7万多公里的君威油表指针不会动，车主：看不见油量，不敢开车！

正常情况下，汽车仪表有一个油量指示表，它能把油箱里面的油量以表针的形式来显示出来，我们可以根据油表显示的油量来判断车能行驶的公里数。当油箱里的油量过少，我们会根据提示及时去加油站加油。那么问题来了，如果油表指针不能显示油量该怎么办呢？

前段时间，一辆行驶里程超过7万公里的别克君威就遇到了这个问题。车主描述的故障现象是：拧开钥匙后，油表指针不会动！这让车主很是头疼，车主表示：看不见油量，不敢开车。万一把车开没油了，在路上抛锚该怎么办呢？于是，师傅就赶紧把车开到我们的修理厂维修！

下图所示，这是车主开来的别克君威，它是2014年出厂，到现在有将近4年的时间了，配置的是2.0排量发动机。

下图箭头所示，它的行驶里程已经超过7万公里。车主说，以前油表指针正常，只是最近才出现这样的问题，绿色区域所示的就是油表，它的指针卡住不会动！这该怎么维修呢？

汽修师傅介绍，要解决这个问题，我们应该先了解油表指针的工作原理。它是通过固定在油泵总成旁边的油浮子来显示油量，油箱里燃油多的时候，油浮子在最高位置，传递给油表的就是油位在最高，燃油少的时候，油浮子在最低位置，传递给油表的就是油位在最低！

汽修师傅说他维修过很多这样的问题，就是油表指针卡在一个位置不会动，故障原因是油浮子被卡在一个位置不会动！最常见的解决办法都是：拆下油箱，换一个新的油浮子或者是维修一下油浮子！所以，师傅没考虑太多，直接就把油箱给拆下了，下图所示的就是师傅拆下的油箱！橙色区域所示的就是油泵总成的所在位置，师傅接下来就要把油泵总成给拆下来！

我们来看看油箱上面的管道，如下图圆形绿色区域所示，这两根管道连接到箭头所示的活性炭罐上面，目的是对燃油蒸汽进行吸收，防止燃油蒸汽污染空气，并通过它维持油箱内外气压的平衡！

然而，让师傅感到郁闷的是，拆下油泵总成之后，并没有发现油浮子有问题，油浮子是正常的！下图箭头所示的就是油泵总成上面的油浮子，它是正常的！师傅还没遇到过这样的问题，还会是哪里的问题呢？

另一位老师傅判断，既然油浮子没有问题，很可能是油浮子线有问题，而油浮子线就在油泵上面的这个插头上，师傅判断就是线束有问题了！果然，师傅用万用表测量发现是油浮子线有问题了，就在下图箭头所示的位置，右后轮叶子板内衬里面的线被磨断了！下图所示，右后轮被拆下了，师傅正在检查油泵总成线束！

十分钟不到，汽修师傅就找到了问题，就在下图绿色区域所示的位置！问题就是油浮子这根线被磨损断了，结果导致油浮子的信号无法传输到油表，结果就导致油表指示针卡住不会动！

接下来，师傅把这根断了的线束连接好，把插头连接到油箱上面，让人感到高兴的是油表指示针正常了！这就说明导致君威油表针不会动的主要原因并不是常见的油浮子的问题，而是油浮子线束出现了问题！车主对于维修过程不是太满意，把没问题的油箱给拆了，还好最终解决了问题！

最后，师傅把油泵总成线束重新固定了一个位置，避免再次受到磨损！同时这个维修案例也给师傅一个提示：一定要先认真检查并确定问题后，再进行拆卸，不要总是凭借经验去维修，不然就容易出现问题！我们车友可以简单了解一下这个维修案例！

英朗加油盖怎么打开

英朗加油盖开关按钮在驾驶座左侧底部，向上拉起在释放即可打开加油口盖。别克英朗油表一共有八格油，英朗油箱容量为44升，如果油箱的油位过低，则燃油控制指示灯将会点亮，如果该指示灯闪烁，则立即加油，不要将油箱内燃油耗空。

关闭加油口盖时，向右转动加油口盖直至听到咔哒声，关闭加油口门。如果是没有油箱盖开关的，在车门不锁住的情况下，按下油箱盖就能弹出来。如果有流出的燃油要立即擦除。

车辆在准备加油时，当看到加油站内停有油罐车，这时最好赶紧将车开走。因为油罐车在给加油站补充汽油时，就会使油库底下的沉积就会涌起来。要是你这时就去加油，从油库地下涌起来的杂质就会加到你的油箱中，这样的油品不仅会影响动力，还可能会损坏发动机。(图/文/摄:太平洋汽车网 曾彩红)

发动机怠速不稳、提速无力、顿挫、启动困难等，请检查碳罐电磁阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。

故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。

检查步骤：

用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图：

油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件

发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：

凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。

12V的控制电压、

电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。

胖哥举列子说明：

一，碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。

b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）

a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c：车内出现汽油味。

d：车辆晒一会，出现启动困难。

测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。

胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。

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