别克威朗的底盘容易生锈吗？

你先看看你是不是买到了库存车或者水泡车了，刚买一个月车就这样肯定是不正常的，你可以去找买车的经销商，也可以打厂家电话，让他们帮你解决。另外也可以到车质网上去投诉，这样厂家和4S店也能更加积极的处理问题。。

东北客户异地委托检测别克英朗，车尾焊接不敢买，客户：怕冻掉了

看图猜车

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有点难吧？

给个小小的提示：发动机里面的某个部件。网友：马沙鸡，我都是20年的老司机了，还不清楚这是个什么部件吗？这是发动机活塞！！

OK OK，不要发怒，你说的没错，这就是发动机活塞。但是你可能不太清楚这个活塞是一个有故事的活塞，这是一个非常有故事的活塞，是一个被万千网友所痛骂的活塞，这个活塞来自通用集团旗下产品——2013款别克英朗1.6T发动机第四缸的活塞！上图是一位别克英朗1.6T车主提供的，据他所说他这台车才开了6.1万公里，活塞环就已经不幸“战损”了，把它气得直呼“坑爹”。。。。

为什么一上来就跟大家说通用这个发动机活塞环损坏的问题呢，原因是因为大锤我今天接到的检测订单就是一台别克英朗。这是一个委托检测订单（客户本人未在现场，属异地委托），客户在遥远的、著名的“黑土地”省黑龙江委托大锤我在上海对这辆车进行检测。走，咱们一起去看看吧。

这是一台2013款别克英朗GT 1.6T自动时尚运动型，生产日期是2013年6月，目前表显72549公里，卖家报价5万元，具体车况如何呢？会不会发生与文章开头一样的故事（事故），下面就让我们一起来康康吧~~~~~~

老规矩，先从外观漆面开始看！前机盖漆面数值正常。

左前叶子板喷漆

车顶漆面数值正常

不过车顶有损伤，并已经生锈，虽然影响不大，但是不太好看。建议后期做好防锈处理，否则最极端的情况出现——锈穿。

左前门漆面数值正常

左后门喷漆

左后叶子板钣金喷漆

左侧底大边漆面数值正常

后杠喷漆

后背盖喷漆

右后叶子板钣金喷漆

右后门喷漆

右前门喷漆

右侧底大边漆面数值正常

右前叶子板喷漆

从细节接缝处发现前杠也有喷漆，由于此车前保险杠采用的是塑料材质，因此无法直接使用漆面检测设备进行相关检测，需要凭经验看车。

前后挡风玻璃日期正常

到这里外观检测方面就结束了，总的来说，情况一般。虽有多处喷漆和钣金，但是都比较轻微，并且年限有那么长，也正常。接下来咱么看重点，发动机舱！

机舱比较脏，卖家收回来没有清洗，可能对自己车况有信心，因此他就不打算洗。这里简单说一下二手车商关于机舱方面的常用套路：一般来说，上了年纪的老车，发动机部分多多少少会有以些渗油或者漏油，这时候二手车商为了掩饰真实车况，就会有一些小心思，把机舱收拾得干干净净、一尘不染。一方面给客户一个好的卖相，另一方面则顺势掩盖车辆的真实车况。

前机盖固定螺丝完好

左右前大灯生产日期正常

水箱框架铭牌标识正常

蓄电池正常更换

气门室盖拆卸维修，并有渗油，估计以前渗漏比较严重。

水泵更换及附件拆卸

发动机机脚螺丝拆卸

蓄电池亏电严重需更换，之前打火都是外接蓄电池。

总的来说，机舱多处有拆卸维修和零部件更换情况，并且打燃火机舱有异响，入手后还是需要检查。

接下来进行内饰检测

方向转向管柱无锈蚀

座椅骨架底部无锈蚀腐烂

地板完好，地毯干燥无泥沙。

安全生产日期正常

备胎完好无损坏

检查到行李舱时发现两侧密封胶有问题

进一步查看发现右侧已经被重新焊接

右侧后尾灯也是后期更换

后背盖两侧铰链也是拆装

根据情况综合来看后部可能被追尾过，导致后背盖更换、后围板更换以及后部零部件更换。

由于蓄电池亏电严重，刚打燃火一会又打不燃，没办法启动进行功能检测，因此只能先检测底盘。

左前减震及附件完好

右前减震及附件完好

发动机机脚螺丝完好无拆卸

变速器油底壳无渗漏，完好无拆卸。

变速器结合处完好

发动机油底壳完好无拆卸

发动机机油尺管道有点渗油

左后减震及附件完好无拆卸

右后减震及附件完好无拆卸

左右纵梁下部完好

后围板下部更换焊接残留，并且已经开始锈蚀了。

四轮轮胎更换

四轮轮毂外侧损伤

之后由于车辆没电，所以未做功能检测，因此检测到这里就结束了。之后大锤打电话告知给了客户车况，客户想了想还是选择放弃了。原因是因为他们那地方冬天天气非常寒冷，由于这辆车后部有焊接，因此买回去锈蚀速度可能会急剧加快，所以客户认为没有必要冒这么大的风险，买这辆被严重追尾过的13款别克英朗。

最后，大锤我想说说自己的一点点看法：虽然这车确实不是什么事故水泡车，但是出现的问题确实是令这位客户所担心的。我觉得要是客户不是东三省那边的人，那么很有可能这台车就会收入囊中。因此大锤在此提醒各位老铁们：买车之前一定要看清楚车况，否则像今天检测的这辆车，虽然车身结构件和三大件都没什么大问题，但是就目前检测出来的问题，客户依旧买回去使用的话，还是会造成不必要的麻烦以及留下安全隐患。所以，买二手车车况好坏真的是首要考虑的因素，必须要时刻警惕起来！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：舒韬

生锈现象普遍被指未做防锈处理 比亚迪海豹品控存疑

比亚迪海豹展车也生锈？

《中国科技投资》张婷 杨春霞

作为一款纯电运动轿车，“海豹”2022年8月以20.98万元起售的价格正式上市后，一度火爆市场，并创下了月销1.5万台的记录。

然而好景不长，今年以来“海豹”的销量下滑，今年1-4月累计销量2.6万辆，4月份单月销量为6212台，被同价位段的长安深蓝SL03以及零跑C11紧追。

不仅如此，关于“海豹”的投诉也逐渐增多，仅几个月的时间，比亚迪海豹在车质网的投诉量就多达上千条，位居车质网投诉榜首。

“降价”之外，“生锈”是投诉的高频词汇，包括“座椅生锈、悬挂骨架生锈、方向盘生锈”，甚至有一些车主表示在4S店的展车同样有生锈现象；还有不少投诉指向“座椅塌陷、空调异响、方向盘异响”等，这些车主质疑“海豹”品控存在问题，没有做防锈处理。

生锈现象普遍

来自浙江海宁的车主沈先生告诉记者，2023年1月13日，他在海宁和景比亚迪4s店购入比亚迪海豹700后驱版车型，落地价格在27万左右，然而刚提车1个月时间，车辆就出现了“异响”问题，且因为去4S店检查“异响”问题，才发现车子多处生锈。

“现在不光是座椅那边生锈，连很多骨架的地方都生锈，我是因为异响，把整个前面基本拆空了，门板、仪表都拆光了，就是因为查异响，（然后）发现里面也是生锈”，车主沈先生对记者说道，并透露其所在的车友群里90%以上的车主都存在类似的问题。

记者从沈先生提供的录音中得知，海宁4s店售后人员表示“其他品牌的车子，把座椅拆下来看，多少都会有一点（生锈）”。

*图为仪表盘取下后里面的加强筋，车主沈先生提供

*图为座椅底部，车主沈先生提供

杭州的车主汪先生跟沈先生的说法大致类似。汪先生对记者表示，2022年11月中旬提车后大概两三个月就出现了座椅生锈、座椅塌陷的问题，刚开始以为是正常的，没有在意，直到车友群里面大家交流才觉得不对劲。

汪先生就此找到杭州盛世新景4S店售后，工作人员表示暴露在空气外的地方会氧化，生锈是正常的，可以进行除锈。记者联系汪先生提及的该4S店售后，一位工作人员承认确实接到了一些车主生锈方面的需求，自己也经手处理了几台。该工作人员表示“国家没有强制性对暴露在外观的做防锈处理，并不影响座椅的刚性，而且这个生锈是浮锈，很好处理”。

不过，汪先生对此并不认可，汪先生认为自己花二十几万刚买不久的新车就生锈，无法理解和接受，并表示自己家之前一辆开了8万公里的老别克至今也没有生锈现象。

需要提及的是，汪先生还提及到有车友反映4S店的展车同样有生锈的现象。“有一些车友在4S店看展车，有人刻意（把座椅）升起来看，发现有生锈现象”，汪先生告诉记者。

同样提到4S店展车生锈的还有杭州的车主胡先生，该车主表示，自己周末在店里修车，看到他们店里的展车座椅部分也存在生锈现象。此外，胡先生还提及底盘悬挂生锈、车架生锈、方向盘横梁生锈。“座椅底盘生锈都无所谓，但是车架、悬挂、横梁生锈是比较严重的，胡先生对记者说道。

*图为某4S店展车生锈，由车主胡先生提供

记者就胡先生提及的底盘生锈问题咨询了一位行业内人士，该人士表示便宜的车一般不会对座椅、仪表盘下面的骨架做防锈处理，会有点生锈，但是底盘不应该生锈。“悬架类零件都是受力的，底盘锈了如果透过防锈漆面会影响强度，受力能力会下降，可以让售后除一下锈，涂点防锈油”，该人士对记者表示。

除了“生锈”问题之外，上述车主反映的较为普遍问题还有座椅塌陷、“异响”，包括空调异响、刹车异响、方向盘异响等，此外还有空调异味、电池续航虚标以及金融服务费等问题。

此外记者在黑猫投诉、汽车日报、车质网等平台上注意到也有不少车主反映海豹“座椅塌陷、仪表盘生锈，座椅生锈、方向盘生锈”等，其中仅车质网上4月份和5月份的投诉量就多达1548起。

关于上述车主所反映的问题，记者致函比亚迪，截至发稿，对方未予以回应。

多次降价销量仍低迷

公开资料显示，“海豹”是比亚迪于2022年8月份上市一款运动型电车，与“汉EV”分属比亚迪王朝系列和海洋系列的旗舰版车型，一直对标的是特斯拉Modle3。

在上市后，该车型一直很火爆，月销量一度可达1.5万台，直到去年年底，依然保持着热门款等车要3个月左右的热度，但是今年以来，其销量下滑，上述杭州的胡姓车主甚至用“销量很差”来形容，并表示海豹是比亚迪所有车型中卖的最差的。

从今年5月份的数据来看，胡姓车主所言属实。据媒体报道，5月份比亚迪新能源汽车销量共240,220台，其中海豹月销8000多台，而海豚、海鸥以及其他王朝系列月销均过万，海豚以及秦、元系列月销量更是超3万台。

根据乘用车市场信息联席会数据，海豹今年三月份销量只有6000辆，相比于二月份的7754辆大幅下滑，即便是降价之后的四月份，比亚迪海豹的销量也仅6212台。

整体来看，今年1-4月比亚迪海豹累计销量2.6万辆，而其一直对标的特斯拉modle3，虽然销量也在下滑，但是一直以来月销量基本能保持过万，今年三月份和四月份销量分别为21726台、13196台。

此外，与海豹同价位的车型还有长安深蓝SL03以及零跑C11，根据乘用车市场信息联席会数据显示，今年三月份和四月份，长安深蓝SL03的销量分别为8568台、6028台；零跑C11四月份的销量为6146台，这两款车型的销量也直逼海豹。

或受新能源汽车市场“价格战”影响以及自身销量低迷影响，海豹先后进行了两次降价，其中第一次是在4月份，据媒体报道，4月份比亚迪海豹，综合优惠至高3.1万元，包括直降1.5万元、2年0利息相当于1万元，还有一个6000元的置换补贴。

第二次降价则是海豹冠军版上市之时。5月10日，“海豹”冠军版上市，价格变成了18.98万元-27.98万元，直接把起售价拉低到了18.98万元，相比2022款的入门版车型低了2.3万元，价格门槛直接拉到20万以下，并增加了700km尊贵型，价格22.28万元，价格整体下降3-4万元。

几次降价也引发了老车主的维权，一位车主在黑猫投诉上称“2023年1月16日在广州比亚迪聚成4s店22.58万购买比亚迪海豹550后驱尊贵版，2-3月开始大降价，提车3个月降价3万”。

还有一位车主表示，今年4月10日下定，14日提车，5月10出了新款后，更是做出购买老款直接现金优惠4w左右，免费送护板活动，且配置上也做了提升，增配降价，该车主也提及新车座椅由于没有防锈处理，出厂就发现底下焊点处生锈。