5款小型SUV对比 小就可以忽略通过性？
[爱卡汽车 SUV频道 原创]
在我看来小型SUV领域将会成为SUV市场中下一个有力的增长点，各大品牌纷纷在该市场投入全新产品就是最好的佐证。我们今天就选取了目前市场上主流的5款小型SUV，我们将会对这5款车型在历史、设计、通过性、舒适、科技、动力、底盘、品质、使用成本、视频解说等10个方向上进行全面的对比测试。相信大家已经看过前三期的内容了，而我们今天将会针对这5台车的通过性能进行一次全面的对比。
许多人对于小型SUV的“通过性能”存在着很大的误会，他们总是认为小型SUV本身就没有必要谈论任何通过性能，而我却认为这样的观点是非常片面的。虽然市场上大多数小型SUV都没有配备四驱系统，并且大多数小型SUV的驾驶者也不会进行真正的越野驾驶，但是小型SUV身既然划分到了SUV市场，通过性能就成为了它的根本属性。试问谁希望开着一个名为“SUV”的家伙，却天天要跟轿车一样提心吊胆的担心拖底？所以今天就让我们抛开越野不谈，就看看这5款小型SUV能否在城市之中游刃有余。
爱卡汽车5款小型SUV对比文章总览 1、前世今生篇 2、造型设计篇 3、动力性能篇 4、通过性能篇正在阅读 5、舒适实用篇3月30日 6、科技测试篇4月2日 7、底盘解析篇4月3日 8、品质测试篇4月4日 9、使用成本篇4月5日 10、视频解说篇4月6日一、广汽菲克Jeep自由侠
之所以将广汽菲克Jeep自由侠放在第一个来说，是因为它不仅是本次5款小型中少数配备四驱系统的车型，更是国内该级别市场中少有配置路况模式选择的小型SUV。Jeep品牌一直标榜自己的通过能力，所以推出小型SUV如果没有四驱系统，那真是有些说不过去。拥有四驱系统的广汽菲克Jeep自由侠在起点上就已经比其他车型高出了一截，那么在其他方面广汽菲克Jeep自由侠能否也有着出色的表现呢？
本次测试的四驱版车型在最小离地间隙上比普通版车型略有提高。官方公布的最小离地间隙为204mm，在我们实际空载的测试中广汽菲克Jeep自由侠的最小离地间隙为220mm。在对手普遍只有1开头的情况下，广汽菲克Jeep自由侠的最小离地间隙已经直逼一些较为硬派的SUV车型。
本次测试的四驱版车型在最小离地间隙上比普通版车型略有提高。官方公布的最小离地间隙为204mm，在我们实际空载的测试中广汽菲克Jeep自由侠的最小离地间隙为220mm。
在实际测试中我们也能够发现，广汽菲克Jeep自由侠的接近角数据也非常出色，单边驼峰测试根本不会对自由侠的前保险杠造成任何威胁，车辆可以非常容易的通过测试而不用担心有拖底的风险。
事实上作为本次测试中四驱性能最为出众的车型，广汽菲克Jeep自由侠在设计车辆时就已经注重的考虑到车辆的通过性能。如果仔细观察不难发现，广汽菲克Jeep的后轮悬挂自由行程也是这些车型中最大的一个。在完全自由拉伸的状态下，其后悬挂的悬挂行程达到了20cm。
广汽菲克Jeep的后轮悬挂自由行程也是这些车型中最大的一个。在完全自由拉伸的状态下，其后悬挂的悬挂行程达到了20cm。这也使得自由侠可以更有能力保证轮胎接触地面。
小型SUV车型本身就在灵活性上有所优势，所以这些车型的转弯半径都不会太大。不过这也从侧面表现出了这些小型SUV的自身实力，灵活性又何尝不是通过性的一种表现呢，所以也让我们看看广汽菲克Jeep自由侠在最小转弯半径测试中表现如何。
所以综上所述，广汽菲克Jeep自由侠自身拥有着不错的最小离地间隙和悬挂行程，并且配合着同级别并不多见的四驱系统，让其成为了该级别车型中的佼佼者，城市路况下基本难不倒它。
广汽菲克Jeep自由侠
二、广汽三菱劲炫
本次测试的2018款广汽三菱劲炫也是我非常看好的一位选手。从品牌的层面来说，三菱品牌SUV车型的通过能力一直也是消费者所认可的地方。尽管广汽三菱劲炫是家族中最“小”的一位，但也应该继承了很多这方面出色的设计。
2018款广汽三菱劲炫拥有着210mm这样出色的空载最小离地间隙，所以在同级别车型中其应该拥有着非常出色的通过能力。
事实上2018款广汽三菱劲炫也确实没让我失望，出色的最小离地间隙也让它没有败在单驼峰测试的脚下。210mm的空载最小离地间隙也让它同自由侠一样，轻松的爬上峰顶也丝毫没有拖底的迹象。
在单驼峰测试中广汽三菱劲炫也确实没有让我失望，出色的离地间隙和接近角设计，让整个过程都显得简单了许多。单驼峰测试并没有给广汽三菱劲炫造成多大的麻烦。
广汽三菱劲炫车辆悬挂的自由行程也较为出色，自由状态下车辆的后悬挂拥有着18cm的悬挂行程，这种表现和广汽菲克Jeep自由侠不相上下。
2018款广汽三菱劲炫在最小转弯半径上也有着非常惊艳的表现，4.76m的成绩不仅在我们本次测试的5台车型中力拔头筹，即使放在更加严苛的专业测试体系中也是名列前茅的成绩。这样的最小转弯半径让广汽三菱劲炫在最狭窄的地方也能够轻松的“闪转腾挪”。
相信大家也有所察觉，广汽三菱劲炫在底子上并不比广汽菲克Jeep自由侠差，它们之间最大的区别就是在于四驱系统。事实上这一代广汽三菱劲炫在开发之初也设计有四驱版本车型，在2013年还在国内市场上上市销售过。只不过出于销量的考虑，现款只生产两驱版车型而已。所以广汽三菱劲炫在设计上也肯定是考虑过车型通过性能的需求。
种种迹象都表面了，2018款广汽三菱劲炫是一款拥有不错功底的小型SUV，事实上这也和其推出过四驱车型有着很大的关系。这些车辆通过性能参数，也随着四驱系统的开发而一并写入了劲炫的体内。
三、东风标致2008
从车型的定位上来看，我认为东风标致2008更加适合称为跨界车型。车辆整体的设计风格就更加靠近跨界车型，而东风标致2008的最小离地间隙也辅证了这一点。在我们的实际测试中，东风标致2008的最小离地间隙尽管没有网传“140mm”那么低，但是在空载状态下175mm的最小离地间隙和其他几位车型还是有着明显的区别。
更像是跨界车定位的东风标致2008在通过性方面并不算擅长。空载状态下175mm的最小离地间隙和其他车型有着明显的差距，所以我们很担心其能否通过单边驼峰的测试。
东风标致2008的前悬也比其他车型略长了一些，并且保险杠的造型也不利于营造更好的接近角。所以毫不意外的，东风标致2008止步于单边驼峰测试之中。从照片上我们不难看出，车辆的前唇几乎蹭到了驼峰，在不损坏车辆的前提下肯定无法通过该项测试。
事实上由于车辆的前悬较长以及保险杠的造型并不利于营造更好的接近角，使得东风标致2008还没有骑上单边驼峰的时候，就已经出现拖底的情况。在不损坏车辆的前提下肯定无法通过该项测试。
并且虽然车辆的后悬挂在自由状态下的悬挂行程为18cm，但是我们不能忽略的是东风标致2008后悬挂在正常状态和自由状态下，悬挂行程的差值仅有4cm。这也就说明了东风标致2008后悬挂的行程很短。
尽管后悬挂在自由状态下悬挂行程为18cm看似不少，但是这个数据和正常状态下的差值只有4cm左右。这也就说明了东风标致2008后悬挂的行程很短。
受制于悬挂设计和形式的原因，东风标致2008的后悬挂的悬挂活动行程确实很短，也使其非常容易出现轮胎悬空的情况。
在最小转弯半径的测试中，东风标致2008扳回一城。4.79m的最小转弯半径也算是非常出色的成绩。
所以按照东风标致2008这样的表现来看，它的通过性能确实算不上优秀。毕竟这款更像是跨界车的小型SUV在诞生之初就没有考虑过多关于车辆通过性能的指标。
广汽三菱劲炫/东风标致2008
四、上汽通用别克昂科拉
尽管不想承认，但是上汽通用别克昂科拉才是最出乎我意料的一款车型。同样配备有四驱系统的上汽通用别克昂科拉我起初认为它是有实力和广汽菲克Jeep自由侠一决高下的。但是由于被车辆的通过性能拖累，车辆甚至都无法爬上单边驼峰，这也使得车辆所配备四驱系统在我们的测试中没有发挥出应有的水平。
上汽通用别克昂科拉是最让我意料之外的一款车型。同样配备有四驱系统的上汽通用别克昂科拉由于被车辆的通过性能拖累，车辆甚至都无法爬上单边驼峰。
上汽通用别克昂科拉没能够通过单边驼峰测试的问题并不在于最小离地间隙。车辆空载状态在195mm的最小离地间隙是一个可以接受的数据。只不过由于车辆的接近角设计的并不够大，使得车辆很容易拖底，这很大程度上影响了车辆的通过性能。
究其原因，车辆195mm的空载最小离地间隙尚可接受。主要是由于前悬太长以及接近角数据过小，使得车辆很容造成前唇拖底的情况。
上汽通用别克昂科拉的车辆悬挂行程有着不错的表现，车辆的悬挂行程基本处于第一梯队之中。而最小转弯半径就只能算是中规中矩的水平，至少在小型SUV领域中不算不出色。
上汽通用别克昂科拉的车辆悬挂行程有着不错的表现，车辆的悬挂行程基本处于第一梯队之中。
所以按照上汽通用别克昂科拉这样的表现来看，尽管它配备有四驱系统，但是在前轮还未上坡时前唇就已经拖底的情况下，车辆四驱系统能够提供的帮助变得很有限了。所以在我们本次的测试之中，这台四驱版的上汽通用别克昂克拉并没有表现出非常强大的实力。
尽管上汽通用别克昂科拉配备有四驱系统，但是在前轮还未上坡前唇就已经拖底的情况下，车辆四驱系统能够提供的帮助变得很有限了。
五、上汽名爵ZS
按照我们的测试标准来看，上汽名爵ZS也有着一些特殊的地方。在车辆最小离地间隙方面，由于前轮挡泥板位置较低的缘故，使得车辆的空载最小离地间隙仅为150mm左右。不过由于该挡泥板为软性材质即便剐蹭也并不会损坏车辆，所以该位置不算的话，上汽名爵ZS的空载最小离间隙为195cm。
测量上汽名爵ZS最小离地间隙的时候我们产生了异议。车辆最低位置是位于前轮前方的轮挡，但是由于该部件是软性材质的原因，所以我们判定上汽名爵ZS的最小离地间隙为发动机护板处的195mm。
所以在考虑到软性材质的情况下，上汽名爵ZS虽然有些磕磕绊绊，在轮挡拖底却不伤及车辆的情况下，上汽名爵ZS还是很幸运的通过了单边驼峰的测试。
由于车辆最低位置是软性材质，所以即便该位置发生轻微的拖底也不会伤及车辆。所以在这种情况下，上汽名爵ZS凭借着195mm的最小离地间隙完成了单边驼峰测试。
车辆的悬挂行程也属于正常水平，以5款车型总体来看这台上汽名爵ZS的各项通过性指标都位于中间位置。
车辆最小转弯半径也依旧是中庸的表现，4.87m的最小转弯半径名列第三。不过作为一个售价只有7.38万元的中国品牌小型SUV车型来说，这样的最终成绩也是一个很值得自豪的表现了。
编辑点评:经过我们本次的测试，你还在认为对于小型SUV来说通过性能是无关紧要的事情了吗？尽管我们不能要求小型SUV像硬派SUV那样翻山越岭，但是至少在城市通勤之中也必须要有足够的自信才行。不然尽管给它配备四驱系统，也只会显得徒劳而已。
本次5款小型SUV对比的下一期测试我们将为大家解读这5款车型大家都很看重的舒适性能。如果你对这方面抱有兴趣，请持续关注我们本次的对比测试内容。
上汽名爵ZS/上汽别克昂科拉
基本参数： 2018款昂科拉18T 自动四驱全能旗舰型 2017款自由侠
180TS 自动四驱全能版 2018款名爵ZS
16T 自动旗舰互联网版 2018款劲炫ASX
2.0L 尊享版 厂商指导价18.99万19.28万11.58万14.98万 品牌上汽通用别克广汽菲克名爵广汽三菱 级别SUVSUVSUVSUV 发动机1.4T 105kW2.0L 114kW1.0T 92kW2.0L 123kW 动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机 变速箱6挡AT9挡AT6挡AT6挡CVT 长×宽×高(mm)4278×1781×16614250×1805×17234314×1809×16484375×1770×1625 车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV 上市年份2017201720182017 最高车速(km/h)180--190 0-100加速时间(s)11.4--11.5 工信部油耗(L/100km)7.68.55.97.5 保修政策3年或10万公里3年或10万公里3年或10万公里5年或10万公里 车身参数： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 车长(mm)4278425043144375 车宽(mm)1781180518091770 车高(mm)1661172316481625 轴距(mm)2555257025852670 车重(kg)1510-12901410 最小离地间隙(mm)---195 前轮距(mm)15401540-1525 后轮距(mm)15401540-1525 接近角(°)---19.2 离去角(°)---30.1 车身结构SUVSUVSUVSUV 车门数5555 座位数5555 油箱容积(L)53484863 行李厢容积(L)356--384 行李厢最大容积(L)---1167 发动机： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 发动机型号-Tigershark I4-4B11 排量(L)1.42.01.02.0 排量(mL)13721995-1998 进气形式涡轮增压自然吸气涡轮增压自然吸气 气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型） 汽缸数4434 每缸气门数(个)4444 压缩比-10.2-- 配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC 缸径(mm)-88-- 行程(mm)-82-- 缸盖材质铝铝铝铝 缸体材质铁铝-铝 最大马力(Ps)143155125167 最大功率(kW/rpm)105/4900-6000114/620092/-123/6000 最大扭矩(Nm/rpm)205/1800-4800190/4600170/-197/4200 燃料汽油汽油汽油汽油 燃油标号92号92号92号92号 供油方式多点电喷多点电喷直喷多点电喷 环保标准国V国V国V国V 发动机自动启/停●●-- 变速箱： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 挡位个数6966 变速箱类型ATATATCVT 变速箱名称6挡手自一体变速箱手自一体变速箱6挡手自一体变速箱无级变速箱 底盘转向： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 驱动方式前置四驱前置四驱前置前驱前置前驱 四驱形式适时四驱适时四驱-- 中央差速器结构多片式离合器多片式离合器-- 车体结构承载式承载式承载式承载式 助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊悬挂带横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型复合扭力梁式非独立悬挂多连杆悬挂带横向稳定杆扭力梁式非独立悬挂多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁---- 中央差速器锁止功能---- 后桥限滑差速器/差速锁---- 车轮制动： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式 后制动器类型盘式盘式盘式盘式 驻车制动类型手刹电子驻车手刹手刹 前轮胎规格215/55 R18225/55 R18215/50 R17215/60 R17 后轮胎规格215/55 R18225/55 R18215/50 R17215/60 R17 备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 驾驶座安全气囊●●●● 副驾驶安全气囊●●●● 前排头部气囊(气帘)●●●● 后排头部气囊(气帘)●●●● 前排侧气囊●●●● 后排侧气囊---- 膝部气囊---● 安全带气囊---- 行人安全气囊---- 前排安全气囊关闭装置---- 儿童座椅接口●●●● 胎压监测装置●●●- 零胎压继续行驶---- 安全带未系提示●●●● 防盗报警器●●-● 发动机防盗锁止●●●● 车内中控锁●●●● 遥控钥匙●●●● 疲劳驾驶提示---- 夜视系统---- 操控配置： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 ABS防抱死●●●● 制动力分配(EBD/CBC等)●●●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●● 牵引力控制(ASR/TCS等)●●●- 车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●- 上坡辅助●●●- 陡坡缓降-●-- 自动驻车---- 并线辅助---- 车道偏离预警系统---- 自动驾驶技术---- 可变悬挂---- 空气悬挂---- 电磁感应悬挂---- 可变转向比---- 整体主动转向系统---- 主动刹车/主动安全系统---- 外部配置： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 电动天窗●●●● 全景天窗-●●- 运动版包围--●- 铝合金轮圈●●●● 电动侧滑门---- 电动吸合门---- 行李架●●●● 主动格栅---- 远程启动发动机●-●- 感应后备厢---- 电动后备厢---- 内部配置： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 皮质方向盘●●●● 方向盘上下调节●●●● 方向盘前后调节●●-● 多功能方向盘●●●● 方向盘电动调节---- 方向盘记忆---- 方向盘加热---- 换挡拨片---- 前泊车雷达---- 后泊车雷达●●●● 倒车视频影像●●●● 全景摄像头---- 自动泊车入位---- 定速巡航●●●- 自适应巡航---- 无钥匙进入系统●●-● 无钥匙启动系统●●●● 全液晶仪表盘---- 行车电脑显示屏●●●● HUD抬头数字显示---- 220V/230V电源---- 行车记录仪○--- 无线充电---- 座椅配置： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 座椅材质皮质皮质皮质(选装布皮混搭)皮质 运动风格座椅---- 座椅高低调节●●●● 驾驶座电动调节●●●● 副驾驶座电动调节---- 后排座椅电动调节---- 副驾驶座椅后排调节---- 腰部支撑调节●--- 肩部支撑调节---- 腿部支撑调节---- 驾驶座椅记忆---- 副驾驶座椅记忆---- 后排座椅记忆---- 前排座椅加热-●-● 后排座椅加热---- 前排座椅通风---- 后排座椅通风---- 前排座椅按摩---- 后排座椅按摩---- 第二排独立座椅---- 第二排背部角度调节---- 第二排座椅移动---- 后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒 第三排座椅---- 前座中央扶手●●●● 后座中央扶手●--● 后排杯架●--● 加热/制冷杯架---- 多媒体配置： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 车载Wi-Fi●-●- GPS导航系统●●●● 蓝牙/车载电话●●●● 中控台彩色大屏●●●● 中控台彩色大屏尺寸7英寸6.5英寸8英寸- 中控液晶屏分屏显示---- 后排液晶屏---- 语音控制系统●●●- 定位互动服务●-●- 手机互联/映射●●●- 车载电视---- 主动降噪---- 音响品牌---- 外接音源接口(AUX/USB等)●●●● CD/DVD播放器---单碟CD 扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6喇叭4喇叭 灯光配置： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 远光灯LED卤素卤素卤素 近光灯LED卤素卤素卤素 前雾灯-●-● 日间行车灯●●●- 大灯高度可调●●●● 自动头灯●●●- 弯道辅助照明灯---- 随动转向大灯---- 远近光感应系统---- 智能远光灯---- 大灯清洗装置---- 车内氛围灯-●-- 可变色氛围灯---- 玻璃/后视镜： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 前电动车窗●●●● 后电动车窗●●●● 车窗防夹手功能●●●● 防紫外线/隔热玻璃---● 后排隐私玻璃---- 电动后视镜●●●● 后视镜加热●●●● 后视镜电动折叠--●● 内后视镜自动防眩目●●-- 外后视镜自动防眩目---- 后视镜记忆---- 流媒体车内后视镜---- 后排侧遮阳帘---- 后风挡遮阳帘---- 遮阳板化妆镜●●●● 雨量感应雨刷---- 后雨刷●●●● 空调/冰箱： 2018款昂科拉
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2.0L 尊享版 手动空调--●- 自动空调●●-● 后排独立空调---- 后排出风口---● 温度分区控制两区两区-- 车内空气调节/花粉过滤--●● 车载空气净化器---- 车载冰箱---- 其他： 2018款昂科拉
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16T 自动旗舰互联网版 2018款劲炫ASX
2.0L 尊享版 说明----
对比车型配置表
别克昂科拉：动力足、油耗低、小巧又敦实适合年轻人
当下的汽车市场，近期飞速上涨的油价，对于许多购车、爱车的小伙伴来说，经济实惠，小巧精致的车型是大家首要考虑的条件。下面我就来说一下今天要推荐给的大家这款小型SUV，既满足了时尚、动感、经济油耗，还很符合年轻人的审美，也是目前市场中优秀的小型SUV众多款之一，别克昂科拉2021款 332T CVT豪华型。接下来，就来全面解析一下此款车型。
一、外观设计
昂科拉给我的第一感觉就是小巧精致，很符合当下流行的小型SUV特有的气质。飞翼式的镀铬条横穿格栅的边框，并且延伸到两侧的大灯并与之相呼应，同时，阵列式的LED大灯，加之底部使用了亮色饰板进行修饰，不仅外观精致，而且干练，很符合当下年轻人的眼光。
尾部设计同样具有较强的层次感。支柱与边缘处都较为圆润，后挡风玻璃以及下方的保险杠在视觉上显得很饱满，两侧的尾灯也较为小巧，萌萌的。
二、车身设计
昂科拉车身尺寸长宽高为4295/1798/1616mm，轴距为2570mm，作为身高175cm的体验者提供1拳+的头部空间，而后排的腿部空间也在1拳半以上，配合较小的地板隆起，满员乘坐并不显得太过拥挤，对于年轻人来说，平时约上三五好友一起出去旅行、游玩，也不在话下。尺寸方面也做到了小型SUV应有水准。
三、内饰设计
中控设计上，正中央位置是悬浮式触控屏;除了最基本的GPS导航系统、导航路况信息展示之外，还配置了手机互联映射、车联网、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能。辅助配置方面则具有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及发动机启停技术等功能，安全配置方面则具有车道偏离预警系统、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等功能。常用功能按键与空调控制台则在中央空调出风的正下方。方向盘是经典的三幅设计，功能分区较清晰，而驻车按键则放置在了驾驶人左手位置，使用便捷，设计合理。
装饰用料上，方向盘握把是粗条的真皮设计，而带缝线工艺的座椅当中除了有皮包外，也加入了翻毛皮材质，它的触感与视觉都更高级，很适合年轻人的审美标准呦。
四、车载配置设计
昂科拉不仅在外面提供了一套运动外观套件并带有行李架、全景式天窗，而且在内部，它则载有全车6个安全气囊、无钥匙系统、后隐私玻璃、带后座出风的自动空调等等，提高了乘坐与用车品质，多媒体方面全车支持扬声器功能，同时多媒体接口也包括了USB、AUX、SD等多种形式。各种多媒体的应用对于当下的年轻人来说，又是一大亮点，再一次彰显了时尚。
五、动力设计
昂科拉搭载了一台通用的L3Z型号1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，这套动力最大能达到165马力，峰值扭矩为240N·m。根据试驾感受来说，昂科拉给人感觉的确不错，整体行驶起来很平顺灵活，并且加速也具有一定爆发力，对于家用以及年轻人来说，这种动力完全够用，百公里NEDC综合油耗为5.6升，也是比较经济的。
总结，客观来讲，昂科拉的确是一台无论是外观、内饰、配置、空间以及动力都比较具有自身特点的小型SUV，同样昂科拉的这款车型也的确很适合当下年轻人，那么大家认为昂科拉2021款332T CVT豪华型怎么样？
