中型轿车之王——别克君威REGAL深度解析

别克君威REGAL，一款在我国市场上深受欢迎的中型轿车。自从进入我国市场以来，凭借其出色的性能，优雅的外观，以及丰富的配置，赢得了广大消费者的喜爱。今天，就让我带领大家详细了解这款车型，解读其发展历史，外观尺寸，内饰，动力系统，安全系统，智能水平，车主评价，试驾体验，汽车亮点，易发生故障的方面，用车，保养维护等方面注意事项，以及其竞争优势与存在问题，为想要购买该车的新手小白提供一些建议。

一、发展历史

别克君威REGAL作为别克品牌的一款重要车型，自诞生以来，历经多次换代升级，不断完善自我，以适应市场的需求。在我国市场，别克君威REGAL凭借其出色的性能和口碑，积累了大量的忠实粉丝。

二、外观尺寸

别克君威REGAL的车身尺寸为4664mmx1786mmx1472mm，轴距2829mm。流畅的车身线条，使得整体造型优雅动感。细节之处，如前后灯组的造型，以及进气格栅的设计，都体现出别克君威REGAL的精致与时尚。

三、内饰

别克君威REGAL的内饰设计注重豪华与舒适的结合。车内采用大量的软性材料包裹，质感十足。仪表盘和中控屏的设计简洁大方，易于操作。座椅舒适度极高，长途驾驶也不会感到疲劳。

四、动力系统

别克君威REGAL搭载了2.0T 237马力 L4和1.5T 169马力 L4两种发动机，最大功率分别是174(237Ps)KW/124KW(169Ps)，最大扭距分别是350N·M/250N·M。搭配9挡手自一体变速箱，无论是动力输出还是燃油经济性，都表现出色。

五、安全系统

别克君威REGAL注重行车安全，配备了多项主动和被动安全配置，如ABS防抱死刹车系统，制动力分配系统，车身稳定控制系统等。此外，高强度车身设计和多项安全气囊，也为乘客提供了极致的安全保障。

六、智能水平

别克君威REGAL搭载了别克最新的智能互联系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联，满足现代消费者对智能科技的需求。同时，车联网功能也使得车辆的远程控制成为可能，提升了驾驶的便捷性。

七、车主评价

别克君威REGAL的车主对其评价普遍较高，外观内饰得到认可，动力系统和操控性能也得到称赞。但部分车主表示，车辆的售价偏高，维修保养成本也较高。

八、试驾体验

试驾体验中，别克君威REGAL的驾驶感受给人留下深刻印象。动力输出平顺，加速响应迅速，操控精准，悬挂调校偏向舒适，适合日常驾驶。

九、汽车亮点

别克君威REGAL的亮点在于其出色的动力性能，豪华舒适的内饰设计，丰富的科技配置，以及高效的安全保障。

十、易发生故障的方面

根据车主反馈，别克君威REGAL的部分零部件，如电气系统，悬挂系统，以及发动机冷却系统等，可能会出现一定的问题。

十一、用车，保养维护注意事项

用车方面，注意车辆的日常维护，定期检查保养，避免激烈驾驶。保养维护方面，建议选择正规的4S店进行定期保养，遵循厂家的保养手册。

十二、竞争优势与存在问题

别克君威REGAL的竞争优势在于其动力性能，舒适性，以及科技配置。存在问题主要是售价偏高，维修保养成本较高。

十三、新手小白的建议

对于想要购买别克君威REGAL的新手小白，建议在购车前充分了解车辆的性能，配置，以及售后服务。购车后，遵循厂家的保养手册，注意车辆的日常维护，以确保车辆的良好性能。

总结：别克君威REGAL是一款综合实力出色，适合家庭使用的中型轿车。其优雅的外观，豪华的内饰，出色的动力性能，以及丰富的科技配置，使其在市场上具有较高的竞争力。但同时，其售价和维修保养成本较高，需要消费者在购车时予以考虑。对于新手小白，建议在购车前充分了解车辆的相关信息，做好日常维护，以确保车辆的良好性能。

2.0T+9AT开着带劲，内部空间很舒适，实拍别克君威

2.0T+9AT开着带劲，内部空间很舒适，实拍别克君威

很多人想在中级车中买到一台家用且具有性能的车型。别克君威就是大家比较熟悉的一款美系中级车，无论是外形、动力，亦或是性能表现，别克君威都有着很强的产品实力。此次介绍的是别克 君威 2020款 652T 精英型，其指导售价为18.88-24.98万元。

君威 2020款 652T 精英型的车头呈现出青春的设计风格，较大的飞翼式格栅采用了镀铬饰物进行修饰，再加上深邃的大灯，看上去颇具青春的感觉，造型非常时尚。

进入车身两侧，该车的车身一侧呈现了运动化的设计样式，配合笔挺的腰身，给人一种俯冲的感觉。这款车的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829毫米，配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格则为245/45 R18。

而至于尾部，君威的车尾造型颇为厚重，排气管采用双边共双出设计，尾部的LED灯造型看着比较精巧，同时，也更具攻击性。

君威 2020款 652T 精英型的内饰呈现出的是稳重的样式，中控使用了不对称的设计，采用真皮材料，并搭配了银质装饰，给人一种非常庄严的感觉。它搭载了主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入功能、刹车辅助等十八项配置，对驾驶员来说还是很友善的。

君威的方向盘风格较为普通，使用了三辐式的设计，并采用皮质材料，并且配置了方向盘4向手动调节。另外，这款车的双圆形的仪表盘样式也相当的具有时尚感。

座椅方面，君威 2020款 652T 精英型的座椅采用了偏白的设计，采用了仿皮革进行包覆，并且还加入了针脚进行装饰，使得座椅更加的具有层次和舒适的感受，前排座椅则支撑了座椅加热和电动调节的功能，基本的配备还是较为完备的。

车厢的空间性能良好，后排乘客的坐姿和头顶空间都很舒服，带来了更好的乘车体验。此外，这款车还配备了后排头部气囊和通风口。

动力方面，君威 2020款 652T 精英型配备2.0T四缸涡轮增压LSY发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350Nm，搭配9AT变速箱，最高速度240km/h，的官方0-100公里/小时加速7.1秒，综合油耗6.6升/百公里。

点评： 君威丰富的内饰造型是它的一个加分项，整个内饰的设计样式也不错。总的来说，这台车的外观还是挺精致的，从配置上、内饰、动力方面，各个方面都能找不到瑕疵，能够满足家庭使用的需求，如果需要的话，可以去了解一下。

新车?|?花25万轻松兼顾运动和家庭 试驾别克君威GS

图/文：汽车日报 李杨

[新车 汽车日报] 10月18日，2020别克S弯挑战赛决赛在鄂尔多斯国际赛车场正式开始，笔者有幸参与其中，当然也借着本次机会深度体验了比赛用车——别克君威GS。这里对比赛过程不做详细介绍，聊一下大家都关心的问题：君威GS在赛道上开起来如何？

按照惯例，首先介绍一下本次试驾的车辆：2020款别克君威GS 28T 尊贵型，新车指导价24.98万元。2020款君威GS已经上市有段时间，相关介绍想必大家也看过不少，因此这里仅对重点信息做下分享。

是一台有乐趣的运动车吗？

众所周知，君威GS作为君威车系中的一个细分车型一直以来都以运动的面貌示人，那么这台车开起来到底运动吗？我们先来看下动力规格，2020款君威GS依然搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩为350牛·米，匹配的还是通用自研的9AT变速箱。

2020款君威GS虽依然使用2.0T发动机，但发动机型号变为了LSY，相比老款发动机，新款发动机的最大功率有所降低，从过去的261马力降为了现在的237马力。最大扭矩没变，还是350牛·米，但扭矩平原从过去的2000-5000转降低到了现在的1500-4000转，意味着驾驶者在更低转速下就可以调用最大扭矩。至于最大功率下调，主要原因还是为了降低油耗。

那么把2020款君威GS开上赛道体验如何呢？其实鄂尔多斯赛道是一条偏高速的赛道，加上地势起伏明显，落差较大，车辆动力可以在此得到充分发挥。在开上赛道之前，先把Sport模式打开，仪表上出现绿色格子旗小标志说明车辆动力响应性已经被设定到了最高状态。

踩下油门，发动机转速迅速攀升到红区，动力得到充分压榨，笔者坐在2020款君威GS里能明显感觉到这台2.0T发动机动力十分充沛，即便是最大功率相比之前有所降低，起步瞬间依然可以感受到明显的推背感。2020款君威GS在7.2秒内就可以从0加速到100公里/小时，数据和老款其实没有任何变化。

在驾驶过程中笔者使用的都是D挡，没有特意使用M模式为的是观察这台9AT变速箱在激烈驾驶下是不是还能跟得上节奏。结果让人满意，车辆以高速进入弯道前笔者一脚重刹，变速箱非常干脆地降低挡位，含住油门贴着弯心驶出，紧接一脚大油门变速箱还能快速领会意图保持低挡位，一直将转速拉到红区再换挡，换挡动作也十分干脆利落，充分保证了动力不丢失。

动力随叫随到，再有一台聪明的变速箱和发动机默契配合，这是能在赛道里畅快驾驶的必要条件。2020款别克君威GS在日常道路上表现得足够克制和平顺，可来到赛道切入Sport模式后又能立刻转变性格，在极限状态下跟上节奏，这是笔者认为很难得的素质。

在跑得足够快后，接下来就是制动问题。2020款君威GS依然使用了由Brembo代工的刹车卡钳，红色涂漆看起来非常热血，同时也能充分满足一台运动车的制动需求。鄂尔多斯赛道中有部分低速弯需要驾驶者入弯前大力制动才能保证不冲出赛道，好在2020款君威GS的制动系统足够给力，热衰减也并不明显，全程可以给驾驶者很强的信心。

然而正如预料的，因为2020款君威GS车身太大，在赛道上还是表现出了不够灵活的一面，每次深油门出弯总感觉车尾跟不上，虽然别克已经尽力在降低2020款君威GS的车重（后悬架下摆臂由铝合金制成），但笨拙感依然可以隐约感觉到。对比高尔夫GTI这样的紧凑型两厢车，身为中型轿车的君威GS在操控乐趣方面还是有些欠缺。

运动气息从内到外

关于2020款君威GS的内外设计大家都很熟悉了，这里我们再来做个简单回顾。相比普通版，2020款君威GS有更加运动的前脸，进气格栅内部是蜂窝状造型，亮黑材质进一步强调了运动定位。格栅右下角有一个红色GS标识，这是该车的身份证明。2020款君威GS的下进气口相比普通版更宽，左右两侧的黑色设计看似可以通风，但并非进气口而仅是装饰，两圈银色外围就像两颗獠牙，让前脸看起来更显凶狠。

正如前面说到的，2020款君威GS是款体型不小的中型轿车，其车长超过4.9米，但也因此车身侧面显得格外舒展。18英寸的轮辋被处理成了黑色，里面的红色刹车卡钳显得非常高调。原厂状态下2020款君威GS的车身高度并不算很低，如果希望玩出姿态降车身高度是第一步。

车尾最引人注目的是大幅上翘的扰流板，高速行驶时尾部气流可以得到一定梳理，实现空气动力学性能的优化。排气双边共两出，尺寸也要比普通版大一些，关键是真排气，并非装饰。

相比外观，在内饰方面2020款君威GS和普通款没有太大区别。不同点在于：首先，2020款君威GS采用了更加粗壮的方向盘，尤其是下半部分握起来非常饱满，此外3、9点位置专门做了造型处理以方便抓握。

其次，油门踏板和刹车踏板都是铝合金材质，运动感到位。

但要说2020款君威GS车内的最大亮点肯定还是前排座椅，和普通款上的传统座椅不同，新的一体式座椅造型非常战斗，同时功能强大。除了前后、靠背角度、腰托可以调节，这副座椅还支持调节靠背侧翼的夹紧程度，不管驾驶者是胖还是瘦想把身体固定在座椅里都不是难事。

坐垫长度也可根据自己的需求手动调节，十分方便。

无论是前排还是后排，座椅质感都偏硬，舒适性很一般。但好在2020款君威GS的后排空间不错，满足日常家用绰绰有余。

总结

如果你的买车需求是：预算20多万，开起来要很运动，但因为已经成家所以又要求实用性得强，那么笔者愿意把2020款别克君威GS推荐给你。从性能上讲，7.2秒破百的加速能力绝对能满足日常“放纵”的需求，虽然操控不够完美，但相比之下强劲的加速已经能带给你足够的乐趣。而站在面子的角度，2020款君威GS毕竟还是台尺寸不小的中型轿车，论运动高尔夫GTI的确更纯粹，但想说通家里人，用2020款君威GS却是要容易得多了。