君越发动机控制模块失去通信，怎么办？这些处理方法建议牢记
车辆状况：2018款君越，发动机型号为LFV，3年多行驶6.2万公里，无重大交通事故、无大修。
故障描述：发动机动力不足，去4S店检查后确认为发动机控制模块失去通信。
发动机控制模块失去通信，可能是这些原因造成的：1，氧传感器故障；2，节气门有积碳；3，发动机控制模块线路故障。
故障原因1：氧传感器故障。
维修技师用汽车专用检测电脑读取氧传感器的数据流，分析其工作状态是否正常，即可确认该故障。一旦氧传感器故障，就不能给发动机控制模块传递信号，导致发动机控制模块不能检测到排气系统的工作情况，进而造成动力不足、发动机控制模块失去通信的故障。
解决方案1：更换氧传感器。在质保期内，可以去4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在800-1000元左右，维修店的更换费用在500-800元左右。
故障原因2：节气门有积碳。
维修技师打开防护罩，拆下进气软管、取下节气门，观察节气门表面是否有积碳，即可确认该故障。如果节气门有积碳，会造成节气门传感器不能正常工作，进而出现发动机工作不良，发动机控制模块失去通信的故障。
解决方案2：清洗节气门积碳。清洗节气门积碳不在质保范围内，需要车主自费。4S店的清洗费用200-300元左右，维修店的费用100-200元左右。
故障原因3：发动机控制模块线路故障。
维修技师打开发动机引擎盖，查看发动机控制模块线路是否有破损、开裂的现象。如果没有该状况，可用万用表量取发电机控制模块线路是否有短路现象，即可确认该故障。
解决方案3：维修相关故障的线路，质保期内4S店免费维修。如果脱保，4S店的费用在300-500元左右，维修店的费用在200-300元左右。
总结：经检测，案例中的车子是由于氧传感器故障导致的发动机控制模块失去通信，可参考解决方案1。对此，我们建议车主定期保养车子，添加高品质燃油。
君越电瓶亏电无法启动，可能跟这些原因有关，建议车主掌握
车辆状况：2019款君越，2年多行驶4.3万公里，无事故、无大修。
故障描述：电瓶亏电，导致车子无法启动。
电瓶亏电无法启动可能有这些原因造成的：1，电瓶故障；2，发电机故障；3，车内电器漏电。
故障原因1：电瓶故障。
维修技师用万用表量取电瓶电压，如果没有电压或者电压过低，即可确认故障。电瓶故障多是因为车子行驶里程过大、车子长期停放不用或者是电瓶质量不好等原因造成的。
解决方案1：更换电瓶，该车的电瓶规格为12V 80Ah。非人为原因，质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在1500-2000元左右，维修店的更换费用在1200-1500元左右。
故障原因2：发电机故障。
维修技师用万用表量取发电机的电压。如果电压低于14V，即可确认该故障。发电机出现故障，就不能及时给电瓶充电，会导致电瓶出现亏电的情况。
解决方案2：更换发电机。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在3000-4000元左右，维修店的更换费用在2000-3000元左右。
故障原因3：车内电器漏电。
维修技师用万用表检测电瓶的电流。如果电流过大，即可确认该故障；车内电器有漏电的情况，会造成电瓶电量消耗过快，导致电瓶亏电的情况。
解决方案3：对于车内电器漏电的情况，维修技师需要一一排查，费用在300-500元左右。此种情况多为人为原因造成的，需要车主自费。
总结：经检测，案例中的车子是由于人为原因造成的电瓶亏电，可参考解决方案1。对此，我们建议车主定期给车子做保养。如果车子长期停放不用，可拔下电瓶负极，以避免电瓶亏电。
别克君越发动机故障有时无法启动
故障现象
一辆2006年产上汽通用别克君越轿车，搭载排量为2.4L的LE5发动机和4T45E自动变速器，行驶里程17万km。用户描述该车时常无法起动，即便偶尔起动成功，行驶时变速器也无法升挡，最高车速只有大约60km/h。
检查分析
笔者试车发现发动机确实无法起动，检测蓄电池发现电压偏低，外接电源尝试起动发动机，起动机仍然没有反应。检查起动机供电线束、起动继电器和熔丝，均正常；检测点火开关与起动机之间的信号传输，也正常。故而怀疑无法起动是由于起动机本身故障导致，于是更换了起动机。
更换起动机后发动机顺利起动，怠速时发电机正常发电。但在怠速工况下，仪表板上的牵引力控制系统故障警告灯点亮（图1）。使用诊断仪对该车控制系统进行检测，发现存在2个故障码：U0101——与变速器控制单元（TCM）失去通信、C0240——动力系统控制单元不允许牵引控制（图2）。
图1 牵引力控制系统故障警告灯点亮
图2 读取到的故障码
进行路试，行驶时的故障现象与用户描述一致，本质上讲是变速器因某种原因而升挡困难。经分析，自动变速器无法升挡的原因主要有内部机械故障和控制故障2种。鉴于自动变速器结构复杂，维修难度较大，笔者首先咨询了一位自动变速器专修店的技术总监。通过咨询得知，当前遇到的变速器无法升挡且牵引力控制系统故障灯点亮，是君越车型较为常见的故障。在维修时除了要关注变速器内部的机械故障，还需要关注这款变速器的2个控制单元（分别位于驾驶员座位下方和变速器内部）。
笔者检查了变速器油液的情况，未发现异常。于是，本着先简后繁的维修思路，更换了驾驶员座椅下方的变速器控制单元，然后起动发动机路试，无法升挡的故障果然消失了。
故障排除
更换起动机，发动机起动正常；更换变速器控制单元，经过长距离路试，变速器工作正常，换挡故障消失。
