别克GL8 Avenir：2.0T+9AT！它是同级标杆，新款油耗更低

作为别克品牌在国内的重磅车型之一，早在2016年，别克GL8便推出了Avenir车型，向高端MPV市场正式发起挑战。在之后长达5年的时间里，别克GL8 Avenir从未止步向前，2022款别克GL8 Avenir在动力、配置等方面进一步提升，再次实现了自我超越。

加入48V轻混系统

新款别克GL8 Avenir仍采用2.0T+9AT的动力组合，在原有的基础上，引入了48V轻混系统，优化了发动机启停时的表现，并带来了更低的油耗（官方称可降低6%的油耗）。参数方面并没有改变，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。

48V轻混系统的好处显而易见，发动机在启停时的振动更小，感受较为安静且不会打扰到车内乘客。同时，在48V的轻混系统的帮助下，起步时的动作更加顺畅。启动车辆后先关启停的好习惯？大可不必保留。

2.0T+9AT的动力总成在通用车型上广泛应用，说是黄金动力组合也不为过，但相同的配料在不同的配方下，却呈现出了不同的味道。和昂科威S等车型相比，别克GL8的动力输出明显要更加平稳，少了一股冲劲儿，线性且柔和的加速动作保证了驾乘人员的乘坐舒适性。

9AT变速箱拥有绵密的齿比范围，换挡速度和逻辑性做出了特殊化调校，牺牲一定的换挡速度，带来了悄无声息的换挡动作。和我之前的试驾过的2021款车型相比，新款别克GL8 Avenir的换挡平顺性再次提升，在减速降挡时的轻微顿挫感如今已让人难寻踪迹。

乘坐舒适性依然是它的强项，不论是短途出行还是长途乘坐，都不会产生丝毫不适感。悬架系统轻松地熨平了路面上的细碎颠簸，在化解大颠簸时，亦能迅速稳定车身，平稳的车身姿态让人身心放松、心态平和。

新款别克GL8 Avenir在隔音方面再次进步，前后排升级为多层隔音玻璃，再次升华了车厢的静谧性。从主观感受上，它的隔音表现甚至可以和一些中大型轿车相媲美。在未来的某一天，在别克GL8上，或许我们还能见到主动降噪这类更为高级的配置。

波尔多红碧玉镶拼专属内饰配色

2022款别克GL8 Avenir在外观方面没有明显改变，“梅洛酒红“的车漆依旧是Avenir车型的专属，可以让人一眼辨认车型身份。外观细节方面，Matrix矩阵式LED大灯、18英寸镀铬轮圈等原有的专属元素均都被保留了下来。

中控台仍采用双联屏的布局，全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸。内饰座舱最大的变化在于增加了波尔多红碧玉镶拼专属内饰配色，气质典雅，风格复古，新鲜感以及豪华感都要更强。需要说明的是，这套内饰配色并非标配，而是需要消费者在购买时选装，价格为4000元。

六座贤礼版车型采用了2+2+2的座椅布局，第二排配备了两个独立的座椅，和改款前相比，座椅造型有着明显变化，座椅调节按钮设置在座椅内侧，更有飞机头等舱的氛围。关于静态方面的内容，我的同事之前已经为大家带来了更为详细的实拍以及体验，还没看过的小伙伴，不妨点击文章链接回顾一下。（后排头等舱待遇！气场堪比埃尔法！价格却便宜不少！）

写在最后：

别克GL8可以说是一辆没有直接竞品的车型，沉稳的商务外观属性、宽敞舒适的乘坐体验等强大的产品力让同级对手难以超越，新款别克GL8 Avenir向高端、豪华更进一步，提升自我的同时，再次拉开了和同级别MPV车型的差距。（2022款别克GL8 Avenir官方指导价为46.39-53.39万元）

试驾别克GL8 Avenir六座版，偶遇百万埃尔法也不虚，到底有啥料？

在豪华MPV领域，知名度最高的莫过于丰田埃尔法了，由于市场太过抢手，其80.5-87万的指导价硬生生被加价到百万，十分傲娇。不过现在，这种一家独大的局面似乎要有所变化了。

4月12日，别克推出全新GL8 Avenir，共有四座、六座和七座版3款车型，售价区间为45.99-52.99万，大家可以将其理解是豪华版GL8。而新车的到来，无疑给消费者带来了更亲民的选择。

最近疆哥有幸试驾了其中的六座版本，最值得一提的是，此次试驾在路上还偶遇了百万级的埃尔法，不过别克这款不到50万的MPV在气场上却一点都不虚。听到这，大家是不是都对这款车有些好奇了呢，下面疆哥就来好好扒一扒它的底料。

一、 外观篇

相比于埃尔法那种相对粗矿的设计美学，别克GL8 Avenir的前脸多了几分优雅和精致，其前中网造型设计灵感来源于中世纪贵族锁子甲，看上去颇具质感。其它外观细节，还有三大看点。

1、 灯光全面升级，可玩性提高

此次全新别克GL8 Avenir在灯光上有了比较大的升级，其前大灯采用矩阵式LED式，由八颗“钻石晶体”组成，点亮后效果出众。

后LED尾灯采用羽状光幕设计，辨识度也很高。

值得一提的是，我们还可以通过车内的中控屏，控制前后灯的闪动，实现灯光秀。不过由于试驾的时候是大白天，所以车外效果并不明显。

2、配备双侧滑门，便捷性+1

此前别克GL8以及Avenir车型都只有右电动侧滑门，而此次全新GL8 Avenir新增了左侧电滑门，便捷性提高了不少。

而且新款还标配了四门无钥匙进入，我们可以直接使用门上的按钮进行开启。当然，我们还可以用钥匙、前排车顶按键等多种方式来操作。

3、取消备胎，搭载自修补轮胎

值得一提的是，全新GL8 Avenir取消了老款的备胎，不过有失必有得，新款搭配的是带有自修补技术的马牌轮胎，不仅可以抵御直径5mm内的异物穿刺，而且在适性与静音性方面表现更佳。

自修补轮胎内部的胶层

二、 内饰篇

相比于现款，全新GL8 Avenir的内饰设计得到了全面的革新，而象牙白配色还给人一种温馨的居家感，但也正如大家所担心的，不太耐脏。

全新GL8 Avenir版本内饰

老款GL8 Avenir版本内饰

用料方面，中控采用了大面积的软性材质，辅以木纹点缀，该有的档次感还是有的。具体到肉眼可见的改动，则主要有两点：

1、换装双12.3英寸连屏

内饰最明显的改动当属换装了主流的双12.3英寸大屏设计，这两块大屏幕的加入也让这款车的车内科技感有了质的提升。

中控屏还内置了别克eConnect 3.0互联系统，可支持在线音乐、考拉FM、高德地图等常用功能，也可接入 CarPlay和CarLife。整体操作逻辑清晰，在触控和语音响应上也没啥槽点。

2、换装电子档把以及控制面板

在老款车型上，有人反映过机械式挡把的位置以及大小，会阻挡到驾驶者的操作视线。

全新GL8 Avenir

老款GL8 Avenir

针对这一点，新款换装了体积更小的电子挡把，造型也更加别致。同时，全新GL8 Avenir还把空调温度调节设置换成了实体按键，也算是有所改善，但遮挡按键视线这一点还是会存在。

三、 配置篇

普通版的别克GL8在配置方面一直是备受好评的，那么对于这款定位更高的Avenir版本自然是更上一层楼。不过由于本次试驾条件有限，基础的就不再展开说了，重点说一下三个配置。

1、升级抬头显示（HUD）

新款车型的抬头显示（HUD）得到了更新，成像面积更大，显示信息也更丰富更清晰，不过此前老款显示的转速信息并没有出现在这上面。

2、新增流媒体后视镜

相比于老款车型，新款还加入了流媒体后视镜，除了可以让司机的视野可以更宽外，疆哥觉得最重要的还可以一定程度保证后排乘客（老板们）的私密性。

3、新增“开门预警系统”

在主动安全方面，新款车型除了提供常见的盲区监测、车道偏离预警、前方碰撞预警外，还加入了开门预警系统。即开门时，如果侧后盲区有碰撞风险，系统会通过灯光或声音来提醒。

四、空间篇

在车身尺寸上，新车不仅比埃尔法更有优势，即使是更高一级的雷克萨斯LM，也是完全不虚。座椅方面，六座版车型为“2+2+2”布局，这里就要具体到第二排和第三排的乘坐体验上了。

1、第二排

对于这种豪华商务MPV来说，第二排绝对是重中之重。而全新GL8 Avenir在这一块也是下足了功夫。常规的座椅按摩、加热、通风、腿托、靠背、腰托等功能自然是应有尽有。

它的第二排座椅可实现315mm的前后移动，在最靠前的时候，只有差不多一拳四指的距离，但当你移动到最靠后的时候，翘二郎腿自然不用说，要是再来个大靠背，那简直就是享受。

座椅最靠前

座椅最靠后

而且如果你想办公或者用手机看电影啥的，直接调节合适的距离，打开座椅前方的小桌板，那也是惬意十足的。

值得一提的是，第二排还配有一个12V和230V的电源接口，方便移动办公。另外，还有一个容积可观的储物抽屉，可以满足日常放置物品的需求。

当然，对于如此舒适的第二排，也是小槽点的。它的座椅向前移动时，只需按下座椅侧边的解锁键即可。但是当你往后移动时，在按键的同时，还得用脚往后发力才行。

疆哥觉得可以将前后移动设置成两个电动按键，这样操作起来显然会优雅许多。还有一个需要注意的是，第二排的加热、通风按键布置在车顶控制区，需要适应一下。

2、第三排

来到第三排，也是两个独立的座椅，虽然座椅前后移动需要拉动下方的扳手，但是也可实现前后移动160mm距离，翘二郎腿没有问题。

而且它的第三排同样是支持加热和通风功能，座椅下方还有两个USB接口，整体舒适度并没有输第二排多少，真正做到了“座座皆平等” 。

最后就是储物空间了，由于六座版车型第三排座椅无法放倒，所以后备箱的扩展会有一定的受限。但影响其实不大，在第三排座椅移动到最后的位置时，余地还很大，一个一米7的小哥仍然可以其中轻松葛优瘫。

五、 驾驶篇

动力方面，新车全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动系统则采用了9AT替代老款的6AT，这套组合可输出最大功率为174kW，最大扭矩350Nm，虽然功率较现款（191KW/350Nm）有所下降，但其综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性比老款的8.6L更出色。

考虑它的定位，以及两顿的车重，你就基本可以猜到，这款车在动力输出方面绝非是为了追求“快”或“猛”，人家的拿手好戏是平顺是舒适。

整体来说，它的油门响应并不是很积极，从起步到中后段，基本都是循序渐进的那种。而且开这车，踩油门的时候也会无意识的悠着，毕竟保证后座的舒适性，才是开这台车驾驶员的使命。

这里疆哥需要提个醒，这车的刹车踏板行程较长且偏软，在你刹车时，需要比平时多用点力踩，不然很容易就会放任它继续往前溜。

虽然操控性跟这车不太搭边，但在转向方面，方向盘的转向手感还是比较轻便的，而且路感表现也较为清晰，即使是以60km/h的速度过弯，也可以从容不迫。

滤震方面，这个自然是它的拿手好戏，通过普通的减速带时，在车内几乎就没有啥感觉，毕竟单单是那厚实的座椅，也足够化解这种冲击。

静音方面，又是一个免检项，打开音乐，配合重低音效果出众的BOSE音响，整个驾驶舱真的很安静，风噪、路噪或发动机噪声，根本没有参与的份，有机会大家真的可以体验一下。

写在最后

总的来说，新款别克GL8 Avenir各方面的表现还是可圈可点的，外观有自己的特色，内饰则比以前有了全面的革新，且科技配置升级明显。空间也展现了应用的水准，至于动态驾驶方面，主打平顺性和舒适性的它，也没有让人失望。

不到五十万的价格却可以得到媲美百万级的享受，如果你不追求品牌效应，注重居家实用，那么这款车绝对是你的不二选择。