君威半年用车 分享用车感受
先说说买车的经历吧，买车我觉得应该算是速战速决了。之前是有一辆奥拓的，一直都是我自己开，这车在市区开真的不错，又省油又好停车。无奈结婚之后特别是有宝宝之后空间不能满足要求了，所以想趁着老婆产假结束前换个车。由于预算有限，决定把买车成本控制在15万左右，而且不想买SUV，对国产车又不太放心，这样可选择的余地基本就被限制住了，可选的车型也很多的，主要是考虑价位内性价比动力比较很出色的，因为之前奥拓的速度真是不敢恭维。
为了对车有个直观的感受，我们找了个4S店集中的地方去看车。首先去的是现代，朗动的配置比较高，空间也挺大的，样子也不错。然后到了标致看408，408的样子属于比较稳重的类型，空间那是没得说，而且销售说全系有2万的优惠。
之后看的是别克的英朗和君威，我很喜欢君威，销售也很热情。路过了大众进去看了一下朗逸，结果发现朗逸粗糙的内饰，日系的车，本田没有合适的，最后一站去了日产的4S店，轩逸的空间样子都不错，就是我坐上去的时候明显感觉到了车子下沉，我还还不到130斤，这个悬挂真是哈哈。(上面都是自己的一些观点，不喜勿喷，哈哈哈哈哈)
看完车之后还是感觉君威比较的不错，这个还是很纠结的，君威的价位超出预算的，而且一份价格一分货的，期间还观望了一段时间。最后选择别克的君威，首先大空间和安全性，看来这些车里面君威确实适合三口之家。最后我选了黑色的也比较的稳重。
动力挺够用，君威提车作业
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。我是一个痴迷在机械里的车评人。买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车日报等你！
2020年即将结束了，作为2020年最后一期节目了，当然要来点硬货了。所以我直接买了一台别克君威，今天我就以一个车主的身份，给大家带来这台2019款别克君威20T精英型的使用感受。
既然是一个提车作业，所以有必要先和大家讲讲我的购车经历。严格意义上来说，这是一次冲动消费，在购买这台车之前，我从未考虑过别克君威，甚至完全没有考虑过一台14万以内的二手车。最初曾经考虑过2.0T的380TSI迈腾或者是帕萨特，还有新款的本田雅阁1.5T车型，还有二手的英菲尼迪Q50L。之所以没买上述这些车型的原因也十分简单，就是价格偏高、找不到车源。而购买这台别克君威的原因也十分简单，就是车况好，而且价格远远低于我的购车预算。
在选车之初，就设想这台车必须是一台黑色的车，显得沉稳大气。然而黑色的雅阁和Q50L确实都非常罕见，而380TSI的迈腾又远超我的购车预算。所以当这台车长有4.9米的别克君威出现时，好像冥冥注定就是他了。
由于上任车主对这台车进行了部分外观改装，加装了一个小尾翼，后视镜外壳也换成了仿碳纤维的样式。可见上任车主也是个热血青年。也算是省去了我后期的改装和再升级，不过缺点也十分明显，在车辆过户的时候，因为是异地提档的二手车，所以这个小尾翼也给落户带来了一点点小麻烦。
而内饰用料设计也算是别克擅长的，尤其是这个棕色的座椅搭配黑色的中控内饰，显得非常上档次。向两侧延伸的中控台造型，也让这台车显得非常宽大，这些细节都是我非常喜欢的。
中控屏幕也十分有惊喜，首先是原厂标配的CarPlay，尽管是有线CarPlay连接，但是依旧可以让这台车的中控最大限度上满足我对车辆娱乐的需求。另外，上一任车主还给这台车加装了360全景影像，带有倒车辅助轨迹，前方的摄像头甚至还集成了行车记录仪的功能。虽然不知道加装的费用是多少，也不知道是什么品牌的产品。但是作为白捡来的功能和配置，让我喜出望外。
这台车也标配了自动空调和座椅加热，如果看这台车的新车售价，其实没啥值得一说。不过我仅仅用了不到14万的价格就把他买了回来，对我来说这台车就是一台13万多一点的合资品牌B级车，能有这样的配置，我的心态和买新车的车主就完全不一样了。
不过有一点功能我没太看明白。别克君威的空调是全实体按键操作的，但是空调的调节也同样集成在了大屏幕里面。可是在大屏幕里面操作空调的话，不仅仅是触摸不太灵敏，按了屏幕没反应；或者按了屏幕之后过1-2秒才有反应，这些表现都让我完全不想用大屏幕调节空调。所以这种既有实体按键，又有大屏幕触控的设计，这是不是有点多此一举呢？
储物空间算是常规表现，档杆前方的杯架并不会像某些杯架在档杆后面的车型，会影响换挡杆的操作。而档杆后面的储物盒，既能当做一个单独的杯架，又能当做杂物盒，设计深得我心。上一任车主还贴了一套中控装饰板，这套仿拉丝古铜色的装饰板，总体来说还算是协调，并不是很难看。唯一的问题是有点影响储物盒盖的开关，打开的时候偶尔会出现卡住的情况。
通用的车型都搭配有安吉星的功能。我之前接触的通用车型都是比较老款的车型，比如GL8陆尊，比如别克林荫大道，还有老款的别克凯越。所以我对安吉星这个功能并不太了解，除了知道它能在车辆出现严重事故时自动拨打报警电话之外，别的我就不知道了。
说到乘坐感受，以往我对于通用车型的印象都是美式大沙发。可是这台君威可真不是一个大沙发的设计，座椅两侧的包围把我固定的很稳，属于比较运动的座椅设计，十分像是我印象中欧系车的感受。而且这台车坐垫两侧的包围有点过于紧了，长时间驾驶后我的屁股两侧会有点累。不过这个座椅的面料我还是非常喜欢的，又防滑又耐脏，柔软程度也非常合适，不软也不硬。
而说到这台车的后排座椅，其实我是不太满意的，后排除了两个空调出风口和USB电源之外，并没有其他任何的配置了。而且后排座椅中间的坐垫和靠背也比较硬，导致别克君威基本是一台4座车。
而关于后排乘坐舒适性方面，一方面是靠背稍微有点直，另一方面是空间并没有同级别其他的轿车大。但是和上一代的君威相比，这个后排空间已经强了太多了。犹记得上一代君威的后排，我坐在里面几乎是头顶在天花板上面，那个空间甚至比一部分A级车的后排还要小。
后备箱表现算是正常水平吧，除了两个能够放倒后排座椅I的拉手之外，并没有其他任何设计了。作为一个中低配车型，电动后备箱就不用奢望了。不过这台车的后备箱撑杆能够在你开启后备箱的时候，自动将后备箱盖弹起，也算是个半自动尾门了。
上面说到，这台车是支持第二排比例放倒的，不过第二排靠背放倒之后与后备箱之间并不是全平的造型，中间还是有个不小的台阶。
这台20T的精英版用的是一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，而这个20T的标总会让人误解为2.0T的发动机。最新款的君威就更加过分了，直接叫做552T。其实屁股上贴个20T还能误导一部分人，贴个552T的话，脑子正常的人都不会以为是5.5T的发动机，我倒觉得不如20T效果好。
其实开了这几天之后，我觉得这个170马力的1.5T发动机并不是这台车的短板，动力在市区和高速都是够用的。即便是我这个开习惯了3.0T的人来说，初上手这台车也不会因为排量缩减了一半而感觉不适应。相反是这个9AT的变速箱，换挡动作实在是过于频繁，让我觉得不太舒服。
另一个不太让我舒服的地方就是油耗。我用正常的驾驶方式通勤，并不会刻意的省油驾驶，也没有开启运动模式。这台车在表显综合油耗也达到了9.2L，而纯市区油耗是妥妥超过了10L。对于一台1.5T的发动机来说，这个油耗有点超出我的预期了。
并且这台车为了弥补1.5T动力偏小的问题，刻意将油门的初段调的非常灵敏，仿佛是动力很充足的感觉。但是深踩油门加速的时候，这个1.5T就原形毕露了，中高转速的时候明显后劲不足。不过这台车的刹车还是十分好评的，尽管不像GS车型那样用了多活塞的Brembo卡钳，但是制动的脚感还是挺扎实的。
另一个让我不太适应的就是后视镜的设计，这个后视镜镜片是蓝色的，我怀疑是上任车主自己更换的后视镜镜片，这个镜片曲率明显不够，向后看的时候盲区有些大。由于不是原厂的后视镜镜片，所以我不知道原厂的镜片是不是也有同样的问题。
这台车的悬挂形式也相对比较高级，四轮独立悬挂，后轮的摆臂还是铝合金的结构。实际开起来也会有种越级的享受，底盘表现出来的质感完全不是一台十几万的车，甚至有种20多万车型的感觉。不过这台车依旧是一个相对运动的设计，底盘表现也比较紧绷，驾驶的时候路感有些明显。
总体来说，购买这台车完全是因为这台车的性价比非常高。目前新车状态下的优惠也很大，导致二手车市场的价格也就相应的下调了。我购买的这台君威仅仅行驶了不到3万公里，不到2年的车龄，就是一台准新车。而上一任车主还加装了360全景影像、导航模块、尾翼和一些内饰装饰件。再算上省去的购置税，这台车的性价比真的很高。
我也推荐那些和我一样，打算花16-18万元购买一台合资中型车的朋友们，不要总盯着帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞。一方面是这些车型的优惠并不多，另一方面是二手车的车源也不好找。但是这台别克君威的价格要比上面这些车型低了3-5万元，而配置和底盘也完全不输。在我开了这段时间之后，我觉得这台二手别克君威是真的香！
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源自论坛红人“晓晓评车”的原创精选帖
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20万买运动中型轿车，马自达阿特兹和别克君威GS怎么选？
20万元左右的预算，想要购买一台运动感十足的车型，要怎么选？想必大多数年轻消费者都会有这样一个疑问。5月合资中型车销量榜单中，本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞等车型都有着不错的市场表现，但论运动感，特别是从驾驶的维度来说，确实还差点意思。
那么我们不妨将目光放在马自达阿特兹和别克君威GS身上。从销量上看，马自达阿特兹的月均销量为2500台左右，这个成绩不能说亮眼，但是马自达对于操控的执著有目共睹。别克君威月均销量8000台左右，遥遥领先于马自达阿特兹，但是GS车型并不是其走量的版本，所以说冷门也不为过。本期《智选好车》我们就拿马自达阿特兹的2.5L车型与别克君威GS进行对比，看看哪一款车更值得买。
马自达阿特兹
外观方面，马自达阿特兹采用了魂动设计理念，圆润流畅的条线勾勒出动感的车身，非常讨年轻消费者喜欢，而魂动红车身颜色的加持，更加增添了该车的运动气息。此外，马自达阿特兹的点阵式进气格栅，狭长的前后尾灯，就能够感受到来自马自达阿特兹的时尚与运动。
别克君威GS
别克君威GS的外观整体而言十分激进，在保留家族式前脸设计的同时，前包围两侧的进气口设计一方面拓宽了前脸的视觉宽度，另一方面又使得车头部分看起来更加凶狠，而前中网突出的红色“GS”标识也表明了该车的身份。来到侧面，可以看到别克君威GS配备了熏黑的18寸轮毂，内部红色的Brembo刹车卡钳尤为明显。尾部依旧延续了普通版车型的造型，但是红色“GS”标识则彰显不同。
论外观的运动感，两款车型都有不错的表现，但是表现方式有所不同，马自达阿特兹的魂动设计加上魂动红配色，运动气息油然而生。而别克君威GS则采用了细节上的改动和标识，告诉旁观者“这不是一台吃素的车”。
马自达阿特兹
内饰方面，马自达阿特兹采用了对称式布局，相比于老款车型，主要在中控台的线条和布局进行了简洁化和整体化的处理，用料上也要更加精致。特别是在高配车型上Nappa真皮、北海道栓木等高级材质的加入，都让整体内饰显得更加精致、更有档次感。此外，马自达阿特兹搭载的液晶仪表，除了次顶配和顶配车型是7英寸，其余车型为4.5英寸。而中控液晶屏采用触控操作设计，并且全系车型的中控屏都为8英寸。
别克君威GS
熟悉现款别克车型的朋友，一定不会对别克君威GS的内饰感到陌生，这一套内饰设计几乎运用到了通用别克旗下的所有车型上。中控部分，黑色的皮质包裹让整体内饰质感有所提升，真皮方向盘和真皮座椅的使用不仅增加了舒适性，也让这一款运动中型车在豪华感上也有不错的表现。科技配置方面，别克君威GS的液晶仪表提供了4.2英寸和8英寸两种规格选择，8英寸的中控液晶屏则为标配。
在内饰方面，两款车型都采用了家族式设计，辨识度十足。科技配置上，两款车型实力相当，但是在豪华感上，别克君威GS要优于马自达阿特兹。
从车身尺寸上看，别克君威GS在长宽高方面均要领先马自达阿特兹。但是在轴距上，两款车型基本相同。
马自达阿特兹
乘坐空间方面，马自达阿特兹的轴距为2830mm，处于中型车主流水平。从后排实际乘坐空间来看，178cm的体验者坐在后排，腿部空间在1拳3指左右，头部空间稍有余量，但是中央稍高的地台，会给后排中央座位乘坐者的舒适性带来不小的影响。但是对于前排乘员来说，2向腰部支撑调节则能够提供更好的舒适性。后备厢空间方面，根据实际使用来看，放下一个28寸行李箱和一个24寸行李箱不成问题，能够满足日常使用，并且两侧加入了储物槽设计，进一步增强储物能力。
别克君威GS
别克君威GS的轴距为2829mm，与马自达阿特兹的轴距相差无几，但是在后排空间方面，别克君威GS的前排座椅背部做了内凹设计，这样也能够进一步拓展后排乘客的腿部空间。从实际乘坐来看，同样身高的体验者进入后排，腿部空间2拳有余，但是受到溜背造型的影响，别克君威GS的头部空间稍显局促。此外，别克君威GS的后备厢容积为434/441L，放置一个28寸行李箱和20寸登机箱还是比较轻松的。
空间方面，两款车型的表现在同级别车型中都不算特别亮眼。相比之下，别克君威GS的第二排表现要优于马自达阿特兹，但是马自达阿特兹的后备厢空间利用率要比别克君威GS高。
动力部分，本次对比的马自达阿特兹车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大马力192Ps，最大扭矩252N·m。而别克君威GS搭载了一台2.0T发动机，最大马力237Ps，较老款车型而言马力有所下调，最大扭矩350N·m。两者对比，数据上别克君威GS遥遥领先。
马自达阿特兹
马自达阿特兹提供了2.0L发动机和2.5L发动机两种规格，本次进行对比的主角车型搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW/6100rpm，最大扭矩252N·m/3250rpm。在涡轮发动机大行其道的当下，这台2.5L自然吸气发动机的数据不算亮眼，但得益于Dual S-VT双可变气门正时控制系统的加持，使得马自达阿特兹2.5L车型的油耗表现可圈可点。传动部分，该车匹配的是一台6AT变速箱。
别克君威GS
别克君威GS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率174kW/5000rpm，而最大扭矩达到了350N·m/1500-4000rpm。虽然较老款车型而言动力下调，但是在同级别车型中依然处于领先地位，并且1500rpm即可达到最大扭矩，在城市道路行驶时动力可以说随叫随到。传动部分，别克君威GS搭载的是一台9AT变速箱。
从动力层面来看，别克君威GS有着更大的优势，更好地满足消费者对动力的需求，9AT变速箱绵密的齿比带来了更加顺畅的加速感受。所以对动力有硬性要求的朋友，别克君威GS更值得关注。
进入到配置对比环节，这也是消费者在选车购车时最为看重的部分，小智也挑选了21万-22万元和23万-25万元这两个价格段将两款车型进行对比，看看谁更值得买。
21万-22万元价格段
在21万价位中，两款车型的官方指导价相同，但是在经过优惠之后，别克君威GS的价格来到了18.38万元，比优惠后售价19.88万元的马自达阿特兹来说实惠不少。从配置上来看，两款车型都有着不错的表现，但小智更加推荐马自达阿特兹，虽然价格稍高，但是像前/后驻车雷达、HUD抬头显示、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、全车车窗一键升降等实用功能都有配备，能够更好地满足日常用车需求。
23万-25万元价格段
来到23万-24万元价位段，此时两款车型的经销商参考价之间的差距已经缩小，但是别克君威GS的优惠后售价依旧占有优势。在此价位段中，小智更推荐别克君威GS，一方面价格有优势，另一方面在配置上也多了悬架软硬调节、更加丰富的座椅调节方式、矩阵式/像素式大灯、丰富的外后视镜调节功能、流媒体后视镜、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。所以在这一价位，别克君威GS更值得考虑。
通过两款车型的对比，可以发现别克君威GS的最大优势在于售价和动力，顶配车型在配置上也有不错的表现。马自达阿特兹在动力方面的弱势则由更加喜人的操控来弥补。但不可否认的是，对于这两款车的潜在消费者来说，动力大概率是购车的首要条件，此时别克君威GS无疑更有优势。
