广汽集团2023年员工薪酬和人效

根据2023年公司财报，梳理广汽集团营收和员工薪酬，并跟同行比一下人效。

1、营收情况

2023年，广汽集团营收1287亿，比2022年增长17.5%。

2023年净利润是44亿，同比下降了45%。

从收入结构来看。

整车销售有940亿，占比72%，其次是商贸服务269亿，占比20%。

2、汽车销售

2023年，广汽集团汽车销量突破250万辆。

最大的亮点，2023年，广汽埃安销量突破48万，国内新能源销量排名第三，仅次于特斯拉和比亚迪。

然而，广汽旗下两大日系合资车销量下降非常明显。

2023年，广汽丰田同比下降5万辆，广汽本田下降10万台。

3、员工情况

2023年，广汽集团9.6万员工，比2022年减员3200多人。

综合前面的营业收入，跟2023年同行对比人效。

很明显，广汽集团的员工人均创收偏低。

4、研发情况

2023年，广汽集团研发投入是83.88亿。

跟同行比，广汽研发投入比算是较高的。

5、薪酬情况?

先看销售人员薪酬。

2023年，广汽集团销售费用61.95亿，有10.75亿属于销售人员薪酬。

销售人员5782人，人均薪酬18.6万。

研发人员和研发费用统计口径不一致，测算价值不大。

最后看全员薪酬。

2023年，广汽集团总人工成本是133亿，员工9.6万人，人均成本13.9万。

扣除公司承担的员工福利、社保、公积金等费用。

2023年，广汽集团员工总薪酬是98.1亿，员工9.6万人，人均薪酬10.2万。

总得来说，跟同行比，广汽集团的薪酬缺乏竞争力。

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广汽集团，2023年员工薪酬和人效

广汽集团的营收表现

2023年对于广汽集团来说，是一个营收增长的年份。根据最新的财报数据，广汽集团实现了1287亿元的营收，相较于2022年，这一数字跃升了17.5%。

然而，净利润方面却出现了下滑，仅为44亿元，较去年同期减少了45%。这一反差值得我们深入探讨。

收入构成分析

在营收的具体构成上，我们可以看到，整车销售占据了大头，达到了940亿元，占总营收的72%。紧随其后的是商贸服务，贡献了269亿元，占比20%。

这一数据反映出广汽集团在整车销售方面的强劲实力，同时也显示了商贸服务作为辅助业务的稳健增长。

汽车销量亮点

2023年，广汽集团的汽车销量达到了一个重要的里程碑——突破了250万辆的大关。特别值得一提的是，广汽埃安的表现尤为抢眼，销量突破了48万辆，在国内新能源汽车市场中排名第三，紧随特斯拉和比亚迪之后。这一成绩无疑是广汽集团的一大亮点。

合资品牌销量变化

然而，并非所有品牌都呈现出增长的态势。广汽集团旗下的两大日系合资品牌——广汽丰田和广汽本田，2023年的销量均出现了下滑。广汽丰田同比下降了5万辆，而广汽本田更是下降了10万台。这一变化值得我们关注，也需要广汽集团在未来的经营策略中予以重视。

员工情况与人效对比

在员工方面，2023年广汽集团的员工总数为9.6万人，较2022年减少了3200多人。结合前面的营收数据，我们可以对比一下广汽集团与同行业其他公司的员工人效。

人效分析

通过对比，我们可以发现广汽集团的员工人均创收相对较低。这一数据意味着，尽管营收有所增长，但在人效方面，广汽集团仍有很大的提升空间。与行业内的其他公司相比，广汽集团需要在未来更加注重提升员工的工作效率和创收能力。

研发投入：广汽集团的创新引擎

2023年，广汽集团在研发上的投入达到了83.88亿元，这一数字在同行业中属于较高水平。研发是企业发展的源动力，对于汽车行业来说尤其如此。广汽集团的这一投入，体现了其对于技术创新和产品升级的重视，同时也是其长期竞争力的重要保障。

销售薪酬：激励与效率的平衡

在销售领域，广汽集团2023年的销售费用为61.95亿元，其中销售人员薪酬占比为10.75亿元。销售人员总数为5782人，人均薪酬约为18.6万元。这一薪酬水平在激励销售人员的同时，也需要考虑其效率和产出。销售人员的绩效直接关联到公司产品的销售情况，因此，合理的薪酬体系对于销售业绩的提升至关重要。

全员薪酬：竞争力与成本的考量

2023年，广汽集团的总人工成本为133亿元，拥有员工9.6万人。在扣除公司承担的员工福利、社保、公积金等费用后，员工总薪酬为98.1亿元，人均薪酬约为10.2万元。与同行业其他公司相比，广汽集团的薪酬水平显得缺乏竞争力。在当前人才市场竞争激烈的背景下，如何通过提高薪酬竞争力来吸引和留住人才，是广汽集团需要面对的挑战。

广丰分股利百亿，广汽集团净利降至44亿，高管薪酬曝光

【年报】营收持续创新高，但净利润几乎回到13年前，这就是广汽集团交出的2023年报。

广汽集团（601238）2023年报显示，全年完成1297亿元营收，增长大约18%，继续创历史新高，但归属母公司股东的净利润只有44.3亿元，同比下滑45%。

这也是广汽集团历史第三大利润降幅，2008年、2012年，广汽集团也曾经经历过67%、73%的降幅。而2010年广汽集团实现净利润42.94亿元，2023年和13年前相差无几，和历史高点，2018年的109亿元净利润相比，下滑大约60%左右。

广汽集团2023年全年汽车产销量均超250万辆，汽车产量252.88万辆，同比增长2%；销量为250.5万辆，同比增长3%。产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约8.32%。

自主品牌销量近89万辆，创历史新高。其中，广汽乘用车销量超40万辆，广汽埃安销量达48万辆，同比增长77%，销量跻身国内新能源车前三。自主品牌中，新能源汽车销量占比提升至约58%。广汽乘用车营收574亿元，广汽埃安532亿元，分别增长20%、38%。

不过，广汽集团旗下的“利润奶牛”广汽本田与广汽丰田（各自持有50%，未控股）在2023年销量分别下滑13.66%和5.47%，其营业收入也下滑18.75%和6.52%。广汽丰田2023年营收1528亿元，广汽本田935亿元。营收下滑幅度超过销量下滑幅度，意味着两家车企的平均单车售价也在降低。

整车毛利率3.92%，零部件、商贸服务、金融等业务毛利率稍高，但营收占比较低，主营业务毛利率5.3%左右。广汽集团想要获得高利润，自然非常困难，毕竟要扣除三项费用（销售、管理、研发），所剩无几。

好在，广汽集团长期股权投资的企业（广本、广丰等）在2023年派发现金股利合计约106亿元，并以广丰为主，发股利近100亿元；广本2023年未派发。2022年，广本和广丰分别派发股利35亿元、75亿元，合计110亿元。

另外，合营以及联营企业2023年也发放16.5亿元，加上前述的106亿元股利，累计122.5亿元。

最终，广汽集团利润表中披露“投资收益”86.6亿元，扣除减值损失等，还有营业利润32.8亿元。去除广汽丰田的近百亿元股利，广汽集团其他板块整体处于亏损状态。

广汽集团2023年还向全体股东派发每10股1元（含税）的末期股息，累计拟合计派息约15.7亿元。

广州汽车工业集团是广汽集团控股股东，持股超过52.5%，实际控制人是广州市政府，为广州重点国企。年报中还披露了广汽集团的高管薪酬情况。

共有8位高管薪酬超过200万元，薪酬最高是总经理冯兴亚，超过281万元，减少117万元；副总经理和财务负责人的薪酬都超过200万元，江秀云、王丹、高锐、严壮立都有明显减少。

董事长曾庆洪薪酬133万元，排在第九；另有3名董事、监事等新凑超过百万元，独立董事薪酬20万元。董秘眭立去年薪酬减少177万元。整体看，2023年董监高薪酬总额2865万元，和2022年3859万元相比减少大约100万元。

截至2023年末，广汽集团员工总数9.68万人，人均薪酬14.7万元，和2022年相比增加2.85万元。