威朗pro值得购买吗?

其实差不多都是上汽通用的吧

你讨厌叽叽喳喳的女人吗?

打算买现代悦动自动低配就可以。有钱了换好车。

别克老君威气门筷子进气长1mm有问题吗？

你先看看上摇臂的座【缸头上的】是不是不一样高，有高有矮的，高的放长筷子，矮的放短筷子，。上完摇臂后一定要转几圈看看，放错了转不动

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千年筷子悬挂终于换成双叉臂，八代凯美瑞这是要转型了？转向哪里

文中标题中的“千年”有些夸张了，但这么多年来，凯美瑞一直在坚持使用二连杆后独立悬挂，许多人称之为筷子悬挂，这个别称并不好听，这是很多凯美瑞车主都不愿提及的话题。但和凯美瑞同级别的主流中型车没有使用后二连杆悬挂的，凯美瑞在这方面可以说是独一无二。要说还有谁使用过这款筷子悬挂，那就是已经停产的别克凯越。用筷子来形容有点严重了，筷子又细而且容易折断，而二连杆还是很结实的。从相关渠道可以了解，即将上市的八代凯美瑞进行了全方位的升级，而我们熟悉的后二连杆独立悬挂也将被弃用，换上了后双叉臂式独立悬挂，这是为几何?

后悬挂应用二连杆的车型少之又少，我们熟悉的早已停产的别克凯越使用的就是后二连杆独立悬挂。其实二连杆我们完全可以看作是多连杆的最简化版，而多连杆一般指的是四连杆或五连杆，连速腾这样的紧凑型车也应用了后四连杆。二连杆可以看作是最简单的独立悬挂——麦弗逊式的后排版，其技术含量可以说在所有的独立悬挂中都是最低的。二连杆的铰接头比多连杆要少，能省下很多用料及工艺。多连杆的成本要高出许多，整体上优于二连杆这也是肯定的，虽然结构更复杂、更占空间。

八代凯美现换成了双叉臂式后独立悬挂，这种结构的特点就是上和下分别有两个A字形叉臂，因其较大的横向刚度而让转向侧倾很小，比二连杆更利于操控。可以说双叉臂式悬挂称之为“运动性悬挂”也不为过，因为其本来就是为运动而生，跑车的前悬挂多采用的就是双叉臂式独立悬挂。

底盘的好坏不仅要看悬挂的结构，还要看悬挂的调教和用料，二连杆可以将后排调校的比较舒适。这种舒适有两个方面，一是简单的悬挂结构容易拓展后排空间，甚至可以将后排中间地板凸起的地方做的很低；二是配合避震可以将底盘的过滤性做的较为出色，滤过小的坑坑洼洼完全没问题，给后排乘客较好的舒适性体验。二连杆虽然可以让凯美瑞在舒适性上可以做得比较到位，但凡事都有两面性，就像操控和舒适这对冤家一样，二连杆悬挂让凯美瑞连小强度的激烈驾驶都不适合，因为二连杆在过弯抑制侧倾的能力上略显不足，说到底就是应对操控的能力上要逊些。

八代凯美瑞换成后双叉臂悬架，舒适性可能会略有降低，但换来的却是操控性的提高。这表明八代凯美瑞想成为“驾驶者之车”的决心。双叉臂悬架本身的刚性更强，行驶稳定性更佳，且更容易做到操控和舒适性二者的平衡，不走极端，也符合凯美瑞的一贯的中庸做法。但缺点也是有的，双叉臂结构更复杂，制造成本也更高，这会体现在两个方面，一是后排空间，尤其是地板中间的凸起相较现款可能会更高；二是会体现在其售价上。

筷子悬挂让凯美瑞不适合激烈驾驶，而换了双叉臂，凯美瑞操控性会提升，这是要转型的节奏？值得期待。

网曝别克GL8改款车型申报图，筷子串俩眼睛的前脸真心不好看

　　近日，网上曝光了别克GL8的改款车型申报图，分别是第二代与第三代的别克GL8。能够看得出这两台新车都对外观进行了调整，但是这个外观像是一根筷子把两个眼睛连起来了，真不太好看。

第二代改款车型

　　我们先来看看第二代车型，第二代GL8被大家称为“胖头鱼”，新车的前后造型都进行了调整，相比现款车型变化不小，虽然看起来更加的年轻化，但是造型细长的中央的镀铬饰条，像是一根筷子把两个大灯连起来了，显得非常的奇怪。

　　新车前后灯组都为全新样式，造型还是挺不错的，非常的精致耐看。来看看新车尺寸，新车长宽高为5238/1878/1800mm，轴距3088mm。发动机是LSY型的2.0T发动机，但是动力比现款的下降了30马力，有些遗憾。

　　下面来看看第三代车型，第三代车型的改款与第二代车型的该款一样，新车前后造型都进行调整，前脸同样是用一根筷子将两个大灯连接起来，没有现款车型的外观那么大气。但是内饰方面也被曝光，第三代车型的内饰为全新的设计，全新的电子档把，拥有连体式的全液晶仪表盘+中控屏的设计，显得非常的有豪华感。

第三代改款车型

　　来看看尺寸，新车的长宽高为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。尾部造型与第二代车型有些区别，虽然同样有一条贯穿的镀铬饰条连接左右尾灯，但是第三代改款车型的贯穿饰条上面镶嵌了别克的LOGO。

　　车辆的动力方面，与第二代车型一样，搭载LSY型的2.0T发动机，但是动力相比现款也是下降了30马力，满足国六排放标准。

　　别克GL8一直是30万—40万价位最完美的一款MPV，至今无人能够撼动它的位置，但是这次的改款，外观上的改变让笔者有些惊讶，因为这个前脸设计让整车看起来没有现款车型那么的稳重，甚至让人觉得没有用心设计。

现款第三代车型

　　别克GL8一直都是偏向商务风，并且45%的购买人群都是用于商务，而改款车型却失去了应有的商务风，让笔者有些担忧到时候的销量情况。

开比亚迪秦就像四根筷子插在轮子上，但10万以下比他好的有谁呢

比亚迪秦应该选哪一款？

当我测评79800的比亚迪秦驱逐舰的时候，我知道一定是两种人在看，第一种是真正想买它的，第二种是看笑话的。对于看笑话的这帮人，我可以提前满足你们了。

这辆车的确没有什么好讲的地方，它的驾驶感受就像是四根筷子插在地上就开车。但是到了这个价位，它的行驶品质真的不能说差，而只能说是中规中矩了。因为我们每天做的网约车基本都是比亚迪秦这个价位的，别克的微蓝几何，包括吉利的帝豪l，它们的悬挂和行驶质感都不见得比秦好。可能对于一个10万以下的车来说，过度要求它的行驶品质有点太苛刻了。

我只是想告诉那些真正想买秦和驱逐舰的这些朋友们，如果你们有家充的话，尽量要买99800或者105800的大电池包的版本。我觉得在实际的体验中，79800这个价格更多的是一个噱头来吸引大家。这个电池可能通勤单程就没了，更多的是相当于买了一辆3毛钱一公里的油车。但是真正想拿它当一个家用车开的，真正提高幸福感的，还是得大电池的版本。

各位可以打开汽车日报搜一下这种，像驱逐舰99800，它的电池会大不少，你在通勤的时候，120公里的电基本用电就可以了。相信我买大电池不会后悔，因为当你习惯了电的静谧之后，当发动机启动的时候，你会很烦的。