别克威朗和比亚迪秦PLUS DM-i谁更香？

对于一台价格有优势的别克威朗，这台比亚迪秦PLUS DM-i的表现也不错。今天小编带来这台比亚迪秦PLUS DM-i和别克威朗对比内容，通过笔者为期几周的实测对比下来对这两台车的表现已经足够了解了。

外观：

别克威朗车头采用一根大面积黑色中网中间镶嵌着别克车标与两侧全LED大灯组相连，最下方八字形进气格栅。来到车身侧面车门中部一根下滑的线条从车头一直延续到车尾，下方一根上扬的线条点缀。车尾上方一根黑色小尾翼搭配鲨鱼鳍天线，中间别克车标搭配两侧后尾灯组，最下方一根黑色饰条贯穿。

比亚迪 秦PLUS DM-i车头中间一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组，下方采用大面积黑色中网。车身侧面一根平缓的腰线从车头一直贯穿到车尾，车尾上方比亚迪字母车标，中间贯穿式后尾灯组，最下方采用白色包围贯穿。

内饰：

别克威朗中控台上方采用大面积皮质包裹，下方仪表台采用一块为10.25英寸全液晶仪表和一块10.25英寸中控屏，方向盘则采用真皮包裹的多功能方向盘，整个内饰看起来不错。

比亚迪 秦PLUS DM-i中控台上方采用大面积皮质包裹，下方仪表盘采用一块8.8英寸全液晶仪表搭配一块10.1英寸中控大屏，方向盘则采用皮质包裹的多功能方向盘，整个内饰表现也不错。

座椅对比：

别克威朗座椅方面采用仿皮材质的座椅，整个座椅包裹性不错。

比亚迪 秦PLUS DM-i座椅方面采用仿皮材质桶式座椅，整个座椅包裹性不错。

实测对比：

这台别克威朗搭载着1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，这台车1.5T发动机动力表现不错，汽车日报实测百公里加速时间8.11s，而且换挡的平顺性很好。这台车笔者实测百公里油耗为6.8L。

比亚迪 秦PLUS DM-i搭载着一台1.5L自然吸气电动机匹配一台E-CVT变速箱，这台车还有一套插电式混合动力的加持，初段加速能力很出色，官方实测百公里加速时间为7.3s，这个时候插混车型初段由电动机驱动的优势就凸显出来了。这台车在亏电状态下百公里油耗3.8L。

总结部分：

最后来到笔者总结部分，别克威朗的底盘舒适性以及内饰科技感比比亚迪 秦PLUS DM-i有优势。那么比亚迪 秦PLUS DM-i在百公里能耗有优势。

大溜背+双联屏，威朗PRO GS能否复制英朗的成功？

如果你留意今年发布的轿车类新产品，就会发现厂商的发展重点由家用逐渐转向运动，原因可能是日产轩逸和大众朗逸这两款产品的地位很难撼动，另一点或许是因为新一代购车群体逐渐年轻化，油腻和沉稳的形象无法保证未来的预期，在自主品牌不停地推出主打运动风的轿车之后，合资也开始卷入这场竞赛，而在轿车市场一向不温不火别克，在近期即将推出的新车威朗PRO GS，大概就是担起未来销量重任的一款车型。

如果你熟悉威朗这款车型的话，肯定会发现，它同样是现在合资品牌目前在抢夺的A+级别车型中的一款，不过现售车型由于三缸动力配置导致销量低迷，而且在产品矩阵中，它处于英朗之上君越之下一款车，所以给它安排全新设计也是最为合适的策略。

新车在外观上的升级也十分显著，中网大面积的熏黑设计加上“GS”红色字母角标，运动气息一瞬间被提起，以往别克的油腻感也一扫而空，辨识度极强。车身侧面也采用了大量的熏黑设计，枪灰色的五辐轮圈搭配红色的刹车卡钳，很显然就是冲着年轻人来的，车顶后方也采用了大溜背设计，尾部上方是一条黑色小鸭尾，不看车标你很难相信这是一台别克品牌的轿车。车身尺寸方面，威朗Pro GS的长宽高分别为4668mm×1789mm×1472mm，轴距2700mm，长度相比现售款还短了一些，轴距不变，比大众速腾少31mm，可能考虑到运动的定位，家用属性减少也在长度方面做了适当的妥协。

在内饰设计方面，威朗PRO GS也安排了别克家族内最高规格的全新设计，目前只有别克家族的销量担当GL8有在使用这套设计，连B级车的门面君威都没有这个待遇，可见别克本次对于新一代威朗的重视程度。

值得一提的是别克威朗Pro GS将搭载第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，仍然匹配一台CVT变速箱，破百时间7.7秒。数据上直接压过本田的1.5T地球梦，考虑到动力层面的升级幅度较大，价格可能会在原有的基础上有所提升，当然最后能落到与思域一致的定价，可能或成为继英朗之后，又一款助力别克品牌销量起飞的轿车。

新款君威/威朗GS等 别克轿车家族将于4月30日上市

【太平洋汽车网 新车频道】我们从上汽通用别克获悉，别克新款君威GS、新款威朗GS、新款英朗、新款君越、新款君越Avenir车型将于4月30日举办的线上发布会正式推出。

新款君威GS

新款别克君威GS换装全新炫黑钨光电镀格栅、展翼型LED日间行车灯、包围等。同时，新款车型还配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯。新款君威GS的尾部设计变化并不大，基本延续了现款车型的设计，后翼子板两侧的反光灯带处加入了黑色装饰条。

动力部分，目前官方尚未公布具体动力信息，预计新车将继续搭载2.0T发动机，具体参数有可能会有细微的调整。参考现款车型，其搭载的2.0T发动机最大功率192kW（261PS），峰值扭矩350N·m，匹配9速自动变速箱。

新款威朗GS

外观上，新款别克威朗GS采用“三维展翼立体美学”设计理念，前格栅的飞翼式镀铬饰条从别克车标出发，横向延伸至两侧展翼型LED大灯和外扩式导流槽，提升了车头的视觉宽度。细节上，飞翼式镀铬饰条上“GS”的徽标以及下格栅高亮黑饰条是威朗GS与普通版车型的区别。另外，车身也加入了GS专属套件，如亮黑色后视镜外壳、17英寸熏黑双五幅运动轮毂与炫红卡钳以及小鸭尾等。

威朗GS的车厢同样有着不少专属设计，包括贯穿中控面板的仿碳纤维纹理饰板、红色双缝线、带有GS标识的全黑麂皮绒面运动座椅以及排挡杆等，旨在营造更运动的车厢氛围。

动力方面，新款别克威朗GS车型搭载Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，其最大功率121kW（165PS），峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱，该动力总成满足国六b排放标准。

新款英朗

外观方面，新车与现款车型基本一致，依旧采用了别克最新家族式设计，前脸搭载了别克最具辨识度的飞翼式前进气格栅，整体大气稳重；而车尾造型棱角分明，颇有几分运动气息。

动力方面，新车搭载 1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。该系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在其助力下，据官方透露新车综合百公里油耗低至5.3L。此外，新车满足国六b排放标准。

新款君越/君越Avenir

新款君越和君越Avenir将采用别克品牌最新的尾标名称，新尾标将采用3位数字+字母的命名方式，全新的命名方式主要凸显出别克在驱动技术和车联技术上的应用。（文：太平洋汽车网 杨高宇）