别克喷油器漏油致启动困难故障维修

一辆别克君威2.0L轿车，已行驶15万KM，据客户反映该车在冷车时能够顺利启动，但有时候热车启动特别困难。相关阅读：别克君威常见故障及排除办法 别克新君威积碳原因是用油不当？ 由于故障现在与温度有关，而且混合气过浓也经常造成热车不易启动的原因。在此，首先检查冷却液温度传感器及控制线路，均正常。同时在检查中发现，该车在热车熄火后立即启动正常，但等5~8分钟后，再启动就难了。检查燃油系统，接好燃油压力表，启动发动机，压力正常。熄火后再看油压表，发现油压很快下降，断开回油管接头，无回油，说明漏油在油泵至喷油器之间。拆下4个喷油器检查实验，发现喷油器都有严重的漏油现象。 全部更换新的喷油器后，无论冷车启动还是热车启动都很正常，故障排除。

发动机报失火故障P0300，非常艰苦的维修过程

2013年新君越，配置2.4L缸内直喷发动机，行驶公里数46532公里。

故障现象

在凉车启动后，发动机故障灯闪烁电子稳定防侧滑灯亮起，发动机抖动厉害；热车之后故障现象明显减轻但还是有不规律的抖动现象；

原因初步分析

经GDS2检测发动机有故障码P0300：发动机缺火故障；查看发动机不点火数据，发现1缸有不规律的缺火现象。

根据故障码分析，可能有以下几个原因：

油品不好；缸内积碳过多；喷油嘴及其相关电路故障；1缸的机械结构故障；火花塞或点火线圈及其相关线路故障；电脑故障。

诊断过程

经询问客户得知，这车在春节前因车辆严重抖动冒黑烟无法正常行驶进店维修，当时维修人员建议客户更换4个喷油嘴及待检高压油泵。因为4S店只有一个喷油嘴其他没有货，又马上过年没有办法订货，客户更换一个损坏喷油嘴机和油机滤后车辆可以正常行驶了。当时车辆还有轻微抖动，客户不放心又到外面汽修店更换了其余三个喷油嘴！

但是车辆还是存在轻微抖动！最近比较严重了，再一次进店维修！

验证故障时发现有故障码P0300，从发动机不点火数据里面发现1缸有不规律缺火现象。

1、遵循修车从简单到复杂的原则，首先进行了1-2缸点火线圈和火花塞互换实验，发现1缸还是有不规律的缺火现象，故障依旧；

2、测量1缸缸压和其他缸对比均为正常范围；下一步需要验证喷油嘴是否损坏了！拆检喷油嘴后未发现接插件针脚接触不良外观损伤测量电阻。正常范围如图所示：

3、由于现在没有现货，所以征求客户同意后把2缸喷油嘴装在了1缸上面，又把客户以前更换过的234缸喷油嘴找了一个喷油嘴装在了2缸上面；这样一方面可以验证1缸原厂的喷油嘴是否损坏，还可以验证1缸的点火系统控制系统是否有问题，燃油供给系统是否有问题。

装车后试车发现2缸缺火严重，比之前1缸还严重，而1缸没有问题了；这说明1缸的喷油嘴有问题了！

4、但为什么2缸又缺火呢？难道这个喷嘴放了一段时间有问题了！于是订购了一个新的喷油嘴到货后装到2缸上面，着车后发现2缸还是缺火，这时维修陷入僵局，一时间没有了思路。

5、重新检查，没有发现装配上的失误；用电脑进行喷油嘴平衡测试方法测的数据如下图所示

对比正常车的数据发现，正常车的数据都很均匀而且都要大于故障车压降值，新装的喷油嘴又坏了吗？不可能吧！

此时发动机混合气比较浓：

静下心仔细整理一下思路：之前做维修工作是否有钻牛角尖的可能？会不会是喷油嘴本身没有问题而是其他三个喷油嘴影响的？同时还发现缺火现象大多出现在车辆熄火后，又重新打火几分钟内出现缺火现象，过一会就慢慢好转；混合气就开始变浓了，但是没有故障码；拔掉机油盖后混合气慢慢恢复正常了！

故障确定及排除

根据以往经验这就是高压油泵内部漏油导致的。于是和其他正常车互换高压油泵和更换机油机滤后故障依旧。

因为如果机油里面有燃油蒸汽会导致曲轴箱内有大量的蒸汽未经电脑计算后进入燃烧室从而导致混合气过浓；看来混合气浓还是因为喷油嘴的原因所致。又重新回到了喷油嘴上面，从正常车上拆掉四个喷油嘴装到故障车上面，故障排除。

维修总结

其余三个喷油嘴是副厂件，由于精度不高，和原车正常喷油嘴装车后，发动机电脑根据氧传感器的数据检测到混合气特别浓，就会减少实际的喷油脉宽，直到维持到“最佳状态”。因为三个副厂喷油嘴喷油量要比原厂的喷油量大，同样单位时间内喷入234缸的油就会比1缸的要多；发动机控制模块减少喷油脉宽到一定值时喷入1缸的油量不能满足正常的混合气配比所以会出现缺火现象，这就是把原厂的喷油嘴放在哪里，哪里就缺火。

在实际的维修过程中互换实验必然重要，但根据此车的故障现象进行互换实验得出的结论一度让维修陷入了绝境；如果不借助于电脑诊断设备进行喷油嘴平衡器测试是无法找到故障根源的。绕了一圈又回到了喷油嘴上面！