实拍新款别克君威，升级之后更卷了！堪称20万左右的性价比之王？

【太平洋汽车网 导购频道】1月21日，新款别克君威（询底价|查参配）及君威GS车型上市，售价为19.68-24.98万元。新车将车型配置缩减到了三款，1.5T和2.0T分别只对应一个车款，另一个则是君威GS车型。新车升级了部分配置，全系标配了流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能。曾经的中型轿车典范，如今销量也还过得去，今天我们来看看新款的别克君威整体的产品力究竟在哪一个档次？是否还能够在如今的市场环境下生存下去？

经典外观设计耐看过时

外观方面，新款别克君威和老款相比没有任何改变，这一代君威的外观设计定调于2017年，中期改款只在中网略作更新，飞翼式的中网格栅更为简练。大灯与中网分开的设计属于上一个时代的经典造型，脸谱化的感觉和瞳孔效应明显，相比再上一代直瀑式的格栅横向视觉更好也更年轻一下，如今被纯电动车设计大规模侵占的汽车设计界，君威这样的设计理念依旧经典耐看。

环抱式设计经久不衰

新款君威的内饰也没有新的内容加入，反而只留下了棕色黑色双拼这一种内饰，甚至没有全黑色内饰可选了，作为一款月销接近1万台的车型，简直是无法想象的操作。中控屏幕的速度获得了升级，软件也升级了，地图和语音都更换成了百度提供的软件。君威内饰的设计可以说是燃油时代内饰集大成者，保留了所有经典元素，增加了流媒体后视镜和无线充电之后，和新时代的智能座舱产品相比各种要素也是已经齐全了。

稳定高效的动力组合

动力方面，君威2.0T+9AT和1.5T+9AT两套动力总成都是非常均衡的产品，君威是比较早更换第八代2.0T发动机的，全新的发动机设计动力更强、温度控制更精准、带有可变缸技术，同时也经过了多年市场的验证。1.5T发动机则属于上一代产品，通用全新的第八代1.5T发动机已经发布了，在许多新车型上搭载，君威估计很难换上新的1.5T了。通用的9AT则是这个级别甚至这个价格都非常难得的变速箱了，相比其他的9AT产品，更合理的齿比能够比较容易的用到所有档位，在平顺性和经济性方面表现出色。

君威竞争力简析

从销量来说，君威依旧能够在中型车销量排行榜中挤进前十，然而中国汽车市场中型轿车销量整体还是萎缩的，搏杀更激烈的实际上还是紧凑级家轿。君威目前的产品力在安全、动力、驾驶、空间、舒适性等环节可以说依旧有标杆级水准，而在智能座舱方面收到平台限制，只能通过许多单个功能的不断补充来提升整体体验，总的来说最多是中游水准，但在驾驶辅助功能方面，两个高低配都只有定速巡航，GS才有ACC+车道保持，这在同级别许多车型都已经拥有L2级别的完整功能。在终端价格方面，君威则拥有绝对的优势，普遍3万元以上的优惠水准，让许多只有紧凑级预算的消费者也能够拥有一台中型轿车。

编辑点评

新款君威此次增加的流媒体内后视镜以及无线充电、后备厢电动启合功能，着实让人有些想象不到，更让人想不到的是，新款君威只剩下了三款车型，1.5T的552T和2.0T的652T以及一款GS车型，实际上已经不存在高低配的差别，内饰颜色也只剩下了一种。从消费者的画像来分析，目前买君威的消费者大多冲着实惠的价格而来，同样的价格越级的享受往往让人难以拒绝，对于配置、颜色等选择也就非常宽容了。实际上对预算比较固定的中国消费者来说，在配置差不多的紧凑型和中型车之间，会毫无疑问的选择更大的那个，而在燃油车和电动车平行发展的时代，对于难以忍受电动车缺点的消费者，君威都是一个不容错过的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

开了3年别克君威，有6句话要说

文/特约编辑第一视角点评

在开启这篇文章之前我先来谈一下为什么人生中的第一辆车会选择别克君威。其实在计划买车之时首先考虑的还是日系车，而且更偏向于SUV车型。毕竟周边人很多人都在推荐买日系，可能因为日系车在中国市场的成功，已经给大家留下了品质可靠，经久耐开，节油性强，空间大这样的固有印象。我也是看了很多丰田，本田，日产这些品牌的车型，但是15万左右能选的车比如日产逍客，本田XRV等等，总感觉坐进这些车内一股廉价感扑面而来，科技感也是严重不足，感觉就是为了开车而买车，缺少了驾驶的享受感，后来想想还是鼓起勇气去尝试看一下美系的别克。

进入展厅的第一眼我就被别克昂科威的外观所吸引，其将美系的厚重感营造的惟妙惟肖，虽然知道有些超预算，其实15左右的预算只能看昂科拉，但是还是没有办法感觉像看到了心爱的人一样，一眼就无法自拔。坐进车内展现出跟日系车完全两种不同风格，大面积的软性包裹确实带来了不一般的豪华感，虽说美系比较粗糙但是内饰的表达足够细腻。

此时一位销售也是急忙地向我走来，简单的介绍了一下车的概况，当时的我还是一个车呆，其实也不太听得懂销售的一些专业讲解，只知道这车确实站在了我的审美上，当销售说出它的价格时，我也展现出一个门不当户不对的恋人一样，只能委婉地表达出与其不舍地离别之情。销售也看出了我的窘迫马上问起了我的预算，在得知15万左右的预算时，他便主动地将我引向君威这款车，仿佛帮我找到了我想要的车一般。他轻描淡写地向我讲述到君威这款车的价格正好合适。

其实我一开始对于轿车是无感的，总感觉没有SUV那般大气，空间没有SUV那般敞亮。销售此时展现了他的高超销售技巧，二话不说直接让我先上车，仿佛在对我说是骡子是马你上去溜溜就知道了。在打开车门的那一刹那，棕色翻毛皮的座椅和其它棕色皮质的点缀让我体验到其它品牌不能给予的豪华感受，毕竟也是一个没落的豪华品牌。整体质感还是非常不错，大面积的装饰还是软性的包裹舒适感还是不错的。因为上车不小带上了车门，但此时我只能看到销售的嘴在不停地动着，而我却什么也听不到，让我感觉车内和车外是两个世界一般。我也不自觉地将头转动了起来，四处观察着这个空间，整体的大小还是令我挺满意的。

再后来我也试驾了几次，经过与家人几次商量和与销售几次接触之后也是决定将他买下来了。这里偷偷告诉大家一件事，其实试驾也没感觉出来什么，只是知道这车能开。毕竟是新手能感觉出什么呢？

在接下来的日子里君威就如身边的家人一般天天开始了它护送我们出行，上班，旅行这样的任务，慢慢地我也深刻地真正得了解一些我这个伙伴的优缺点。开了三年似乎我也似乎慢慢地有点懂他了。

首先动力方面，1.5T发动机，170匹马力，252N.m的最大扭矩，零百加速官方也只有9.5秒，这样的数据一开始让我也认为它是非常普通的水平了。自从我有机会开了两天亲戚的凯美瑞之后，我才知道，它的动力已经算是不错了，至少在家用车方面，还算挺充足的。为什么这么讲呢？大家都知道，开车有一定的习惯性，当我驾驶了凯美瑞几天之后，我也是很好的适应了它，并没有感觉与我的车有什么不同，但是在我换回自己的车后，第一脚下去，也就是习惯性的用踩凯美瑞的力道去开我的车时，它却如脱缰的野马一般，一下子冲了出去，仿

佛在对我诉说着几天不见的思念之情，从那一刻之后我才真正地意识到原来它的动力并不是我想象中的那般不堪。并且还有一个最大的体会就是君威整体的底盘还是偏于运动型，支撑性还是不错的转向几乎没有什么虚位，指哪走哪，而且也比较轻驾驶起来不会感觉太重太累。但是这样的底盘也必将牺牲舒适性，这点确实比起凯美瑞差很多，特别是在经过一些减速带时，君威好像是骑着28大扛一般硬生生的砸向减速带般。而凯美瑞却能给你一些应有的缓冲，就好像骑着那种带有减速器的赛车版，很好化解了那种生硬的感觉。

在买这辆车之前也是听说了美系车的油耗很高是油老虎，因为这个原因，也是对此有所忌惮，新车刚买回来，油耗确实很高达到10几个点，但是好在过了磨合期后，油耗给了我一个惊喜，现在百公里基本维持在7个点左右，有时跑完高速油耗仅仅在4个左右，对此还是非常欣慰的。我也特地了解了一下这是什么原因？得到的答案是这款车匹配的是通用自家生产的9AT，在节油性和加速的线性感方面有着不错的表现。但是一件事毕竟有好的一面也有不好的一面，通用这款9AT有个最大的毛病在于起步是顿挫感还是比较明显的，那一刹那的感觉确实让人不舒服，再想想这样的价格给你一个AT变速箱也就算了不去计较。

周边很多朋友在看了我的车之后总是会夸赞一番这款车看去很亮，很大气。毕竟嘛据销售讲采用了金属漆，光亮度，质感，硬度都比一般的车漆要好些。好看是好看但是对于他所说的硬度，我现在看来好像比不是如此，由于经常停在停车场，门上被磕掉了很多密密麻麻的小凹槽，和油漆点，感觉车门的硬度不够，每次看到总感觉没有那么完美了。

好了今天先讲这么多，以后关于我和君威的故事有空再和大家叙叙，来日方长。总结下来关于君威就6句话：

动力充沛，驾驶感不错。颜值不低，有股子美式的豪华感。内饰质感不错，比一般的日系品牌要好上不少。空间大小中规中矩，但是乘坐的舒适性有待提升，毕竟运动和舒适要取舍一个。油漆薄，车门硬度不够。油耗至少目前为止还是值得肯定，不知未来怎么样。