快讯｜官宣！上汽通用别克助力2023三星堆半程马拉松，为赛事提供保障用车服务

封面新闻记者 张海军

11月26日，由四川省体育局指导，广汉市人民政府、四川三星堆博物馆景区管理委员会主办的中国联通│中国体育彩票 2023广汉三星堆半程马拉松暨“跑遍四川”德阳站活动，将在广汉市举行。届时，近万名跑友将近距离接触古老三星堆文明，用脚步和心跳身临其境感受三星堆文明。

为保障赛事顺利举行，日前，上汽通用汽车别克品牌宣布，将鼎力助阵本次活动，为赛事提供赛事保障车、赛道计时车等服务。同时，现场，别克品牌还将展出ELECTRA E5、ELECTRA E4等新能源车型，向现场观众展现别克品牌向更高端、更电动、更智能加速转型的实干魄力与瞩目成绩。

当前，新科技、新理念、新边界被不断突破，产业形态、消费理念、商业模式在加速迭代。面对汽车行业百年未有的大变革和巨大挑战，为了持续聚焦中国消费者对“电动化、智能化、网联化”全新科技和出行生态的需求，上汽通用汽车别克品牌已先后推出了微蓝6、ELECTRA E5、ELECTRA E4等纯电车型，受到了市场和用户的高度认可。

其中，智电大五座SUV ELECTRA E5是别克首款奥特能量产车型，其凭借大厂品质、扎实续航、行业领先的智舱与智驾体验，以及承载全家出行的超大空间，上市后备受消费者青睐，已多次蝉联中大型纯电SUV月度销量冠军。特别是刚刚推出不久的ELECTRA E5先锋版车型，拥有同价位罕见的2954mm超长轴距和超大五座品质空间，配备全新一代VCS智能座舱以及L2级eCruise智能辅助驾驶功能，CLTC工况续航里程达545km，其售价仅为16.99万元，展示了别克对主流新能源消费者的满级诚意。

而另一款别克奥特能车型——智电轿跑SUV ELECTRA E4，搭载了全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。同时，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能。在智驾科技方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。

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快讯｜别克助力2023四川经济影响力人物活动，为与会嘉宾提供绿色出行服务

封面新闻记者 张海军 摄影 罗一致

为弘扬企业家精神，提振发展信心，进一步推动经济回升向好，2月29日，由封面新闻、华西都市报主办的“向新向实 创新创造”2023四川经济影响力人物活动正式启动。据统计，截至3月25日，活动投票总数已超过706万票，其中经济影响力人物榜单票数为271万。

3月27日，上汽通用汽车别克品牌宣布，将继续助力2023四川经济影响力人物活动，并在颁奖盛典期间，为与会嘉宾提供绿色出行服务。据悉，担纲本次活动接待用车的车型分别为舒享大五座智电SUV别克ELECTRA E5、10万元国民纯电家轿别克微蓝6。

谈及此次合作，上汽通用汽车别克品牌西南营销中心总经理王巍表示，“四川十大经济影响力人物评选活动”通过为社会树立榜样，并弘扬企业家精神，对地区经济发展可以起到有效促进作用。而历届活动一直大力倡导的创新、实干，高质量发展，不仅是当前社会发展的主旋律，也是上汽通用汽车和别克品牌的发展理念。据其介绍，别克品牌自上个世纪九十年代进入中国后，一直秉持“心静思远，智行千里”的品牌理念，聚焦本土市场和消费者需求，不断创新进取、超越自我， 持续进化产品力、服务力，升级用户体验，赢得了消费者和业界权威的认可。品牌在自身快速发展的同时，也为推动中国汽车工业进步做出了贡献。

（上汽通用汽车别克品牌西南营销中心总经理 王巍）

针对当前汽车市场新能源、智能化的趋势，王巍在采访中表示，作为主流合资阵营中的领军企业之一，上汽通用汽车正不断加大战略投入，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，以新技术、新产品、新体系、新体验和新业务模式，在电动化、智能网联化领域全速转型。根据规划，今年别克品牌将推出全新一代PHEV智电插混技术，并率先搭载在别克GL8车型上，从而满足消费者对新能源产品的多元需求，进一步巩固GL8在高端MPV市场的优势地位。

同时，王巍还透露，在全面发力主流电动车市场的同时，别克还针对纯电车型用户的消费习惯，不断完善品牌电动车销售、服务模式和补能体系。目前，别克品牌依托上汽通用汽车体系能力，已落成7座奥特能机场充电服务中心、接入第三方充电终端超过58.1万个。

据了解，别克品牌目前已打造出了由E4/E5、微蓝6组成的电动车矩阵，涵盖SUV、轿车两大市场。其中别克ELECTRA E5是品牌“智电新生”的标志性产品，搭载了多项行业领先的智电科技，包括奥特能智电平台、全新一代VCS智能座舱、eCruise智能辅助驾驶科技等。别克微蓝6则定位为十万元国民纯电家轿，它将带给用户高可靠、高安全、高品质的纯电出行体验，和前所未有的价值感，为国内十万元级电动车市场注入了全新活力。

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48V轻混系统加持 试驾上汽通用别克英朗

文：汽车日报 杨恺

[汽车日报 产品]上汽通用别克在今年4月底刚刚推出了2021款英朗。相比于此前的2019款车型，新车的1.3T车型不仅搭载了时下流行的48伏轻混系统，而且相比之下，其价格还不增反降，并且目前已经具有了比较感人的市场终端优惠。当然48伏轻混动力系统的加持才是新款英朗的核心变化，所以让我们先从驾驶体验开始说起。

在动力系统方面，2021款英朗的主要变化在于1.3T车型搭载了新的48伏轻混系统。来自通用的1.3升的三缸涡轮增压发动机，依旧具有163马力和230牛·米的峰值扭矩。传动系统匹配与之匹配的仍然是6AT变速器。而新增的启动/发电一体机、48V蓄电池、和变压器依旧是48伏轻混系统的三大硬件。

搭载48伏轻混系统的好处在于，能够改善发动机自动启停的功能性，维持更长时间的停机。同时也能够在加速的过程中为发动机助力，略微提升加速性能。并且包括电动怠速与动能回收的功能，也可以达到节油的目的。理论上，搭载48伏轻混系统的新款英朗可以实现8-10%的油耗改善，官方公布的新车百公里平均油耗为5.3L。

48伏轻混系统也的确为英朗的驾驶感受带来了些许变化，首先发动机的动力响应依旧十分轻快，只要驾驶者脚下不软，其转速很快就能攀升至2000转以上的峰值扭矩输出区间。虽然48伏轻混系统在加速过程中的助力表现，并不容易体会和描述。但至少可以肯定，新英朗的动力储备，完全可以满足大多数用户在城市路况条件下对于车辆动力的需求。

坦白地讲，这并不是我第一次接触通用的1.3T三缸发动机。除了高转速下的噪音较为明显以外，我对于发动机的振动和声音的控制标杆依然感到满意。只不过在涡轮增压器介入工作之后，扭矩释放的爆发力仍有些突兀，加速时的动力输出明显不够线性。并且由于是三缸发动机的原因，在发动机自动启停由停机状态，进入启动工作的一瞬间，它的振动感还是较为明显。

传动系统方面，与1.3T发动机相匹配的6AT变速器，在平顺性方面的表现尚可令人接受，尽管低速换挡时仍有偶发的轻微顿挫感。但它的逻辑判断还不能做到善解人意，而且升降挡的速度都不算快。如果是与爱信的6AT变速器的相比，其逻辑性与升降挡的速度显然不是同一个级别的水平。不过要知道，在上汽通用旗下，与1.3T发动机相匹配的，另有一款CVT的变速器在不少车型上得到了应用。从以往的试驾体验来看，我甚至认为通用自家的CVT变速器完全可以取代这台6AT变速器。

操控表现方面，新英朗的方向盘阻尼明显过于沉重，对女性驾驶者而言显然不够友好。并且沉稳的手感也没有换来精准的指向性。另外前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的初段调校略显偏硬，来自路面的细碎颠簸和起伏，仍会传递给驾乘者明显的振动感。虽然底盘的滤振表现很干脆，但如果以一台家用轿车的标准换来衡量，底盘的滤振调校还可以再柔和一些。

在外观设计方面，2021款英朗并没有明显变化，整体造型依旧能够给人留下时尚精致的视觉印象。

而新车内饰也保持了简洁时尚的设计布局，但内饰用料仍有明显缩水，包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质。精英版车型的方向盘也由此前的皮质包裹，减配为塑料发泡材质。这或许解释了2021款新英朗在增加48伏轻混系统的同时仍能降低售价的原因。

不过自动大灯、7英寸中控液晶显示屏、电动天窗以及后排空调出风口的配置仍然得以保留。并且中控屏幕也搭载了别克最新的车载智能互联系统，包括4G车联网、高德地图导航、Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联，以及安吉星车载智能服务系统仍然提供了较为良好的智能化用车体验。

总体而言，尽管内饰用料和部分配置有所缩水，但48伏轻混系统的加持，和来自市场终端的价格优惠，仍赋予了新款英朗轻混动车型足够的性价比。作为一台合资品牌的紧凑型轿车，如今的英朗似乎已经顺利迈入了10万元级别国民家轿的行列。