2019年别克威朗，15s自动进取型，价格相当诱惑！#...

2019年别克威朗15S自动进取型，报价5.0x。

各位老铁，最近刚刚入手了一台2019年的别克威朗，包括英朗、悦朗和威朗，一共有好几种车型。我这辆是威朗1.5S三厢自动进取型，裸车价是多少呢？当时的价格是14.59万元，现在应该还有优惠吧。这是一辆2019年的车，1.5L排量，车况非常好，没有任何拆卸或改装，全车原版。这是一个非常重要的信息，我可以保证这一点。这辆车行驶了约2.51万公里，我可以提供真实的里程数和车辆信息，并且车辆保险费用也是满一年的。

这辆车的螺丝没有被拆卸过，这是非常重要的信息，这证明这辆车没有被修理或改装过。我可以保证这一点。今天天气很热，但可以看出这辆车的内饰非常豪华，座椅的皮料非常厚实。这是一个非常重要的信息，这证明这辆车的内饰非常好。这是一个非常重要的信息，这证明这辆车的内饰非常好。

后排空间非常宽敞，这是一个非常重要的信息，这证明这辆车的实用性非常好。这辆车配备了座椅加热功能，但这个功能非常实用，可以让你在冬天更加舒适。后备箱里的备胎没有落地，这是一个非常重要的信息，这证明这辆车的后备箱非常干净。这辆车的车身非常完整，只有一处小面积的补漆，这是非常重要的信息，这证明这辆车的外观非常好。这辆车的行驶里程只有2.51万公里，我可以保证这一点，这证明这辆车的行驶状况非常好。

这辆车比英朗等车型要好得多，外观也非常漂亮，被誉为别克的小君越。如果你喜欢这辆车，可以考虑购买。这辆车有天窗，非常实用。这是一个非常重要的信息，这证明这辆车的配置非常高。

这是一辆非常好的车，值得购买。

48V是3缸的好伴侣，也是豪华品牌割韭菜的好工具

文/阮锦程

中国市场很难接受3缸，而深切体会到推行3缸之苦的莫过于通用、福特和宝马，为此它们的3缸车型销量都大受影响。

于是最近两个月，3缸先行者通用悄悄地把旗下的别克英朗和雪佛兰科鲁泽新推出了4缸车型，采用一副代号为L2B的1.5L直列4缸引擎，并且满足国六排放标准。有人对此解读为通用开始言败，未来会回归4缸？

通用3缸拥抱48V

其实不然，通用分批在4、5月份推出一批3缸新车型，而且全部搭载48V轻混系统。例如5月11日雪佛兰科鲁泽轻混动车型上市，动力系统上独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。

对于天生振动较大的3缸引擎来说，48V的介入简直是天作之合。具体来说它可以实现这波操作：

在车辆启动阶段，48V电机可先于3缸引擎运转，最大程度消除启停阶段的振动与噪音，使车辆启动运行更加快速、平顺、安静。

加速时，48V电机与引擎同时运行，使车辆处于油电混合状态，有效降低引擎负荷，同时节约能耗、减少排放。

在车辆减速时，48V轻混动系统也将介入工作，延长引擎断油时间，进一步降低油耗。该系统还能将车辆制动、滑行时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。

在谈论这个技术的时候，最近刚好试驾吉利ICON i9 BSG，正好验证3缸引擎+48V的实际效果。

吉利ICON i9 BSG

这套动力本来有两项相当“让人担心”的问题，一是1.5TD引擎是3缸的设计，抖动是大家关心的。二是它是7DCT双离合设计，这两项东西走在一起还会好么？

这是一套与沃尔沃同源，技术上相当先进的小排量涡轮增压+48V轻混合动力系统。BSG动力综合功率140kW，综合扭矩300N·，懂车的朋友都知道这样的扭力相当于2.0T涡轮增压引擎中等调校输出，所以吉利ICON官方数据百公里加速7.9秒也可以参考一下。

48V对双离合的换挡平顺性也有帮助

实测这套动力除了在怠速时仍然有3缸机的明显噪声，在车外的声音更明显一些，车内就只有小小抖动，但它比宝马1.5T 3缸要好许多。

一旦开动起来，动力在日常使用相当平顺，而且动力响应和加速都是很接近本田CR-V 1.5T的表现，比斯巴鲁森林人轻混版本还要出色些。

关键在于有了48V小电动机支持下，3缸引擎转速范围尽量保持在最佳转速，双离合变速箱换档时机变得更好，所以48V真的是3缸和双离合的一大福音。48V轻混消除了3缸和双离合的固有的大部分震动，让舒适性接近了2.0T+AT表现。

57.68万起的奔驰CLS只是1.5T 4缸

48V不仅对3缸引擎是一个福音，在豪华品牌的宣传下，也越来越多被用作割韭菜的利器。最近奔驰就颠覆了大家对豪华中大型轿跑车的认知，推出了一辆排量只有1.5T的CLS车型，售价为57.68万起。

而奔驰之所以这样有自信，敢采用了一套Ｃ级轿车1.5T动力，完全是因为这套动力采用了48V轻混动系统。看来48V是3缸的好伴侣，也是豪华品牌割韭菜的好工具。

12月11日-17日MPV新能源销量，腾势D9 DM-i超别克GL8，高山109辆

近日，汽车日报发布2023年12月11日-12月17日MPV终端销量排行榜，我们一起来看看吧！

本周排行榜腾势D9 DM-i销量再超别克GL8，达2481辆，相比上周1451辆增加1030辆，表现很不错。

而别克GL8就有点萎靡不振了，虽然比上周销量略有增加，但很明显颓废之势短期内无法挽回了。

第三名赛那保持稳定的销量，达1612辆，周销量不超2000辆。

传祺M8销量为1553辆，排在第四名；传祺M6销量为1046辆，排在第六名；传祺两款MPV车型销量稳定，已经是广汽传祺的主要销量担当，而SUV和轿车成了拖后腿的存在。

格瑞维亚销量为1082辆，排在第五名，与赛那相呼应，销量也算稳定。

五菱佳辰销量为780辆，排在第七名，也是MPV市场一款比较稳定的MPV车型。

岚图梦想家PHEV销量为755辆，排在第八名，销量还算稳定，可以入榜已经很不错。

传祺E8 PHEV销量为741辆，排在第九名，传祺新能源MPV车型拥有燃油车造车经验，新能源MPV上市就有销量，也还不错。

奥德赛销量为695辆，排在第十名，多款新能源MPV上市后，燃油车MPV受到较大的影响，其中本田奥德赛和艾力绅影响最大，奥德赛排在最后一名，艾力绅落榜就是最好的例证。

我们再来看下新能源MPV终端销量排行榜，前三名腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV、传祺E8 PHEV入榜MPV细分市场榜单，表现不错。

第四名-第十名入榜新能源MPV车型，极氪009销量为462辆，传祺E9PHEV销量为403辆，奔腾NAT销量为328辆，极狐考拉销量为137辆，腾势D9EV销量为130辆，高山销量为109辆，合创V09销量为i99辆。

以上就是2023年12月11日-12月17日MPV终端销量排行榜销量盘点，对于入榜车型的表现，大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧！