别克昂科威车顶加行李架加装哪一款比较好？

GL8我记得车顶并没有预留行李架孔位吧，我也很少在马路上遇见此款车改装行李架的例子。

如果没有预留行李架孔位，直接打孔，这个不可取啊，这等于改变原车的结构了，容易造成安全隐患啊，慎思。

有些行李架可以不用打孔，但是不用打孔的都不用想是用胶粘，根本不安全，也不牢固，不可取啊。

出门游玩，带着老人，不能长途自驾游啊。第一不安全，第二，老人家坐的时间长了，对腰不好。想出去玩还是要选择就近的地方，这就不需要那么多行李了，带些吃的喝的，后备箱还是能放的下的。

别克GL8可以加装车顶行李架吗？需要什么手续？

首先感谢邀请，我认真看了楼主的问题，对空间需求很大，您可以买辆旅行车啊。不建议您对GL8安装行李架，因为时下安装行李架有两种方式，而且两种方式面对的是不同的需求；

1.用3M胶粘，主要是为了美观，背负重物危险性出奇高。只能作为装饰用。

2.车顶打孔，可以背负重物，但是改变了车身结构，假设车身翻滚，必定车顶很脆弱，再者会引起车顶漏水问题。

2020年必须买车！豪华品质的昂科威了解下

“2020年，一定要过得更好”，在跨年当晚教授立下这个flag。顺顺利利地把一月份进度拉到80%时，现实就变得颇为魔幻，因为新冠肺炎而延长了春节假期继续在家隔离。二月底，就逐渐要面对返工潮，想着有着“地狱西”之称的广州地铁3号线体育西站，那是一个人山人海。这就让人不由担忧，“公共交通之下会大幅度增加传染可能”。所以，在这个特殊时期能够拥有一辆车，那是多么安心以及小确幸。

在教授的微信后台，就有不少网友给教授留言，“现在买车会不会便宜一点？”、“急着用车，选什么车比较好？”，可见大家确确实实的出行以及经济焦虑，“特殊时期，买车会不会影响到日常生活？”。

对于第一个问题，教授回答是“现在买车更便宜！”原因如下：

1． 为了消化库存以及资产变现提供流动资金，经销商更愿意“放价”，以支付日常运营成本。

春节、疫情的双重夹击之下，仅为25.2万辆的2月汽车销量已经进入十年来的最低点，经销商库存压力巨大，63.6%的经销商库存预警指数高于警戒线之上。

2. 多地出台利好政策促进汽车销售，广东发布了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》鼓励放宽摇号和竞拍指标，广州除增加指标还给出了最高10,000元的购车补贴，佛山则给予5,000元的购车补贴。

种种迹象表明，购车最佳时机已经到了。

也是最该买车的时候…

对国人而言，动辄十多二十万的购车支出依然不是易事，更别说如今经济前景不明朗不乐观，如何平衡“买车改善生活质量，规避公共交通风险”以及“购车压力可能带来的生活影响”，就成了当今消费者难处。

所以有没有两全其美的解决方案呢？让消费者们能够在低经济压力下，同时享受汽车的方便以及安心？

翻查多个品牌的政策优惠后，教授发现了它在特殊时期的“暖心之作”，而它就是——别克昂科威，官方指导价为18.99-27.99万。

案例一：A是一名月薪2万+的公司高层，因为疫情原因，他担心今年收入收到影响，所以希望手上能有更多资金储备，也希望购车压力小一些。但他对未来收入相当乐观，预期度过特殊时期能加薪到月薪3万甚至更高。基于这种状况，他可以选择焕新先享购车。

焕新先享购车：0首付，用车3个月期间无月供，提供多种方案供用户选择。若是按照该优惠政策。多了3期的“缓冲时间”，A在这个特殊时期可以以最低代价拥有昂科威，并有更多资金应付不时之需，例如房贷、儿女学费、生活费等...

在今年这个经济状况一般的环境下，阶梯式低月供前期仅占A收入不足1/10，月供并不会对生活造成压力。至于明年或者说未来，虽说月供稍微增加，但经济好转之下月供压力相当于越变越小，尾款对于A而言更是毫无压力。

案例二：B是一名创业者，希望购车压力小能有更多资金应急，另外他不看好未来经济以及收入预期。所以要求能有高保值率，以便以最低成本实现“变现”。面对这类对未来经济情况信心不足的，别克的“安心保值回购”就如救心针一般。

安心保值回购：这个政策有着三年残值保证，厂商保底回购。所以对于B来说，若是未来经济前景不友好，就可以以最低代价将其出手，打消了对经济前景的担忧。在这想提一点多数人对残值率的误区。部分车型残值率之所以高的最大原因，是因为购车时并未让利给消费者，余值基本按照官方指导价计算，也导致多年后该款车的残值率看似高于同级对手。

而昂科威的这项政策则可以打消消费者对残值率的顾虑，消费者可以将其自行置换，也可以选择厂家的保底回购，这就保证了残值率。并且根据调研，其实际保值率（残值/终端售价）与奥迪Q5相当，完全不需担心3年后变现卖不出高价了！

所以说别克此举很是“暖心”，从消费者的经济状况出发推出优惠活动，无论是经济前景乐观，还是前景消极，有以上政策的别克昂科威都能打动消费者的心。

除了政策优惠，教授推荐别克昂科威还有大环境原因，它是如今少有的不受产能影响、优惠幅度不小的合资SUV车型。纵观同价位SUV市场，本田CR-V因产地在湖北受到了产能限制，交车时间难以保证；丰田RAV4等车型，则由于新车上市没有优惠。总体而言，在这个特殊时期能让消费者安心购车的并不多。

当然，别克昂科威也是一款综合实力过硬的车型，满足了不同消费者的用车需求。

豪车级品质，别克昂科威采用豪车级研发标准以及制造工艺，例如全框式车窗饰条，相比日系的半框式设计来说显得更为精致高级；将双曲率后视镜移到车门上，视野更开阔；另外还有全框式副车架、LASD液态隔音垫等先进工艺。车漆部分采用四层车漆，实测平均漆面厚度达到132.9μm，作为参考日产奇骏平均厚度为89.26μm，整体相比对手明显更为出众。（数据来源：教授JS100）

昂科威的设计初衷是按照奥迪Q5的性能规格来做的研发，并且出口北美，在美国对标豪华品牌。所以无论是2.0T+9AT的动力储备、亦或者越级的隔音、材质等都能达到豪车的标准，还在IIHS（美国公路安全保险协会）等多个安全监测机构获得全优成绩，而IIHS碰撞测试可谓当今全球最严。

稳定且舒适，舒适性在这个特殊时期尤为重要，毕竟这购车初衷就在于接送孩子老人，免除挤公交地铁的难堪。昂科威自上市起，就以舒适性吸引人，行驶质感、隔音表现在同级鲜有敌手，甚至具备同级少有的ANC主动降噪技术以及BOSE音响系统，堪称移动剧院。

根据车主的反馈，他们还相当喜欢可以调节角度、前后位置的后排座椅，后排通道还是同级少有的纯平地板，前排则是12向带通风/加热的电动座椅，让他们可以找到最舒服的乘坐姿势，有着豪车的尊享感，这是同价位车型所不具备的。

全面升级，2020款昂科威升级后更契合消费者需求。外观变得更具力量感，还带有了更炫酷的“百万纪念专属套包”，带有“黑化”的后视镜、轮毂、车顶行李架等，免除后期改装的费用，非常适合追求颜值的年轻用户。

科技上，原本已然不小的8寸中控屏幕升级到10英寸，还搭载了与别克旗舰车型同款的全新eConnect 2.0互联系统。具备OTA升级和云端语言识别功能，升级后的屏幕则将常用的导航、音乐和来电功能集成在同屏显示，避免了驾驶者手动切换界面而造成危险。再加上每年100G的终身免费车联应用流量，和OnStar安吉星系统全时在线助理，提供同价位车型所没有的尊享服务，真真正正拥有一位汽车管家。相比依然用着上代车机系统的丰田RAV4、本田CR-V乃至汉兰达和冠道，体验更好的昂科威无疑更适合追求科技的消费者。

它还具备先进的智能安全系统，能够自动跟车、主动刹车、保持车道行驶，甚至是自动泊车，还新增了360度倒车影像。这完备的主动安全配置，使得用户驾驶它更安全更得心应手，新手也可以像老司机一般。

同时20T车型所匹配DCG PLUS智能双离合变速箱进行了全面优化升级，换挡更平顺，动力响应也更为精准，油耗更仅仅是6.6L/百公里，在踩油门的时候也不需要担心“荷包受伤”，每跑一百公里省下的钱就相当于一杯奶茶的费用。

28T车型搭载同级最强的“2.0T+9AT”，最大功率达到惊人的191kW。此外是可以智能分配前后轮、左右轮之间动力的智能全路况四驱系统，再加上FlexRide四模式自适应驾驶系统，“诗与远方”根本不在话下。

6年百万销量的口碑，别克昂科威自2014年10月上市以来，不到6年的时间就取得了突破百万级的销量，百万销量就是实力的表现，它综合实力以及口碑获得了消费者的认可。

除了强舒适性、出色的动力性能以及可靠性，还有别克4S店的高质量服务水平。“更你更懂你”就是“别克关怀”的服务准则，带有上门取送车服务、24小时道路救援以及夜间预约维修的星月服务，这正是与别克昂科威打造“豪车级”体验相配合的。

所以在中国，它久居细分市场销量前三席位。

在这个特别的时期，有辆车无疑能够给出行带来更大的便利以及安全性，一辆高品质的车更能给生活品质带来很大的提升。如果能以低压力、更合理的资金分配手段去获得无疑是当下最优之选。能够降低用户的购车经济风险、有着豪车体验的别克昂科威，无疑就能够满足这些用户需求点，如今也正是最佳的入手时机。

为家庭的第一辆车加把料 试驾新款别克GL6

绝大多数消费者都对别克GL8耳熟能详，商务MPV领域一哥的位置早已深入人心，而它的同胞兄弟别克GL6往往不会出现在消费者的视野当中。但这并不能代表别克GL6是一款平淡无奇的产品，相反的，它在国内消费者最为看重的空间方面，有着不小的优势与亮点，灵活的座椅排布让车内空间变得更加多样性，以适用不同用车场景。

在不久前的11月19日，新款别克GL6正式上市，推出3款车型，售价区间为14.99万-16.99万元。新车可视为别克GL6的中期改款车型，最大的亮点在于搭载了48V轻混动系统，与此同时，经过全新设计的内饰更加符合年轻用户的喜爱，全系标配的双10.25吋中控仪表联屏也进一步满足了当下用户对于科技感与智能互联的需求。

正如刚才所提到的，新款别克GL6改动的亮点并不在于外，那我们本次试驾，就从它最核心的改变入手。

上汽通用在近年来一直致力于推广这台1.3T双喷射涡轮增压发动机，它在配气机构和点火、排气系统等部件都做了相应的设计优化，使得这款发动机不但结构紧凑轻量化，动力的响应也更出色。

值得注意的是，新款别克GL6所采用的的这套48V轻混技术，不仅可以将发动机多余动力转化为电能，储存在48V动力电池中再利用，同时结合制动能量回收、延长低速时发动机断油时间等新功能。在这一技术的帮助下，新车的综合百公里油耗仅达到了6.1升，比此前车型节油超过7%。

小结：新款别克GL6搭载的1.3T发动机为整车提供着不错的动力储备，配合偏向舒适性调校的6速手自一体变速箱，整体驾驶感受十分轻快。与此同时，沉稳的转向手感与舒适调校取向的底盘，也能给车内乘客带来上乘的驾乘感受。而新加入的轻混技术，则更多的体现在了燃油经济性当中。

小结：新款别克GL6没有对外观进行大幅修改，采用了别克家族的一贯设计风格，整体辨识度很高。此外，新车全系标配的车顶行李架、后窗及后挡风隐私玻璃也使高/低配车型保持一致，没有在外观上用关键性组件对不同车型进行区分。

新款别克GL6全系搭载最新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技，可分割的页面能将导航、气温等众多信息集成在一个页面下显示。此外，这套车机系统还支持多款APP应用下载，别克为此还提供了每年100G安吉星车联应用终身免费流量服务。

小结：经过重新设计的中控台为新款别克GL6增添了许多科技与时尚元素，双10.25吋连屏的选用也绝不仅是为了美观，它的实际功能与使用效果同样值得称赞。外加考究的内饰设计与丰富配置，新款别克GL6的车内整体都能提供良好的实用与感官体验。

小结：虽然少了侧滑门，但新款别克GL6对于空间的掌控，表现完全衬得上MPV车型称号。多样化的空间组合与丰富的储物空间大幅提升了日常使用的方便程度，在有限的车身尺寸内，尽可能的向易用与家用靠拢。

写在最后：2017年，别克GL6正式踏入紧凑型MPV细分市场，彼时的同级竞争对手只有上汽大众途安L与东风本田杰德。时至今日，越来越多的自主品牌也加入到这一阵营当中。而通过中期改款过后的别克GL6，整体实力得到了进一步提升，满足了消费者对于科技感与智能互联的需求。与此同时，轻混技术的采用也换取了更加优异的燃油经济性表现。至于它今后的市场表现究竟如何，只能交给时间去检验。

（图/文 网通社 张朦）