君越7档双离合天天顿挫会不会坏掉发动机

顿挫和发动机没有关系，只会影响变速箱齿轮摩擦系数和驾乘人员的感受

全新君越顿挫 感强烈是什么原因

你好，检查火花塞跟点火线圈。

美系车通病解析：别克新君越

新款别克君越一改老款沉闷的商务形象，变得更加修长，帅气，更加宜商宜家。全新的平台，全新的电子架构，全新的外观内饰在2016年上市之初带来的感观冲击绝对是够震撼的。刚上市时26.98-33.98万的价格也确实符合别克旗舰轿车的身份，随着1.5T车型的加入和这几年的几次改款，终端价格也有了可观的优惠。作为B级车，新君越有着傲视同级的车身尺寸，隔音舒适性和充沛的动力，但即使有这么多的优点而且在如此大的终端优惠下，新君越在B级市场上销量表现却始终不如传统的日系三强和德系双雄，究竟是什么原因导致的？今天我们一起来看看大气又优雅的新君越都有哪些通病吧！

1，车内电流声

21款的这个问题居多，缺陷表面就是中控能听到嗞嗞的电流声，从A柱的高音喇叭位置传来的，据说跟主动降噪有关，但个人认为可能跟中控PCBA设计和电感有关系。这个声音出现的概率还是不小，保持期内可以尝试更换收音机总成有的可以解决，过保的话目前也没有好的解决方案，受不了的就调大音量或者慢慢去习惯。

2，固特异轮胎起皮

跟新君威一样的问题，固特异中低端轮胎的质量着实一般，不过没办法，美系车还是更加倾向美系品牌的供应商，因为轮胎是易损件，所以索赔也非常困难。起皮很严重的话还是建议把轮胎换掉，毕竟轮胎事关行车安全，不能马虎。

3，双离合顿挫

没啥好说的，所有双离合有的问题，通用的双离合一个也没有落下，所以最新改款的君越也全面放弃双离合改用9AT了，这个绝对是上汽通用最正确的决定之一。

4，大灯内部起雾

投诉新君越大灯内部起雾的车友不在少数，根本原因还是大灯密封不严导致的，质保期内可以索赔更换大灯总成。

5，电瓶亏电无法启动

很多车友用了一年左右或者跑了不到2万公里就出现电瓶因为亏电无法启动的问题，有的说是德科电瓶本身质量问题，有的说是电路设计缺陷，而且电瓶保持期普遍比整车要短很多，所以索赔也比较困难。

6，车内出风口异味

部分车友反馈新君越空调出风口异味严重，有的新车没有多久就出现这个问题。原因可能是因为原厂活性碳滤芯吸附能力太强，把周围乱七八糟的异味都吸附起来，饱和之后受热就会释放出，可以建议尝试更换空调滤芯甚至清洗蒸发箱试试。

7，刹车系统故障

缺陷表现为行驶中刹车失灵，接着发动机故障灯亮，仪表提示检修ESC。20款车型这个问题居多，多数是制动总泵故障，也有部分是ABS故障。三包期内制动系统故障可以申请退车，质保期内只能索赔更换。

8，车机故障

这个车机故障包括仪表界面和中控屏幕界面，最多的还是黑屏和死机。有些跟模块有关系，部分索赔更换收音机模块可以解决，大部分还是软件问题，熄火重启后故障恢复。只能期待后续厂家慢慢优化软件配置。

9，后悬挂羊角异响

缺陷表现为车辆在起步和低速行驶时后悬架有咯噔咯噔的响声，原因基本确认是羊角衬套的问题，动手能力强的可以单独更换羊角衬套，保质期内可以索赔更换羊角总成。

10，隔音不如老款

是的，你没有听错，虽然新君越的隔音在同级里面算得上优秀，但跟老款比起来，不得不说经过轻量化设计之后是牺牲了一些隔音的。新老款都开过，老款给人的感觉就是敦厚扎实，跟移动的城堡一样的隔音效果不夸张地说不输很多百万级豪车。但新君越在这方面确实差了点意思，虽然依旧是同级优秀水准，但确实不如老款那么静谧舒适！

听说过换机油就能解决君越换挡顿挫升档慢的问题吗？试了果然有效

看过小编写过的那篇文章，许多人在说小编到底有没有开过新君越，小编是车黑。那今天小编就继续来说一下最近的新发现。

今天我们来聊聊2016款及2017款的28T君越的变速箱，但不包括2018款，因为小编的车并不是传说中的9AT。作为车主，相信开着君越的都感同身受，尤其是刚买回来的新车的时候，变速箱时不时会顿挫两下子，而这种顿挫又不是一般车的轻微症状。在不一定的情况下，稍微踩深一丢丢油门想提速的话，你会发现，转速上去到2500转左右，变速箱却没有升档，隔了个两秒左右，突然就感觉像有人从你屁股踹了你一脚，变速箱瞬间又把档位升上去了。这个感觉让我很反感，首保过后，这样的换挡逻辑变得不那么频繁，但变速箱换挡逻辑还是让你感觉这车有点傻，太迟钝。因为小编家门口一出来就是上坡，所以这种感觉很深刻。有时候很过分会到3000转或者3500才会换挡。

在二保的时候，原本君越保养都是标配银美孚机油，但恰巧二保那天4S说店里银美孚缺货，拿出来的是通用定制的嘉实多5W-30极护。既然是厂家认证的，那担心啥？加呗。这一加倒无所谓，保养结束后开回家，那感觉至今都还记得，不一样，真的不一样，变速箱居然积极升档，真的是不可思议。一开始还以为是自己的错觉，便又开着车跑了15公里，没毛病，同样是稍微踩深一点油门，这次变速箱在2000转就开始换挡，而且现在3万公里下来也还是没有发现踹屁股的感觉了。

机油加不满5L。每次就是4.5L，建议君越的小伙伴们都换这个试试，对于介于温柔和暴力驾驶之间的我们来说，这是一个好消息，既能将换挡转数降低，又能提升换挡速度，所以分享给大家，顺带说一句，原厂空气滤芯虽然质量很好，做工扎实，但是进气量并没有第三方的多。