提车一年了，告诉你一个真实的别克英朗

花10来万买台别克英朗，到底靠不靠谱啊？

最近我们后台又有一个朋友咨询别克英朗这款车，作为轿车销量排行榜的常客，今天我们就趁着这个机会，跟大家好好聊一下别克英朗。和以前的方式不同，为了让大家更直观地了解到英朗这款车的特性，我们今天特意请了用车一年有余的王先生来“现身说法”。

去年6月份，王先生买了一台英朗1.3T顶配车型，也就是英朗目前主销的1.3T 自动轻混动精英型车型，目前行驶也有13000多公里。接下来，我们就正式进入今天的主题。

年轻人买车看重气质，但同样也不能忽略实用性

三十出头的年纪，一身潮牌，见到王先生的时候，脑海里瞬间蹦出来一个词——阳光。相比“30岁”这个标签，王先生更愿意称自己为“90后”。所以在买车这件事上，他也和大多数人一样，是个颜控。

的确，英朗这台车无论是设计还是线条的搭配，都极具质感。飞翼式格栅设计舒展流畅，在两侧贯穿式的展翼型头灯的配合下，在拉伸车头横向视觉效果的同时，也让两侧的线条看起来十分流畅。不仅如此，长车头短前悬的设计，亦让“流线型”三个字得到了很好地体现。

不过话说回来，追求颜值，并不意味着放弃实用。何为实用？首当其冲就得看空间！

在这一代车型上，英朗特别对后排进行了设计优化，地板更加平坦，依托2640mm的长轴距，英朗后排的乘坐空间也是非常出色的。借用王先生的话来说，“能坐车，我就不开车；能坐后排，我就不坐前排”，这背后的寓意不言而喻。

如果碰到大件物品的时候，400L的大行李箱和可6/4分割的后排座椅，也可以让别克英朗的装载能力更加得心应手。 听王先生说，五一的时候还用这台车的后备厢给家里带回去了二十多箱牛奶。

车内乘坐看重舒适性，智能互联成了加分项

花小钱办大事，这是不少90后办事的准则，对于王先生也同样如此。在经过一番对比之后，王先生之所以选择别克英朗还有两个比较重要的原因：其一，这台车内饰舒适；其二，这台车网联配置丰富。

于别克英朗来说，该车在手臂能触及的区域都进行了软材质包覆，而且，在中控部分还用上了钢琴烤漆、双缝线及皮革滚边等上档次的材质与工艺，视觉和触觉均能得到不错的享受。对于追求品质感的年轻一代来说，这必然可以视为亮点。

事实上，王先生的“小心思”还放在了智能互联配置上。这一代车型搭配了别克最新的eConnect智能互联科技，且支持智能语音控制。比如在日常驾驶的过程中，王先生可以通过智能云端语音交互功能，打电话、设置空调温度、播放音乐，甚至是查询天气等系列操作，使用起来很是方便。

另外，宛若“管家”的安吉星APP和OTA升级用起来也非常方便。以安吉星APP为例，这当中包含高德实时导航系统、酷我音乐、预约维保等应用，在平常用车的过程中，王先生可以利用车载4G网络，随时享受网联的乐趣。而OTA升级也可以借助自带的4G网络，在有必要的时候自动升级。为此，在王先生心目中，别克英朗已经扮演起了手机的角色。

底盘扎实稳健，年轻人喜好的操控都满足

这一代的年轻人，经常将“诗和远方”挂在嘴边，但真正去追求的却寥寥无几。而在买车的这一年中，别克英朗就陪着王先生去了不少地方，湖北、湖南、广州……归根结底，还是因为英朗的三大件靠谱！

动力部分，作为上汽通用首款搭载48V轻混技术的车型，别克英朗在1.3T+6AT动力系统上，再加一套48V轻混系统。大家可千万别小看这一套混动系统，依托电机与发动机的共同配合，这套动力可以完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。

举个例子，在怠速和滑行的时候，英朗可以通过电机输出动力，以维持发动机转速以及其它车载附件的正常运转；而在汽车无需动力的时候，英朗还可以通过能量回收系统直接将原本应该浪费的能量储存起来，以备不时之需，是不是有点混动车的味道？

在开车的时候，除了讲究“快”，还需要讲究一个“稳”字。不同于绝大多数同级车使用的后扭力梁式非独立悬架，英朗在前麦弗逊式独立悬架的基础上，还配备了运动车才有的后多连杆式独立悬架。因此，即便行驶在颠簸不平的路面上，英朗的底盘也可以表现出不错的韧性，这种扎实稳健的感觉，深受王先生赞誉。

服务好油耗低，还有超长质保加身

都说买车容易养车难，但在王先生身上，“难”这个词汇我们并不能看见。其实不难理解，该考虑的环节，别克英朗都为我们考虑好了。

比如说油耗，这款英朗轻混车的综合工况百公里油耗仅有5.3L，比非混动车型节油8.6%。按照当前92号汽油的价格来算，每公里的成本可以控制在3毛钱。如果是跑高速，王先生还可以让油耗再次降低。

再来说说售后，依托别克“双擎出击”政策，王先生可享受每年100G高速车联网流量，所以在用车的过程中，丝毫不用担心流量超标。不仅如此，英朗这台车享受着别克品牌提供的8年/16万公里的超长质保政策，其质保范围涵盖了发动机、变速箱等动力总成主要零部件，在外出开车的时候，有别克车企兜底，开车用车也是很安心的。

在谈到服务的时候，王先生也给出了很高的评价，无论是售前、售后，都非常给力。事实上，在刚刚过去的6月份，别克汽车还以744分的成绩占据了2021年度中国销售服务满意度研究（SSI）的第一名，又一次让别克汽车的“好服务”得到了体现。

在这里要先总结一下前一辆车，别克英朗，我的小白，1...

在这里要先总结一下前一辆车，别克英朗，我的小白，1.5自然吸气自动豪华版，买的时候记得裸车就要12.98，这价格放现在看简直不可思议[捂脸]陪我风风雨雨8年时间，总里程13万公里。怎么说，这车在我这里毁誉参半，记得提车两个月方向盘异响，咯噔咯噔的那种声音，4S说是通病，索赔了方向机十字节，更换后异响消除。第二年发现发动机护板有油渍，经过4S反复确认，是曲轴后油封漏油[捂脸]，抬了变速箱，还好直到我换车没再漏过！这车还有个小缺点就是底盘有点低了，遇上沟沟坎坎真的是费神，就担心磕底盘，护板的四颗螺丝全给干弯的！！！动力。。。就不谈了，能走，油门踩到底有推背感[捂脸]，但是小排量自吸满载真的是累，还费油。通用的变速箱懂得都懂，2档升3档偶尔会感觉被人从屁股踹了一脚！其他就没啥问题了，可靠性还是挺强。市区代步神器。

言归正传说我和狮铂拓界的缘分。其实一直在网上对比紧凑型SUV，关注的车型有昂科威S，探界者，锐际，星越L，星途凌云，说实话有点挑花眼的感觉，因为某种原因日系车不在考虑范围。星途凌云试驾了1.6T版本是双离合，换挡有顿挫感，体感不好就PASS了，昂科威和探界者以及锐际很傲娇，还没试驾呢，价格就谈不拢。在去试驾星越L的路上看到了起亚4S，进去就把车开出来了[捂脸]，买的是2.0T两驱旗舰，几乎所有我想要的配置都有，除了方向盘加热，本人在新疆，特需要这个功能，冬天刚上车啊不想再用两根手指头开车了[捂脸]。但这是唯一的遗憾，其他的都很满意，尤其是四个座位都可以加热，我家老爷子冬天坐我车老念叨屁股太冰凉了！

1月16号提的车，目前跑了534公里，动力是真的猛，对我这种开了8年的1.5自吸的司机来说。ECO模式就够我用了！8AT变速箱调教的的是真的顺滑，不管它是摩比斯还是派沃泰，总之目前没有感觉到有换挡的动作，只有通过转速才能知道是换挡了。

至于油耗我第一箱油加了414好像，油表显示还能跑100多公里的时候加的第二次330块，总里程534公里。我小熊记录了，感兴趣的朋友可以参考参考。目前油箱还是满的，本人对油耗不是那么在乎，用小熊的初衷是记账，想知道加油到底能花多少钱[捂脸]！

颜值这块，说白了是萝卜芹菜的问题，没必要讨论。

隔音比我的英朗好太多了前排双层夹胶玻璃。有幸开过别人的A8和发现4，比不了，真的比不了！

空间比我的小白大太多了，老婆孩子都满意！后备箱没有隔物板，忍了！

说说其他的功能使用情况，自动启停这个功能我不太喜欢，上车必关，每次都要关，不能永久关闭挺烦的。刚提车开回来时变道老是抢方向盘，后来研究才知道是驾驶辅助，不打灯变道就会抢，本人开车习惯是前后都没车的时候变道就不打转向灯，有车的话必打。可以设置成只是提示或者关闭，我就直接关闭了，总感觉这玩意稍微有点那个什么，说不出来的感觉，还是自己把握比较好！无线充电是真的香，没用过这种对我来说高大上的充电功能，充电不用插线了，挺好的。要吐槽的是远程启动功能，是真的迟钝，一度怀疑回到了2G时代，其他功能还在探索中。

再谈谈装潢方面，4S送了全包围和脚垫，行车记录仪和全车玻璃基础太阳膜，不挑，送就行！计划用一年撕了贴好一点的。这车车灯是真的拉胯，反光片白光蜡烛灯，专门去外面升级了矩阵大灯，调的比较低，怕照到别人眼睛！灯光亮点对我这种经常跑夜路的人来说多了一份安全保障！因为之前在山里撞过羊，怕了！！！

目前只能想到这么多，用用再看吧！#分享用车感受#

重回四缸的英朗，整体表现如何？一起了解下优缺点

今天为大家带来的是英朗，官方指导售价为11.99至12.59万元，定位为紧凑型车，部分车型搭载48V轻混系统，最高车速可达到195KM/H，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计较为帅气，符合时下年轻人的购车审美，车头部分采用家族标志性进气格栅，配以直瀑式中网造型进行填充，分体式设计的大灯组较为圆润，整体狭长，被前格栅两侧的镀铬元素所贯穿，为车头带来了很好的整体性，车身侧面整体线条舒畅，搭配曲折的腰线，为车身营造了很好的光影感，双五辐式轮毂使车身拥有了较强的运动感，尾灯组同样采用分体式设计，同时向车侧延伸，点亮后夜间辨识度较高，此外该车采用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计较为复杂，但并不凌乱，中控部分采用对称式设计，两侧线条向下延伸，为车内营造了很好的空间感，中控显示屏镶嵌在中央位置，尺寸较小，但功能齐全，反应流畅，两侧紧贴有两个空调出风口，同时被一条银色镀铬装饰包围，三幅式多功能方向盘采用传统的圆形设计，同样加入了银色镀铬元素，看上去立体感十足，物理按键区域排序布局规整，看上去极为精致。

空间方面，全车尺寸4609/1798/1464MM，轴距为2640MM，作为一款紧凑型车，车身数据表现中规中矩，乘坐时可能会略感局促，前排座椅运动风格强烈，搭配高度合适的扶手箱，为驾驶员提供了很好的支撑性，有效缓解了长途驾驶的疲劳感，扶手箱空间设计合理，可以存放较多物品，后排头部和腿部空间较为充裕，乘坐时没有压抑感，但底部凸起较为明显，不太适合三人乘坐，后备箱开口适中，纵深较深底部较低，存取物品便捷，可以满足正常的储物需求。

配置方面，大部分车型配备有三安全气囊、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、车内中控锁、遥控钥匙、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫等功能。

动力方面，根据车型的不同，分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，最大马力分别为113PS和163PS，峰值扭矩为141牛米，均满足国六排放标准，传动系统方面，匹配六速手自一体变速箱，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸，综合油耗百公里5.9L。

最后再来说一下这款车的优缺点，优点在于该车内部空间设计合理，座椅舒适性较为良好，油耗较低，配置丰富，满足了大部分人对车家用车的标准，缺点在于起步较肉，车内隔音效果不是很好，高速行驶时胎噪和风噪问题较为明显，对车内乘坐人员不太友好。