别克凯越行驶中突然没有离合了！离合器分泵坏了
别克凯越行驶中突然没有离合了！离合器分泵坏了，换离合器三件套过程。
行驶中突然间没有离合、别克离合器漏油、刹车油漏没有了，就是漏油，离合器三件套需要换。
发动机和变速箱壳之间流出来的油，这个油就是刹车油，也是离合器油。这个离合器是应该说离合分棒是在里面的，漂壳里面的。这一款的油底壳是没有放油螺丝的，加油螺丝在这里，需要把壳整个的拆了，螺丝留几克？后边螺丝留几克？这个油也是乌黑。
油反正正是看不出来换没换过，别忘了离合器三件套。主要原因是离合器分泵漏油，需要注意的点在这里，把水管的这两个螺丝拆了，因为在变速箱的上部的螺丝让水管给挡了，要不把这螺丝拆的话，停、停、挡的，拆了之后就能移动，起动机这些是必须得开的，那些都没有什么需要注意的，再其他的也就没有了。
下方顶一下，是因为发现这玩意有点歪，怕往前倒，拧一下比较放心，把螺丝拆了，准备抬了，变速箱下来了，原因就在于这里，看到吗？直接烧化了，卡在了这个位置，直接烧化了，猛，太猛了。三件套再换一下，又是一天，太快了，离合器换也换对了，看这，基本上也磨到铆钉了，而且会抖，看这几个点，这就说明了高低不平，这样的话离合也会抖。
这个方向不要放反方向，就是这么个方向，这块突出，朝压盘，就这么放的，不要给放错了。这个是新的铝合金片，这个上面还写了，变速箱测，这个就是压盘，其实还比较好，万一真的是有的人拆，我忘了呢？
还专门给的油适量，适量，原来都是抹黄油，抹一点，抹的也不多，这个也都比了一下这个眼，跟舅子比了一下眼。再就是这个片来了之后需要放到一轴上面试一下，非常顺滑，没问题。千万不要摔，一摔的话就容易造成立刻发抖，再把这个换了，不是不换原厂，这没有原厂，现在已经在放假期间了，没有，今天是九月三十，本地只有九点。
也是一方面，看一下这个，这直接卡死了，一会给他压平之后，给他压平之后，往这里面加油，慢慢的松，让这里面吸满油，然后再给他放上这个胶圈，千万不要忘了放胶圈就直接换了新的，新件里面都带，对离合器片，看侧边离合器片和压盘的边缘对齐，通过这几个口看一下，对齐了就 ok 了，或者说稍微的扦插一点也没有事。完之后螺丝做好记号，这个注意不要让他反盘，因为前方不是皮带，是链条的一定要注意，链条的不要让他反盘，反盘容易链条跳起，到时候就会造成无法启动或者说抖动，到时候还得再找链条，那就麻烦大了。这边也完事了，记得往里面注入刹车油。ok 了，给他排了排气。现在 ok 了，这种车还需要注意点脚垫，原来脚垫都塞到这个下面去了，一点点形成，看一下挂五档，这个五档有点肉，使劲一点，5挡，摘一下挂四档，三档，二档，一档，再挂个倒档，没问题所有档位正常，这种车还需要注意一点，断了电瓶之后记得把钥匙给它放外边，有的时候一节电瓶它会自动落锁，这个一开始就是自动落锁了，转圈就从这里放就行了，这个都已经给他掏完事了，再把这个有的收拾干净加好油就 ok 了，让他过来提车，完工。交车，完工，下班。
差价1700！凯越500X对比QJ骁500 谁是性价比之王
中量级拉力摩托车，是国内摩托市场上竞争非常激烈的细分类别，在500cc左右的车型当中，也有几款不错的国产车型可以选，当下比较热门的两款具有较高性价比的车型。一款是QJMOTOR骁500，另一款是凯越500X，这两款车都是以高配置和性价比著称，他们之间的对比结果会怎么样呢。
外观比较QJMOTOR骁500虽然是以TRK502为底子，但是全新的外观设计风格，还是给人眼前一亮的感觉。虽然外观变了但是骨架子依然是TRK502的底子，因此骁500保持了高头大马的形象，看上去很有气势。
凯越500X的外观设计，借鉴了宝马GS系列，这种比较讨巧的做法在国产车上屡见不鲜，相比之下500X的车身显得更瘦更苗条，虽然好看但是也颇具争议。
外观方面萝卜青菜各有所爱，每个人口味各不相同这里就不予评价了。
配置比较QJMOTOR骁500的亮点配置比较多：5英寸的全彩IPS液晶仪表、带背光的手把按键、KYB的前后避震均可调节、标配Brembo刹车卡钳和直推上泵、还有滑动离合器。
凯越500X的亮点配置相对较少：前后KYB的避震可调节、高配单摇臂、Nissin卡钳，高配带萝卜三箱。
两款车的高配版本差价仅1700元，骁500多了不少硬货，虽然凯越500X便宜一些，但是配置确实不如骁500丰富。
发动机比较QJMOTOR骁500，搭载自家的500cc双缸水冷发动机，这台发动机自2016年就伴随TRK502进入市场，一路摸爬滚打经历过多年的市场考验，虽然谈不上非常厉害，但是却是是一套很成熟的动力总成。
凯越500X，搭载的是由隆鑫提供的KE500双缸水冷发动机，这台逆向开发本田的发动机，各方面的表现都很优异，这台发动机也被装在各种大小品牌的车型上，是一款当红的国产发动机。
虽然两款车的动力数据相差不大，分别为36kw和35Kw，但是骁500的最大扭矩47Nm在5500转就能爆发出来，凯越500X的43Nm要到7500转才能爆发，低扭方面骁500占据较大优势。
编辑观点QJMOTOR骁500依托TRK502的优势，并在其基础上做了一系列优化之后，还将配置大幅度提升，有着越级尺寸和气势，以及诸多丰富的配置是这台车的一大卖点。不足之处就是偏重，日常使用长途骑行倒也不觉得，如果想去玩泥巴越野的话可能会比较累。
凯越500X相对而言对身材娇小的车友可能更友好，但是凯越的生产体系毕竟不如钱江来的成熟，相对来说小毛病会多一点。两款车小编都骑过，骁500越野版两个脚尖点地，凯越500X辐条轮版本两个前脚掌着地，骁500的减震原厂调教比较硬，坐上去不会明显下沉，凯越500X会软一些，因此会感觉座高更低。
像这种看上去旗鼓相当的两款产品，最终的较量往往不仅是价格和配置的比较，影响最后的选择的还有品牌力。凯越的实力不及钱江这是事实，凯越500X终究还是用的隆鑫发动机，没有自己的核心技术，钱江用着自己的发动机可以随时改进，不仅如此品牌力还将体现在二手车的保值率上。QJMOTOR虽然是个新品牌，但是依托钱江和贝纳利多年来的线下布局，售后方面比较完善覆盖面积更广，所以像ADV这种经常跑长途的车型，笔者更倾向于大品牌，就算坏在路上修起来也更方便。
参数对比图如果是在骁500出来之前，凯越500X可能会因为配置比较高而颇受青睐，但是骁500的配置和性价比更高，价格也没贵多少。特别是Brembo的卡钳和直推上泵，绝对是吸引消费者的一大杀手锏，毕竟在国产车型上，Brembo是非常香的硬通货。
