浅谈广本3缸凌派3年使用真实感受

本人19年10月订车，是属于凌派刚改款就去定了，等到12月还没有车的，记得是12月底才拿到车，那时候已经快临近过年了。

因为我们是3个人一起去看车的，当时商量好如果合适大家一起买，一共走了4家4s店，每一家店的报价都有点不一样的，当时看的是顶配旗舰版，报价13.98万，没有任何的优惠，只是在出库费，上牌费，还有保险一类的优惠，具体看店铺的情况。

看了几家之后，最终在天河的一个店铺坐下来谈，这家店一共去了2次，每次去都是谈几个小时在哪里，想想当时的价格是一直在磨的，最终价格是13.98万原车价，保险是广本自己的保险公司的，打完折是6600元左右，还有一些其他的费用，七七八八加起来去到15.8万的样子，从开始下定金到提车，用了差不多3个月左右，真实醉了。

到现在为止，差不多有3年的时间了，里程数126000左右，从油耗，使用感受，抖动，隔音，维修情况说说使用感受

油耗，刚开始的时候油耗确实很低的，如果是不开空调，在快速路，可以跑到3.9升百公里，市区道路5升左右，凌派的油箱是35升的，那时我去加一箱油可以跑700公里左右，确实非常不错，知道公里达到7万以后，油耗会增高，大概每百公里增加2升左右，现在的油耗没有具体统计过，但是一箱油35升，大概可以跑550左右，是市区道路跟快速路相结合的一个情况。

维修成本，除了首保在4s店做之后都在外面做的，用的全合成机油，开始用壳牌0-20w,之后也用过5-30w的，都是1万公里左右才去保养的，费用就是300左右一次，当然不包括空调滤芯跟发动机滤芯，对比4s店的保养要便宜不少。

抖动，大家认知中的三缸机会抖动的问题，我跟大家说下，其实真没有大家想的那么恐怖，现在是3年12万多公里，平时真的没有感觉抖动的问题，期间也开过朋友的四缸，抖动的情况差不多，至于大家说的可以按摩之类的，真的是感受不深，可能在等红绿灯挂到n档的时候，会有一点点感受，其他基本无感，希望大家不要人云亦云，自己感受才是最重要的。

动力是真的肉，1.0t的动力，尤其是高速路的时候，上到120以上发动机一下飙到3000转以上的时候，那油门真的不忍心再踩了，平时走市区还可以，这个车就是买菜车，如果平时跑高速路比较多的，真心不建议买这个，市区通勤开开还行。

隔音是真的差，尤其是玛吉斯的轮胎，谁用谁知道，不过本田的隔音一直都是这样的，包括雅阁，只能把音乐放大点还能接受，中间有换过一次轮胎，噪音小了很多，所以这个车最好是用静音点胎会有效果。

总结一下遇到的问题，12万公里，变速箱有换过2次，都是重力换油，曾经有商家跟我说循环机换油，我咨询过4s点，说没有必要用循环机，直接重力换就行。

换过4条轮胎，原车带的是玛吉斯，噪音特别大，好处是特别耐磨，8万公里还没有到警戒线，后来换了马牌，静音好很多。

车子大概在11万公里的时候出现渗油，去到4s店，说是在发动机跟变速箱链接的地方油封要更换，当时就立刻在店铺维修，费用1300左右，说是保用1年，如果一年内再出现渗漏，可以免费维修，在网上查了一下，这个是本田的通病，是因为发动机温度过高，造成的油封加速老化造成的，如果有开本田的小伙伴多留意一下。

写了这么多，其实凌派这个车还算是不错，也还是比较省心，没有出现过大问题，油耗低也一直是这个车的优势，当然，现在有很多新款车型出来，这个只是我使用的一点点感受，希望能够帮到你，避免踩坑。

想买本田凌派又介意三缸的你，这下得救了

【太平洋汽车网 评测频道】凌派（询底价|查参配）自诞生以来就备受中国消费者欢迎，作为广汽本田专为中国市场定制的车型，它非常完全盯准了中国家轿消费者的喜好。而全新一代凌派更是以超大空间和超高性价比进一步统治市场。

凌派车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：7.48~16.98万最高降2.8万元

分期购车获取低价

凌派虽好，但换代后全系采用1.0T三缸发动机让不少人诟病，如今新上市的混合动力版本，成为了本田在国内首款搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的车型，为消费者提供了另外一种选择，那么这套系统实际驾驶表现和性能如何？

凌派锐·混动诞生的意义

1、 补充产品阵营，争夺紧凑级混动市场

本田 目前在国内的混动车型，包括CR-V、皓影 、雅阁 、INSPIRE 等采用的是都2.0L的 i-MMD混动系统，这些车型都属于20万级别的中高定位车型。而对家丰田在国内除了有2.5L混动系统，还有搭载与雷凌/卡罗拉上的1.8L混动系统。

因此本田需要引进一套更加入门的系统，来扩充自己在紧凑级混合动力市场的产品阵容，降低混动技术的门槛，这不仅能够让本田加入市场争夺，也让更多消费者受益。

2、展露技术实力，为新能源时代铺路

本田近两年能够在车市中不断实现逆势增长，品质口碑和技术实力都是重要因素。基于广汽本田强大的本土化技术实力，凌派锐·混动搭载这套1.5L i-MMD混动系统，其发动机国产化率达80%，电池组则能够实现100%国产，只有核心PCU电控部件需要进口。

深耕新能源技术多年的丰田，在轻混市场份额具有压倒性的优势，这对于本田而言是一个长期威胁，因此本田需要建立技术优势，向消费者展露技术实力，为未来的新能源市场铺路。

3、为什么是凌派？

1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT车型上，由于INSIGHT没有在国内生产，因此业内猜测这套系统可能会率先应用到思域上。不过偏运动定位的思域，最终拿出了两厢版本而不是混动；另一方面，火爆的销量和有限的产能也让思域似乎没有增加混动版本的必要。

而凌派新一代车型上市后，全系1.0T三缸发动机让不少消费者最终望而却步，飞度上L15B发动机虽然动力出色，但还不足以满足凌派这样一款尺寸几近中型车的家轿（长度4756mm），因此这套1.5L?i-MMD混动成为了最佳的选择。

1.5L i-MMD混动系统简析

凌派锐·混动采用的是第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机 和两个电机混联而来，一个为驱动用电机，一个为发电用电机。发动机最大功率 为80kW，最大扭矩 为134N·m；电机功最大功率 为96kW，最大扭矩为261N·m。系统综合功率为113kW（154PS），匹配E-CVT 变速箱。

这套混动系统的技术细节就不在这里展开了，感兴趣的可以点击上方图片深入了解，下面我们简洁明了地看看第三代i-MMD混动系统的三种驱动模式：

1、 纯电（EV）行驶模式。发动机熄火，电池供电给驱动电机直接驱动前轮。这种模式主要用于起步和低速工况。

2、混合动力行驶模式。发动机带动发电机，电力输出给驱动电机并驱动车辆，同时电池也参与动力输出。这是日常驾驶的主要模式，主要考虑动力性。

3、发动机行驶模式。离合器 连接，发动机直接将动力传输到驱动轮上。这种模式主要用于高速巡航这样的低能耗工况。

值得一提的是，凌派锐·混动采用了小型轻量化的锂离子动力电池，并通过扁平化的处理，使其可以被放置在后悬挂 之上，这个巧妙的设计最大程度地保证了后备厢空间。我们可以看到除了备胎得以保留之外，底板下方还有三个较大的储物格，“空间魔术师”——本田名不虚传。

实际驾驶感受

这一代凌派在换代后，燃油版全系采用1.0T发动机，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m，在换代尺寸增长之后，这样的动力只能说马马虎虎，靠空间和性价比取胜的它，在动力方面并没有什么优势。

而三缸发动机虽然在怠速和行驶中都没有传说中那么明显的抖动，但依然有很多消费者对此心存芥蒂。所以在增加了混合动力版本之后，凌派锐·混动的动力体验怎么样，就是我们所重点关注的。

凌派锐·混动有三种不同的驾驶模式，分别是普通-运动-经济，在普通驾驶模式下，由于电机和动力电池的加入，使得凌派锐·混动在低速和起步时非常顺滑安静，轻踩油门，发动机介入后的初段，动力依然比较保守。你需要深踩油门，转速提升之后，在发动机和驱动电机的共同输出下，速度才会迅速地爬升。

切换到运动模式后整辆车驾驶起来就活泼了很多，起步和低速再加速时都非常有劲，电机的大扭矩特性可以带来很强的推背感，足以让你有信心在城市车流中灵活穿梭。

不过受限于马力，高速行驶时中后段的加速感就没有低速时那么强劲了。此外，运动模式下，车内会产生模拟声浪，你只要稍微踩深点油门，这个据说源自讴歌NSX3.5T V6发动机的同款声浪马上就出来了，并且音量非常大，完全盖过了发动机的噪音，也许一开始你会觉得这很让人热血沸腾，但时间长了，你可能会觉得他十分扰人。把这个模拟声浪关掉不就好了吗？对不起，关不了。

主打静音的优科豪马ADVAN dB系列轮胎 也让胎噪得到了一定的抑制，当然了，在高速行驶时，你就不能指望它依然能够非常安静了，总体表现在这个级别的车型当中，还是相当不错的。

转向手感方面，虽然凌派锐·混动的方向盘握感很舒服，但电动助力让它转动起来非常轻盈，电子味十足，因此少了一些路感。不过凌派偏家用、舒适的定位，采用这样的调校并没有什么问题，低速挪车快速打方向盘时你不会觉得费力，日常驾驶开起来也非常轻松。

整台车底盘悬挂是偏软的，因此在经过不平整的烂路或者轧过凹凸不一的沟井盖时，可以将大部分的颠簸化解掉，你能感知到轮胎走过的路面是什么样的状况，但却不会有什么不愉快的感觉，避震筒吸收路面震动的那种闷响，甚至会让你感觉有点美妙。

偏软的悬挂也带来了一个问题，快速过弯时侧倾还是较为明显，也因此让你不得不在过弯时控制好速度。不过这也算不上什么缺陷，毕竟这不是一款强调运动和性能的车，开起来舒服才是最重要的。

性能实测

凌派锐·混动的i-MMD系统，在首要考虑燃油经济性之外，相比于丰田的双擎系统会更加注重动力性。在实际驾驶中，普通模式下两种系统之间差别并不明显，但在运动模式下，本田的i-MMD动力感受会比丰田的THS更强劲一点。

加速测试

混合动力车型的优点就在于有了电机的辅助，起步非常快捷利索，电机驱动的起步避免了发动机动力瞬间爆发导致打滑而损失动力，这不论是在日常驾驶中还是加速测试中都起到了积极作用。

凌派锐·混动实测0-100km/h加速成绩为9.01秒，这个成绩看似一般，但考虑到全车系统总功率不过113kW，这个成绩实际是超出我们预期的。对比同级别中唯一的对手——雷凌（卡罗拉）双擎，10.87秒的成绩在凌派面前，就显得逊色一些了。

刹车测试

凌派锐·混动采用前通风盘后实心盘的刹车形式，制动踏板脚感紧实，刹车力度均匀且强有力，在刹车测试过程中，动能回收也产生了一定的制动辅助，最终100km/h-0的刹车距离为39.30米，表现同样令人满意。

噪音测试

将车内音响、空调等可能发出声响的功能关闭后，实测怠速噪音36dB，这个数值相比于同级别汽油车而言自然低了不少，不过相比雷凌双擎（31.9dB）还是差了一点，不过得益于ANC主动降噪系统，在60km/h、90km/h、120km/h状态下，噪音控制表现还算优良。

油耗测试

混合动力车型的油耗是用户最关心的一个方面，我们对凌派锐混动进行了150公里的综合路况油耗测试，测试路段包含高速公路，市区环线快速路，市区严重拥堵路段。

这个油耗测试结果比较符合我们的预期，第三代i-MMD混合动力系统在兼顾动力性的前提下，能够达到这个油耗水平，还是相当不错的。近日我们针对凌派锐·混动和雷凌双擎做了一个全方位的对比，感兴趣可点击下方图片阅读。

外形亮点回顾

凌派锐·混动在外形上和普通燃油版并没有什么太大区别，除了在车头logo加入蓝色光晕以及车身的“HYBRID”标识之外，也就只有轮毂样式不同了。新一代凌派外形设计上颇有争议，这里就不做主观点评了。不过这一代车型，尺寸上相比同级车型确实很占优势，车长已经达到了4756mm，轴距2730mm，十年前的B级车都不见得有这么大，然而这只是一款A级车。

内饰&空间表现

凌派的内饰设计相当“本田”，层次分明的中控和众多的储物空间，都是本田家族的特色。混合动力版本的内饰和燃油版基本一致，只有换挡机构从挡把变成了按键式。空间依然是凌派的最大亮点，宽敞的后排空间提供了舒适的乘坐感受，而独创的翻折式小桌板更是锦上添花。

总 结

提到混合动力车型，大部分人首先想到的会是丰田。确实，丰田在新能源领域三十年来已硕果累累，其混合动力车型在国内如今也备受消费者欢迎。然而本田虽然在这方面起步更晚，但凭借自己的技术实力，拿出了连丰田都刮目相看的i-MMD系统。而如今第三代i-MMD技术已经普及到凌派这样的紧凑级轿车上，这搭载了这套混动系统的凌派实际表现，可以说相比雷凌双擎有过之而无不及。凌派锐·混动的到来，对于本田而言，进一步壮大了自己的混动阵营；对于丰田而言，多了一个强大的对手；而对于消费者，这种竞争关系才使得我们有了更优良的产品可以选择。

（图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：黄克宇 冷博文）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：凌派
2020款
锐·混动 1.5L 锐·舒适版
2020款
锐·混动 1.5L 锐·豪华版
2020款
锐·混动 1.5L 锐·领先版
2020款
锐·混动 1.5L 锐·旗舰版官方价：13.98万14.98万15.98万16.98万厂商：广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车上市时间：----发动机：1.5L L41.5L L41.5L L41.5L L4进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：109109109109最大扭矩(N·m)：134134134134电动机最大马力(PS)：131131131131电动机总功率(kW)：96969696电动机总扭矩(N·m)：267267267267电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充电量(%)：----变速箱：E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4756×1804×15094756×1804×15094756×1804×15094756×1804×1509轴距(mm)：2730273027302730最高车速(km/h)：180180180180官方0-100km/h加速(s)：----实测0-100km/h加速(s)：---9.01实测100-0km/h制动(m)：---39.3实测油耗(L/100km)：---4.12实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：4444.1电池保修时间：十年或20万公里十年或20万公里十年或20万公里十年或20万公里工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：三厢车三厢车三厢车三厢车长度(mm)：4756475647564756宽度(mm)：1804180418041804高度(mm)：1509150915091509轴距(mm)：2730273027302730前轮距(mm)：1520152015201520后轮距(mm)：1512151215121512最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1378139113991426车门数(个)：4444座位数(个)：5555油箱容积(L)：40404040行李厢容积(L)：----行李厢最大容积(L)：----行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：LEB41LEB41LEB41LEB41排量(mL)：1498149814981498进气形式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气最大马力(PS)：109109109109最大功率(kW)：80808080最大功率转速(rpm)：6000600060006000最大扭矩(N·m)：134134134134最大扭矩转速(rpm)：5000500050005000气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：13.513.513.513.5配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：i-VTECi-VTECi-VTECi-VTEC燃料形式：油电混合油电混合油电混合油电混合燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：131131131131电动机总功率(kW)：96969696电动机总扭矩(N·m)：267267267267前电动机最大功率(kW)：96969696前电动机最大扭矩(N·m)：267267267267后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：非插电式混合动力非插电式混合动力非插电式混合动力非插电式混合动力驱动电机数：单电机单电机单电机单电机电机布局：前置前置前置前置系统综合功率(kW)：113113113113系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：三元锂电池三元锂电池三元锂电池三元锂电池电池保修时间：十年或20万公里十年或20万公里十年或20万公里十年或20万公里电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充:无,慢充:无快充电量(%)：----简称：E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速E-CVT无级变速挡位个数：----变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)电子无级变速箱(E-CVT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：----中央差速器结构：----前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：215/55 R16215/55 R16215/55 R16215/50 R17后轮胎规格：215/55 R16215/55 R16215/55 R16215/50 R17备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：T135/80 D16T135/80 D16T135/80 D16T135/80 D16接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压报警●胎压报警●胎压报警●胎压报警防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：----车道偏离预警系统：--●●车道保持辅助系统：--●●主动刹车/主动安全系统：--●●道路交通标示识别：--●●疲劳驾驶提示：----夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●●●遥控升降车窗：●●●●远程启动：----无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：-●●●巡航系统：--●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后-前- / 后●前- / 后●前- / 后●泊车影像系统：--●倒车影像●倒车影像车侧盲区影像系统：--●●倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电●标准/舒适
●经济
●运动
●纯电发动机启停技术：----自动泊车入位：----自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：----可变悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----天窗类型：-●单天窗●单天窗●单天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----电动后备厢位置记忆：----车顶行李架：----主动进气格栅：----方向盘材质：●塑料●塑料●塑料●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：--●●方向盘换挡：----方向盘加热：----方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：----液晶仪表盘尺寸：7英寸7英寸7英寸7英寸HUD抬头数字显示：----车载行车记录仪：----手机无线充电：----座椅材质：织物仿皮仿皮仿皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：-●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：----前排腰部支撑调节：----前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：----后排座椅调节：----后排小桌板：-●●●后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：----第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后-前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：-●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：----后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：----车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED自适应远近光灯：--●●日间行车灯：--●●自动头灯：--●●转向辅助灯：----随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：●●●●前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：----车内氛围灯：----电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席防紫外线/隔热玻璃：----后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：-●●●后视镜电动折叠：---●后视镜锁车自动折叠：----后视镜倒车自动下翻：----后视镜记忆：----内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-内- / 外-内- / 外-后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：----遮阳板化妆镜：-●副驾驶●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：----感应雨刷：----中控台彩色大屏：--●●中控台大屏尺寸：--8英寸8英寸中控屏操作方式：--●触控式●触控式GPS导航系统：---●实时路况信息显示：---●手机互联/映射：--●CarLife●CarLife车联网：---●道路救援呼叫：---●语音识别控制系统：----手势控制：----蓝牙/车载电话：--●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB●USB●USB●USBUSB/Type-C接口数量：标配:2标配:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：----后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：----扬声器数量：标配:4标配:4标配:4标配:8主动降噪系统：●●●●备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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推180TurboCVT领先版 本田凌派购车手册

[爱卡汽车 导购 原创]

随着广汽本田凌派的上市，在紧凑级市场中配备三缸发动机的车型又多了一款。有人说凌派的外观酷似雅阁，也有人说动力系统与思域1.0T略有相似，但在我看来，广汽本田专门为中国市场所打造的凌派是个独立的个体，并具备了一款家用轿车的全部功能。

全新凌派共推出了5款车型，售价区间为9.98-13.98万元，其中包括了手动与自动变速箱，动力方面采用了全新的1.0L VTEC TURBO三缸发动机。与老款车型相比，全新凌派在车身尺寸上进行了全面的加强，更加宽敞的乘坐空间符合国人购车的主要需求。说了这么多的变化，那么具体哪款车型的性价比最高，最值得入手呢，下面我们对这5款车进行逐一的分析。

有关凌派在外观内饰设计、车内空间表现以及动力系统方面的内容，之前我们已经有同事做过比较详细的测试文章报道了，因此在本篇文章中我们不再进行重复性地赘述，如果有需要了解的朋友可以点击下面的文章回顾图片链接进行阅读。

配置对于消费者来说至关重要，更为丰富的配置能提高行驶的安全性和乘坐的舒适度。下面我们就用表格的形式来列举凌派全系车型的标准配置。

180Turbo 手动舒适版是凌派全系最低配车型，其配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、安全带未系提示、发动机防盗锁止、ABS防抱死、ASR牵引力控制、自动驻车、织物座椅、卤素大灯、手动空调等功能，配置方面差强人意，除一些基础的功能之外，其余配置均未提供。

凌派全系及标准配置一览

凌派全系提供了5款车型，最低配车型为手动版本，其余4款车型均为自动挡车型。动力方面，全系车型均搭载了1.0L三缸涡轮增压发动机。

与最低配车型相比，CVT舒适版并未提供更多的配置，两者之间1万元的差价，主要集中在CVT无级变速箱上面，性价比较低并不值得推荐。

作为全系里面的中配车型，CVT豪华版在配置方面较为丰富。在与CVT舒适版车型的对比中，CVT豪华版提供了更多主流配置，类似电动天窗、皮质座椅、后排中央扶手、后泊车雷达以及后排出风口等，但是在多媒体方面的配置依旧有所欠缺。

CVT领先版作为全系之中的次顶配车型，在配置方面的表现较为全面，能满足消费者日常使用时的需求。13.18万元的售价也显示出了较高的性价比，成为全系之中的推荐车型。

诸如车载Wi-Fi、GPS导航系统等功能出现在CVT旗舰版车型上面，提升了该款车型的科技感。但将近14万元的售价对于紧凑型车来说略微昂贵，性价比方面的表现并不是特别突出。

全款购车费用参考 车型180Turbo CVT领先版 厂商指导价（元）131800 购置税（元）11265 上牌费用（元）500 车船使用税（元）300 交通事故责任强制险（元）950 可选商业保险预估（元）4800 总计（元）149615 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 贷款购车费用参考 车型180Turbo CVT领先版 首付比例30% 首付（元）39540 贷款年限1年 月供（元）7940 基本费用（购置税等）（元）11265 可选商业保险预估（元）4800 比全款多付（元）3020 总计（元）152635 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

编辑点评：随着全新凌派的上市，紧凑型细分市场中的竞争变得更加激烈。与老款车型相比，全新凌派在车辆的外观设计方面更加时尚，车身尺寸的增加使其在同级别车型的竞争中占有一定的优势，配置方面，凌派囊括了时下的主流配置，其中CVT领先版凭借丰富且实用的配置和较高的性价比，在全系之中脱颖而出，成为最值得购买的车型。

凌派配置差异分析及车型推荐

基本参数： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 厂商指导价13.18万 品牌广汽本田 级别紧凑型车 发动机1.0T 90kW 动力类型汽油机 综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱CVT 长×宽×高(mm)4756×1804×1509 车身结构4门 5座 三厢轿车 上市年份2018 最高车速(km/h)195 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)5 保修政策3年或10万公里 车身参数： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 车长(mm)4756 车宽(mm)1804 车高(mm)1509 轴距(mm)2730 车重(kg)1302 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)1520 后轮距(mm)1512 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构三厢轿车 车门数4 座位数5 油箱容积(L)40 行李厢容积(L)561 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 发动机型号- 排量(L)1.0 排量(mL)- 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数3 每缸气门数(个)4 压缩比10 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质铝合金 最大马力(Ps)122 最大功率(kW/rpm)90/5500 最大扭矩(Nm/rpm)173/2000-4500 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式直喷 环保标准国V 发动机自动启/停● 变速箱： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 挡位个数- 变速箱类型CVT 变速箱名称无级变速箱 底盘转向： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 驱动方式前置前驱 四驱形式- 中央差速器结构- 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁- 中央差速器锁止功能- 后桥限滑差速器/差速锁- 车轮制动： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格215/55 R16 后轮胎规格215/55 R16 备胎非全尺寸 安全配置： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)- 后排头部气囊(气帘)- 前排侧气囊● 后排侧气囊- 膝部气囊- 安全带气囊- 行人安全气囊- 前排安全气囊关闭装置● 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● 防盗报警器● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 疲劳驾驶提示- 夜视系统- 操控配置： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降- 自动驻车● 并线辅助● 车道偏离预警系统● 自动驾驶技术- 可变悬挂- 空气悬挂- 电磁感应悬挂- 可变转向比- 整体主动转向系统- 主动刹车/主动安全系统● 外部配置： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 电动天窗● 全景天窗- 运动版包围- 铝合金轮圈● 电动侧滑门- 电动吸合门- 行李架- 主动格栅- 远程启动发动机- 感应后备厢- 电动后备厢- 内部配置： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 皮质方向盘- 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 方向盘电动调节- 方向盘记忆- 方向盘加热- 换挡拨片- 前泊车雷达- 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头- 自动泊车入位- 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘- 行车电脑显示屏● HUD抬头数字显示- 220V/230V电源- 行车记录仪- 无线充电- 座椅配置： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 座椅材质皮质 运动风格座椅- 座椅高低调节● 驾驶座电动调节- 副驾驶座电动调节- 后排座椅电动调节- 副驾驶座椅后排调节- 腰部支撑调节- 肩部支撑调节- 腿部支撑调节- 驾驶座椅记忆- 副驾驶座椅记忆- 后排座椅记忆- 前排座椅加热- 后排座椅加热- 前排座椅通风- 后排座椅通风- 前排座椅按摩- 后排座椅按摩- 第二排独立座椅- 第二排背部角度调节- 第二排座椅移动- 后排座椅放倒方式- 第三排座椅- 前座中央扶手● 后座中央扶手● 后排杯架● 加热/制冷杯架- 多媒体配置： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 车载Wi-Fi- GPS导航系统- 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸8英寸 中控液晶屏分屏显示- 后排液晶屏- 语音控制系统● 定位互动服务- 手机互联/映射● 车载电视- 主动降噪- 音响品牌- 外接音源接口(AUX/USB等)● CD/DVD播放器- 扬声器数量6喇叭 灯光配置： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯● 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯- 弯道辅助照明灯- 随动转向大灯- 远近光感应系统- 智能远光灯- 大灯清洗装置- 车内氛围灯- 可变色氛围灯- 玻璃/后视镜： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 防紫外线/隔热玻璃● 后排隐私玻璃- 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠- 内后视镜自动防眩目- 外后视镜自动防眩目- 后视镜记忆- 流媒体车内后视镜- 后排侧遮阳帘- 后风挡遮阳帘- 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷- 后雨刷- 空调/冰箱： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 手动空调● 自动空调- 后排独立空调- 后排出风口● 温度分区控制- 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器- 车载冰箱- 其他： 2019款凌派
180Turbo CVT领先版 说明-

推荐车型配置表