双离合有没有顿挫？五年威朗车主真实感受

还记得2017年学驾照的时候，有个交通部的领导讲课说到双离合的问题。说的是市面上的双离合技术尚不成熟，如果要买就买至少28W以上的车，它们的双离合技术都属于干式双离合，相对比较稳定。然而时至今日，小编仍然不知道干式和湿式双离合有什么区别。

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不过小编在驾照尚未拿到之时就买了一辆双离合别克威朗，当时指导价16W多，新出款并没有多少优惠。选择这辆车的原因很简单，就是钱包不够鼓。这款车当时处于A级与B级之间，比普通的紧凑型车空间要大。五年开下来，基本什么问题都没有出现，除了在五万公里时出现了爆胎。话说当时在高速上行驶，爆胎后一点感觉都没有，只是胎压监测出现了报警，然后开到服务区下车一看轮胎没有气了，暗叹幸好没有出现事故，也增加了我对这辆车的信任。

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事实上，当时双离合变速箱技术并不算成熟，也出现两次顿挫现象。一次是在医院的停车场，停在一个陡坡上，而且周边车辆停放非常拥挤。起步的时候踩油门突然出现顿挫变速，车子直接向前窜出，还好小编当时反应快立马急刹，避免了碰撞。还有一次是高速修路堵车，也出现踩油门变速反应迟钝并且突然前窜。后来保养时特意换了变速箱油，才算老实了一些。

总的来说，顿挫肯定有。主要是在低速阶段油门踩的比较急情况下发生。想避免顿挫也很简单，一是要按时进行保养，变速箱油及时更换；二是踩油门不要急，轻踩轻放就不会发生顿挫。高速时不会出现顿挫，其他方面挺让人放心，所以对这款车还算满意。现在出了新的现行政策，小编不得已要换辆新车，同样看好一款双离合的车，经过这么多年的发展，我相信想在的双离合技术总比以前先进一些。对此你们怎么看呢？欢迎留言一起讨论。

威朗pro和大众朗逸怎么选？四个方面对比选威朗

都是十万级别的家用轿车，别克威朗Pro和大众朗逸谁更值得买？到底选谁更合适家用？反复对比后你会发现，威朗Pro的性价比也更高。

其实，对于这些问题之前有很多网友提出过，今天我就简单的给大家分析一下，大众朗逸和别克威朗这两款车到底谁更值得买？到底该怎么选？

首先，这两款车一个上汽通用，一个上汽大众，都是十万级别销量非常不错的车型。单纯对比销量大众朗逸的销量更好一些，每个月销量都在三万左右。

再看别克威朗Pro的销量，每月就是一万台左右，但是你要知道，大众朗逸全系是24款车型同时在售，而威朗Pro不算年度改款仅有四款车型。所以威朗每个月一万台左右的销量已经非常不错了，也就是说按销量选车不完全正确，可以作为参考的依据。

威朗5月份销量

第二、外观颜值和车身尺寸两个方面对比

两款车最新款车型对比，都是比较年轻化的设计风格，别克威朗外观年轻运动，而大众朗逸整体沉稳大气，以我个人的评价那就是朗逸外观更加大众化老少通吃，而威朗Pro的外观更符合年轻人的审美观，至于两款车的车内空间威朗比朗逸长了12毫米，但实际的车内乘坐空间几乎无差别，作为家用车乘坐4-5人出行都能满足。

第三、也是比较重要的一点，两款车的动力部分对比，威朗Pro全系搭载的是最新的1.5T全铝国六发动机，匹配cvt模拟七挡的变速箱。

当然，这里有重点说明一下，威朗的CVT变速箱是钢链结构，相比钢带的CVT变速箱在质量和耐用性方面更占优势，威朗的这款发动机动力表现较为突出，最大马力184匹，最大250牛米，由于采用缸内直喷，百公里油耗基本上能控制在七升左右，燃油经济性比较不错。

而大众朗逸目前来看有四个动力版本，1.5升自吸、1.2T、1.4T、和1.5T，如果单纯上下班代步不追求太强的动力，1.5升自吸版本配爱信的6AT变速箱，是比较稳妥的选择。

而其他的三个动力版本，除了1.2T没什么太多亮点，1.4T和1.5T动力和燃油经济性确实不错，但朗逸带“T”的车型匹配的是干式双离合，低速换挡有明显的顿挫感，重点是变速箱的故障率也要远高于AT变速箱。当然，并不是说朗逸1.4T和1.5T版本不能买，如果你是作为公务用车跑长途较多，对动力和油耗比较在意是完全可以考虑的。

新朗逸内饰

威朗内饰

最后就是价格方面对比，最新款的威朗Pro终端优惠五万左右，例如乐享版落地价格10.7万左右，这样一个价位基本上能买到朗逸2023款1.5升自吸的自动得逸版了。

如果对比朗逸1.5T满逸版落地差不多12.5万左右，很明显比威朗就贵了近两万元，不过有的朋友可能会更看中大众朗逸的品牌和保值率，多加两万元也会选择朗逸，其实这也没什么不对，毕竟在很多人的眼里品牌和面子要放在第一位。

最后说一下个人的观点，这两款车对比，朗逸的品牌力确实比威朗Pro要高一些，但是作为十万级别的家用轿车对比，威朗Pro的动力空间包括配置，在合资车阵营当中都是比较占优势的。

所以，考虑到市区代步为主不追求品牌力，我个人觉得威朗的性价比更高。