凯越800X 更新两厢版，配备萝卜边箱整备质量有所增加！
在最新374批工信部目录中，凯越800X新增铝合金两厢版的申报。从申报来看新款增加了两个铝合金边箱，不过整备质量也有所增加，具体的内容我们跟随文章一起来看看吧！
凯越800X的到来可谓一下子拉低了同级别车型的售价，就目前而言不管是配置还是动力凯越面对最大的对手春风800MT可以说毫不慌张。作为国产后起之秀的凯越，凭借硬核的配置以及顺应车友的需求，从而得到市场的认可。并且珠峰摩托在发动机上也自己研发，很大程度上对于成本控制也大大提升，这也是为什么能够换来低价的原因。
这一次新款主要是铝合金边箱和前轮卡钳的变化，新款在外观不变的基础上增配了一对来自萝卜的铝合金边箱。作为国内比较出色的配件厂商，萝卜的边箱品质无需担心，这也省去了车友自己的改装烦恼并让边箱合法化。另外，新款在卡钳上也有所变化，用上了自家TAISKO对向四活塞卡钳。由于这两个配置的变化，整备质量上也从183KG增长到198KG，不过这一排量的ADV能够把整备质量控制在200KG以内，依旧是非常出色的表现。
除了以上两个配置的变化外，整车尺寸、轮毂尺寸、轴距等都没有发生变化，依旧采用型号Z288MW的直列双缸水冷发动机，实际排量799cc，最大功率71kW/9000rpm 的最大功率，最大扭矩为80N·m/7500rpm，标配滑动离合。
作为后来居上的凯越通过各个赛事和对车友意见的听取，也得到非常多车友的喜爱，这一点不得不佩服张雪的能力。今年国内摩托车市场的售价一路走低，不管进口还是国产都纷纷降价，二手摩托车市场更是乱成一锅粥。不知道凯越后续会不会对售价上有一定的调整，喜欢凯越的车友也不妨再等等。
别克凯越重出江湖 它与桑塔纳该如何选择？为你做一个全方位对比
“凯越”二字听着耳熟吧，在当年可是炙手可热的紧凑级家用轿车，可惜由于没有继续推出新款产品，在2016年退出市场，并消失在了我们的视线之中。正当我们差点把它从脑海中忘掉时，凯越又回来了！这次的回归让我们有些措手不及。
在凯越离开的时候，雪佛兰科沃兹火了，大众军团的捷达、桑塔纳也是热销车型排行榜的常客。而阔别市场两年的凯越，会以什么样的产品力去面对它的竞争对手？消费者将如何进行抉择呢？
为何选择桑塔纳进行比较？
销量可以代表消费者对产品的认可程度，今年上半年，上汽大众桑塔纳交出了14.66万辆的答卷，并超越了同门兄弟一汽-大众捷达。毫不夸张的说，桑塔纳是入门紧凑级的标杆产品。况且，2018款桑塔纳也在今年8月13日刚刚上市，并换装了1.5L自然吸气发动机，从而替代了老款1.4L/1.6L发动机的车型。因此，全新凯越与桑塔纳进行比较，是不二的选择。
注：文中桑塔纳配图为2016款车型，供参考
为了更加具体化，我们选择了2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品，官方指导价均为9.99万元。两款车型的动力系统均为“自然吸气发动机+自动变速器”的动力组合，具有很高的可比性。
外观需要“活力”还是“沉稳”？
追溯历史，2003年别克凯越引入国内。在当时那个年代，凯越凭借着圆润的车身线条，时尚的设计风格，以及别克的品牌影响力，很快就获得了消费者的认可。并与福美来、伊兰特组成了当年的“新三样”，成为了不少家庭的第一款车型。2016年宣布停产之时，其累计销量已经达到268万辆，完全可以记录在车圈 “名人堂”之中。
在别克凯越长达13年的生命周期里，不管是初代车型，末代产品，还是两厢版的车型，其设计风格一直没有太大的改变。车身的线条一直以圆润为主，在当时可谓是一个比较时尚的设计风格。老款凯越能有如此骄人的成绩，外观的表现自然功不可没。
虽然，全新一代凯越被降级到了别克产品线中最入门的一款车型，但全车外观依然继承了老款车型中圆润时尚的设计风格，再加上别克标志性的折线型LED日间行车灯，颇具活力。除此以外，前进气格栅也采用了展翼式设计，拥有极高的品牌辨识度。
如果说凯越、福美来和伊兰特是“新三样”的话，那毫无疑问，桑塔纳、捷达和富康绝对是“老三样”。再加上桑塔纳是中国最早一批合资车型，连不懂车的父辈都耳熟能详，知名度和历史底蕴绝对能甩掉凯越几条街。这一刻，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词，还在我耳边回荡。
时过境迁，曾经有着辉煌历史的桑塔纳，由于市场以及大众集团战略调整的缘故，已经变成了与凯越一样的入门级车型。
我们从初代的桑塔纳或者大众旗下的产品就知道，大部分车型的外观采用了笔直的线条进行勾勒，一板一眼，显得较为稳重，商务气息非常浓郁。对于现在定位于家庭用车的桑塔纳而言，这种硬朗的设计风格与全新凯越有着鲜明差异，显得有些过于沉稳，缺少了一些活力。
对于年轻人而言，绝大部分人更加倾向于全新凯越圆润且富有活力的风格。而桑塔纳的设计，则更适合性格沉稳，30岁左右的消费人群。当然，萝卜青菜各有所爱，桑塔纳在今年上半年拿下14.66万辆的成绩，足以证明大家对这种设计风格的认可。
桑塔纳的内饰具有年代感
如果说外观设计是两种迥异的风格，不分胜负，那两款车型的内饰设计可以说是不同时代的产物，一眼就能定胜负。
由于级别和成本的限制，两款车型的中控台均为硬质材料。但全新凯越的展翼式设计、仿木纹纹理的饰板、运动型三辐式方向盘以及内饰的配色，却营造出了一种时尚，居家的感觉。而且，由于全新凯越的内饰采用了别克家族化的设计语言，来到全新凯越的车内，会让你有一种坐在君威里的感觉，从而产生一种越级的错觉。
然而，当你来到桑塔纳的车内，它会给你一种穿越感。但这种穿越不是带你来到未来，而是带你回到了过去。笔直的线条贯穿于车内，黑色的内饰营造出了较强的塑料感。毫无疑问，桑塔纳的内饰风格与外观相互呼应，依然显得非常沉稳。只不过，这种沉稳放到内饰之中，会让人感觉有些老气。
全新凯越该有的配置都有了
由于两款车型的官方指导价相同，因为我们可以把2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品的配置进行一次针锋相对的比较。
从这两款车型的差异配置中就能明显看出，全新凯越的配置完胜于桑塔纳。这其中就包括了桑塔纳没有的电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、后驻车雷达、上坡辅助、胎压监测装着等配置。所以说，别克全新凯越在配置上力压桑塔纳。
“三缸”与“四缸”的抉择
2018款 凯越 15N CVT豪华型搭载的是一台1.3L直列三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速器；2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版搭载的是一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是一台6AT自动变速器。
从发动机参数上来看，桑塔纳不管是在排量，气缸数量或者输出功率以及扭矩上，都占有一定的优势。可能不少消费者跟我一样，不会特别在意两车之间3马力，甚至17牛·米的动力差异，最纠结的还是“三缸”和“四缸”发动机之间的选择。
发动机的实际表现如何，最终还得通过实际体验去验证，这里不做评价。但现阶段，全新凯越只有1.3L三缸自然吸气发动机，让你别无它选。发动机太过单一，的确会阻碍一些人的选择，这也成为全新凯越的一大劣势所在。
写在最后：
别克全新凯越作为刚刚换代的一款产品，不论在外观、内饰还是配置上，均让人十分满意。顶配车型不到10万元的售价，性价比较高。唯一的遗憾就是全系车型仅搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，这会被不少消费者拒之门外。而且，消失两年的凯越，知名度肯定有所下降，不如桑塔纳，想要重新出现在大众视野之中，确实得花上一段时间和努力。
这一代的桑塔纳已经进入了生命周期的中后段，在外观、内饰以及配置上已经不占优势。好消息是，虽然两款车型的官方指导价均为9.99万元，但桑塔纳在终端市场中有着很大的优惠幅度，实际价格已经比凯越低了不少。再加上桑塔纳有着1.5L 直列四缸自然吸气发动机等多种动力组合，以及不错的知名度，相信不少消费者还会继续买单。
最终哪款车型适合您呢？我认为，全新凯越适合25岁左右，追求时尚并对车辆动力系统要求不高的年轻人。上汽大众桑塔纳则适合30岁以上，讲究实用性、在乎品牌知名度以及对价格敏感的人。
别克凯越与桑塔纳如何选择？不只是三缸和四缸的区别 重点看气质
“凯越”二字听着耳熟吧，在当年可是炙手可热的紧凑级家用轿车，可惜由于没有继续推出新款产品，在2016年退出市场，并消失在了我们的视线之中。正当我们差点把它从脑海中忘掉时，凯越又回来了！这次的回归让我们有些措手不及。
在凯越离开的时候，雪佛兰科沃兹火了，大众军团的捷达、桑塔纳也是热销车型排行榜的常客。而阔别市场两年的凯越，会以什么样的产品力去面对它的竞争对手？消费者将如何进行抉择呢？
为何选择桑塔纳进行比较？
销量可以代表消费者对产品的认可程度，今年上半年，上汽大众桑塔纳交出了14.66万辆的答卷，并超越了同门兄弟一汽-大众捷达。毫不夸张的说，桑塔纳是入门紧凑级的标杆产品。况且，2018款桑塔纳也在今年8月13日刚刚上市，并换装了1.5L自然吸气发动机，从而替代了老款1.4L/1.6L发动机的车型。因此，全新凯越与桑塔纳进行比较，是不二的选择。
注：文中桑塔纳配图为2016款车型，供参考
为了更加具体化，我们选择了2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品，官方指导价均为9.99万元。两款车型的动力系统均为“自然吸气发动机+自动变速器”的动力组合，具有很高的可比性。
外观需要“活力”还是“沉稳”？
追溯历史，2003年别克凯越引入国内。在当时那个年代，凯越凭借着圆润的车身线条，时尚的设计风格，以及别克的品牌影响力，很快就获得了消费者的认可。并与福美来、伊兰特组成了当年的“新三样”，成为了不少家庭的第一款车型。2016年宣布停产之时，其累计销量已经达到268万辆，完全可以记录在车圈 “名人堂”之中。
在别克凯越长达13年的生命周期里，不管是初代车型，末代产品，还是两厢版的车型，其设计风格一直没有太大的改变。车身的线条一直以圆润为主，在当时可谓是一个比较时尚的设计风格。老款凯越能有如此骄人的成绩，外观的表现自然功不可没。
虽然，全新一代凯越被降级到了别克产品线中最入门的一款车型，但全车外观依然继承了老款车型中圆润时尚的设计风格，再加上别克标志性的折线型LED日间行车灯，颇具活力。除此以外，前进气格栅也采用了展翼式设计，拥有极高的品牌辨识度。
如果说凯越、福美来和伊兰特是“新三样”的话，那毫无疑问，桑塔纳、捷达和富康绝对是“老三样”。再加上桑塔纳是中国最早一批合资车型，连不懂车的父辈都耳熟能详，知名度和历史底蕴绝对能甩掉凯越几条街。这一刻，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的经典广告词，还在我耳边回荡。
时过境迁，曾经有着辉煌历史的桑塔纳，由于市场以及大众集团战略调整的缘故，已经变成了与凯越一样的入门级车型。
我们从初代的桑塔纳或者大众旗下的产品就知道，大部分车型的外观采用了笔直的线条进行勾勒，一板一眼，显得较为稳重，商务气息非常浓郁。对于现在定位于家庭用车的桑塔纳而言，这种硬朗的设计风格与全新凯越有着鲜明差异，显得有些过于沉稳，缺少了一些活力。
对于年轻人而言，绝大部分人更加倾向于全新凯越圆润且富有活力的风格。而桑塔纳的设计，则更适合性格沉稳，30岁左右的消费人群。当然，萝卜青菜各有所爱，桑塔纳在今年上半年拿下14.66万辆的成绩，足以证明大家对这种设计风格的认可。
桑塔纳的内饰具有年代感
如果说外观设计是两种迥异的风格，不分胜负，那两款车型的内饰设计可以说是不同时代的产物，一眼就能定胜负。
由于级别和成本的限制，两款车型的中控台均为硬质材料。但全新凯越的展翼式设计、仿木纹纹理的饰板、运动型三辐式方向盘以及内饰的配色，却营造出了一种时尚，居家的感觉。而且，由于全新凯越的内饰采用了别克家族化的设计语言，来到全新凯越的车内，会让你有一种坐在君威里的感觉，从而产生一种越级的错觉。
然而，当你来到桑塔纳的车内，它会给你一种穿越感。但这种穿越不是带你来到未来，而是带你回到了过去。笔直的线条贯穿于车内，黑色的内饰营造出了较强的塑料感。毫无疑问，桑塔纳的内饰风格与外观相互呼应，依然显得非常沉稳。只不过，这种沉稳放到内饰之中，会让人感觉有些老气。
全新凯越该有的配置都有了
由于两款车型的官方指导价相同，因为我们可以把2018款 凯越 15N CVT豪华型和2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版这两款产品的配置进行一次针锋相对的比较。
从这两款车型的差异配置中就能明显看出，全新凯越的配置完胜于桑塔纳。这其中就包括了桑塔纳没有的电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、多功能方向盘、后驻车雷达、上坡辅助、胎压监测装着等配置。所以说，别克全新凯越在配置上力压桑塔纳。
“三缸”与“四缸”的抉择
2018款 凯越 15N CVT豪华型搭载的是一台1.3L直列三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133牛·米，与之匹配的是一台CVT无级变速器；2018款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版搭载的是一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，与之匹配的是一台6AT自动变速器。
从发动机参数上来看，桑塔纳不管是在排量，气缸数量或者输出功率以及扭矩上，都占有一定的优势。可能不少消费者跟我一样，不会特别在意两车之间3马力，甚至17牛·米的动力差异，最纠结的还是“三缸”和“四缸”发动机之间的选择。
发动机的实际表现如何，最终还得通过实际体验去验证，这里不做评价。但现阶段，全新凯越只有1.3L三缸自然吸气发动机，让你别无它选。发动机太过单一，的确会阻碍一些人的选择，这也成为全新凯越的一大劣势所在。
写在最后：
别克全新凯越作为刚刚换代的一款产品，不论在外观、内饰还是配置上，均让人十分满意。顶配车型不到10万元的售价，性价比较高。唯一的遗憾就是全系车型仅搭载了1.3L三缸自然吸气发动机，这会被不少消费者拒之门外。而且，消失两年的凯越，知名度肯定有所下降，不如桑塔纳，想要重新出现在大众视野之中，确实得花上一段时间和努力。
这一代的桑塔纳已经进入了生命周期的中后段，在外观、内饰以及配置上已经不占优势。好消息是，虽然两款车型的官方指导价均为9.99万元，但桑塔纳在终端市场中有着很大的优惠幅度，实际价格已经比凯越低了不少。再加上桑塔纳有着1.5L 直列四缸自然吸气发动机等多种动力组合，以及不错的知名度，相信不少消费者还会继续买单。
最终哪款车型适合您呢？我认为，全新凯越适合25岁左右，追求时尚并对车辆动力系统要求不高的年轻人。上汽大众桑塔纳则适合30岁以上，讲究实用性、在乎品牌知名度以及对价格敏感的人。
