昂科威高速路行驶胎压应是多少

这款车胎压日常保持在2.3-2.5左右既可以的，前后轮保持一样的

昂科威28t四驱精英型的标准胎压是多少kp

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加了“S”真不一样 测试别克昂科威S 652T两驱版

【太平洋汽车网 评测频道】别克昂科威S（询底价|查参配）定位于昂科威与昂科旗之间，与现款昂科威一起主攻中型SUV市场，现款昂科威上市已经六年，凭借着别克品牌影响力以及昂科威自身的产品素质，月销量曾达到过3万台，但毕竟上市距今已久，六年也达到一台车更新换代的时机，别克也急需一台新车，满足当下越来越年轻的消费市场需求，这是昂科威S诞生的使命所在。

静态部分回顾：更凸显运动感 配置更丰富

虽然昂科威S沿用了昂科威的名号，但毕竟这是一台全新推出的车型，在设计上采用了别克最新的家族化设计元素，飞翼式进气格栅有效地拉伸了视觉宽度。与现款昂科威相比，最大的变化就是车身比例更加修长，在运动感的营造上更加强烈。

在车厢内饰上，昂科威S继承了昂科威的高品质，在做工用料以及细节方面都是可圈可点的。首先，相比昂科威车型，中控台向驾驶位倾斜了18°，功能操作更加便利外，运动氛围也更加浓厚。而重新设计的真皮座椅，填充物柔软适中，乘坐舒适性更突出。配置方面，10英寸中控屏采用的别克最新的eConnect系统，手机互联方面搭载苹果无线Carplay、百度Carlife等功能，另外支持智能语音功能，实用性比之前好。另外，配备了HUD抬头显示、高清流媒体后视镜等等，应有尽有。

动态体验

动力方面，别克昂科威S配备的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。

别克昂科威S采用了一台9速手自一体变速箱，与发动机匹配下来，换挡过程很平顺，响应很快很直接，在完成加速动作后便可快速回到相对经济的转速区间。即使是暴力对待油门，同样会立即给你响应，但动力是极为线性地输出，非常柔顺。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。

底盘的调校也很别克。扎实的悬挂能够带来良好的支撑性，给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤路面障碍时表现得也依旧游刃有余，不会有多余的晃动，乘客的舒适性有保证。在处理大的路面起伏时，悬架表现地很柔软，乘坐体验车身很淡定。小的细碎震动也不会完全地过滤掉，与路面还是有一定的交流，并且路感处理地恰到好处，不会对行驶品质造成影响。

对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量昂科威S在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，昂科威S有着非常不错的车尾跟随性，大车感很弱，虽然是定位家用SUV，但偶尔想激情驾驶一下，底盘素质不会让你失望。

智能系统体验

昂科威S的智能语音识别系统可以快速准确地识别语义，完成对空调等部分功能的控制。但从实测情况来看，系统还无法控制车窗等实体。

在跟车巡航方面，昂科威S能比较智能地跟随前车，可以跟停。但车道保持功能对车道划线的识别并不是十分精确。

另外，昂科威Ｓ配备了盲区监测，时刻辅助驾驶者判断左右来车，在视线不好的情况下也能安全行驶。

加速、刹车、噪音及油耗测试

在测试这一部分，我们将对昂科威S的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

此次测试的是两驱车型，在起步瞬间车辆会有轻微打滑，但很快就被抑制住，整个加速一气呵成，无论是前段还是后段，都能感受到深厚的动力储备。

最终0-60km/h加速成绩为3.93秒，而0-100km/h的时间则是8.16秒，与其它中型SUV相比，属于偏上的成绩。

100-0km/h制动测试

刹车脚感的设定偏硬，但只要驾驶者适应了这样的设定，在持续深踩刹车时，制动力输出非常线性，了解了这台车制动力输出特性后，把它开平顺了很容易。

噪音测试

在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪都有不错的控制。昂科威S全系标配主动降噪，在实际体验中，对噪音的抑制起到一定作用。

油耗测试

对昂科威S进行常规城市油耗测试，将油箱加满至自动跳枪计算油耗量。测试过程空调调到24℃自动，并将小计里程和平均速度表清零。测试全程均以城市道路为主，平均车速控制在30km/h上下以模拟日常的市区代步路况。最终测试全程106.8km，实际加油量为10.00L，算得实际油耗为9.36L/100km。参考昂科威S的动力表现，这个油耗数据令人满意。

总结：横向对比市面上的中型SUV，与日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等车型的目标消费群体不同，购买现款昂科威的消费者对车辆的氛围质感、行驶品质、动力表现有更高的要求，他们不希望一台车过于单调，仅能满足简单的出行需求，出行品质是这部分消费群体买车最为看重的指标，这也是昂科威热销的原因。通过此次对昂科威S的测试，能看到昂科威S很好地继承了这些优点，并且在此基础上作出了适应当下市场的调整，更加符合年轻消费群体的选车需求。如果要买一台车，不希望它过于简单单调，需要满足对出行品质的需求，昂科威S或许是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：昂科威S
2020款
652T 两驱精英型
2020款
652T 两驱豪华型
2020款
652T 两驱限量S运动版
2020款
652T 四驱艾维亚官方价：21.99万23.99万25.99万27.99万厂商：上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克级别：中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间：2020-072020-072020-072020-07发动机：2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大扭矩(N·m)：350350350350电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----变速箱：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4662×1883×16314662×1883×16314662×1883×16414662×1883×1641轴距(mm)：2779277927792779最高车速(km/h)：210210210210官方0-100km/h加速(s)：7.57.57.87.8实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----实测油耗(L/100km)：----实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：7.27.27.57.8电池保修时间：----工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：----整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：SUVSUVSUVSUV长度(mm)：4662466246624662宽度(mm)：1883188318831883高度(mm)：1631163116411641轴距(mm)：2779277927792779前轮距(mm)：1610161016101610后轮距(mm)：1613161316131613最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1660166017051790车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：60606062行李厢容积(L)：366366366366行李厢最大容积(L)：1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：LSYLSYLSYLSY排量(mL)：1998199819981998进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大功率(kW)：174174174174最大功率转速(rpm)：5000500050005000最大扭矩(N·m)：350350350350最大扭矩转速(rpm)：1500-40001500-40001500-40001500-4000气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：可变缸可变缸可变缸可变缸燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充电量(%)：----简称：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体挡位个数：9999变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式：---适时四驱中央差速器结构：---多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20后轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：●●●●车道偏离预警系统：-●●●车道保持辅助系统：-●●●主动刹车/主动安全系统：-●●●道路交通标示识别：----疲劳驾驶提示：----夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●●●远程启动：●●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●巡航系统：●定速巡航●定速巡航●自适应巡航●自适应巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动地形模式切换：●雪地●雪地●雪地●雪地
●越野发动机启停技术：●●●●自动泊车入位：---●自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：---●可变悬挂：---软硬调节空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：---限滑差速器天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----电动后备厢：-●●●后备厢感应开启：---●电动后备厢位置记忆：-●●●车顶行李架：●●●●主动进气格栅：●●●●方向盘材质：●塑料●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●●●●方向盘加热：---●方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●行车信息●行车信息全液晶仪表盘：----液晶仪表盘尺寸：8英寸8英寸8英寸8英寸HUD抬头数字显示：--●●车载行车记录仪：----手机无线充电：---●前排座椅材质：皮/织物混搭仿皮真皮真皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：●驾驶席●前排●前排●前排前排座垫倾角调节：--●前排●前排前排腰部支撑调节：--●前排●前排前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：----后排座椅调节：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：--●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：●双区●双区●双区●双区后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：--●●负离子发生器：--●●车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED大灯特殊结构：--●像素式●像素式自适应远近光灯：-●●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：●●●●随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：----前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：---●电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车●全车●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜锁车自动折叠：●●●●后视镜倒车自动下翻：--●●后视镜记忆：--●●内后视镜流媒体功能：-○●●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内○ / 外●内● / 外●内● / 外●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：●●●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●●●感应雨刷：--○○中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：10英寸10英寸10英寸10英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●●实时路况信息显示：●●●●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife车联网：●●●●OTA远程在线升级：●●●●道路救援呼叫：●●●●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：----蓝牙/车载电话：●●●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：---●后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：---Bose扬声器数量：标配:7标配:7标配:7标配:9主动降噪系统：●●●●备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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别克昂科威配置解读，算不算合资中型SUV里的高性价比之选

提到别克昂科威，想必大部分消费者对其都已不再陌生，作为别克旗下主力SUV车型，原本是国内特供身份的它，凭借出色的市场表现，成功返销海外。新一代昂科威S与昂科威之间采用新老同堂销售的方式，其中现款昂科威仅提供1.5T车型，昂科威S则为2.0T版本，二者共同覆盖更全面的中型SUV市场。本文将针对2021款别克昂科威整体，以及不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者一些参考价值。

2021款别克昂科威全系共计三款车型，均为1.5T两驱版本，售价区间18.99-20.99万元，结合市场终端的优惠幅度，对不少消费者都颇具吸引力。尤其是最低配532T前驱领先型，其终端价格已下探到一些合资紧凑型SUV级别，包括532T前驱精英型在内，属于多数消费者重点关注对象。除之外车系中还有一款2020款28T四驱精英型处于在售状态，厂商指导价23.99万元，实际上大多数店内都没有现车提供。

车身配色

2021款昂科威共有5种车身配色，基本上都是一些比较偏沉稳类型的色调，其中的巧克力褐属于车型主打配色，在市面上比较常见；其次就是陨铁灰和日蚀蓝，白色和黑色的车身相对要少一些。

外观

外观方面，目前在售的2021款昂科威经历了车系最后一次改款，相比之前的调整幅度，不亚于上次的中期大改款；车型整体风格继续走稳重路线，与新一代昂科威S之间“动静结合”，以迎合更多消费者的审美需求。车头部分饱满大气，机盖表面隆起的筋线，能够起到不错的引导视线作用；家族式盾形中网格栅，配合展翼式车标，具有较高的品牌辨识度。中网周围镀铬边框与大灯内侧衔接自然，内部为亮黑色网格结构，车标两侧的镀铬辐条，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。28T四驱精英型配备了主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。

大灯造型采用开眼角设计，与中网和车头整体轮廓搭配协调，兼顾了不错的整体感；灯腔内部结构清晰，灯眉处的日间行车灯带属于别克家族样式，全系远近光灯组均采用一体式LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节。

车身侧面依旧是熟悉的造型，虽然整体轮廓看起来不如同为中型SUV级别的途观L更具气场，但线条明显要丰富一些；尤其是贯穿前后门把手的高腰线，以及顺着车前轮拱延伸出的下腰线，勾勒出更显立体的视觉效果。车身长宽高分别为4694*1839*1686mm，轴距2750mm，除了车身宽度与途观L一致外，其它各部分都不占优势。全车系车型均支持选装车侧固定式上车踏板，价格为4500元。

后视镜外壳集成LED转向灯带，28T四驱精英型配备了车侧摄像头；全系均支持后视镜电动调节、加热、折叠，标配前排侧窗多层隔音玻璃。同样在三款车型上标配的还有前后排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动功能。

三款532T两驱版车型采用17英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式，放在昂科威车身上只能说中规中矩；28T四驱精英型采用的是19英寸轮毂，造型立体的双五辐样式更显大气；全系制动类型均为前通风盘、后实心盘。

轮胎方面，三款532T车型均匹配普利司通DUELER H/L 400系列，规格为225/65 R17；28T四驱精英型匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为235/50 R19；车内标配胎压显示。

车尾部分同样较为饱满大气，车顶扰流板在后风挡周围呈半环绕样式，中间集成高位刹车灯带。尾标周围的镀铬饰条与车头呼应，两侧同样延伸至尾灯内部，用来提升车尾的视觉宽度与层次感；尾灯造型简约干练，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局。领先型和精英型均配备了后方倒车雷达和倒车影像；豪华型增加了车前驻车雷达；28T四驱精英型没有配备车前雷达，但升级为360度全景影像和倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，现款昂科威车内依旧维持着早期的造型设计，仅在部分细节处有所调整，环抱式座舱布局配合舒展的中控台造型，营造了相当不错的档次感。中控台上方为软性搪塑材质覆盖，面板处的大块木纹装饰，搭配细节镀铬镀铬边框和皮质包裹，整体做工与质感都有着相当不错的表现。车型提供了两种内饰风格，其中黑色属于常规样式，黑/棕搭配则看起来更能彰显高级感。

三辐式多功能方向盘依旧是别克之前的家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，领先型握柄处为塑料材质，精英型和豪华型均采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

全系仪表盘均为双炮筒式机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来不如全液晶仪表盘高级，好在日常观察直观明了，且能够显示较为丰富的行车信息。全车车型支持选装内置行车记录仪功能，价格为820元。豪华型还配备了车内流媒体后视镜，相比传统的反光镜片，有着更开阔的角度和清晰的视野。

主被动安全装备方面，只有28T四驱精英型配备了并线辅助；全系标配车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。同样标配的还有前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、以及前后排头部气帘。

中控部分，全系车型标配的是一块8英寸嵌入式触控液晶屏，下方保留几个常用功能按键和旋钮，右侧还设计了一小块石英钟；精英型和豪华型支持选装更大的10英寸屏幕，右侧石英钟随之取消，下方也变成了触摸式按键。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系车内均采用的是前后6扬声器单元，标配了车内主动降噪功能。

全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板造型精致，采用整齐的实体按键与触摸按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备，豪华型增加自动泊车入位；全系车型均采用的是普通定速巡航。

座椅空间

最低配两驱领先型车内座椅表面为皮和织物材质混搭，其它两款车型均为皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充柔软。领先型前排主副驾驶位均为手动调节方式；两驱和四驱精英型增加前排主驾驶位电动调节和前排座椅加热，包含主副驾驶位四向腰部支撑；豪华型升级为前排主副驾驶位电动调节，同时增加了座椅通风功能。

车内空间表现充裕，后排头部和腿部均有不错的表现，地板中间接近全平的设计，兼顾了更好的舒适性；两驱豪华型和28T四驱精英型，后排座椅支持前后和靠背角度调节。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口，遗憾的是没有配备手机电源接口这种实用配置。

国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在昂科威上同样为全系标配；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，只有两驱豪华型和28T四驱精英型配备了电动尾门和尾门开启位置记忆。

动力

2021款昂科威全系均搭载型号LFV的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，工信部综合百公里油耗6.6L。1.5L涡轮增压发动机账面数据比较可观，实际上推动这个庞大的车身，也只是日常出行够用；中低速动力输出有些不足，低转速爆发力有些薄弱，好在中后段输出能力比较出众，而且持续性不错，所以后段加速感受依然不会有衰减的感觉。7速DCG双离合变速箱，实际表现可圈可点，城市路况频繁低速升降挡动作，没有明显的顿挫出现，只是降挡响应不够迅速，油门踩下去后变速箱响应总是慢上一拍。

2020款28T四驱精英型搭载型号LTG的2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/260Ps，最大扭矩400Nm，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统，工信部综合百公里油耗8.8L。沿用之前发动机的好处就是功率高，比新型LSY发动机参数多了23马力和50牛·米，当然技术先进程度肯定是不如后者，燃油经济性方面也和新发动机有一定差距。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是满足国六排放后没有以前那股冲劲儿了。9AT变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应，及动力衔接都是非常好的；急加速下连降数挡会有一点延迟，日常层面驾驶的动力响应都还算及时。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；底盘表现沉稳扎实，四平八稳的感觉对于一辆中型SUV而言达到预期，舒适性有充足的保障。转向手感偏向舒适取向，助力比较适中，随着车速的变化，手感上也不会出现太多反差，平衡的调校方式更易于上手。静音性是昂科威车系标签化的优势，在这一维度上，昂科威属于同级别中非常优秀的水平。

下面针对2021款别克昂科威不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 昂科威 532T 两驱领先型，厂商指导价：18.99万元。

2021款 昂科威 532T 两驱精英型，厂商指导价：19.99万元。

作为全系最低配的532T两驱领先型，市场终端优惠之后，对不少人都颇具诱惑力；整体配置已能满足大部分消费者的日常使用需求，包括前后六气囊、自动LED大灯、全景天窗等都有配备，单就性价比而言，相当值得推荐。

532T 两驱精英型相比532T两驱领先型价格贵了1万元，配置上增加真皮方向盘、电动皮质座椅，属于在舒适性方面进一步提升，相比1万元的差价，比起532T两驱领先型性价比一般，但就日常使用而言，比起后者有着更好的表现。

2021款 昂科威 532T 两驱豪华型，厂商指导价：20.99万元。

532T 两驱豪华型相比532T两驱领先型价格同样贵了1万元，配置上增加了车前雷达、电动后备箱尾门、副驾驶位电动调节、前排座椅通风、后排座椅调节、以及车内流媒体后视镜；虽然增加的都是一些提升档次的功能，但相比1万元的差价，还是比较划算的。如果购车资金充裕的话，相比532T两驱领先型更值得推荐。

2020款 昂科威 28T 四驱精英型，厂商指导价：23.99万元。

作为全系唯一的四驱版车型，28T 四驱精英型价格上与现款昂科威S有所重叠，而且在配置上也没有多少优势，相比532T 两驱豪华型有得有失；除了动力系统的提升外，还采用19英寸铝合金轮毂，增加倒车车侧预警、并线辅助，在舒适性配置上有所降低；实际上大部分店内都没有现车。

总结：

作为国内合资中型SUV里的主力车型，别克昂科威问世至今取得了相当不错的市场表现，除了在售的换代昂科威S外，近期增加了新车昂科威PLUS，进一步丰富车系阵容。由于目前依然采用的是新老同堂销售方式，让2021款昂科威还能继续发光发热一段时间。就性价比而言，这里重点推荐入门版的532T两驱领先型。

销量不错，百年品牌，郊游利器，实拍昂科威

销量不错，百年品牌，郊游利器，实拍昂科威

而最近，为大家带来的这款车就是别克昂科威 2020款 28T 四驱精英型。定位于一款5门5座的中型SUV，由昂科威升级版进行了更细分市场的定位，针对年轻消费群体。营造良好的奢华感，选择放大运动特色。接下来，让我们谈谈我的试驾经验。

昂科威大灯呈现精致的设计样式，全系全车系标准配置了LED近光灯，看上去十分精致漂亮。与此同时，该车的前脸设计走的是沉稳的路子，搭配上单条的镂空设计，给人以不错的效果。

侧身来看，该车的车身长度、宽度、高度分别为4686/1839/1691mm，轴距达到2750毫米，采用了从前翼子板一直延伸至车尾的简练腰身，锐利性得以很好的展现。配合固特异轮胎，前后轮胎为235/50 R19。集成式的车顶行李架，使其更显务实、漂亮。

昂科威尾部呈现出较为粗壮的设计样式，并加以了银色的贯通装饰带进行点缀，并通过大量直线的设计，突出了浓浓的风味，排布采用了双边共双出的设计造型，更加突出运动的味道。

进入昂科威车内，新车的内饰采用了硬朗的线条，搭配上黑色的模仿木纹饰条，虽然没有太多出彩的地方，但是也迎合了时下流行的美学水准。此外，这款车还配备了CarPlay、主动消噪、发动机启停技术等，在配置方面的表现相当不错，在一定程度上提升了驾驶员的便捷度。

方向盘方面，昂科威采用了皮质材料的三辐式方向盘，质地精致，抓地力也较为舒展，并且全系车型都配备了方向盘的4向手调。此外，其搭载的双炮筒式仪表，塑造出不错的跑车气息。

前排方面，该车座位采用了褐色皮革进行包覆，乘坐起来有着公平的乘坐感受。前排配备了座椅加热功能，保障了冬天行车的舒服度，主驾驶座椅支撑电调的功能，而Co-Driving仅是支撑手调。

车内后排空间表现出色，较大的乘坐空间可以提供更好的乘坐体验。与此同时，这款车还配备了后座出风口和后排头部气囊。

动力上， 该车配备2.0T 四缸涡轮增压LTG发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱，最高速度可达210km/h，0-100公里/小时的官方加速成绩8.2秒，同时，其综合油耗由工业和信息化部的8.8L/100公里。

评论：昂科威总体上还是比较贴合年轻人的朋友的，内饰设计以及用料上看，还是偏向年轻的。另一方面，这款车的安全配置方面较为出色，配备有主动/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，同时配备的还有轮胎压力显示屏、以及并且还带有后援等，对于看重安全的消费群体，可以多多关注。