较清晰。

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在核心动力方面，这款车与仿赛版本采用相同的发动机。发动机采用单缸设计，并且匹配了主流的电喷供油，基于之前的仿赛版本，动力表现还是比较稳定的。

从官方公布的数据来看，这款发动机能在6000r/min就能爆发出14N·m的最大扭矩，同时10.4kW的最大功率8000r/min爆发，这样的参数比本田幻影150(9kw)还要强一些。另外我们可以看出这款发动机偏向于中低转速，比较适合城市通勤。

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在车辆配置方面，这款车也是与仿赛版本相差无几。制动上，前后均采用单碟刹盘制动，虽然总体表现不高，但对于一款入门级车型来说已经足够。油箱为12升，结合官方公布的2.5升左右的油耗，续航应该可以达到400多公里。

在加速测试中，这款车在0到60km只需要五秒钟左右，初期动力表现十分强劲。这也就是说在日常街道行驶中，日常超车几乎没有问题。并且这款车的极速表现达到了115km，相对来说比较不错的。

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总体来说，这款铃木极客飒街车版的表现还是比较不错的，基于之前仿赛版本稳定性能的发动机，在入门级车型领域当中收获了不少粉丝。动力上面表现比较常规，但面对本田幻影150也是不输，对于日常行驶已经可以满足。

另外，这款车还极大地保留了仿赛版本的特性，可以上山娱乐。总体来说，这款车无论是通勤还是娱乐都可以面对、两不误。

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最后，对于这款街车版本的铃木极客飒，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

五羊本田幻影150这车怎么样？老骑手：无愧国产风冷150最好摩托

现阶段要说中国生产风冷150最好摩托是哪款，国三版本的幻影可以说是当之无愧。首先它是本田在印度投放的一款150然后再引进中国，可以看做全球车型，不像190中国自己设计。其次良好的行驶品质和改装空间是赢得广大车友的吹捧。

整车用料工艺品质，都在这个价位是比较理想，这也是给后面改装做好了基础，如果原厂发动机用料不行，可能稍微改动一下就可能出现运转异常不平稳等。

车辆改动的地方很多，轮胎，轮毂，车架全车轻量化，进排气管，缸头进排气管道加大抛光，高凸轮轴，高压缩比活塞，竞技化油器，电脑编程点火器系统，轻量化磁电机，16齿小飞，300mm浮动碟，除了，轮胎，点火器，化油器，高凸，排气管这5样的改装件以外，其他都是在原厂幻影零件基础上加工修改参数而成。

使之性能从115km/h，提高到145km/h，GPS极速132km/h，0-100加速9.8秒，比最强雅马哈R15快了2秒，由于是街车缘故，如果加装跑车导流罩极速还能提升5-8km/h左右。

而且这样的性能，日常骑行和原厂区别不大，各方面性能都很稳定，寿命也没有因过度压榨而缩短，从新车开始改装，一直骑行的35000km，也做过很多长途测试，例如不到6小时跑国道450km计时测试等。

这车的品质留给我深刻影响，这点国4的幻影和190，这类中国设计或者修改后的车型打了五羊本田连标后再也体会不到，国4幻影高转速杂音很多，远不如国三幻影，包括190也是。打本田标和五羊本田标是有差别的，不同车型差别不一样，如果选择还是选择独立标，汽车也是如此。所以如果要选择的话，我会放弃幻影，原因同样从印度引进的独立标铃木155，或者飞致150。

对此各位车友们觉得呢？有什么不同的意见与看法，欢迎分享关注交流哦。