君越踩刹车踏板有异响，车主需要注意，处理方法很关键

车辆概况：别克君越 2019款，提车2年行驶3.8万公里，从未出过交通事故，车况良好。

故障描述：车辆在行驶状态下，踩下刹车踏板时有嘎吱嘎吱的响声。

刹车踏板有异响，可能有以下几个原因：1，刹车踏板缺少润滑；2，刹车踏板松动；3，刹车踏板故障。

故障原因1：刹车踏板缺少润滑。

刹车踏板是车内使用频率较高的部件。踏板活动部件缺少润滑，会导致驾驶员刹车制动时踏板产生嘎吱嘎吱的噪音。

解决方案1：在刹车踏板连接部位涂抹润滑脂，保证其活动顺畅。车辆在质保期内，可到4S店免费处理；车辆超出质保期，4S店的处理费用在100-200元左右，维修店的处理费用在100元左右。

故障原因2：刹车踏板松动。

刹车踏板连接处的固定螺丝松动，也会导致踩下刹车踏板时产生嘎吱嘎吱的响声。维修技师检查刹车踏板固定螺丝是否存在松动情况，即可确认该故障。

解决方案2：重新紧固刹车踏板固定螺丝。车辆在质保期内，可到4S店免费处理；车辆超出质保期，4S店的处理费用在200-300元左右，维修店的处理费用在200元左右。

故障原因3：刹车踏板故障。

刹车踏板损坏，会导致踏板活动部件工作异常，那么踩下刹车时，踏板发出嘎吱嘎吱的噪音。维修技师将刹车踏板拆下，检查其是否损坏，即可确认该故障。

解决方案3：更换刹车踏板。非人为原因所致，车辆在质保期内，可到4S店免费处理；车辆超出质保期，4S店的处理费用在600-800元左右，维修店的更换费用在600元左右。

总结：通过故障分析，上述案例中车辆刹车踏板异响的情况是由于刹车踏板固定螺丝松动所致，处理方法可参考解决方案2。另外，我们建议车主：日常保持车内地垫干燥洁净，防止车内湿气过重引发金属部件锈蚀，影响用车体验及安全。

「案例」宝马发动机异响、别克君越 制动灯常亮 等

投稿点这里

案例1宝马发动机异响

故障现象：

一辆宝马E60/523Li轿车，车辆在行驶过程中出现发动机异响。

故障诊断与排除：

进厂检修，读取故障码：2A87排气VANOS机械，经诊断异响位置在凸轮轴前部。经拆检，发现排气凸轮轴链轮盖的四个铝质螺栓有的松脱，有的断裂(图1)。如此重要的安全部件，竟然会如此脆弱，设计者思路在哪儿？

该部件不是一般的曲轴与凸轮轴(2∶1)的机械传动链图2 改进后的宝马排气凸轮轴链轮盖和钢质螺栓 轮，而是一套十分精密的液压(四腔)提前装置(提前角在 8°~16°)，以满足发动机高速运转时的最大充气量。工艺 十分精湛，技术也十分先进，链轮虽是铝质的，但由于正时链条对齿轮的包容啮合角近过半径(15齿以上)，足以担此传动重任，只是因为采用铝质螺栓，强度不足导致此类故障，存在巨大隐患。

该紧固螺栓的材质为铝合金，规格为M7×20，其顶部实际壁厚不足2mm，华而不实，中看不中用。

为了根治该隐患，我们将铝质螺栓，改为M7×20钢质螺栓(图2)，顶部壁厚3.7mm。为安全起见(防松脱)，笔者在螺栓顶部又打了个直径为0.8mm的孔，在组装紧固后用二氧化碳焊丝捆紧，以求万无一失。至此，故障彻底排除。

案例2：别克君越制动灯常亮

故障现象：

一辆2 0 0 6款别克君越轿车，行驶里程 260,000km，停车后，制动灯常亮不灭。

检查诊断与排除：

接车后，检查发现后面左右两个制动 灯常亮不灭，但高位制动灯不亮。根据经验初步判断是制动 灯开关故障，开关内部接通或制动踏板没有回位，高位制动 车灯灯泡故障。但经检查发现：制动踏板回位正常，而用万 用表测量制动灯开关上的三根线，一根为电源、一根搭铁、 中间一根随制动踏板踩下而电压升高。

查资料知，此车的制动灯开关实际上是一个制动踏板 位置传感器，信号传递给车身控制单元BCM，BCM收到制动信号，由其JS-30端输出12V电压信号，一路直接点亮高位制动灯(LED)，一路控制制动灯继电器，由继电器工作点亮尾部左右两个制动灯。打开点火开关，踩下制动踏板，高位制动灯点亮，松开制动踏板，高位制动灯熄灭，左右制动灯常亮不灭，并且仪表盘左上部有继电器吸合声。分析一定是继电器故障或继电器到尾部制动灯之间的线路故障。拆下并打开制动灯继电器发现有一小块焊锡正好顶在触点位置，致使触点常通，尾部制动灯常亮。更换制动灯继电器，故障排除。

案例3：2013款新赛欧怠速不稳

故障现象：

一辆行驶了19，000km的2013款新赛欧，客户反应该车怠速不稳，发动机抖动，且发动机故障灯常亮。

故障诊断与排除：

用RDS读取故障码为P0353(点火线圈控制电路)，根据此故障码可以排除发动机缺火的机械故障(火 花塞、喷油嘴、油泵等)。根据点火线圈控制电路(图3)，发动机控制模块向点火线圈(IC) 控制电路提供接地，当发动机控制模 块断开初级点火线圈的接地通路时，线圈产生的磁场消失。磁场的消失使次级线圈产生电压，从而使火花塞产生电火花。点 火顺序和点火正时由发动机控制模块控制。点火电压电路向初级点火线圈提供电压，发动机控制模块直接向级点火线圈提供 接地。初级点火线圈控制电路直接从点火线圈连接到发动机控制模块，次级点火线圈的一端直接接地。

测量点火模块3端子与搭铁电阻为1.5Ω，正常；在点火开关处于“ON”位置时，用试灯测量端子3与搭铁之间，试灯点亮，正 常；启动发动机，测量3缸的频率为21.89Hz，1、2、4缸的频率分别为：9.89 Hz、9.23 Hz、9.90Hz；断开ECM插头，测量初级线圈 控制电路端子电路，也正常。于是我们怀疑是ECM故障，更换ECM模块后，故障被彻底排除。

案例4：桑塔纳3000ABS灯常亮

故障现象：

一辆桑塔纳3000轿车，在维修站维修ABS时，更换了右后轮速传感器，行驶不到500m，ABS故障灯常亮。

故障诊断与排除：

用电脑检测，显示故障码为：“左后轮车速传感器G46，右后轮车速传感器G47，故障偶发”。首先测量传感器电阻，为1200Ω，正常。经检查线束与车速传感器连接插头有氧化现象，用清洗剂清洁插头后，再用胶带缠好，装车后试车，故障排除。建议以后遇到此类故障时，不要盲目更换传感器，而应先检查插头处是否有虚接现象，再测量传感器的电阻值，再决定是否更换传感器。

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