为什么近期好多重大恶性车祸，肇事车辆都是别克君威？
因为别克君威系列的车市场占有率高~
为什么近期好多重大恶性车祸，肇事车辆都是别克君威？
因为别克君威系列的车市场占有率高~
想把我的一些经历当成故事讲出来，谁能教教我怎么讲故事?
要动力选君威，要省油选雅阁，要商务选S60，要科幻选508。
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不要买雅阁和别克就对了！
本田雅阁追尾领克01，下车后，车主：终于知道啥是买发动机送车身
在汽车质量的排行榜上，相信很多人都会把德系车排第一，而美系车第二，日系车排第三，而国产车则是最后一名。因为国产车之前在汽车质量和三大件上跟合资车有着非常大的差距，所以一直以来都不受国内消费者待见。但是这几年，国产车通过跟外国汽车品牌合资的方式，大量吸收他们的造车经验，在整体质量上有了飞快的提升。特别是吉利汽车，在收购沃尔沃之后，这些年已经成为了国产车一哥。在前几年，吉利汽车甚至还推出了旗下高端品牌——领克，目前领克旗下各大车型销量都十分不错。
近日，家住四川泸州的一位领克01车主张先生就和小编诉说了一件让他觉得非常意外的追尾事故。张先生昨天中午驾驶着他的领克01去省会成都出差办事情，可是车子才刚上高速就被后方的一辆老款本田雅阁给追尾了。张先生说：“当时自己正常行驶，车速大概在110公里每小时左右。这时前方一辆别克君威突然急刹车，自己因为本能反应，所以也跟着急刹。可自己刹住了，后面的一辆本田雅阁却没刹住，直接一头撞了上来，造成了严重的追尾事故。”
追尾之后，我们可以看到后面的这辆本田雅阁整个车头基本上可以说是全军覆没了，车头前保险杠、车头中网、左右两侧大灯，全部破裂变形，发动机和变速箱也受到了一定程度的损害，而且油液也流了一地。而和这辆本田雅阁相对比的是张先生的领克01，整个车尾仅仅只有后保险杠略微变形以外，其他地方可以用完好无损来形容。这两辆车的差距简直就是一个天，一个地。
领克01车主张先生说：“自己当时被撞的时候，整个车身一震，人待在车里面直接懵了。因为大家之前都说国产车质量差的缘故，所以自己以为车次车尾基本上全军覆没了，可是下车后看到这一幕真心觉得国产车现在的质量真不错，领克01是真硬。”而本田雅阁车主看到这一幕却表示：“以前大家经常调侃日系车质量差，现在终于知道什么是买发动机送车身。”
小编点评：国产车质量不好那都是以前，这些年国产车的进步是有目共睹的，无论是外观、内饰、碰撞成绩都不输合资车。如果国产车能在三大件上再加把劲的话，那全面超越合资车将不是问题。
君威碰撞测试成绩出炉，侧面侵入量不忍直视？
自从中保研的C-IASI测试上线国内汽车市场，其测试成绩一直被一众吃瓜群众所关注，尤其是在帕萨特事件以后，中保研更是被消费者看成了汽车界的蜻蜓队长。最近，中保研公布了别克君威的碰撞测试成绩，咱们一块来看看这款带有美系车基因的车型，碰撞测试成绩几何？
金玉其外？
单单看别克君威的总体成绩，呦呵，俨然是一副优生的表现，甚至在帕萨特折戟的正面25%偏置碰撞测试成绩中，别克君威都拿到了A（良好）的成绩。在安全性不错的车型都很难拿高分的耐撞性与维修经济型环节中，别克君威都拿到了M的成绩（沃尔沃XC60成绩为P，较差）。当大家仔细看看别克君威的碰撞测试，却不得不感慨：真是金玉其外，败絮其中。
A柱撞弯，侧气帘没引爆？
在碰撞测试中，别克君威的A柱发生了变形，虽然并不明显，但是可以看到驾驶舱还是发生了肉眼可见的变形，从这点上说，别克君威的车身刚性还是有一定的进步空间。但在正面25%偏置碰撞测试中，别克君威的侧气帘居然没有引爆？
这就导致了碰撞测试中假人头部冲向了左前方，虽然没有帕萨特那般恐怖，但是这样下来假人脑震荡几乎是跑不掉了。说实话，在碰撞测试中，上汽通用车型侧气帘没有引爆已经是常态，别克GL8在这项碰撞测试侧气帘没有引爆，凯迪拉克XT4没有引爆，别克昂科威还是没有引爆。所以说，上汽通用对侧气帘的设置，是有一定问题的。
B柱非常危险？
猛地一看，别克君威侧面碰撞测试优秀？但实际上你要是看完碰撞测试你就不这么想了。在别克君威的侧面碰撞测试中，车子的B柱强度很差，这就使得君威的B柱在侧面碰撞中距离驾驶员座椅中线仅剩7.5cm，远远低于12.5cm的标准线，只是得益于侧气囊和侧气帘的配备，假人没有太大问题，但是车型刚度上的缺陷，还是被暴露了出来。
?
写在最后
不得不佩服上汽通用对的C-IASI碰撞测试规则的把握，使得别克君威的测试成绩比沃尔XC60都要出色。别克君威更像是应试测试者，A柱，B柱强度不够的缺陷被完美的掩盖起来，凭借气囊优势拿到了好的分数，而在车顶刚性测试中，别克君威也不过是4.63倍的车重成绩，刚过最低4倍车重的标准线，很显然，上汽通用非常明白碰撞测试的规则，所以君威的碰撞测试成绩看起来非常不错，但是在实际的角度讲，别克君威的车身刚性还是有不小的提升空间的。
