别克凯越熄火后，仪表转速表、车速表、水温表、汽油表均不能归零

一辆行驶里程约10万km、搭载1.6L L91发动机、D16五速手动变速器的2012年别克凯越轿车。客户反映：该车里程表不走（实际上是不显示里程），熄火后组合仪表上的发动机转速表、车速表、水温表、汽油表均不能归零。随后将车辆开到我厂维修。

故障诊断：接车后首先确认故障现象，发现在关闭点火开关的情况下组合仪表上的发动机转速表、车速表、水温表、汽油表均不能归零，处于一定位置。若打开点火开关或着车情况下，里程表框里一片空白，组合仪表各计量表的位置并没有发生变化，还是和关闭点火开关时的位置一样（如图1所示）。

找到组合仪表相关线路图（如图2所示），发现组合仪表主要有A18、A19和B15三路供电，B1和A10两个脚是搭铁。经过测量，搭铁正常。在打开点火开关的状态下分别测量A18,A19和B15三个脚的供电，发现A18脚无电源。随后检查了发动机舱保险丝盒里的E18保险丝，没有熔断。

根据线路图可梳理出组合仪表A18脚的供电线路走向如下：

蓄电池→EF18保险丝→C102插头8号脚→C202插头45号脚→组合仪表A插头18号脚。首先宏观上分析，根据维修凯越车型的经验，组合仪表A18脚的供电线路的C102插头8号脚到C202插头这段线路经过了左前翼子板内衬，此段线束有一部分是裸露且有一定程度的弯折（如图3所示）后经过左前A柱下方一个孔将线束延伸到了仪表台内部。由于线束裸露在外，天长日久，风雨侵蚀，此处线束内的导线经常会有断路的情况出现，从而引发各种电气故障。而检查的方法也相对简单，那就是用手逐个拉拽各导线，直到发现因拉拽而断的导线。可是经过逐根拉拽，没有一根断的。另外就是位于左前A柱下方的C202插头，经常会因为贴膜、涉水等原因出现进水的情况，引发各类电气故障，例如雨刮器不能正常工作、驻车灯不亮等。拆开C202插头检查，也并没有发现进水的情况。

宏观加经验的分析无果而终，接下来应该进行细化的定量分析了，需要对线路进行一个仔细而准确的测量。下面需要确定的是翼子板内衬内的众多导线中到底哪一根才是组合仪表A18脚的供电线，确定后以此处作为测量点之一，便可迅速落定故障部位。组合仪表A18脚的供电线的颜色为橙色，经过逐根梳理，发现翼子板内衬线束中只有两根橙色线且粗细不同。根据从组合仪表A 18脚看到的线的粗细程度确定了其中一根，然后就把发动机舱继电器盒拆了下来，用万用表一只表笔接EF18保险丝，一只表笔接继电器盒下面的针脚，找到导通的线束后再确定其在C102插头上对应的位置。以此位置为测量点，再以翼子板内衬内确定的橙色导线为另一测量点，测量其导通性，可是测量结果并不导通。此路不能只好绕行，决定从组合仪表A18脚往继电器盒方向量，确定A18脚供电线。经用万用表测量组合仪表A18脚和C202插头45号脚的导通性，无异常。再从C202插头45号脚分别测量到翼子板内辛训登色线不REF18保险丝，均不导通。接下来分析了一下EF18保险供电的线路图（如图5所示），发现EF18保险丝不仅向组合仪表A18脚供电，还向车外后视镜、车内灯等供电，C102插头的8-10号脚均和EF18保险丝相通，而前面测量的导通那个针脚可能是9号脚或10号脚而不是8号脚，根据C102插头端视图确定了8号脚的位置后（如图6所示），再测量其和翼子板内衬橙色线的导通性，电阻接近0Ω，至止队18脚供电导线终于确定。

测量翼子板内衬橙色线到C202插头45号脚的导通性为电阻无穷大，再从C202插头45号脚确定导线往左前A柱方向取一个测量点，测量其到翼子板内衬处橙色线的导通性依然为电阻无穷大，到此确定线路的断点位置为翼子板内衬线束经左前A柱方向的线束胶套处。然而此处并不便维修，最后从线束胶套前后跨接此段导线后故障排除。

看仪表猜车

前几天我发了一篇关于凌派的文章，然后一个账号叫‘’ 重型上帝 ‘’的账号给我发了这个图，问我认不认识这台车。

发给我的图片

首先从布局来看，一共四个表盘，右边是时速表，左边就是转速表了，两个偏小的表盘在中部偏上的位置，左边是油表，右边是水表。中间是一块彩色的信息显示屏。经典的美系车布局。看到这里，相信很多别克的车主和熟悉别克的人大概已经知道一些了。这样的布局，别克在2016-2019年之间应用得非常广泛。

那么我们再回到这张图，可以看见右边的时速表最大值是240Km/h，网上很多教你们从时速表看车辆价格的，在这里我不做评价。同时给大家科普一下，时速表是根据国家标准来的，厂家在设计时一般是按照超出最大时速的20%为基准的。即最高车速为180km/h，标注220km/h，最高车速为200km/h，标注240km/h，最高车速为220km/h，标注260km/h。我国法规允许的最大时速为120km/h，时速表的最高时速不超过国标允许最大时速的220%。即最大值要小于264km/h。所以，我们国家汽车的时速表一般为220km/h、240km/h、260km/h。其实右边这个表对我们找这台车没什么特别大的作用。

2018款 30H 精英君越

我们看左边，一般来说两个大表，一个为时速表，那么另一个就是转速表。转速表上面一般是怎么标注的呢？对，×1000r/min或者RPM×1000。同时是有一圈数值的。但是我们能看这个表，是没有数值的。同时下面有一个标注为KW，这是什么意思呢？其实这是混动汽车电机的输出功率表。好了，那么到这里，我们就知道了这是一台混动车，而且是油电混动。关于油电混，插电混以及纯电的知识，我们以后讲。

那从这个表盘上面我们还能得到哪些信息呢？车子挂在D档，仪表显示启动就绪，公里数为34827km，第二段小记里程为3694km，平均油耗为5.1L/100km。油箱比较满，水温也正常。5.1的油耗告诉我这是一台轿车。3万多的公里数，正常情况下这是一台18、19年的车。如果有调表的情况，当我没说。

2018款 30H 精英君越

接下来我们可以看一下，别克的所有轿车车型：英朗、凯越、威朗、君威、君越，微蓝。其中微蓝为纯电车型，我们先排除。接着我们来看剩下的。

1:英朗在今年才推出48V轻混车型（关于轻混，油电混，插电混和纯电我们也在后面再讲），英朗的仪表盘油表和水表一贯是放在时速表和里程表下方的。而且严格来说轻混和微混车型并不算是混动车。

英朗表盘

2:凯越没有推出过混动车型，而且凯越最开始的车型是有三个大圈的，时速表一个，转速表一个，油表和水表一个。中期的车型表盘上只有两个圈，油表和水表分别隐藏在时速表和转速表里面。现在的车型把油表水表等信息放在了行车电脑显示屏里面。

凯越表盘

3:威朗的表盘可以说是和上面这个最像的了。从始至终都是这个样式的布局，但是威朗没有混动车型，而且威朗的时速表最高时速标到了270。

威朗表盘

4:君威，别克双君在仪表方面也是有许多相似的地方，别克也在2017年推出过油电混动的君威，也仅仅只有一年，后续因为定价偏高，加上国内市场的认可度不高而停产。而君威的混动车型仪表盘表针为红色，电机的输出功率表表盘结构也不一样。而且君威的时速表表头也是270km/h。

君威表盘

5:君越曾在2016年、2018年推出过混动车型，后续也是逃不过和君威一样的命运。

看到这里，想必大家已经猜出来是君越了。那么是哪一款呢？通过查询我们可以知道，君越的车型分别为2016款 30H 精英、2016款 30H 豪华；2018款 30H 精英、2018款 30H 豪华。而两款车型豪华版的仪表行车电脑显示屏是8英寸的。时速表是在屏幕里的。而且表头都是270km/h。

2018款 30H 豪华君越表盘

所以：结合上面的信息，我们可以知道这张图片来自君越的2016款 30H 精英和2018款 30H 精英。而正常来看的话，34827公里，应该是2018年以后的车子。这样的话应该是2018款的，如果调过表的话，2016款的可能性更大。不知道我猜得对不对，麻烦给我这张图片的人出来回应一声，如果你要你要卖的话12我可以收。

2018款 30H 精英君越表盘

下次我们就来讲一讲这款车。