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10万级唯一120公里纯电续航，性价比是江淮QX PHEV的终极杀招

对于真正走量的市场而言，产品的性价比永远左右着具体的销量。这个理念，熟读《国富论》的商界大佬们都已经烂熟于心了。

根据产品广义优化设计理论，产品在设计阶段，必须对技术性能和经济性能有所规划。经过这样的综合考虑，才能让产品的性价比更加突出，同时也能让产品达到设计师所追求的最佳性能组合。

虽然在目前的消费市场中，叫嚣自己拥有超强性价比的车型不在少数，但真正能最大程度满足消费者需求的车型却不多。而江淮QX PHEV车型则是一众插混产品中的“显眼包”，想在10万级拥有120km纯电续航的能力的话，目前只此一家绝无分店。

务实的经济性

务实，造人民开得起的车。

这样的理念在经济规律上是符合逻辑的，而江淮显然也明白这一点。作为PHEV市场的后来者，如果江淮高举高打做一款高端产品的话，相对较弱的品牌溢价就是掣肘这台车健康发展的因素。

所以，江淮QX PHEV毫不犹豫的选择了走性价比路线。在目前的市场优惠下，它就成了十万级市场中，唯一纯电续航120km的紧凑级插混SUV。要知道，在新能源SUV的细分市场中，如果想要拥有100km以上的纯电续航，那么价格至少要来到15万左右。

大家可别小看定价这门功课，在10万到15万的区间里，SUV的市场可以说是非常激烈的。一方面，虽然在现在的大环境里，大家都在高举“油电同价”的旗帜。但是受制于PHEV车型相对较高的成本，实际反映到车价上实际还是“油强电弱”。所以，江淮QX PHEV目前的价格可以说真正做到了油电同价，对于消费者的吸引力还是相当充分的。

另一方面，现实中10万级用户对于性价比是很敏感的。续航多10km、价格便宜1000块都有可能左右消费者的购车选项。所以，江淮QX PHEV在这里用“性价比”做自己的王牌就相当合理。

有了这样的战斗思想，那么这台车的技术导向和性能指标就更加有的放矢了。考虑到目标群体主要生活在二三线城市，每天通勤路程在30km左右。江淮QX PHEV的动力电池容量就扩大到了21.6度，纯电续航可以做到120km。这样一来，用户最多每周充两次电就可以做到“纯电出行”了。

更令人惊喜的是，江淮QX PHEV在车身比宋Pro重110kg的情况下，能耗还更低。在亏电工况下，它的油耗控制在了5.37L，让它达成了同级别、同排量中油耗最低的成就。

综合以上表现，它务实的经济性就能成为在市场中竞争的有力抓手。

务实的动力性

务实，造人民开得爽的车。

虽说10万级的紧凑级SUV的主要任务是满足家用，但这并不意味着要让驾驶者失去开车的快感。江淮QX PHEV使用的动力系统其实大家都不陌生，它就是来自弗迪动力的1.5L DM-i混动系统。但是通过江淮自己的标定与调校，江淮QX PHEV的实际体验其实是要比宋Pro DM-i更好的。

令人有些意外的是，它的电动机使用了150kW的大功率版本，相比宋Pro DM-i车型要更加优秀，功率相比同级其他产品也要大出5-25kW，可以覆盖更广的速域范围，能最大程度地保证车辆不失速。

更有趣的是，江淮QX PHEV在时速63km/h时就能实现并联驱动，为车辆带来更加强劲的动力体验。

当然了，江淮作为一个老牌车企肯定不会纸上谈兵，然后给你一页PPT回去慢慢研读。更加直接的体验，是江淮更倾向的做法。

7.3s，江淮QX PHEV就能从静止加速到100km/h，这个成绩相比于比亚迪宋Pro要快整整1s。而这，还是在搭载了21.6度电池，比宋Pro重的前提下做出的。

其实在聊起动力性的时候，很多人都会对这一串“不知所云”的数字不屑一顾。觉得自己开着车就是日常买菜，与其锱铢必较的研究那零点几秒的加速时间，不如想想怎么把油耗做得更低。虽然省油是硬本事，但强动力存在的意义，往往体现在车辆处于危险状况时的脱困能力。

当车辆要超越前方的半挂车时，并行时间自然是越短越好。而动力越强，并行的时间就越短。所以，动力能给人的不只有所谓的激情，还有以人为本的安全关怀。在这里引用一下坊间流传多年的热梗，动力就像账户里的余额，可以不用，但不能没有。

江淮QX PHEV虽然是一台10万级的新能源SUV，但老牌车企所沉淀的技术积累和思想依旧在新车上有所展现。而它表现出的务实动力性，也能俘获更多消费者的芳心。

务实的操控性

务实，造人民开得好的车。

在很长一段时间里，家用紧凑型SUV都被贴上了买菜车的标签。好像它们的存在就和有质感的驾控体验毫无关联似的。但在新能源时代，随着动力系统的革新，车企在底盘上下的功夫也逐渐开始被重视起来了。

虽然很多人都对新势力各种亮眼的配置和参数心心念念，但真要正儿八经地唠底盘调校，那还得是老牌车企更拿得出手。

所以，等到江淮想要真刀真枪地下场论操控了，那么QX PHEV这台车的表现就很值得期待。

得益于江淮对于新车底盘布置的进一步优化，它的前后荷载接近50:50。显而易见，这是一个相当均衡的数字，在车身发生作动时，以往前驱车常有的转向不足倾向就会减轻很多，整体车辆在转向时的动态也更偏中性。

在真正开起来时，江淮QX PHEV的感觉其实有些似曾相识。如果之前有开大众系SUV的经验，那么这台车的底盘感受和素质就会相当熟悉。毫不夸张地讲，江淮QX PHEV车型的驾驶质感像极了一台德国车。无论是经过减速带还是路过颠簸路段时，厚重扎实的反馈都让人印象深刻。

如果反映到具体参数上，江淮QX PHEV的极限横向G值达到了1.02G，这样的数据甚至超过了一些主打运动性能的中级轿车和一些小型纯电SUV。这么看来，江淮 QX PHEV的操控性倒是真的可以说师出有名。

经过多方位的对比和测试可以看出，江淮QX PHEV虽然是个后来者，而且在“看得见”的方面不是特别亮眼。但只要真的驾驶过它，就能感受到它骨子里的那股务实的操控性。

在日常驾驶时不温不火，在极限工况下又能保证安全。一台10万级的新能源SUV有这样的表现，难道还不够吗？

写在最后：

总而言之，用10万级的价格买到120km纯电续航的紧凑级SUV在之前是不敢想象的。而且更绝的一点是，它的动力与电驱系统虽然来源于比亚迪宋Pro DM-i，但是无论是驾驶体验还是纯电续航里程都要比它更优秀。而且，相比于比亚迪的定价，江淮QX PHEV显然更优势。

从目前市场竞争态势看，如今江淮QX PHEV的到来不仅会动摇比亚迪宋Pro的市场地位，而且也会对这个价格区间的燃油车产生冲击。因此，江淮QX PHEV未来市场表现是很值得期待的。

江淮钇为品牌正式发布，钇为3首发亮相，定位纯电小型车

【汽车日报 新车】4月12日，江汽集团全新新能源品牌——江淮钇为正式发布，与此同时钇为品牌的首款车型——钇为3也正式亮相，新车定位于纯电小型车，主要面向女性用户，预计将在今年二季度上市。钇为3基于纯电专属平台——DI平台打造，融合零热失控蜂窝电池和CTB电池车身一体化等技术。

江淮钇为3：造型圆润，续航出众

作为一款主打女性市场的纯电小车，钇为3的整体造型圆润而富有亲和力，官方称之为“泡泡宇宙美学设计”。

具体来看，新车前脸采用新能源风格的一体式设计，简洁饱满；大灯组为可爱的圆形设计，配合LED光源展现出一定的质感。

新车侧面和尾部非常简洁，侧面可以看到拼色车身更显活力，尾部的灯组内部构造和前灯组呼应。细节上，钇为3的后视镜造型也是圆形，同时还采用了隐藏式门把手设计。车型尺寸方面，钇为3长宽高分别为4025/1760/1560mm，轴距为2620mm。

进入车内，钇为3的中控台布局简约大方，12.8英寸悬浮式中控屏（可选15.6英寸）是整个驾舱的重要亮点，支持5G网络、语音控制和行车记录仪等功能，同时新车的仪表也是全液晶设计，尺寸相对迷你。由于新车采用怀挡设计，所以中控台下方有较为宽裕的储物空间，此处还设计有无线充电面板。针对女性用户需求，车内还有多功能化妆台、大尺寸化妆镜和隐藏式挂钩等配置。

动力方面，钇为3提供305km、405km和505km三种纯电续航版本，其中高505km的纯电续航在小型车级别较为出色。此外，新车支持L2级驾驶辅助系统，还有自动泊车和外放电等功能。

关于钇为品牌

钇为是江汽集团面向智能电动时代所推出的新能源汽车品牌，产品主攻7-15万元价格区间，未来5年将发布包括钇为3在内的四款车型。具体包括定位纯电小型车钇为3，定位纯电小型SUV的钇为X3，定位纯电轿跑的钇为5和定位纯电SUV的钇为X5。

与此同时，钇为同步带来了号称“重新定义纯电A级车”的纯电专属平台——DI平台。

DI平台最核心的技术亮点在于0热扩散蜂窝电池，基于圆柱电芯仿生学设计，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。通俗来讲，就是其中一颗电芯起火，但电池包不会起火，即使是加热、针刺，也不会引发热失控。

DI平台

0热扩散蜂窝电池

DI平台还拥有高集成度的九合一电驱动。电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合。相比传统的分布式布局，体积、重量和成本都有所降低。

另外，基于46大圆柱电芯的超级闪充可大幅降低充电发热量，再加上电池高效智能温控系统，达成充电10分钟续航300km；0动力失控安全系统，保障了在行驶、停车、充电等各类使用场景中，车辆不会出现意外加速、刹车失灵等动力失控现象。

46大圆柱电芯

作者总结

对于当下的新能源市场，用竞争激烈来形容甚至都不够，它决定着市场上每一家车企的生死存亡。面对市场重要变革，江汽集团发布全新的钇为品牌足以看出其转型决心。

从实际的动作来看，钇为品牌并不是一个空壳的概念，而是拥有相对应的技术储备，首款车型钇为3选择的也是亲民路线，比较容易打开市场。结合江汽集团的造车经验和渠道建设，钇为品牌未来的发展值得期待。

新车 | 8.99万元/降4万元，江淮QX PHEV献礼版上市，纯电续航120公里

文：CIFCOM 张译

[CIFCOM 产品] 3月29日，江淮汽车宣布，江淮QX PHEV献礼版上市，指导价为8.99万元。

献礼版暂未有实车图曝光，本文配图车型均为2023款 120km劲能版

江淮QX PHEV献礼版属于全系新增入门版车型，相比此前价格最低的“劲能版”指导价降低4万元。配置方面，献礼版相比劲能版减少了直流快充功能、皮质座椅和车联网，标配装备包括18英寸轮辋、卤素大灯、定速巡航、双12.3英寸连体屏、前排双安全气囊、自动空调、主驾座椅手动调节等。

江淮QX PHEV定位为插电混动紧凑型SUV，动力系统由1.5升发动机和前置单电机组成，其中1.5升发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米；电动机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛·米。

电池方面，江淮QX PHEV匹配容量为21.68千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航里程为87公里，CLTC纯电续航里程为120公里。充电方面，本次上市的献礼版取消直流快充功能，该车20%-100%电量交流慢充需3.5小时，支持对外放电功能，最大对外放电功率为2.2千瓦。

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