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新车 | 约人民币12.7万起，曝丰田“雅力士SUV版”实车，致炫表兄弟

文：CIFCOM 张译

[CIFCOM 产品] 此前，丰田发布了基于YARiS东南亚版两厢车型打造的全新变体——YARiS X-URBAN官图（YARiS中文名曾被称为雅力士）。该车因全套跨界外观套件和底盘升高而被视为“雅力士SUV版”，时下，YARiS X-URBAN实车再次曝光。根据之前报道，该车在泰国市场两款车型价格分别为65.86万泰铢和72.86万泰铢，约合人民币12.7万元和14.1万元。

新车特点：

红黑配色为本次发布车型主打颜色

为了营造SUV化效果，新车配备全套无漆外观套件

前格栅整体使用亮黑色处理

尾部基本延续普通版车型设计

与泰国版YARiS普通两厢版车型相比，本次曝光实车的YARiS X-URBAN升级有一套跨界运动套装，包括运动跨界风格前后保险杠下部装饰、侧裙、轮眉、双色16英寸铝合金轮辋、尾部X-URBAN徽章，以及使底盘升高30毫米的减振器/弹簧。同时，新车可选珍珠白、红色和灰色三款车身颜色，并且上半部车身均搭配有黑色涂装。

此角度可明显看出悬架高度的提升

新车配备表面拉丝处理轮辋，轮辋中心盖带有X标识

严格来说，YARiS X-URBAN是一款套件版车型，其可选的两款配置分别基于1.2 SPORT X CVT+黑色车顶和1.2 SPORT PREMIUM CVT+黑色车顶的YARiS车型打造，而这套X-URBAN套件价值44600泰铢，约合人民币8647元。

内饰部分升级并不明显

前排座椅靠背和坐垫加入白色X缝线

后排座椅与前排座椅保持相同处理

相比外观，YARiS X-URBAN内饰部分的SUV化升级更多是“表面功夫”。其中，新车配备全新双色车内配色，并采用皮质包裹方向盘和座椅，其前、后排座椅在坐垫和靠背处增加X缝线图案。在配置方面，该车配备有车身稳定控制、全车7安全气囊、6.7英寸触控屏幕、内置前后行车记录仪等装备。

后备厢容积不变，不过由于底盘高度增加，其后备厢边缘高度也同步提升

新车搭载1.2升发动机+CVT变速箱

动力方面，YARiS X-URBAN搭载1.2升发动机，最大功率92马力，峰值扭矩109牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。该车刹车系统为前盘式、后鼓式。

代际关系/竞争对手/市场环境：

YARiS X-URBAN官图

配图为目前国内在售2021款 YARiS L 致炫 1.5升 CVT领先版

配图为YARiS英国版车型

丰田YARiS定位为小型车，该车最早发布于1999年，车系历史至今已有22年时间。不过根据丰田产品策略，YARiS针对全球不同市场具有多种版本车型，其中本次发布车型就是东南亚版本。该车在普通版YARiS基础上增加一套跨界套件打造而来，可视为本代YARiS东南亚版新增车型。反观国内市场，以YARiS命名的车型为广汽丰田YARiS L 致炫，不过其与东南亚版YARiS具有较大差异。

卡罗拉锐放：百公里油耗5.9L！这辆丰田SUV只卖12.98万

自上市以来，一汽丰田-卡罗拉锐放便受到了消费者的密切关注。在紧凑型SUV级别当中，它的售价很有诱惑力。2022款 2.0L 先锋版作为全系的最低配车型，官方指导价仅为12.98万元，是否值得购买呢？

外观方面，这辆卡罗拉锐放很难让人一眼辨认出它“低配车”的身份，不会给你带来廉价感。和高配车型（非顶配车型）相比，整体造型大同小异。18英寸轮圈、车顶行李架等配置是顶配车型的专属，其余车型均未配备。

入门车型上，远/近光灯组采用的是卤素光源，按目前的标准来看，比较过时。功能方面，支持自动大灯、LED日间行车灯、自适应远近光等，表现足够全面。除顶配车型外，其余车型均配备的是17英寸轮圈，造型上没有丝毫差异，风格相对朴素，轮胎规格为215/60 R17。

长宽高：4460/1825/1620mm

轴距：2640mm

在顶配/次顶配车型上，车窗上沿配备了镀铬的装饰条，精致感表现更好。而在其余车型上，则是配备了黑色的装饰条，视觉上我认为并不难看，仅风格上存在不同。

尾部造型有着较高的一致性，没有明显的不同之处。在最低配和次低配车型上，配置表现可以用“吝啬”一词来形容，后驻车雷达和倒车影像均未配备，需要后期加装。

内饰座舱以实用性为主，简约的风格相对耐看些。相比高配车型，入门车型在空调控制区域面板以及中控屏等细节处存在较大差异。空调调节区域缺失了黑色烤漆饰板的点缀，调节方式也改为旋钮而非按键，档次感下降了不少。

塑料材质的多功能方向盘其实并不意外，皮质方向盘仅顶配/次顶配车型配备，建议后期升级。仪表盘造型很朴素，右侧配备了一块4.2英寸的彩色显示屏，可提供丰富的车辆信息。

先锋版是全系唯一一款没有配备无钥匙启动的车型，“拧钥匙"启动车辆的方式实在有些原始。中控屏尺寸略有缩水，仅为8英寸，仅支持基本的蓝牙、收音机等功能，表现相对单一，好在支持HUAWEI HiCar以及Apple CarPlay手机互联，能在一定程度上弥补车机功能性上的不足。

在顶配/次顶配车型上，配备了皮质座椅以及主驾驶座电动调节。而对这辆最低配车型来说，织物材质座椅+手动调节的搭配似乎没有什么不妥。相比之下，电动天窗（非全景天窗）这项配置的缺失，我认为就有些不应该了。

动力方面，全系均搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为205牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的NEDC综合油耗为5.9L/100km。悬架方面，或许是出于成本考虑，卡罗拉锐放并没有配备四轮独立悬架，而是采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的搭配，同级别车型中相对少见。

写在最后：

毫无疑问，卡罗拉锐放是一款注重性价比表现的产品。虽然入门车型的整体配置水准表现比较糟糕，但在安全性配置上没有半点马虎，全车共有7个安全气囊且标配Toyota Safety Sense智行安全系统。倘若预算紧张，不在意舒适性配置，就想买个空间够用且开着踏实的SUV的话，直接选择最低配车型我认为也未尝不可，你觉得呢？

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