“起亚与别克”哪个比较耐开？老师傅：用车6-8年后，差别出来了

在汽车的长河中，时间是一位严苛的品鉴师，它用岁月的刻度审视每一辆车的耐久与品质。有人说，一辆好车就像一瓶陈年的红酒，越陈越香；但也有人认为，汽车终究是机械的组合，随着时间的流逝，它的光泽会逐渐黯淡。然而对于有着丰富经验的老司机来说，他们知道，一般汽车只要开个6-8年，区别就非常明显了。

今天我就从老师傅的角度来探讨一下在这场持久战中，别克和起亚谁能笑到最后。当岁月流逝，沉淀下来的不仅是回忆，还有车辆性能的真实见证。让我们一起走进这场关于耐久性的较量，看看在时间的洗礼下，谁能够更加坚韧不拔。

1、发动机性能与耐磨损度上的差别

别克的发动机以其稳定性和经济性著称，而起亚的发动机则以高效率和技术创新受到关注。经过6-8年的使用，别克的发动机通常能够保持良好的运行状态，但可能在动力输出上略有衰减。

相比之下，起亚的发动机虽然在初期表现出色，但在长期使用后可能需要更频繁的维护，尤其是在高里程数的情况下，磨损可能会更加明显。

2、底盘悬挂、底盘调教、底盘磨损上的差别

底盘是汽车的骨架，它决定了车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。别克的底盘设计注重舒适性和平顺性，而起亚则更侧重于操控性和灵活性。

经过6-8年的使用，别克的底盘可能会出现一定程度的磨损，但整体结构仍然坚固。起亚的底盘由于其轻量化设计，可能在极端条件下展现出更强的抗冲击能力，但对于日常驾驶而言，可能需要考虑更多的维护和检查。

3、变速箱性能与耐磨损度上的差别

别克的变速箱通常设计简单可靠，易于维护，而起亚的变速箱则更为先进，提供更多驾驶模式。用车6-8年后别克的变速箱可能仍能保持较好的性能，但可能需要更换一些易损件。起亚的变速箱在高端车型中表现出色，但如果出现故障，维修成本可能会更高。

4、车身使用材料防腐性、防碰撞上的差别

别克和起亚都采用了高标准的制造材料，以确保车身的坚固和耐用。然而用车6-8年的时间足以考验任何材料的极限。别克的车身在防腐处理上表现出色，而起亚则因其设计创新，在材料选择上更为考究，两者在防碰撞方面都有着不错的表现，但起亚可能在极端条件下展现出更强的抗冲击能力。

5、外观设计方面上的差别

外观设计是品牌个性的直观体现，别克的设计偏向经典与稳重，吸引了一批忠实的中年用户群体。起亚外形设计主要以时尚和现代元素为准，这个也适配了更多了年轻人。用车6-8年的时间或许不会改变它们的设计风格，但市场的变化可能会影响它们的受欢迎程度。

6、制造工艺方面上的差别

别克的制造工艺注重实用性和经济性，而起亚则更注重细节和科技感。用车6-8年后两者的制造工艺都能保证车辆的基本性能，但在细节处理上起亚可能更胜一筹。

7、内饰材质方面上的差别

别克的内饰以实用为主，材质选择经济实惠，而起亚的内饰则更加注重科技感和豪华感，使用了更多的高级材料。用车6-8年后别克的内饰可能略显磨损，但整体功能性不减；起亚的内饰如果得到妥善保养，仍然能够展现出不错的质感。

8、油耗、保值率上的差别

别克的车型普遍油耗较低，更适合日常家用，而起亚的车型由于其技术革新和设计特色，油耗相对较高。在保值率方面，别克的车辆折旧速度相对较慢，而起亚作为新兴品牌，其保值率可能会受到市场波动的影响。

6-8年的时光，对于人来说不过是短暂的一瞬，但对于汽车来说，却是品质的大考。别克与起亚，一个是经典的代名词，一个是创新的象征。它们各有千秋，各有粉丝。

那么，用车6-8年后的你，会如何选择呢？是继续忠于你的别克，还是投入起亚的怀抱？或者，你有其他的选择？欢迎在评论区留下你的看法。

直击用车痛点 10万公里见证别克威朗Pro耐久品质大考

随着汽车+科技的完美融合，我们可以看到汽车越来越像一个大玩具，大屏、语音、智能等等，让汽车这个第二空间越来越舒适，但不可忽略的是，汽车作为交通工具属性，其耐久品质才是其根本。因为它直接关系到车辆的长期可靠性、安全性和经济性。

比如在日常用车过程中，耐久品质高的汽车通常更加可靠，减少了故障和突发问题的发生，驾驶者更少会在路上遇到问题，同时，车主不必频繁维修或更换零部件，从而节省了维护和修理的费用。此外，燃油经济性也与耐久品质相关，因为一些损坏或老化的部件可能会降低燃油效率。并且耐久品质高的汽车通常在二手市场上有更高的保值率。以上我相信，都是老司机们在用车养车过程中的痛点。

那么，有没有可靠性、耐久性不错的车呢？猫哥在刚刚在中汽中心严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，发现了完成测试挑战并且成绩优异的“耐久品质之星”——别克威朗Pro。仅用85天就完成10万公里的别克威朗Pro，在油耗、性能、排放等全部6项测试中都取得了优秀的成绩，收获了官方认可的“耐久品质之星”的认证。所以，今天咱们来具体了解一下，它如何做到的？

油耗和性能有何变化？

对于油耗和性能这个话题，看似是最锋利的矛和最坚固的盾一样，是一个矛盾体，其实不然，燃油经济性除了优秀动力总成的加持下，也与耐久品质相关，因为一些损坏或老化的部件可能会降低燃油效率。就拿别克威朗Pro来说，其搭载的是上汽通用旗下最先进的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，该套动力系统先进的地方不仅在于其爆发的强劲动力，同时更拥有低能耗，最大输出功率184匹马力，最大扭矩250牛·米。官方公布的WLTC综合油耗为6.05L/100km。日常驾驶中平顺省油为最大特征的，满足用户既要还要的用车需求。

实际测试情况如何呢，我们通过数据对比一下，在开启十万公里长测前，中汽中心实测的别克威朗Pro油耗为6.15L/100km，很接近官方数据。最为关键的是在经过了十万公里后，依然维持在了同一水准，6.14L/100km。这样超低的油耗，不仅打破了我们对于美系车“油老虎”的刻板印象，更是说明能为咱们老百姓省下实打实的油费。

在零百加速方面，别克威朗Pro新车状态实测为8.12秒，而在十万公里测试后，实测成绩为8.10秒，与新车状态不分伯仲，甚至平均成绩还快了0.02秒。相比之下，同级日系车型即使是新车状态零百加速也很难进到10秒内，十万公里以后的动力表现更是可想而知。而别克威朗Pro的最高车速也是一样，从新车状态的223.9km/h，增长到224.6km/h。所以看来美系车性能好真不是吹的，威朗Pro就能做到十万公里加速性能始终如一，开起来依旧起步有力，高速上再加速也不费力。

最为让人安心的是，威朗Pro在十万公里后的制动表现，冷启动还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40m内，最好的成绩更是39.15米，与新车状态的最佳成绩38.09米相差无几，其制动距离最多也只增加了4.3%的距离，增长最少甚至只有1.6%，而中汽研实验室的考评标准为增加不超过5%。

数字其实看起来比较冰冷，但是要知道在实际驾驶下，遇到盘山路需要长下坡或者紧急急刹等突发情况下，刹车是安全守护的第一道防线，尤其是作为易耗部分，耐久性显得尤为关键了，所以通过这一方面，就可以感受到威朗Pro在用料上的用心。

而且容易被忽视的是，威朗Pro的排放表现也非常不错。从成绩来看，任一项污染物排放水平增幅都不超过35%且各项指标低于国6b限值50%。特别是CO值，从新车状态的197.62mg/km，下降到179.13mg/km。排放能够保持品质如新，意味着咱们用户日后审车根本不用担心会通不过，也是非常省心了。

所以，以上几个维度来看，别克威朗Pro新旧表现差别不大，很好的验证了其耐久可靠的品质。并且，相比对使用高标号汽油的德系家轿，别克威朗Pro只需要92号油，可以进一步减轻广大车主的用车、养车成本负担。

核心部件拆解表现如何？

我们知道，十万公里对于车来说，其实算一个大考，不管是发动机还是其他部件经过了长时间，长距离的行驶后，都会有损耗，很多品牌车子已经开始在性能方面走下坡路，自来就有10万公里大修的说法，所以十万公里测试后，核心部件的状态是最能影响使用寿命的关键，直接决定了一台车它的耐久和可靠，同时也是一台车的良心所在。那么对于消费者来说，那就直接决定了维修时候你钱包的减少厚度了。本次测试中，官方测试机构也将别克威朗Pro的发动机和变速箱直接拆出来并进行分解，并对几个部件进行了精密地检测考核。

从拆解下来的发动机和变速箱核心零部件可以看到，包括发动机正时链条、曲轴箱和变速箱链条在内的零部件，总体上看，其核心部件磨损都是非常小的。而这些正是影响到长期驾驶后的体验，比如说，我们经常会碰到，老车在启动时候变的没那么爽利，正是正时链条间隙造成的，而测试数据显示，在十万公里后，别克威朗Pro由3.76mm来到了4.52mm，增长仅有0.76mm。

在用车时候，老司机们可能都遇到过车辆抖动的问题，那么转化成发动机来说，它是由凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量决定的。十万公里后的别克威朗Pro拆解后，这两项分别增长了0.05和0.03mm。所以，在别克威朗Pro中，十万公里后发动机运行依然稳定性，不用担心我们常说的车辆抖动问题。在实际驾驶过程中也不会因为随着车龄增长，带来一身的老年病。同时动力方面也不会有太多的衰减。

积碳这个问题，是老车主避不开的，积碳多了，最明显的就是油耗增加、动力减弱、抖动，以及发动机噪音大，也会影响年检排放检测，同时也是增加我们日常用车费用不可少的一块，十万公里测试后别克威朗Pro的表现，无论是活塞上的积碳情况，还是油底壳油泥的状态，别克威朗Pro都表现的相当优秀。另外在污染物排放上，别克威朗Pro远远低于测试标准，如果按照日常家用每年2万公里来算的话，也就是用五年后，依然能够保持活塞和油底壳的干净，这对于老车主来说，无疑帮我们节省了几千元的额外开支。

写在最后，尽管现在汽车可能提供了多种配置和高品质材料，但作为一台家用轿车而言，始终不可忽视其作为“工具”的本质，好用和耐用永远是首要关注的要点。在市场竞争日益激烈，选择众多的今天，家用轿车用户在做最终购车决策时，更应该回归到车辆使用的本质问题上——我能够驾驶它多长时间？它的状态能够保持多久？在使用一段时间后，是否需要频繁维修？如今，威朗Pro已经通过实际行动回答了这些问题，至少在行驶十万公里的过程中，您无需担心。威朗Pro获得的“耐久品质之星”认证实际上已经成为一个全新的家用轿车标杆，促使其他竞争对手不断提高自身实力，以自己的表现来证明其品质的卓越性。

小彩蛋：在金九银十的购车高峰季，我们还帮消费者了解到了别克威朗Pro正在进行的迎金秋放新价活动，不仅有优惠5万元的活动，提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。如果你是新时代消费价值观的倡导者，更注重品质和性价比，那么别克威朗Pro是十万级购车标准答案之一，不妨亲自去试试这款车吧，相信会给你惊喜的。

“别克和路虎”哪个的车更耐造？内行人：开个5年，差别就出来了

汽车的耐用性和可靠性是车友们在选择汽车时重要考虑的因素，尤其是对于那些需要每天开车上班的人而言，选择一辆耐用且可靠性高的汽车尤为重要。今天主要来聊两个品牌的车以“别克与路虎”，作为内行人的我将从多个方面进行比较，旨在为消费者提供更全面的参考，并为消费者提供更好的购车建议，来看看这两个品牌的车在5年之后，到底会有哪些差距，为何又说感觉真不一样呢？哪个车更耐造？

1、两车在发动机性能、耐磨损度上的差别

别克发动机的燃油经济性非常不错，配备的涡轮增压发动机，能够在低转速下能够提供出色的动力性能，当然也可能存在涡轮迟滞现象。

而路虎汽车则更倾向于使用机械增压发动机，机械增压发动机是通过机械增压器来增加进气量，从而提高发动机的功率输出。缺点就是高转速下功率输出比不上涡轮增压发动机，优势就是不会出现涡轮迟滞现象。

开个5年，别克发动机依然保持着稳定的动力输出，但可能会有一些小问题出现，比如油耗的增加，或者是需要更换一些零部件。而路虎的发动机则依然运行平稳，耐用性更强，需要更换的零部件也相对较少，但在低速下则相对较弱。开起来更舒服。

2、两车在底盘悬挂、调教、磨损上的差别

别克底盘设计一直以来都是以舒适性和稳定性为主，悬挂调教较为柔和，这使得车辆在行驶过程中，悬挂系统的磨损相对较慢，此外还配备了适时四驱系统，以提高车辆在湿滑路面上的行驶稳定性。

路虎底盘设计使用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，越野性更更好，这主要是因为悬挂调教较为硬朗的缘故，相信很多开过路虎车的车友有这样的感受吧。此外路虎配备全时四驱系统、空气悬挂系统等，这也让汽车在越野路上稳定性和舒适性更高，但是高性能带来的也有底盘的高磨损。

因此开个5年，别克汽车和路虎汽车在过去5年中的底盘悬挂系统故障率都非常低，而路虎的底盘则可能需要做一些调整和更换，开起来更省心。

3、两车在变速箱性能、耐磨损度上的差别

别克变速箱一直以来都是以换挡平顺和响应速度快而受到好评，但在5年之后，可能会有一些小问题出现，比如换挡时的顿挫感，或者是需要更换变速箱油。

而路虎的变速箱则以其耐用性和稳定性著称，即使开个5年后，变速箱的性能依然保持得很好，需要更换的零部件也相对较少。

4、两车在车身使用材料、防腐性、防碰撞上的差别

别克车身使用的是高强度钢材，具有良好的防腐性和防碰撞能力，还配备了安全气囊和ABS防抱死制动系统等安全配置，以提高车辆的安全性能。

而路虎则采用了一种名为“D7u”的全新车身架构，使得车身更加坚固，防腐性和防碰撞能力更强。开个5年，我们可以看到，路虎的防腐性和防碰撞能力依然保持得很好，而别克的车身则可能需要做一些防腐处理。

5、两车在内饰材质、耐用性上的差别

别克的内饰一直以来都是以舒适和实用为主，使用的是高品质的材料，但在5年之后，可能会有一些磨损和老化。而路虎的内饰则更加注重豪华和耐用，使用的是高级真皮和耐磨材料，耐用性更强。

6、两车在维护保养、油耗上的差别

在油耗和保值率方面，别克和路虎也有着不同的表现。。两车在很多保养的项目上是差不多的，包括更换机油、机滤、空滤、刹车油、助力油等。不过这么多年的修车经验来看，路虎的维护保养费用相对较高，这也意味着车友们需要其支付高昂的维护保养费用。

总的来说，无论是别克还是路虎，它们都有着各自的优势和特点。但在5年之后，我们可以看到，路虎在耐用性、稳定性和豪华感方面更胜一筹，而别克则在舒适性和保值率方面更胜一筹。那么如果你有一辆别克或路虎，你会选择哪个品牌呢？