东风本田CR-V如何召回?

您好,我是东风本田的员工.cr-v有四驱(4wd)和两驱(2wd)的,2wd是今年上市,现在买车要等三四个月才可以提车.我们公司现在日产量是680/天,其中cr-v生产360,但是还是满足不了喜欢cr-v的广大用户.每月的定单有8000辆,我们一个月卖6500辆.现在我们正加班加点的生产,以满足广大用户.

东风本田crv召回是换新车吗

您好，这个一般来说本田crv召回的话是进行维修处理的，不是退车的。

东风本田召回13万CRV，机油门事件告一段落

几个月来热议的本田“机油门”事件终于有了一个结果。5月16日，汽车头条App从国家市场监督管理总局了解到，东风本田将从2018年5月12日起，正式召回搭载1.5T发动机的130455辆CRV汽车。

在116天前，从东北开始迅速遍及全国，部分1.5T版本CRV车主投诉发动机机油液面升高。事件发酵后，本田面对集体投诉给出了刷新ECU、修订用户手册的解决方案，但是并未让消费者满意，一方面是没有给出故障明确原因，另一方面则是认为没有解决实际问题。

而在今天的召回通告中，东风本田明确承认了发动机存在设计问题，表示“本次召回范围内部分车型由于设计原因，车辆持续在低温环境下段距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。”

东风本田给出的解决方案是，将为召回范围车辆免费更换空调控制单元、升级升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

召回范围广泛，自2017年2月14日至2018年2月27日生产，搭载1.5T发动机的CRV车型均在召回之列。

汽车头条App了解到，东风本田还将在召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

此前，东风本田曾表示对于出现问题的车辆进行提供免费更换机会的保修服务，同时还宣布延长发动机保修期至6年或20万公里的保修服务。

东风本田紧急停售CR-V，召回方案未获国家质检总局认可

就在昨天（3月1日），一张截图在砖叔的朋友圈炸了，从截图的内容来看，疑似是东风本田内部通知文件截图。从内容来看，东风本田厂家发布相关通知要求各经销商立刻停止销售和交付CR-V。

砖叔第一时间联系了东风本田公关部门相关工作人员，暂时没有得到回应。不过砖叔也联系了东风本田经销商，得到了肯定的回复，对方表示下午才刚刚接到通知，已经暂停销售、交车。

另据消息，3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威（CR-V）等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。

质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。

2017年12月份，有网友爆出本田CR-V发现机油增多问题，随后全国各地车友相继爆出机油异常增加问题。

2018年1月20日，东风本田官方在长春正式回应机油问题，称只要机油液位上涨不超过30mm，不影响使用。有车以后砖叔第一时间发文质疑：东风本田日方专家的说法不负责任！

2018年2月2日，东风本田官方正式发布声明，针对此事所涉及的相关车型，东风本田汽车有限公司将延长发动机包修6年或20万公里。

2018年2月3日，有车以后砖叔经过广泛查证、实地采访、模拟测试和第三方权威机构进行检测，得出结论：机油液位上升30mm，相当于汽油在机油中的体积比达到35%。即便机油液位仅上升10mm，其润滑性能亦大幅下降，不能满足发动机润滑需求。同时有车以后砖叔还通过演示实验证明了经过稀释的机油会加剧发动机的磨损。

当时，有车以后砖叔就强烈呼吁东风本田承担起应负的责任：

1、找出根本性解决方案；

2、立即实施召回；

3、补偿问题车车主损失或按规满足他们退换车的要求；

4、在根本性解决方案出台之前，暂停CR-V车型的销售；

5、彻查使用同款1.5T发动机的思域、UR-V车型是否出现同类故障；

该调查结论和报道引起了广泛关注，并引起国家质检总局的注意。

2018年2月9日，国家质检总局表示将对东风本田思域和CR-V部分车辆机油增多问题开展缺陷调查。

2018年2月12日，东风本田官方宣布对车辆进行召回。随后，有车以后砖叔又发文对东风本田的召回方案提出了质疑：

追加确认机油增量的刻线、修订用户手册，纯属掩耳盗铃：东风本田此次爆发如此大规模的“涨机油”现象不仅仅是ECU程序的问题，更不是机油尺设计不合理的问题。它很可能跟发动机PCV曲轴箱通风系统、喷油器、活塞环等核心硬件的缺陷有关。

2018年3月1日，国家质检总局约谈东风本田，要求东风本田进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷。随即，东风本田宣布停售CR-V车型。

涉事CR-V已经停售，但真正能解决问题的方案还没有出来，问题CR-V车主的损失还没有得到赔偿，希望东风本田这次能真正负起责任，尽快解决消费者关切的问题。有车以后砖叔将持续关注事件发展。