30万4.7秒大型跑车？最美别克车型！然而看完觉得好丧～
2017年就快到结束了
这是大肆张扬“丧”的一年
丧茶、小确丧这词名词都提醒着
我们生活还会继续、哪怕是“丧”
而今天一姐也要丧一回，让你知道珍惜当下，遇到喜欢的就勇敢追求，果断有时候能带来意想不到的好结果。
代表事件：丰田锐志停产
大马力、后驱、超跑，这三个元素被浓缩成“大后超”，而这款大后超就是丰田锐志。因为产品定位的缘故，丰田放弃了丰田锐志这一车型，早早就宣布了不再更新该车系。而我国也跟随脚步，在今年宣布了锐志停产。一时间，令人唏嘘。
20.98万的起售价，就可以买到这样这款2850mm轴距的后驱中型轿车，并且搭载的是2.5L或者3.0L V6发动机，就名义而言就足以“高逼格”，实质为它提供了漂移车的潜质，网上甚至流传“锐志没有泡不了的妞”。不过它缺点也相当明显，从2005年开始使用的代号为5GR-FE的发动机已经处于暮年，就技术含量而言已经比不上如今使用涡轮增压的竞争对手们。
代表事件：丰田86/斯巴鲁BRZ停止引进
虽然它们只是一辆2.0L的车型，搭载的也不过是6MT或者是6AT变速箱。但它们却充满了满满的操控性、可玩性，对于不少人而言有着改装空间的它们更像是“大玩具”，机械增压、涡轮增压、宽体、低趴，这些名词估计86/BRZ车主不会陌生。
它们的停止引进让人觉得是一种无奈，因为在CAFC（企业平均燃料消耗量）政策的要求下，丰田被迫停止引进油耗相对更高的“性能车车型”。所以丰田86以及斯巴鲁BRZ仅仅是一个开始，更会有更多的相对高油耗车型会被停产，企业要引进性能车型更是遥不可及。
代表事件：别克君威从掀背车型变成普通三厢、旅行版缺席
这首先要从欧宝英速亚开始说起，它使用掀背式的设计，这样的溜背造型更显动感，更具美感。人们担心“换标”的别克君威会被修改，但国产后别克君威就只有普通的三厢形式，而国外版本使用的是掀背造型，让人失望。
除外还有类旅行版的TourX车型，有着比旅行车更高的离地间距，加上大容积的后备厢，就实用性而言不亚于SUV，若是能引进国产必然会满足“高空间需求、舒适需求、驾驶乐趣”用户的需求。若进行国产，1.5T车型18万左右的起售价可以让它成为最亲民的中型旅行车，可惜的是它并没有引进实现国产。
代表事件：起亚斯汀格
就颜值而言，它是起亚品牌最帅气性感的车型；就操控而言，它是起亚难得在纽北跑圈测试的车型；就动力而言，它3.3T V6发动机由前宝马M部门工程师主导打造，并且可以让它有着大体积的同时4.7s完成百公里加速；就空间而言，2905mm的轴距、中大型车的身份不会让你觉得局促。而价格，国外价格包括2.0T车型甚至仅仅为31,900美元，折合人民币21.06万。
不少人期待它能有起亚极睿那般“比国外便宜”的进口价格，也憧憬能28.56万买到3.3T V6的斯汀格GT，但可惜的是引进而来的仅仅是2.0T车型，GT甚至是GT+的名号也被它们占据。价格更是变成了27.98万起售，虽然加上各类税收该价格算得是合理，但没有极睿那般逆天的售价还是略感可惜。
对于人生很多事情，可以4个四字词语来解决，“多喝热水”、“重启试试”、“喜欢就买”、“不行就分”，对于汽车也是如此，勇敢选择自己喜欢的车型，考虑太多就变成了过虑自扰。
《豪华180》评测：别克世纪六座版，大佬们都说TA太便宜了
不知从何时起，MPV这种曾经人们口中的“大面包”，似乎成为了身份的象征，尤其是高端豪华MPV。就这样，在国内MPV市场中叱咤多年的别克GL8似乎也感受到了前所未有的压力，很明显仅仅是靠Avenir艾维亚似乎已经不能满足大佬们的需求了，因此别克世纪应运而生。
评测车型：2023款 别克世纪 六座蕴世版，市场指导价格：52.99万元
主观感受豪华表现最终得分：58分（总分80分）此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价，打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。
别克世纪六座版在该项目的得分为：5分（此项满分为10分）
论知名度和影响力，在国内市场中GL8对于别克品牌甚至可以用功高盖主来形容了，甚至说它是MPV的标杆产品也不为过，尤其是在商务接待用途中的地位，也奠定了GL8向高端豪华方向发展的基础。
品牌知名度、影响力、豪华定位（2分，满分5分）
别克世纪六座蕴世版的官方指导价为52.99万元，相比起GL8艾维亚六座版（47.39万元）贵了5.6万元，并且据我们了解到以北京地区为例还存在加价3万提车的现象，这样算来落地价格将近60万了，着实是不便宜。
但如果结合车型认知度、配置表现等多种因素，能够称之为直接竞品的丰田埃尔法甚至雷克萨斯LM身价都是超百万级别的，这样一算是不是会觉得别克世纪六座蕴世版相当实惠了呢？
价格区间、竞品比较（3分，满分5分）
别克世纪六座版在该项目的得分为：6分（此项满分为10分）
GL8、Avenir艾维亚、世纪到底是什么关系，简单来说可以理解为世纪是基于GL8打造，豪华定位比Avenir艾维亚更高的一款全新车型，因此不论是内外造型设计还是配置丰富程度，都采用了不少创新的设计，只要是亲身对比体验一下，还是很容易发现三者的不同之处的。
整体设计理念创新（3分，满分5分）
作为一款创新设计的全新车型，别克世纪上还是有不少能够让人眼前一亮的细节亮点的，比如带有迎宾动态效果的前大灯、第二排座椅电动伸缩触控屏幕等等，正是因为有了这些配置，也让别克世纪增添了不少高端的仪式感，至少能让老板们觉得，这钱没白花！
让人眼前一亮的设计或功能（3分，满分5分）
别克世纪六座版在该项目的得分为：23分（此项满分为30分）
别克世纪的造型可以用气势磅礴来形容，当今的MPV车型设计趋势也是越来越夸张，毕竟只有这样才能更吸引人注意。别克世纪采用了名为PURE Design的设计理念，车头前脸化繁为简的同时又有着很强的层次感，有种盛气凌人的感觉。
别克世纪车身侧面的造型并不单调，丰富的线条与曲面完全没有生硬的感觉，要知道在车身尺寸方面，别克世纪其实比埃尔法还要大一些，长宽高分别为：5230/1980/1867mm，轴距为：3130mm。
车尾采用了贯穿式尾灯的设计，造型与前大灯组相呼应，整个尾灯由730颗LED灯珠作为光源，夜晚点亮之后氛围感很强。另外车尾上下两处镀铬装饰条的应用恰到好处，并不会太过浮夸又增添了精致感。
外观造型设计与特点（4分，满分5分）
别克世纪外观细节方面也有几处亮点值得一提，首先是全LED大灯，配有动态迎宾效果，提供了三种不同的动态点亮方式可以通过车机来选择。车身侧面电动侧滑门在这个级别是标准配置，但把手的造型以及电子开关的体验感很好，开关车门更加便利。
不过别克世纪在轮圈的尺寸和造型方面略显寒酸，19英寸的轮圈放在这么大尺寸的车上明显缺乏气势，并且造型也相当普通了，太保守太低调了。
外观细节设计与工艺（4分，满分5分）
总体来讲别克世纪的外观造型豪华氛围营造的还是不错的，这个级别车型应该有的气势感很足，相比GL8 Avenir艾维亚在精致感方面也更上一层楼，唯一美中不足的就是轮圈方面，追求完美的大佬们不免还得自行改装一下。
外观豪华感受（3分，满分5分）
相比起外观造型，别克世纪的内饰看点更多。别克世纪采用了新一代VCS智能座舱设计，做到了科技感与豪华感的结合，仅30英寸弧面6K屏幕就能领先一众竞品，而独特的配色和用料也让内饰有了“百万级豪车”的视觉感受。
内饰造型设计与风格（4分，满分5分）
蓝+白的色彩搭配看上去清新淡雅，能够体现出老板们的品味，这一点对于商务车还是挺重要的。材质用料方面也很下本，真皮、麂皮、拉丝金属面板、木纹面板拼接组合，仔细观察还能发现中控台上蓝色的真皮还采用了星空纹路，再配合上质感出色的氛围灯，可以说将豪华感直接拉满了。
内饰细节用料与工艺（4分，满分5分）
总体来说别克世纪的内饰亮点在于氛围感的营造方面，不论是配色还是细节设计都体现出了高端的水准，并不是简简单单的堆料堆配置。就拿氛围灯来说，不论是调节的界面还是最终呈现出的效果，都不是有些车型那种廉价的KTV质感，甚至能与奔驰有的一拼，不得不说在国内MPV市场摸爬滚打多年之后，别克还是很懂这个级别消费者最关心最喜欢的是什么。
内饰豪华感受（4分，满分5分）
别克世纪六座版在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）
打开配置表，各种琳琅满目的配置我们就不一一列举了，总之你能想到的座椅加热、通风、按摩、各种调节、甚至车载冰箱均有配备。也不妨与身价贵一倍的雷克萨斯LM对比一下，你会发现别克世纪六座版的配置可能还更高一些。
豪华舒适性配置表现（4分，满分5分）
在别克世纪上，最不用担心的就是座椅舒适度，前排两张座椅也配备了加热和通风功能，座椅宽大且柔软度和支撑性都恰达好处，另外头枕的舒适度值得称赞，能够有效的缓解长时间驾驶的疲劳感，对于司机来说是个福利吧。
前排座椅舒适性（3分，满分5分）
前排乘坐空间表现（5分，满分5分）
第二排和第三排座椅才是展现别克世纪六座版实力的地方，首先是第二排两个高级Nappa皮包覆的宇航座椅，功能配置直接拉满，支持前后左右电动调节、加热、通风、按摩、腿托脚托一应俱全。
另外第二排座椅的两个电动伸缩屏幕也是仪式感满满，座椅的各项功能包括遮阳帘甚至氛围灯等都能通过它来控制，UI风格设计也突出了精致感，唯一美中不足之处在于每次开启伸出之后系统都会有几秒钟的延迟。
在座椅智能化方面别克世纪也做的不错，车机内部提供了多种预设好的组合，包括休憩坐姿、近享坐姿、后备箱延伸、三排进出等，通过车机可以实现一键开启和复位，使用起来更加便利。
别克世纪六座版的第三排同样是两个独立座椅的设计，并且配备了电动调节和加热通风功能，遮阳帘、杯架、充电接口也均有配备，座椅也足够厚实，就配置和乘坐感受方面而言，甚至不属于很多车辆的第二排表现。
后排座椅舒适性（4分，满分5分）
对于MPV车型而言，空间大是一个方面，空间是否灵活也是一项重要指标，别克世纪六座版第二三排共用纵向电动滑轨，长度达到了1.8米，第二排可以实现440mm的前后调节，第三排可以实现460mm前后调节，因此不论是灵活性还是空间表现，都完全不用担心。
后排乘坐空间表现（5分，满分5分）
别克世纪六座版前后两侧车窗均为双层夹胶设计，因此车内的静谧性表现出色，这也算是继承了别克GL8车型的优良基因。另外配备了12喇叭的BOSE音响，空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等配置，唯一缺少了香氛系统。
听觉、嗅觉等感官豪华表现（3分，满分5分）
客观硬件配置豪华表现最终得分：53分（总分100分），相比主观感受豪华表现，此项目更加硬核，针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价，与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。
别克世纪六座版在该项目的得分为：28分（此项满分为40分）
别克世纪车内的科技氛围表现不错，30英寸一体弧面6K屏幕能够带来相当惊艳的视觉效果。不仅如此，还配有HUD抬头显示功能、流媒体内后视镜等配置，单说这方面的表现，要比埃尔法可领先太多了。
科技配置与氛围表现（4分，满分5分）
仪表、HUD抬头显示等功能（4分，满分5分）
EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏幕的显示效果非常棒，实现了真正的仪表和中控屏一体化，UI视觉效果也足够有高级感，这样的效果别说是在MPV车型上，就算是真正的豪华行政轿车也不多见。
别克世纪搭载了高通骁龙8155芯片，运转的流畅度以及功能可扩展能力都达到了当下主流的水平，在合资品牌车型种，别克世纪能算是领先梯队了。车机系统整体的操作界面设计也很直观，上手难度并不高，支持显示和控制的功能非常全面。
中控屏幕形式与功能（4分，满分5分）
别克世纪车机内配备了5G车联网功能，支持外部设备链接使用，基于此让车机自带的导航和各种APP小程序更具实用性，实际使用感受网络的信号和速度表现也都不错，并不是鸡肋的配置。
智能车联网（4分，满分5分）
语音控制丰富程度（3分，满分5分）
钥匙、手机远程控制（3分，满分5分）
别克世纪配有eCruisePro高级智能辅助驾驶系统，提供包括ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统 及SRP遥控泊车辅助系统等多项功能。硬件部分5个毫米波雷达、1 个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达完全够用，后期还支持OTA升级功能。
智能辅助驾驶（3分，满分5分）
被动安全配置（3分，满分5分）
别克世纪六座版在该项目的得分为：18分（此项满分为30分）
别克世纪全系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速自动变速箱的组合，同时配有48V轻混系统，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。该发动机最大的亮点在于可以在四缸高性能、四缸经济、两缸经济3种模式之间进行切换，保证动力的同时尽可能提升燃油经济性表现。
动力总成（3分，满分5分）
别克世纪采用了前麦佛逊式独立悬架、后五连杆独立悬架的设计，并没有配备如电磁悬架或空气悬架等更高级的配置，整体的调校以柔软舒适为主，支撑性表现一般，速度稍快的情况下过弯还是会有较明显的侧倾感，但在可以接受的范围内，毕竟这样一款MPV车型本就不是用来激烈驾驶的。
底盘悬架类型及功能（3分，满分5分）
别克世纪目前全系车型均为前置前驱的驱动形式，并没有四驱车型可选，其实还挺遗憾的，对于商务接待或一家人出行的高端MPV，加入四驱系统尽可能提升在湿滑道路下的稳定性和安全性还是挺有必要的，也会是个不错的加分项。
驱动形式（2分，满分5分）
别克世纪在驾驶感受方面并没有太多的亮点，一切都以舒适取向为主，能够感受到油门和刹车踏板的响应都很线性柔和，避免了过于灵敏带来的不适感，这样的调校对于驾驶者和乘客都很友好，加上力度较轻的转向手感，让别克世纪这个大家伙开起来并不累。
动态驾驶感受（3分，满分5分）
舒适为主的底盘调教挑不出任何毛病，质感也很高级，通过一些沟沟坎坎也表现得干脆利落，避免了多余震动带来的廉价感，这一点对于这个级别的MPV来说至关重要。当然了，如果大佬们赶时间想让司机开快点，那就得忍受一下侧倾带来的不适感了。
动态乘坐舒适性感受（4分，满分5分）
在48V轻混系统和可变缸技术的加持下，几天体验下来别克世纪的表显油耗始终保持着11L/100km上下，对于这样尺寸的一款MPV车型，这样的油耗表现还是不错的。
能耗表现（3分，满分5分）
别克世纪六座版在该项目的得分为：4分（此项满分为20分）
别克世纪的外观个性化表现更多体现在车漆方面，其中六座和七座版车型有红、白、蓝三色可选，而四座版车型还提供了双色车身的选择，给人的感觉更尊贵高端。
外观个性化表现（2分，满分5分）
内饰的个性化表现同样体验在配色上，除了本次试驾车的蓝+白内饰以外，还提供一种红+黑的内饰配色，视觉效果上更激进炫酷一些，为不同喜好的消费者多了另外一种选择。
内饰个性化表现（2分，满分5分）
选装配置是否丰富（0分，满分5分）
是否提供个人定制服务（0分，满分5分）
别克世纪六座版在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
别克世纪全系车型配备了48V轻混系统，但亮点在于2.0T发动机带有闭缸功能，可以在四缸和两缸模式下自由切换，从而达到提升燃油经济性的目的，并且从实际体验来看别克世纪的油耗表现也确实还不错。当然了，如果未来别克世纪能够推出PHEV亦或是纯电动版本的车型，那么大家的选择性就更加丰富了。
是否应用新能源技术（2分，满分5分）
环保可再生材料应用（1分，满分5分）
最后我们来看看2023款 别克世纪 六座蕴世版在豪华评分体系的总分是多少：
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终别克世纪六座蕴世版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：111分，属于足够豪华的标准。作为全新的旗舰车型，别克世纪全新的设计语言符合大家对于高端豪华MPV的想象，并且在内饰氛围与行驶质感方面也与GL8陆尊以及艾维亚做出了差异化，这点对于它的潜在消费者来说很重要。很明显，在别克世纪之前，别克GL8想挤占高端MPV市场仅靠一个艾维亚版本是不够的，而世纪的出现就很好的填补了这个空白，不管你有没有把它当做埃尔法的竞品，都必须承认，这50多万花的，确实比100万值！
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
别克世纪的确是辆有豪华感的车，无论内部做工还是科技感，都比较扎实。高端MPV这个细分市场这些年正在扩大，除了传统的埃尔法之外，不少后发的新势力也开始推出纯电车型。这个细分市场也开始卷了起来。
在这样的大趋势下，别克能够快速推出世纪这样的高端车型，也确实算得上嗅觉敏锐。世纪的四座版本更加豪华，后排乘客的私密性更加得到保证。豪华程度一点也不比雷尔法差。但价格却便宜很多，这就让世纪迄今为止还处在供不应求的状态。
