行驶了38万公里的别克陆尊空调故障。一起来看看师傅是怎么维修的

前几天厂里来了一台别克陆尊，车主描述说打开冷空调，后鼓风机不吹风，所以特意把车子开过来检修一下。

和前台交接完毕，师傅拿来了钥匙，这是一台08年的别克陆尊。表显公里数为385414公里。搭载的是一台型号为LW9的3.0发动机，岁月不饶人，当年这款车售价超过了30万，到现在也几乎快到了报废的年纪，油耗高，小问题多，排放超标等等等等，在国内越来越严苛的环保压力下，很多老旧车型也不得不接受这个报废的现实了。感慨为感慨，解决问题才是关键，师傅启动车辆开始验证车主所说的故障现象，果然，当打开空调AC开关，无论鼓风机档位处于哪个档位，后空调鼓风机始终不运转，无任何冷气吹出来。

其实鼓风机不转，对于大多数从业者来说都是一件非常简单的事情，无非就以下几种情况：1.鼓风机故障.2.鼓风机电阻及鼓风机线路故障.3.相关保险丝烧坏.本着由简到难，以及维修电路时的先两头后中间的检修原则。师傅先检查了车辆的保险丝，经检查，保险丝均测量正常。接着检查了鼓风机，经过检查，确认没有12伏的电源到鼓风机，导致鼓风机不运转，而鼓风机搭铁正常，是哪里出问题导致鼓风机没有电源呢？

接着师傅又检查了后排鼓风机开关，控制鼓风机继电器的接地线有信号，排除了鼓风机开关故障，又测量了后排鼓风机继电器的控制电路，发现87A和85号针脚都没有12伏电压，由此可以说明此车的电源部分肯定出了问题，具体是哪个环节出了问题呢？

经过查询电路图，可以很肯定的是在发动机舱保险丝盒至鼓风机继电器直接这一段出了问题，虽然在电路图上看，这一段线路非常短，但是在实际车上，该段线路却是从前引擎盖部分至后备箱盖部分，基本是最长的一段线路了。而且还几乎全是隐藏的线路，更加增大了检修的难度。

对于这种线路断路的故障，在实际排查中可以采取分段排查的方法来检查，一步一步缩小目标。由于该段线路由引擎盖右侧到仪表台右侧，接着到仪表台左侧，然后顺着车身左侧的地板到达左后尾灯附近。首先师傅先在仪表台右侧找到发动机舱过来的线束总成，并找到鼓风机电源棕色线，有大头针刺破导线，测量其与保险丝盒内鼓风机保险丝的导通良好，接着又以同样的方法翻开左侧地板地毯，找到鼓风机电源线，测量其与鼓风机保险丝的通断情况，结果显示为不导通，说明断路点就是在这一段，顺着线路往上查，最终在左侧仪表台下部找到了被损坏的线路。

修复受损的线路，试车，鼓风机正常运转，故障排除。

好了。今天的案例就分享到这里了。我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。

六万以内二手车，走亲访友让你能装又能“装”

过年回家什么最重要？什么最重要？什么最重要？自己体会去吧。

大家伙过年回家都少不了置办年货，走亲访友，这个时候一台宽敞的车就显得尤为重要了，今天就带大家看看六万以内有什么能装的二手车。

废话不多说，看车...

第一个要说的就是它，奥德赛RB1，也就是05-07年的车，07款的价格就要贵了哦，大家都知道本田车在二手市场的保值率吧！这代车的外观一直延续到了15年，期间都是小改款，所以外观看上去还不是那么的过时，中控的布局及设计还是别有一番味道的，至少跟其他的MPV对比而言，而且其外观的设计风格有点像旅行车，以至于很长一段时间我都不知道它原来是七座的MPV哦。而且本田是很会玩座椅的，七座时看似后备箱空间不算大，但是如果把第三排的座椅放平后...自己脑补吧！！！所以这个家伙绝对是开着省心装人装货都没问题的拜年神器啦！

第二款，为大家带来的是很眼熟的大家伙，别克GL8陆尊，不过别高兴的太早，6万以内你依然只能买到05-08年的，因为这是一款众所周知的商务车，公司采购的比较多，所以在入手这款车的时候一定要提前看一下大绿本的过户记录，之前的户是不是公司户，如果是公司户的车建议一定要慎重入手了，而且这款车不用去纠结它的里程数了，没有少的...不过3.0LV6的发动机还是能给你带来不错的体验，如果你不怕亲戚以为你是开公司车回家的话，装载能力它是没有问题的。

第三款，马自达5（进口），这款车的车源比较少，报价也一般会在6万以上，如果能找到08年左右的车源，6万以内入手的可能性还是很大的，马自达品牌的操控和底盘调教就不用我多少了吧，不过这款车我没有开过，所以就不做任何评价了，有喜欢的朋友如果能找到车源不妨去试驾一下，或许会有不一样的体验呢。

最后呢，就是起亚的这款新佳乐，为什么会有这么一台车呢？因为这家伙六万以内能买到11年左右的哦，相比于其他的MPV车型来说，可能是这个价位能买到年限最短的车型了。

其实想低价入手一台MPV真的是挺难的，除了一些面包之外，稍微上点档次的MPV车型在二手车市场的价格都不会太低，也只能考虑年限比较长的车型，不过好在MPV的更新换代比较慢，所以看上去也不会太过时，就拿别克GL8陆尊来说，在大街上你能一眼看出它是哪年哪款吗？有点难度吧？何况本身大部分人对MPV的关注度不高，所以趁着这个机会能装就“装”吧！

40万元级别MPV劲旅登场！静态体验红旗HQ9

【太平洋汽车网 导购频道】在中国消费者心目中，红旗的形象虽然独树一帜，但旗下产品在过去多年一直散发严肃和陈旧的气息，除了传奇般的CA770轿车之外，民用领域常见的就是明仕系列（原型车为80年代的奥迪100）和07年上市的盛世（原型车为12代皇冠Majesta）。对于年轻一辈来讲，无论从哪个维度来选车，红旗的车型都很难进入他们的购车清单。 不过，事情转机出现在2018年红旗发布的全新战略，从那个时候开始，设计就是品牌形象提升的一项重要议题，为此红旗还下了血本请来了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）。在国际设计大师的操刀下，红旗车型的设计确实在保证了气场的前提下，变得更年轻前卫了，红旗摇身一变，成为新世代中式豪华的代言人。

来到2022年，在各个不少自主品牌都在MPV领域投放重磅产品之时，红旗也紧贴时势，带来预售价40万元起的豪华MPV——HQ9。新车的内外风格都延续了红旗应有的气场和配置水平，此外，小编还发现其座椅功能和贴心程度，都有颇大的惊喜。下面，就带大家进入新车静态鉴赏一番。

延续红旗特有的中式豪华风格

来到流行的豪华MPV领域，红旗HQ9（询底价|查参配）的整体造型延续此前的设计语言，尺寸巨大的直瀑式格栅和大灯组融为一体，配合从雾灯区域延伸向下的保险杠，营造出一种威严豪华的质感。同时前发动机盖板上的红旗标识同样没有缺席，令人远远一看就知道是什么品牌的车。

中控/车机/前排座椅/储物机能

后排乘坐体验/空间扩展能力/动力系统

使用2.0T动力/或有插混版提供

动力系统方面，官方暂时未有详细的信息释出。而根据此前的申报信息，HQ9会搭载代号为CA4GC20TD-35的第三代2.0T发动机，最大功率达185kW，最大扭矩380N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱（扭矩、变速箱参考红旗HS7）。不过，实拍车型的铭牌上，虽然发动机型号未变，最大功率就略有下降，变成180kW，而至于详尽的账面参数，则有待官方进一步披露。

同时，HQ9还有一款目前信息寥寥的PHEV插电混动版本。不过，网上也曝光了一组疑似红旗HQ9 PHEV版本的电池图片。从图片上判断，该电池所使用的电芯极大概率为比亚迪插混专用刀片电池。

此前，红旗已经与比亚迪达成合作，一汽红旗E-QM5已经率先采用了比亚迪的刀片电池。并且在今年2月26日，由一汽集团和比亚迪共同投资的一汽弗迪正式在吉林长春动工。该动力电池项目总投资为135亿元，设计年产能60万台套，投产后预计年产值200亿元以上。

相较比亚迪纯电车型所使用的刀片电池，比亚迪DM-i系列车型也在使用的插混专用刀片电池外观上明显更厚。由于混动车型所需电池容量不多，一般在20kWh以下，所以设计成了更厚但更矮的形状，能够降低电池包的整体厚度，减少对车内空间的占用。此外，这款电池上首次把脉冲加热技术应用到了电池热管理系统中，提升电池在低温环境下的性能。至于HQ9的混动系统的其他参数，目前尚没有更确切的消息，我们也将继续予以关注。

编辑点评

从目前体验来看，红旗HQ9还是展现出了很大的诚意，当然更详尽的实车品质还有待试驾后我们给您带来更详尽的体验分享。40万元的预售价起步，将会触碰到别克GL8ES陆尊旗舰型（指导价40.39万元）以及顶配的赛那SIENNA铂金版（指导价40.58万元），以红旗的独特地位，HQ9上市后大概不难迅速打入公务MPV市场，以其强大的外形气场和琳琅满目的后排配置，用在商务接待方面一定不会让老板感到失望。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）