找不到车架号和发动机号？看这里

轿车系列

1-1、奥迪轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。

发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。

1-2、奥拓：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。

发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。

1-3、别克系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。

发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。

1-4、本田轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

1-5、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等

车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。

发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。

1-6、丰田系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

1-7、 日产尼桑轿车系列：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。

发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

1-8、别克商务车型：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃右侧下方，防水橡皮条处。

发动机号：在发动机前部左侧下方，发动机缸体与变速箱外壳结合处凸出的平面上。

1-9、现代系列轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

1-10、东风雪铁龙轿车：

车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。

发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

1-11、奇瑞系列轿车：

车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。

发动机号：在发动机前端，排气管上方。

1-12、长安系列：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方车架上。

发动机号：在发动机右侧中部。

客车货车系列

2-1、金杯系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约500px的塑料板处

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。

2-2、依维柯客车：

车架号码：老款依维柯在前左轮或前右轮内侧车架上。新款依维柯在右前门第一踏板上方。

发动机号：在发动机左侧柴油泵上方。

2-3、福田风景系列客车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块宽2.5mm长约500px塑料处。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

2-4、金龙大客车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

2-5、宇通大客车：

车架号码：在车身右侧右后轮后端车架上。

发动机号：在发动机机油滤清器旁边。

2-6、江淮系列货车：

车架号码：在车架右后侧中部或后端。

发动机号：在发动机右侧后端中部平面处。

2-7、长城塞弗系列越野车：

车架号码：在右后轮内侧或中间车架上。

发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。

2-8、解放、东风系列柴油货车：

车架号码：在车身右后侧后轮内侧前部或后端。

发动机号：（A）在发动机右后侧中部凸出的平面上。（B）在发动机右后侧下方缸体与油底壳结合部凸出的平面上。（C）在发动机左侧下方启动马达处，缸体与油底壳结合部凸出的平面上。

2-9、福田时代轻卡：

车架号码：在右侧车架右后轮前部或后端。

发动机号：在发动机右后端中部平面上。

2-10、江铃全顺：

车架号码：在右前门第一步踏板上方侧面处。

发动机号：在发动机左侧后部启动马达上方。

2-11、瑞风旅行车：

车架号码：在右前轮胎内侧车架上。

发动机号：在发动机右侧偏后偏下处。

2-12、五菱旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下。

发动机号：在发动机右侧中部。

2-13、得利卡系列旅行车：

车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方。

发动机号：在发动机右侧中部进排气管下方平面上。

2-14、万丰系列旅行车：

车架号码：在车身右侧车架上或车辆铭牌上。

发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。

2-15、特殊房车我们在后续中说明，需要注意房车分箱体和改装两个厂牌，出厂时间一定要核对，还有改装厂的信息！

特殊车架号和发动机号系列

3-1、车辆识别代号打刻在发动机仓内左右减震器上面，如宝马、君威；车辆识别代号打刻在车辆发动机舱内右减震器旁边如奇瑞瑞虎、大众速腾、迈腾等。

3-2、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩内侧，如别克赛欧；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩外侧，如别克君威；

3-3、车辆识别代号打刻在驾驶员副座后下位置遮挡板下，如菲亚特派力奥、奔驰轿车、奥迪A8等；

3-4、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓内左前底架侧面，如赛欧；车辆识别代号打刻在发动机舱内右前底架上面，如皇冠JZS132/133系列；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓没右上侧车架侧面，如起亚索兰托等。

3-5、车辆识别代号打刻在车辆后座位右侧下面遮挡板内，如奔驰轿车；车辆识别代号打刻在车辆后右侧座位坐垫下面，如奔驰ML350；

3-6、车辆识别代号打刻在驾驶员座位下面遮挡板下，如丰田威驰；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位前脚踏位置遮挡板下，如尼桑天籁、一汽马自达；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位下遮挡板下，如奔驰轿车、广州丰田佳美、尼桑奇骏等；车辆识别代号打刻在驾驶员副座位右侧，如欧宝威达等；车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁车门转销位置，如福特蒙迪欧；车辆识别代号打刻在驾驶员副座旁装饰面料压板下面，如福特蒙迪欧；

3－7、车辆识别代号打刻在车辆后备箱内最后位置塑料护垫下面，如吉普大切诺基；车辆识别代号打刻在车辆后备箱内备胎右前角位置处，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等等；

3－8、车辆识别代号打刻在车辆右侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如奔驰吉普、路虎吉普、双龙吉普、尼桑奇骏等；车辆识别代号打刻在车辆左侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如悍马等。

3-9、车辆上没有打刻在车架上的识别代号，只有仪表台上面的条形码及车辆旁门的标签上记录。绝大部分在美国生产的车辆都是这样，只有极少数美国车辆既在仪表台上面有车辆识别代号条形码，又在车辆车架上面打刻有车辆识别代号，如吉普指挥官；

3-10、车辆识别代号存储在车载电脑内，在打开点火开关的初始状态能自动显示。如宝马760系列，奥迪A8系列等。

通用汽车防冻液选择实说

资深车主现身说事

相关车型:新君威 2010款2.0L世博

更换理由:上次更换防冻液满5年

作为通用汽车资深车主，雪佛兰、别克多款车型行车30余万公里经验，很荣幸和广大车主分享用车经验。疫情三年没怎么用车，但是有些部件确实得换了。比如，前一段时间已经报错，查询故障码确认后自己买了凸轮轴电磁阀，换上还行，是个USGM 优士的上海国产配件小厂，价格比较便宜，质量马马虎虎。

这几天看防冻液5年了，也该换换了 于是决定尝鲜这个优士防冻液。

成本：-35℃三瓶￥180

5年前使用的是SGM93735288 上通用-45℃，这次节约点整个-35℃就够了。

更换前副水箱少量漂浮杂质，颜色稍微发暗。

正面配色似曾相识 和SSSS几乎一样

到货，摆整齐。

看正面：先吐槽两条。

一是 Part NO. 93735288 这个USGM -35编号与上通用SGM -45一样，感觉就是打擦边球，尤其是原厂 配件老用户，看这个外包装颜色和编号似曾相识 但是真不一样 这个是USGM 不是SGM！

二是生产日期打印好模糊，但是也勉强看出来是22年3月产品，满周岁了（这里建议车友一定买日期新的，防冻液寿命真的不算长，就算不用也撑不过5年）

反面就是自己的样子了

看反面：相比SGM 我看到最大不同2项。

一是没有使用年限（这是重大遗漏啊，理解为可以永久留存吗？！）SGM五年内、AC三年内，这个usgm到底多久自己猜。

二是最关键的执行标准了，GB39743，不符合Dex-Cool

多说无益，买了就加上吧！颜色怎样？十分粉嫩吧

热车停放十分钟后 放出旧货，再冲洗2L后 满上4L。

首次添加完毕 怠速是十分钟不到 水温上来后稳定90 比平时略高2度

次日再看，副水箱液面补充3cm，行车温度88 趋于正常。这一点很重要！！！比较老的防冻液换新之后，散热能力一定会有提升，因此正常行车水温一定或多或少要下降！

还有一瓶多一个月后再更新一下，齐活。下次计划3-4年更换。通用车主，你们敢尝鲜吗？欢迎评论交流。

09年，事故君威案例，详解

很久没发二手车检测的案例了！刚好前两天，有个朋友有台事故君威要卖。又是一辆非典型的事故车！所以做了个详细的检测过程分享给大家。

09年10月上牌，别克君威，09款2.0自动精英。一手，行驶10.5万公里。因为是朋友，又是事故车，所以我们选择了寄售方式，尽量卖到一个让三方都能接受的价格。废话不多说，开始。

1.按照我个人的习惯，我看车的顺序是，先整体看一圈，离远一点点，大概4-5米左右，这样一些车身线条，缝隙就能更清楚的对比出来。

2.整体完了之后，我会从主驾开始。

内饰一看，与里程作一个对比。从本车情况可以确定是实表。（[呲牙]更主要的是朋友一手车嘛。）

接着可以从焊点，门铰链螺丝（顺便把左前叶的螺丝也看到了），安全带，前挡，左前玻璃等方面，判断是否发生比较大的碰撞。本车全部原装，螺丝没任何拧动，故可排除。

（地毯平整顺滑）

然后从内饰拆装痕迹，地毯的平整度，座椅底，仪表台等方面排除水泡。

（座椅没拆装，没锈迹）

主驾完了，到左后位置！硬货来了就要来了！

（玻璃没换，门拆装，要注意了。）

（胶条拉开，座椅靠背段焊点已经没有了）

从里往外看，明显看到焊接的痕迹。确定左后叶进行过切割更换！

然后我们可以从另一方面，证实这一点。

左后轮眉，手指的位置，一般情况下都会有钣金胶的，而本车没有。

这个时候，应该马上看看右后这边，以作对比。果不其然，右边是有的。用眼看不清，可以用手指去摸去感觉。

逆时针方向，轮到后部。鉴于此前检测的情况，该把重点放在左后叶。

（导水糟焊点没在了）

右边对比更明显了。

后挡没更换。

扒开导水糟的胶条，原装焊点。

备胎框没有修复痕迹。

尾盖没拆装。后窗台没修复。从这几点也可以看出，事故是侧面的，后部是没受损的。

这里有个小插典。开始的时候，从尾灯位置，掀开内饰板，可以看到修复，但拍照不是很好拍。尝试N次之后，发现内饰板上还有一个小口可以看得清清楚楚！从修复痕迹来看，应该是切割后，还发生过一次小刮蹭。那几个大的焊点是更换左后叶时的痕迹。像雨点的那些就是后来的俗称“拉戒指”的痕迹。

经了解，事故是2010年时，本车受另一辆车上的尖锐物刮蹭，导致左后叶被挫穿。1.对方负责。2.当时车龄新，回4S店。3.修复工时低，更换配件贵，工时高。4.车主不懂。这几个原因导致，在4S店的怂恿下选择切割更换。明明一个简单的事故修复，硬生生的修成事故车！这就是前文所说的非典型事故车！

从车辆结构上来说，对整车的钢性，强度是一个极大的不良影响！事故车之所以不值钱，掉价，正因为它的强度降低，在二次碰撞时，有可能不足以提供原先的保护。第二，影响二手车价格。如果这辆车没有事故，收购价会在3w5左右，结合本车车况，应该在3w5+，零售在4W34左右。而事故车的话，收购价不过3，零售也肯定不超4了。所以大家以后一定要注意这一点！切记！切记！切记！不要被那些无良的修理店忽悠了。

按照左侧的方法，从右后到副驾检测，一切正常。

右前叶出现橘皮，综合螺丝与内部情况，没有拆装，没有钣金痕迹，应该是做漆不理想导致。

前部，机盖没有拆装。

发动机舱整体干爽。

此处是废气管，油迹证明废气重了。废气中有机油，目测不算很严重，不建议抬发动机维修。可以添加力魔发动机内部修复剂，尝试延缓症状。

水箱框架上两颗螺丝拧过，但这两颗螺丝只是安装机盖缓冲块的。

风扇颜色明显较新。应该是更换过的。所以前文说的水箱框架螺丝拧动，可能是修理工以为可以把水箱框架上横梁拆下来更换风扇所致。

前杠，中网拆装过。左前叶没拆装。

最后，看了一下底盘

发现变速箱下部油漆严重。经对油的颜色（非红色）判断，应该是机油，从而判断应该是曲轴后油封渗漏。配件不贵，维修麻烦较为麻烦。目前影响不是很大，可修可缓。

整个车的静态检测就完成了。从接车回店的二十多公里路程中，整个车底盘扎实，换档还算平顺，没什么异响。如果不是左后叶切割，绝对称得上一辆好的二手车！

希望这篇头条，能对大家有帮助！欢迎互相讨论学习！