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试驾吉利远景X3：颜值惊艳，动力够用，6万级SUV性价比之选
关注我文章的朋友一定记得，在今年的八月初我写过一篇吉利远景X3的静态体验文章。在之后没多久这款车就以5.09万到6.59万元的价格登场。如今厂家再度邀请我来对这款车进行动态试驾，让我们来看看它开起来的感受如何。
从最初厂家就介绍，这款远景X3将作为吉利针对年轻人群打造的中坚力量车型，从定价来看也是平易近人的。厂家深耕三四线城市市场，让年轻人也能轻易拥有一辆精品小车。
大家可以点击上图来看看之前我对吉利远景X3的静态部分体验的介绍。
动力布局还是偏向保守，属于稳妥选择。从基本的动力信息来看，我觉得远景X3的整体布局还是偏向保守。无论从发动机、变速箱还是悬架，都是最稳妥的选择，也符合这个价位车型的基本情况。不过我还是期待厂家考虑搭载帝豪GS上那台1.3T发动机，这样它的动态表现肯定要再上一个台阶。
动态表现属于合理情况，还可以更有活力一些。总的来说，远景X3在这个级别车型中动态表现我认为能达到70分左右属于及格线以上的产品，所以我也比较推荐。毕竟6万元级别的售价你不能奢求太多，况且它还有个不错的颜值。动力保守不代表它没有活力，灵动的车身在城市中穿梭还是很有乐趣的。当然如果厂家调校一下转向感觉，就更好了。
全文总结：看过了远景X3的静态及动态的介绍，我相信你对这款车型已经有了很全面的了解。在我自己看来，这是一款很有针对性的车型，无论是从定价、定位还是整车布局，都体现了厂家在三四线市场的用心。相比更科技化的远景X1，远景X3多了一份实用，也多了一份成熟。
【原标题：有颜值也要有活力 动态体验吉利远景X3】月销过万是有原因的，试驾全新远景SUV
不知道从什么时候开始，我们开始给汽车贴标签。德系车底盘紧致、驾乘感受高级，日系车操控轻盈、油耗低、经久耐用，美系车豪华大气、动力充沛。但是提到自主品牌我们却很难讲出除了性价比高之外的特点。而这次在青海湖试驾远景SUV刷新了我的认知。
初识远景SUV是厂家在机场接机的时候，标志性的涟漪式中网远远就能认出。远景SUV不是那种看一眼就会被吸引的车型，它的外观很顺眼，很耐看，饱满而朴实，所谓中庸之道大抵如此，我们从上面也不难找到沃尔沃的影子。
在由机场到酒店的路上，我自然不好喧宾夺主抢过司机和方向盘，而是分别体验了副驾驶和后座。首先令人惊艳的是它的隔音性能，发动机转速在两千转以下时，几乎听不到任何明显噪声，无论是胎噪风噪还是其它噪声都得到了有效的抑制。哪怕以一百公里每小时的速度巡航，噪声也难以抵过空调的风声。
西宁的公路并不是很平整，有不少小的坑坑洼洼。如果闭上眼睛体验，仿佛置身于一辆途观之中，底盘的反馈充满了“高级感”。这种感觉并不是软或硬那么简单，而是指一致性非常高，也就是我们经常说的“底盘整”。
在雨后湿滑的盘山公路上，远景SUV的底盘极限也确实超过了绝大多数自主品牌车型，不知道近年来吉利底盘调教水平的飞跃是否和收购路特斯有关。
内饰的风格以舒适为基调，甚至有一丝豪华。大面积的皮革包裹，用料考究。
后排空间已经不能用几拳几指来形容，轻轻松松翘起二郎腿。座椅很软，弹性十足，不过坐垫长度稍微有点短。
虽然坐着是紧绷的“德味”但是开起来却又是轻盈的“日系风”。方向很轻，并不会提供什么反馈，刹车油门也都很轻。133匹马力本来就不高，再配上主打平顺CVT变速箱进一步削弱它的驾驶乐趣。你会很乐意开它，他也能任劳任怨的载着你在城市里任意穿梭。至于激烈驾驶、越野啥的，实在不属于他的职责范围。
远景SUV目前的主销车型一共有1.8L配五速手动变速箱和1.4T配模拟八速CVT两种动力系统可选。虽然两款发动机的最大马力都是133匹但实际体验下来，如果能够熟练操纵手动挡的话1.8L的动力响应更加积极。
1.8L有两种主销配置分别是8.39万的1.8L手动4G互联豪华型、8.99万的1.8L手动4G互联尊贵型。多加的六千块钱换来了前排侧气囊、前雷达、全景摄像头、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、电动后视镜等配置。
1.4T也有两种主销配置分别是9.79万的1.4T CVT 4G互联豪华型和10.59万的1.4T CVT 4G互联旗舰型。其中1.4T豪华型的配置和1.8L手动豪华型基本相同，1.4T旗舰型在手动尊贵型的基础上还增加了前后排头部气帘和全景天窗。八千块钱换这么多配置也非常超值。
小智结语
官方宣称远景SUV是十万元的车三十万元的配置，而在我看来，它除了三十万的配置还有二十万元的行驶质感。完全担得起“性价比之王”的称号。
在过去的三个月中，远景SUV的销量均已过万，通过这次试驾的表现令我更加相信，销量好不是没有原因。
手握10万，你会买远景SUV吗？
部分图片来源于网络，感谢原作者。
好了，关于远景suvx6轮胎型号和远景suvx6轮胎型号的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
