大家好，关于实用SUV10万等级很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于实用SUV10万等级的知识，希望对各位有所帮助！
五万到二十万买啥车好,经常跑业务
要是很冷，建议睡睡袋，这样比较保暖，各人还是喜欢不睡睡袋
床车自驾游，睡车上只用睡袋好吗?
要准备一下，如果要睡车里必须做好充足的准备，比如说用电用水还有就是吃等问题，不能这样就出发毕竟睡车里，可以借鉴一下自驾西藏游朋友们的方案方法。
真正实用的suv有哪些？
买车其实再看个人需求，其实最近我也在关注suv，让我说现在买车，一是看颜值，二是车的操控，三是安全方面，经过这几点的筛选，我最后看上了一汽丰田奕泽，今天就分享给题主，看看能否入你法眼。
外观设计的非常的年轻，有特色，符合年轻人，侧面很大气，再就是远处看侧面给人一种跑车的感觉，很酷，而且旋风式的轮毂也很好看，外观没话说我喜欢。
操控性的话，当初试驾这车的时候，真的给了我不少的惊喜。起步的时候挂着空挡，踩了一下油门，听声音就能感受到电动机很有劲。然后挂上D档，轻踩油门起步，速度起来的很快。奕泽的加速不是属于那种会猛地蹿出去的那种，而是属于那种很线性的加速，而且就算到了加速后段，还是能感觉到源源不断的动力。而且方向盘很轻，转向什么的很轻松，基本上是指哪儿打哪儿，还是挺给力的。车子的重心比较低，开起来的话，很稳，速度起来以后也感觉不出来车身飘，整个操控性还是很棒的。
最有说下奕泽的安全配置是我最满意的，基本用的配置都有的很全面，最喜欢的配置就是车道偏离预警，在你不打方向等，要是偏离车道，系统就会发出声音提醒你，这要智能的配置很适合我这样的新手。
所以综合方方面面来看，奕泽也是一个不错的选择，因此最后我定了这车。
车主个个都好评，国产最强家用SUV再升级，奔驰都直呼内行！
7月29日，理想L系列魔毯空悬车型累计交付量突破20万辆，所有已交付的L9、L8、L7中，理想魔毯空气悬架配备率达到了93%，其中理想L8和理想L7用户主动选择空气悬架版本的比例超过81%。
理想魔毯空气悬架是理想汽车全栈自研的成果，将之前豪华车选装甚至百万豪车才装配的配置做到了技术平权。有大脑（XCU+自研智能算法）和可成长（OTA）是理想魔毯空气悬架的主要特点。理想魔毯空气悬架2.0即将于8月内通过OTA全面推送用户，新增车身稳定算法，提供“舒适魔毯”和“运动魔毯”，在这两种模式下分别提供运动、标准、舒适三种舒适度可调。
理想魔毯空气悬架2.0升级在哪？
1、新增运动魔毯，应用了全新的CDC控制策略，在日常用车的各种工况下都能提供支撑感更强的驾乘体验。
2、针对运动魔毯的运动模式，进一步降低了空簧高度，带来了更紧致的悬架表现。
在使用运动魔毯时，车辆在纵向和横向的车身控制都有所改进。纵向方面，减小了加速和刹车时的俯仰；横向方面，减小了变道、过弯时的侧倾。
在加速/制动方面，以L7 Max为例，当车辆在运动魔毯的运动模式下，进行加速度为0.4g的制动，也就是日常驾驶中比较急的刹车，车辆减速过程中的最大俯仰角速度相比舒适魔毯下的运动模式降低30%，稳态俯仰角度减小15%。
直观来说，当车辆在运动魔毯的运动模式下，车辆提速时抬头姿态要小很多，同时在制动时点头现象也有所缓解，并且在车辆制动完成后没有多余的俯仰动作。车辆整个过程表现稳定，悬架非常紧实，带来不错的支撑能力。
运动魔毯运动模式下刹车
舒适魔毯运动模式下刹车
在变道操控方面，对比舒适魔毯和运动魔毯的运动模式，当L7 Max以80公里的时速（城市快速路上典型的行驶速度）向一侧变更车道时，L7 Max的最大侧倾角速度降低35%，最大侧倾角度降低20%，整体而言侧倾的幅度更小、侧倾的出现也更缓。
直观感受上，L7 Max在运动魔毯和舒适魔毯两种状态下，并将舒适度调到运动模式进行对比。车辆在运动魔毯下高速并线时，相比舒适魔毯，悬架反馈变得更紧实，弹簧和阻尼器均做出积极改变，减少车辆侧倾幅度，使车辆恢复到更稳定的状态。
运动魔毯运动模式下变道
舒适魔毯运动模式下变道
理想魔毯空气悬架2.0新增的车身稳定算法，同样也可以应用到搭载CDC悬架的理想L7 Air和理想L8 Air车型上。OTA之后，稳定性和支撑性更好的运动CDC也将交付给用户，让用户可以在运动CDC和舒适CDC之间自由选择。
关于理想魔毯空气悬架
都说一个好的底盘架构是打造具有出色性能的魔毯悬架系统的硬性保障，理想汽车全自主开发了前双叉臂/后五连杆底盘架构，并针对这套架构占用空间太大的缺点进行优化，做到了既保持底盘布局的合理性，又避免损失乘员空间，并且对架构赋予了更高的自由度，能提供更多调校空间。
在零部件的选型和设计匹配方面（包括空气弹簧、CDC减振器、空气压缩机、空气分配阀、储气罐等），理想汽车针对核心部件空气弹簧进行优化，以保障车辆在拥有很好的舒适性同时更耐用。一般来说，空气弹簧刚度越高，车身稳定性就越高，但舒适性会随之下降。理想汽车采用特制的空气弹簧囊皮，并对工艺、材质进行优化，最高可承受10吨极限冲击力。此外针对空气弹簧囊皮配发，采用新型氯丁胶、天然胶的混合材料，将魔毯空气悬架的耐久测试温度下探到了零下40℃，从而覆盖全场景的用户用车工况。
在NVH方面，空气悬架的供气系统工作时，会发出一定的噪音，如果隔振装置设计得不好，就会让用户的体验大打折扣。对此理想汽车对车辆系统硬件的隔振设计、软件控制进行优化，为了更好地实现压缩机和整车的连接匹配效果，还自研了空气压缩机支架隔振装置。之前我也在理想L7 Max上进行过体验，当车辆静止并空气压缩机工作的状态下，车内一二排的用户基本感知不到工作声音，带给你非常静谧的车内体验。
此外，理想汽车还针对中国地理环境、路况条件南北差异大的状况，建立南北两地研发中心，在全国范围内验证。在此基础上打造了“全地形调校路书”，覆盖了从城市到高速、从道路到桥梁到桥面大起伏、从柏油路到水泥路方砖路、从正常路面到破损路补丁路接缝路、到减速带和井盖等上百种典型路况。
最后
“让中国最好的家庭用车都能有从前百万豪车才有的配置！”这是理想底盘研发团队听过最多的一句话，也是李想本人的要求。而现在看来，理想汽车不仅将30万级车型搭载百万级豪车配置的愿景变为现实，而且还在不断对魔毯空气悬架进行技术优化，让用户享受到科技平权带来的高品质用车体验。
三款热门智能潮驾SUV，谁才是最佳的“出游利器”？
随着国内汽车新能源化快速推进，不少消费者都选择了纯电SUV作为座驾。但每逢节假日，面对自驾游等需求时，难免会有一些用车的焦虑。除了续航和性能外，舒适、惬意、智能的驾乘体验，也都是消费者自驾出游时重点关注的。
今天，疆哥就和大家对比几款20万级的热门纯电SUV，看看谁才是最佳的自驾游“出行利器”，它们分别是深蓝S7，特斯拉Model Y和小鹏G6。
咱们选取了三款车型价格在20万左右的配置，其中深蓝S7价格20.29万最便宜，是其全系的顶配车型；小鹏G6价格次之，为23.49万，是该车系的中配车型；特斯拉Model Y的价格最贵，是其入门版车型。
作为一辆合格的新能源座驾,想要在出游的旅途中让用户满意，首先要具备长续航、快速补能这两大特点。
针对这两方面性能，深蓝S7配备79.97度的三元锂电池，CLTC纯电续航为620km，在快充模式下35分钟可以充至80%。
而小鹏G6搭载的则是容量更大的87.5度三元锂电池，CLTC纯电续航里程最高可达755km。值得一提的是，小鹏G6采用了全域800V高压SIC碳化硅平台，搭载3C电芯，使用小鹏自研的S4超充桩充电10分钟便可增加300公里续航，快充模式下20分钟可以充至80%。
至于特斯拉Model Y，搭载60度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为545km，0%~100%的快充时间则需要1个小时左右。
除了续航之外，足够的储物空间、舒适惬意的乘坐体验也是自驾出游重要组成部分。自驾游就会有很长一段时间待在车上，空间小了会感到压抑，坐久了腰部会很难受，特别是一些舒适感较差的车尤为明显。
三款车型均为中型SUV定位，均采用了5座布局，在尺寸方面，三款车型之间的差距并不算大，都可以当作五座SUV来用，一家三口/四口日常使用完全不需要担心空间问题。
具体到乘坐空间上，由于三款车的轴距尺寸接近，后排腿部空间基本都是“免检项”。而且，后排地台均接近纯平设计，对于坐在后排中间位置的乘客比较友好，这一点三款车型都值得表扬。
深蓝S7后排空间
小鹏G6后排空间
特斯拉Model Y后排空间
另外，后备箱空间方面，在不放倒第二排座椅的情况下，深蓝S7的行李箱空间为435L，而小鹏G6则有571L，特斯拉Model Y更是达到了971L。不过，三款车型均支持后排座椅比例放倒，可以扩展出更大的储物空间，满足日常的出行使用。值得一提的是，深蓝S7和特斯拉Model Y都设有前备箱，可以放一些小件物品，而小鹏G6并没有前备箱。
特斯拉Model Y后备箱空间
如今的年轻群体对于智能化方面的体验，往往也有着更多的渴求。
在智能座舱方面，深蓝S7最大的亮点在于，12.3英寸副驾超感智慧屏取代了传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能，支持语音与专属按键一键触控调节，时屏内包含主流音乐、视频APP等，配合女王座驾的一键躺平功能，确实比较罕见。
小鹏G6配备了14.96英寸中控屏，搭载高通骁龙8155芯片和Xmart OS 4.0系统，核心亮点就是3D人机交互，且支持前后左右四音区语音识别。当然了，像在线音乐、在线视频等影音娱乐应用等也一应俱全。
而Model Y的车机系统经过本土化改进后，虽然还是没有应用市场，但用户可通过投屏软件将手机上的高频应用投到中控屏上使用，也能满足很基本的娱乐需求。
从智能驾驶方面来看，深蓝S7配备15个探头，可以实现L2级辅助驾驶，除了自适应巡航、自动跟车等主流的高阶智驾功能，还拥有APA远程代客泊车、NID3.0领航智驾辅助功能。
尽管小鹏G6本次入选的是中配车型，但其依旧拥有多达29个探头以及英伟达Orin-X芯片，算力达到了254TOPS，支持包括高速NGP、LCC、ACC等功能，同时已经在上海、广州、深圳等城市开放城市NGP功能。顶配车型更是配备了2个激光雷达，双Orin-X芯片，算例高达508TOPS。要知道，小鹏在驾驶辅助方面一贯的投入，其优势是比较明显的。
而特斯拉最新版本的FSD也基本可实现市区自动驾驶，只是暂时没有引入国内，而且要另外收费。
最后，在动力性能方面，三款车型均采用了单电机后轮驱动。其中，深蓝S7纯电版电机最大功率为160kW，最大扭矩320N·m，百公里加速成绩为7.5秒，最高车速180km/h；小鹏G6的电机性能最出色，最大功率218kW，峰值扭矩440N·m，百公里加速成绩为5.9秒，是三款车型中加速最快的，极速可达202km/h；至于特斯拉Model Y后驱版，电机最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，百公里加速成绩为6.9秒，最高车速可达217km/h。
小结
总体而言，深蓝S7，特斯拉Model Y和小鹏G6都可以称得上是当下值得推荐的三款智能潮驾，但结合车价和车型的亮点，三款车还是有差异的。
特斯拉Model Y是目前市场的大热门，在性能、空间上表现不俗，强大品牌背书更是加分项。不过其定价更高，以及在舒适、便利性配置方面有所欠缺，因此也被冠以“毛坯房”的称号。深蓝S7技术背靠国产传统品牌长安，可以称得上是性价比大杀器，但整体性能相对中庸，看得出厂家向市场的妥协。而小鹏G6在疆哥眼里称得上是一台自驾游“神器”，无论是续航、空间、舒适配置等，都有不错的表现。此外，G6所拥有的行业领先的XNGP也是一大加分项。那么，如果是你，又会怎么选呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
关于实用SUV10万等级的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
