新款别克威朗三厢申报图 新增GS版/造型微调

近日，在最新一期的国家工信部产品目录上，出现了一组新款别克威朗三厢版车型的申报图。新车作为中期改款车型，其外观采用了别克最新的家族式设计语言，前脸和车尾有着较大的变化，动力上则搭载满足国六的1.0T和1.3T两种三缸涡轮增压发动机。与此同时，新车还新增三厢版GS版本。

外观方面，新款别克威朗采用别克最新的家族式设计风格，中网采用全新的点阵式设计，视觉效果更具时尚感。同时，飞翼式的镀铬饰条进一步延长，与两侧大灯相连。新车的前大灯也更新为全新造型，相较于现款车型更加犀利。

来到车尾，新车尾灯造型同样得到了升级，灯腔造型更为时尚，并与车头灯相呼应，在中间还有着一条贯穿式镀铬饰条，以提升尾部层次感。

根据申报信息，我们得知新款别克威朗三厢还将新增GS版本，在原有的基础上加入更多的运动元素，包括前后的GS标识、5幅熏黑运动轮毂以及红色刹车卡钳等。轮毂部分，新车将提供两种尺寸共四种不同造型的轮圈，其轮胎规格分别为205/55 R16和225/45 R17。

动力方面，新车将搭载1.0T和1.3T两种三缸涡轮增压发动机，都满足国六排放标准，其中代号L3Z的1.0T三缸发动机的最大功率为85kW（115PS），最高时速180km/h；而1.3T三缸发动机的最大功率为116kW（158PS），最高时速200km/h。（文：太平洋汽车网 熊睿锋）

威朗的配置介绍

在其威朗配置方面，新车仍标配了LED日间行车灯，自动大灯以及大灯高度可调，大灯延迟关闭等功能，高配车型还将提供LED远近光源。而这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。全车配有多功能方向盘。此外，在安全配置上也比较出色，配备了胎压显示、车身稳定控制、主副驾驶安全气囊、前后排侧气帘等，行车安全性有一定保障。在细节方面，2020款别克威朗全车配备了4个门把手，无钥匙进入功能，并且前排车窗均配备有一键升降功能。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。在新车上，还配备了别克最新样式的多功能方向盘以及环抱式的座舱，同时采用了富有科技感的按键式换挡机构，整体的质感相比现款车型有了很大的提升。在细节方面也有所调整，将车型的LOGO从之前的格栅中网位置移到了中网的正中间，并采用了镀铬线条进行装饰，这也是目前别克最新的家族设计，更符合当今年轻消费者的审美标准。在其车尾，有着GT标识的装饰条与两侧的尾灯相连，并且其上还有着专属的的红色刹车卡钳，以及底部的黑色运动套件，能够进一步的提升车型的运动属性。此车在配置以及空间方面的表现都要比轩逸更加突出，而这也是其力压卡罗拉和轩逸这些对手的原因。这也一定程度上显示了别克的营销新思路：车型数量的多与少，不再简单根据配置，而要将“配置+动力总成”结合起来考量。这辆车的配置已经不低了，所以我们选择了它。在外部/防盗配置方面，2020款别克威朗配备有后驻车雷达、远程启动系统，而卡罗拉和雷凌入门级车型则配备了非全尺寸备胎。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。在新的时代，它们换上了新的“衣装”，但车身上始终不变的“GS”标识仍然在诉说着它们的传奇过往。这辆车的配置已经不低了，所以我们选择了它。全车配有多功能方向盘。此外，在安全配置上也比较出色，配备了胎压显示、车身稳定控制、主副驾驶安全气囊、前后排侧气帘等，行车安全性有一定保障。这款车的档把是采用的是机械档杆，在档把前方还有一个可供放手机的储物槽，能够进行无线充电的功能，使用起来也是相当方便。在外部配置上，别克威朗还具有后方倒车雷达，可以使用360度倒车影像，这两项配置在日常使用中较为实用。而且在配置上比起英朗、科鲁兹等车来说，英朗2020款 三厢 15T 自动进取型要厚道许多。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。威朗的配置方面，倒车雷达、LED日间行车灯、全景天窗、运动外观套件、安全性方面配置也不错，低配车型只有倒车影像。而威朗的仪表盘采用机械指针+8英寸行车电脑屏。这次测试的2020款别克威朗配备了一套固特异御乘二代轮胎，这款轮胎在湿地上有着不错的表现，而且在轮胎的花纹沟槽中，还采用了特殊的泡沫材料。威朗的仪表盘采用了机械加液晶屏的组合。而威朗的仪表盘采用机械指针+8英寸行车电脑屏。而在配置方面，它的表现同样不逊色，配备了车道保持、自动泊车、全景天窗、感应后备箱、车内氛围灯等功能，实用性都非常不错。配置：君威GS比它们俩要高，但威朗GS更强。全系标配家族化设计的展翼型LED日间行车灯，与飞翼饰条相连，令整个前脸时尚、科技，以及现代的细节都有更高的辨识度。在中高配车型上面还出现了车道保持辅助系统。

运动表现超预期 测试上海通用别克威朗

【太平洋汽车网 评测频道】当“天生爱跑”的广告语一出不难猜到，上海通用别克推出的这款新车型威朗依旧是一款主打运动的产品，这是别克所擅长的，毕竟在它之下的英朗和之上的君威其运动表现都有口皆碑，所以，对于“运动”二字的诠释威朗也定不会差。不过，在试驾之后它的表现还是超出了我的预期，那就是低估了这套全新动力总成1.5T+7DCT的实力。

试驾上海通用别克威朗 20T旗舰型

威朗产品的特点自然是运动无疑，但是其动力总成方面只有1.5L涡轮增压排量一种选择，这难免让人觉得不够刺激，缺乏激情。可实际驾驶起来我就对这套搭载了与昂科威20T完全相同的动力总成感到惊喜，因为中低扭下动力的输出表现十分活跃，在1700转以上涡轮的介入就已经开始，而到达2000转之后充实的动力表现已经让我收起了对它的轻视。

威朗比昂科威20T车型轻了225公斤，而车型的不同也使得风阻系数更低，因此大家也可以想象到，为什么在相同的动力总成下威朗的动力表现要更好的原因，但是除此之外还有一个原因就是匹配的这台7速DCT双离合变速器。在威朗身上使用的这台变速器要比昂科威20T上调校的更激进，这也是源自于两款车型风格上的差异。

作为SUV车型昂科威20T的调校明显要更偏向舒适性，是一种倾向于稳重的驾驶风格，而威朗的调校不再受到刻意的限制，第一时间完成驾驶者的指令变成了首要任务，再有车身重量和风阻系数的降低，更强的动力表现与更激进的驾驶风格就显得顺理成章了。不过，这台变速器从1挡升到2挡时会有一些顿挫感存在，只是日常驾驶相对来说比较小，对舒适性的影响不大，但是在后面的0-100公里每小时加速测试环节这种顿挫的感觉就变得比较强烈了。

威朗偏硬朗的底盘悬挂调校保证了其出色的操控性，并且采用新一代的瓦特连杆后悬挂进一步增加了过弯抗侧倾的效果，所以，它在弯道下的表现变得更为淡定，几乎不会产生明显的侧倾，另外，清晰的路感传递也能够帮助驾驶者充分洞察路面情况，只是相对舒适性来说它的表现并没有比英朗强太多。转向系统的调校更接近君威，方向盘的力度拿捏比较适中，精准的指向在城市驾驶可以更轻松的应对路面情况，高速状态下逐渐提升的转向力度也能给予驾驶者充足的信心。

0-100km/h加速测试

实际驾驶中，威朗的动力表现能够令人满意，但即便说的再好也不如成绩来得实在，在测试过之后也确实证明了威朗搭载的这套动力总成要好过昂科威，而且取得的成绩在同级别中也名列前茅。

100km/h-0制动测试

制动成绩比预期的要好，马牌的Contact MC5运动型轮胎在制动测试中起到了决定性作用，而且制动力全程都很有效且线性，基本上位置在-1G左右，最终也取得了38.65米优异的成绩。

上海通用别克威朗 编辑点评评测编辑：李明凯

威朗1.5T

整体评价：威朗定位运动自然会吸引很多年轻人的青睐，在配置的丰富程度上已经可以让他在竞争对手面前获得更多的砝码，而整体的驾驶质感也不错，够豪华，很运动。不过，本次试驾的是顶配车型售价19.99万，这个价位的选择就比较多了，而从消费者的角度考虑，这并不是一个最合适的选择，所以就涡轮增压动力车型来看，我们更推荐售价17.29万的1.5T精英型。

优点 1、 高科技配置亮点多2、 空间宽裕3、 动力表现充沛

网友评论

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211楼北京市网友2015-07-24 20:14:23

说好的有买的吗？别克的车价格太虚，买了也不保值保养贵油耗高小毛病多，脑残的定价，能卖到速腾的二十分之一都算他牛逼，无良别克

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209楼北京市网友2015-07-24 20:05:36

别克雇的水军真他妈多，小马拉大车肯定贼费油，不厚道价格严重不符降四万属于真正有点性价比，实车只能说一般吧没有小便吹的那么牛逼，百分百不好卖呀昨天去勤和别克根本没人，关注他的只有我一个