GL8全车介绍！

车型简介

别克GL8陆上公务舱，作为首款国产中高档MPV，GL8陆尊以“尊贵大气、豪华舒适”为优势，打造外观、空间、配置、安全与动力的“全五星级”地位，满足政府机关和中高端集团企业用户追求形象和展示实力的需求。

MPV属于朝气蓬勃、富有青春活力的后生晚辈。自1983年第一辆MPV在美国诞生后，它以大空间、多功能、易操控的优势很快风靡全球，成为汽车市场上增长最快的车型。1999年底，上海通用汽车向国内市场推出第一款高档公务商务旅行车——别克GL8并于2000年5月正式上市。2003年在长春国际汽车展上，上海通用汽车宣布新版别克GL8“陆上公务舱”全面上市。在原别克GL8的基础上加装了定速巡航系统、木纹内饰、一体式前大灯、第三排平放式座椅和车尾隐藏式储物匣等多项高档配置，并且全面换用米色内饰。

全新别克GL8于2010年11月28日正式发布，这款专为领跑中国打造的全新产品将承载别克GL8的品牌口碑，在设计、动力、操控、科技等各方面都进行了革新式的升级。

全新别克GL8立体直瀑式格栅、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、360度环抱一体式内饰设计、冰蓝环绕氛围灯等设计元素，都传承了全新一代别克家族的设计语言。动力部分包括3.0L V6 SIDI智能直喷发动机、以及2.4L Ecotec发动机和六速手自一体变速箱，还配有OnStar安吉星全时在线助理、别克高标准Quiet tuning静音科技等。

优点

GL8的第一大优点就是“大”。5米多的车长里只放3排座位，腿部空间大得让任何人毫无怨言。第二个优点是“静”，行驶 中车厢的风噪、路噪、发动机声都很低微，给人高级轿车的感觉。高速公路上长途旅行是GL8最擅长的项目。其动力性以MPV标准而言也算得上优秀。但当遇到弯路时，它的悬挂无法很好地支撑庞大的车体，会出现较大的摆动幅度，容易令乘客晕车。原先的GL8重视“乘坐”，配置比较一般，03年新增的“旗舰版”新增了天窗、DVD系统和后座的小桌板，更符合其“陆上公务舱”之名了。

作为顶级MPV的典范，别克GL8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”；更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。8座剧院型、豪华剧院型两款在国内首开中高档车原厂配备可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统之先河，以别克独具的静音舱为基础，创造别克“移动影音天地”的效果，把“陆上公务舱”所代表的顶级MPV的豪华体验推向极至。

2013款别克GL8上市

除了配置超豪华可播放CD、VCD、MP3的影音播出系统，售价34.5万的8座剧院型比别克GL8标准型加装了8座米色真皮座椅、米色内饰、木纹内饰、定速巡航系统、第三排可平放式座椅、暗色防紫外玻璃等多项高档配置；而37.8万的豪华剧院型则在8座剧院型的基础上，换用了7人高级皮质行政座椅、驾驶员信息中心（能显示东西南北、瞬时百公里油耗）、车身饰条和防擦条等独特配置，体现出其作为GL8旗舰产品追求终极舒适享受、安全便利的风格。

折叠编辑本段性能参数折叠基本参数

长×宽×高（mm) 5213×1847×1745

轴距（mm) 3079

轮距 前/后（mm) 1586/1590

最小离地间隙（mm) 145

油箱容积（L) 95

行李箱容积（L) 685

折叠发动机

3.0L: 3.0LVVT V6发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统，电子点火；ECM发动机控制模块；

2.5L: 2.5L V6发动机，SFI电子顺序多点燃油喷射系统，电子点火；PCM动力总成控制模块；

发动机马力：178匹马力

排量（ml) 2980 / 2490

最大功率(kw/rpm) 131/5400 112/5600

最大扭矩(Nm/rpm) 244/4400 209/4400

驱动形式 前轮驱动

燃油种类 93号以上无铅汽油

折叠变速器

变速器形式 4T65E 四挡电控自动变速箱

底盘　前悬 麦弗逊式独立悬架

后悬 扭杆半独立悬架式非驱动桥

转向 齿轮齿条

制动 前后轮盘式制动，四轮ABS EBD

其他　轮胎 16 高级铝合金轮圈 P225/60R16

0-100km/h加速 12.2

最高时速km/h 168

百公里油耗 8.5 （90km/h等速）

排放标准 欧III

折叠可选颜色

皓白 深蓝 元黑 钛银

折叠编辑本段整体特点

大方、稳重、精致考究，3.0升6缸发动机构成别克GL8的豪华特质，从1999年底GL整体外观(5张)

8下线，就引领并确定了MPV在国内乘用车领域中的地位。即使有大量进口和国内生产的MPV，GL8还是一直牢牢占据着市场MPV高端不可动摇。MPV的换型周期要远大于轿车，然而，保持产品持久的新鲜度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁琐的“别克陆上公务舱”后再加上了“GL8陆尊”，以此来命名GL8的改进型。“陆尊”在GL8基础上从外观到内饰做了大量改进，进一步提升了豪华性和安全性，巩固了别克GL8在国内高端MPV的领导地位。市场领先者也往往是标准制定者。GL8以其市场占有率和认同，再次将陆尊确立为高档MPV新的标杆细节外观(9张)

本性使然，一旦条件允许，大多数人就会追求更多享受，在商品社会总会有人去满足其需求。事有凑巧，中国国航正对其国际航线的飞机头等舱和商务舱做升级改造，以求达到一流国际硬件水平，更舒适豪华。上海通用一直将GL8称之为“陆上公务舱”，新版GL8则是将原有车型内外做番大改造，不仅仅会刺激人们喜新厌旧的心理需求，而且在安全性和舒适性上有新的提升。

当国内市场MPV被进口车统治着，而且没有真正形成一个市场层次时，别克GL8的出现导致几年后MPV在国内形成一个独有的领域。短短空间座椅(8张)

几年，仅国内已生产12个品牌各档次MPV，但GL8无论从舒适性，豪华程度和价格优势，还没有哪一款车能撼动其地位。

GL8体现的是一种美国式的豪华：座椅宽大、空间大、外形和内饰大方、动力充沛，不似日本车那么追求细节的精致。陆尊延续了原有的概念，而更有过之。可360°旋转的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上进了一步。外观重现大量镀铬饰条，新的头部改进虽然比较夸张和流俗，实际上强化了GL8豪华车特征。

国内高端MPV随着新奥德赛出来，GL8和新奥德赛的用户群重心会中控区(7张)

更加拉开。GL8由于其车身更宽大、全是3.0的动力和5年的市场培养，注定绝大多数是企事业用户。而奥德赛轿车化的造型及车门开启方式、较宽的动力选择和价格范围私人用户会更青睐。此外，还有起亚嘉华，国内大型高档MPV基本由以上三家分享。Nissan新进口的贵士也是豪华的MPV。此外，展厅中长年陈列的克莱斯勒大捷龙都是高端MPV，但由于进口车的价格高昂，仅能起填补市场的作用，不能对国产车构成任何竞争。

适时、大量的改进更多是追求时尚、维持产品的新颖性和独特性。MPV比之轿车，舒适、安全的内在品质更受重视，这方面陆尊也有实质的进步。GL8陆尊的车身长度由5114增加到5213mm，轴距也是到同级车中最长的—3079mm，增加了52mm。加长的99m其他(2张)

m都在前部，为的是满足北美NCAP五星碰撞安全要求。

外观上最大的改变是GL8陆尊的头部造型从扁长的直瀑式散热栅和大灯改为“浓眉大眼”。车头的立面高了许多。从加宽的防擦条、清晰的轮眉，尤其是在发动机舱盖上加了两道棱线，使整车外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所谓的“现代霸气”。风水轮流转，过去一段讲究简洁洗练，造型又回到多棱线、多镀铬装饰的风格。

硕大的横条式镀铬格栅完全颠覆了别克品牌特征的细腻精致的直瀑式格栅，然而却与大型晶钻式头灯组大小很匹配，不能不说是对时下泛滥的流行造型的一种妥协，然而这种时尚是最安全和有效的，至少给人的感觉GL8的新面孔不陌生。另一个使外形更有力度的是车轮铝合金圈由15寸改为16寸，轮胎也由215/70 R15改为225/60 R16，使本来庞大的车身更显稳定和安全。

前大灯不仅惹眼，而且采用了远近光独立高低灯光源，远光时，近光时同时亮，使亮度提高了15%。这种晶钻式灯炮筒设计即使白天看也很突出。外形上可圈点的还有外后视镜上由5只LED组成的转向灯，而外后视镜集电动调节、电动折叠和电加热除霜于一身。后尾灯组较老款加长了，并有钻石切割般表面。此外还配置了扰流板。侧窗后窗的深色玻璃可以保护乘客的私密。

仪表盘坐了较大的改变，比老版利落，GL8陆尊的中控台经过重新设计，造型理念遵循着豪华大气的风格。中控台演绎着别克盾形标志，与车头格栅和牌照区的盾形贯穿整个陆尊的造形概念中。陆尊的内饰中用了大量胡桃木装饰，问题是方向盘轮幅上胡桃木与音响功能键的造型及搭配有

点牵强。中控台金属亮条的介入，虽然让区域分割清晰，但内饰的主调米黄色、胡桃木的棕色、金属条和黑色操作面板显得色彩繁杂。我认为内饰改进的最大亮点在中排座椅变成了90/180/270/360度转动，真正实现了完全的MPV多功能，当年雷诺Espace之所以成为MPV里程碑式的车型很大程度上基于内部空间的多变。GL8的独立中排座椅的确宽大舒适，有双扶手，可前后移动，侧面有隐藏式双杯把，必要时中排后座椅都可拆下，这种空间的转换可在很短时间内完成，旅行、会议、居室各得其所。

剧院版的车中座宽大舒服，有双扶手，行李舱依然维持原来的容积　后椅背上增加了一些方便设置，改进的中排左一可以旋转360度，中座椅旋转180度后，中后座之间获得一个较大的聚会空间。陆尊的内饰分三种规格：舒适版7/8人座、豪华版和剧院版。豪华版和剧院版司机座椅有8向电动调节，副座有6向电动调节，都有腰托。通用这款3.0 V6 两气门发动机今天还能表现这样好真是值得赞赏。

这款3.0机器在GL8陆尊上与4T65E四档自动变速箱配合，将其性能发挥到极致，而且达到欧洲Ⅲ号排放标准。

GL8的变速杆采用美式的怀档，对自动档来说不会带来多少不惯，而前座中央地板因此省却了一大块地方，在窄小的车内额外有巴掌大的空余都不容易。开别克车想释放驾驶激情不可能，但大别克的宁静和发动机的平顺是有口皆碑的，GL8也是如此。大直径的方向盘比一般轿车的大，在GL8上还很恰当。GL8陆尊上设置了很多人性化的小装置，包括蝶翼开启式储物盒，一体式视讯遥控器，后排空调控制等。然而重要的是，GL8陆尊给司机和乘客一种安全感，这不仅是车上主动安全和被动安全系统的完善，而是这辆车的可靠性和舒适性可以让车上每一个人不用多想，就能够平安抵达。本来，美国车的悬架

比较软，行走起来悠，如果在城市中起动制动频繁或过弯特别容易让乘客晕车。

泛亚技术中心根据中国路况，专门调校和设定美系车辆舒适性，配合德系车驾控精确性作为GL8陆尊悬挂调校的标准，强化了抗衰减振动功能和控制动点头和加速后仰能力，不会让爱晕车的人那么恐惧了。美国车那种平稳也没失去，在好路上高速行驶，尤其舒服。

在安全方面，GL8陆尊是第一个满足美国正面碰撞法规的国产车，甚至在发动机盖设计有高科技合成材料吸能区，满足欧洲的行人头部伤害保护指标。ABS是德尔福7.4版本配合EBD做为主动安全的一部分。

GL8陆尊上市一个多月，已经销售3300多辆。GL8陆尊的三款车定价从27.8～35.8万元，基本覆盖了GL8原有除标准型之外的所有车型，如果GL8不停产，将会形成更宽的型谱和价格空间，势必巩固别克MPV在国内市场的领导地位。

折叠编辑本段改装建议

加大节气门

以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。

高角度凸轮轴

气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。

挡阳板

凯美霖液晶屏产生随着外界光线变化和人的主观意愿与视觉需求而自动发生明暗度变化的独特功能，保证产品对于白天、夜间的不同光环境具有广泛的适应性，可以提供24小时全天候防强光安全保护。

高压缩比的轻活塞

降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。

平衡杆

连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。

折叠编辑本段品牌定位

公用车长期以来一直支配着国内汽车市场，受当时车型匮乏的条件限制，轿车主要作为显示企业、机关形象和实力的工具，而当需要六七人的小型团队外出办公或运输一些货品时，则只有选择对企业形象丝毫没有助益的面包车来担当重任了。直到1999年底别克GL8高档公务商务旅行车在国内上市，一片崭新天地被开拓出来。GL8是通用汽车公司在同类产品中处于领先地位的MPV车型，具有外形稳重、底盘扎实、动力强劲、操控灵活、多功能大空间等综合优势，加上上海通用汽车根据国内特点增添的豪华装备，使其在任何方面都非常契合公务用车的需求，一上市便成为市场宠儿，不但各地政府和像汇丰银行、索尼、摩托罗拉等国际著名企业纷纷批量采购，国内效益卓著的企事业单位更是对其钟爱有加，如中国建设银行就是拥有过百辆GL8的集团用户。用户的肯定使别克GL8在短时间内一举统领了90%以上的高端MPV市场。

定位准确是别克GL8大获成功的要素。作为机关、企业用车，在作为工具的实用功能之外，还要准确反映出用户的形象、气质和实力。在高端市场，后者的重要性尤其突显。GL8的外形雍容大气，给人以平稳持重的第一印象；车头进气格栅正中央那漂亮的别克三盾标志，无疑使世界著名品牌所含有的信誉、实力等无价的附加优势给用户以相得益彰的显衬，就如名片上的尊贵头衔，让合作伙伴在见面寒暄之前便已心存敬意。

为高端用户服务，自身就先要具备高端的实力。来自MPV车型发源地的别克GL8秉承了世界最大的汽车制造企业的领先技术，如堡垒般坚固的底盘在给用户以最大的安全保障外，还提供了世界一流的舒适路感。不论使用环境如何恶劣，用户都可以安坐于宽大贴身的座椅中，在落落大方和出奇静谧的空间内不受干扰地工作，或悠闲地一边观看自己喜爱的DVD，一边任随心绪飞扬。高品位的享受，是为社会做出重要贡献的精英们从别克GL8处得到的理所当然的回报。

对用户来说，成功来自实力，别克GL8同样如此。它的实力来自超逾百年的汽车制造技术的根基，来自对MPV顾客需求数以十年计的不懈钻研。犹如江河源自涓涓细流，一款到位的车型也须经过长期经验积累才能完善，绝非仓促上马仿造出的似是而非的车型所能做到。这一点，6万多用户、超过50%的顾客回头率、连续三年MPV顾客满意度第一的调查结果等等，都是别克GL8的明证。

折叠编辑本段系列介绍

06款别克GL8陆尊

06款别克GL8陆尊

2006年5月22日，上海通用汽车宣布推出全新配置、全面升级的别克GL8陆尊06款新车型。四款新品的定价分别为：GL8陆尊CT舒适版28.8万元；GL8陆尊LT豪华版31.8万元；GL8陆尊GT精英版34.8万元；GL8陆尊XT导航版37.8万元。享有“陆上公务舱”美誉的别克GL8系列以优异的口碑，多年来一直傲视国内高档公商务MPV市场，此次06款陆尊在保持原有大气庄重的尊贵感和现代激越的造型风格基础上，新增诸多“超五星级”豪华配置和先进科技动力，为国内高档MPV市场再标新高。

★最新科技结晶引擎

06款陆尊所有车型都装备由北美通用汽车动力部门最新研发的3.0LVVTV6发动机，这也是通用汽车HVV6（High－ValueV6）引擎系列中一款最新科技结晶。它能根据车辆行驶状况和发动机负荷智能调节气门的开启时刻，不但极大提高燃油利用率，还具有非同寻常的动态响应性，低转速时灵敏轻快，中高转速时凌厉坚韧。同时新GL8陆尊还使用了GM－LAN高速通讯总线系统，结合目前最尖端的32位微处理器E67发动机控制系统，为引擎提供更精确更快速的数据交换平台。

新陆尊配备的ETC电子节气门能综合油门踏板位置和脚踩踏板的速度，以及发动机转速、冷却液温度、底盘电子控制信号等信息，自动调整节气门打开的大小，完全避免了机械式的油门踏板杆系中诸如间隙、磨损等引起的误差，保证动力输出更加精准，还能有效提高燃油利用率，令动力输出更加平顺自然、精准有效。新陆尊90公里/小时等速百公里的油耗仅为8.6L，尾气排放符合欧洲III号绿色环保排放标准。

★右侧电动滑移门

新陆尊首次在国内采用进口豪华MPV上才使用的一触式右侧电动滑移门设计。只需在车内轻按按键，即可轻松实现右侧车门的迅速开启或关闭。

★GPS智能语音导航系统

新陆尊XT导航版上的GPS智能语音导航系统，配备了智能中英文双语语音提示，内存全国140个城市的电子地图和常用设施，以及36处常用地点存储记忆功能。

★顶级音响系统

06款陆尊继别克LaCROSSE君越之后，再次装备世界顶级音响品牌Harman/Kardon，成为国内首款装备世界顶级音响的高档MPV。澎湃的输出更完整重现真实的现场立体感，使乘客可以畅快感受完美无瑕的高、中、低音的丰富层次。这套音响还特地为第二排乘客带来全新的音场优化设计，通过特别的EDPL平板扬声器和整车音效的系统调校，中排乘客能够享受到“绕梁三日”的美妙音效。

★贵宾式座舱

06款陆尊独有三音源功能，可实现三方同时使用DVD、CD和收音机的剧院DVD三屏影音系统，第二排座椅新添的舒适腿枕设计，增大了30毫米的中排空间的贵宾式座舱以及车内全新的豪华剧院灯照明系统。

GL8 2.5豪华版商务车

多年来别克GL8的雍容大气和豪华舒适早已深入人心，作为国内高端MPV市场代表人物的它成为企业、机关用车的首选，这份气质和形象，是其当之无愧的财富。

扭力的输出依旧集中在低、中转速区，在1900转时就能迸发85%的峰值扭矩，轻踩油门，市区内的加速轻而易举，并且顺畅自然，没有突兀之感，与V6引擎搭配的4T65E自动变速器的反应能力和换挡平顺性十分出色。在轻急缓重之间，GL82．5都保留了以往GL8的高素质动力和行走功底，非常适合在拥挤的城市路面上行驶。

别克GL8 2.5豪华版商务车

2．5升引擎使用了新一代ECM控制器进行精确的多点电喷控制，配以BOSCH燃油轨及喷嘴，并进行了特定环境下的全套标定，最大功率为112KW/5600rpm，峰值扭矩达到209N·m/4400rpm。在实际驾驶中，尤其是在市区内，2．5升排量动力无论是在加速和巡航驾驶时都足以胜任，这恐怕也得益于动力和传动系统良好的调校及匹配。而值得注意的是7．46升的等速百公里油耗为它在燃油经济性上赢得高分，并且还达到欧洲III号绿色环保排放标准，如此一来，对于注重经济性的消费者来说，2．5自然比3．0更为实惠，性价比优势一目了然。

GL82．5面向中高档公商务MPV市场，因此在乘坐舒适性和档次感上毫不含糊。长达3．047米的轴距在国内MPV领域无可比拟，可以营造出极为宽敞的乘坐空间；丰富的座椅组合折叠轻松、拆卸快捷，使原本就高达685升的行李箱空间可以更轻松地营造出超大置物空间。第二排的两个独立式船长座椅带给乘客厚实的乘坐感，绝对是一流的水平。其宽大的过道设计已成为标志，无须下车便可在车内换位，大大方便了乘员。

GL82．5豪华版有自动定速巡航系统、智能倒车雷达、行李箱隐藏式储物匣和第三排可平放式座椅等额外的享受。关键的是，像双安全气囊，德尔福7．4版ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统以及OBD车载电脑诊断系统等关乎安全的配置，GL82．5绝对不减，以确保出色的安全性能。

14种通用车的设定、解锁、复位方法

1上海别克音响断电后解锁功能

按以下步骤输入密码，在任何两个步骤之间停顿不要超过15s：

1、当接通点火开关时，显示屏显示 LOCK（锁定）；

2、按 MIN 键，显示屏显示 000；

3、再按 MIN 键后，使后两位数字和密码相符；

4、按 HR 健，使前一位或两位数字和密码相符；

5、确认这个数字和密码相符之后，按 AM-FM 键，显示屏出现 SEC（安全），表明音响系统可以工作并已加密保护。

注意：如果输入 8 次错误密码，显示屏会出现 INOP，再试之前必须使点火开关 接通，等一个小时，再试；只有3次机会输入正确密码，否则再显示 INOP。

2GL8遥控器编程

1、拔开车 BCM 保险丝；

2、点火钥匙从关到 ACC 两次；

3、第二次保留在 ACC 位置；

4、按遥控器上开和关按扭，听到提示声音即可；

5、装好保险丝。

3赛欧车遥控器的学习

1、在开锁的状态下，将门在3秒内从关到开做两次，最终保持门开状态；

2、将钥匙插入点火开关内，在10秒内从开到 OFF 执行5次，最终保持 OFF 状态；

3、看到方向灯闪烁一下，即表明系统已进入密码学习模式；

4、在系统进入学习模式的16秒内，按下第一个要学习的发射器的锁门键盘，如果看到方向灯闪一下，即表示学习成功；

5、若需要学习第二个发射器，在16秒内重复上一步骤即可；

6、每一个遥控器，门锁控制器最多只能学习两个发射器。

注：退出学习模式①关一下所有打开的车门，如果看到方向灯闪了2次；②打开点火开关，如如果看到方向灯闪了2次；③16秒内不执行任何动作， 如果看到方向灯闪了2次；④以上表明退出学习模式。

4荣御机油复位

每行驶5000/10000/15000公里， service 灯亮。

步骤如下：

1、关闭点火开关；

2、同时按下驾驶员信息中心上的上下按扭；

3、在按住两个按扭同时，接通点火开关；

4、约3秒后，松开两个按扭；

5、出现保养菜单.询问你是否想复位；

6、按住 SET（设定），按扭3秒以上；

7、按 MODE（模式），按扭；

8、关闭点火开关。

5林荫大道机油灯复位

（使用电脑复位）

步骤如下：

1、连接 TECH2/CANDi；

2、TECH2上要用“林荫大道”数据卡；

3、进入2007；

4、BUICK（ PARK AVENUE）；

5、进入发动机——V6发动机，确认；

6、进入 F6编程；

7、进入F3重设发动机机油寿命；

8、选择“是”；

9、完成。

手动复位：

1、将点火开关置于 OFF位置；

2、按住TRIP（行程）按扭；

3、将点火开关置于 ON位置；

4、松开 TRIP（行程）按扭；

5、一旦处于“保养复位” （屏幕显示），按住 ENTER（回车）开关3到5秒；

重要注意事项：复位后将会发“嘟嘟”声确认，如果起动车辆时出现保养提醒信息，则“保养提醒”没有复位，重复本程序。

6、将点火开关置于OFF位置。

6赛欧车点火钥匙编程

1、将需编程的（全新的）钥匙收发器插入点火开关；

2、选择阻断器；

3、选择 F4编程；

4、选择 F1编程收发器钥匙；

5、输入安全代码；

6、输入需要编程钥匙收发器的数量；

7、然后依照TECH 2 的提示操作即可。

注：机械钥匙码可通过选择---阻断器---F2特殊功能---F2显示钥匙锁柱号。

7陆尊车更换点火锁匙编程

1、安装好全部配件后；

2、打开点火锁匙并打到起动档按压5秒；

目的：是让 PCM得到点火锁匙的起动信号。

3、松开点火锁匙，停在运行档位10分钟；

4、点火开关关闭到 OFF位置，并停 15—17秒；

5、以上步骤重复三次；

6、第三次完成后，不能马上起动；

7、第三次要把点火锁匙关闭 15—17秒后，再能起动。

注：学习过程中防盗灯不会灭。

8君越车天窗学习

1、开关打到最后并跳起位置，如果不跳起来可以按压一下开关；

2、长按开关3至5秒，会看到有 0.5厘米的距离上下动一下；

3、当动静过后，松开开关；

4、每秒内松开开关，每秒内又按开关，共3次，最后长按5秒，天窗会从后到前从上到下走完一次完整工作，后才放开开关；

9GL8 99—01年GL EGR阀编程

1、编程界面下一步；

2、下一步；

3、Other；

4、选择“正常”；

5、版本号（12219354）GL8；

6、版本号（12227664）GL车型 99—01年。

10君威变速器编程

1、编程界面下一步；

2、下一步；

3、Other；

4、VCI；

5、1001；

6、（25181103）03—04年；

7、（25181109）05—06年。

11陆尊LZC发动机爆振编程

1、编程界面下一步；

2、下一步；

3、选 ECM；

4、VCI；

5、1001；

6、软件号（20070906）。

注：编程时要拔下CD/收音机的保险丝。

12别克/君威/GL8/君越点火钥匙PK3编程

1、使用PK3钥匙打开点火开关，发动机不起动；

2、观察安全指示灯，将近10分钟时，会熄灭；

3、关闭点火开关，等待5秒；

4、重复1至3步骤两次以上；完成一次完整程序操作三个循环或30分钟。

注：在点火开关OFF过渡到启动时，车辆此时重新识别钥匙和密码信息，发动车辆前必需将点火开关关闭，然后起动。

13老别克遥控器设定方法

1、遥控器的校准

上海克采用防盗遥控车门系统，下列情况出现是应对遥控器校准：

a.超出接收范围内，遥控器使用超过256次；

b.更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；

c.因更换遥控器电池或其它原因造成遥控器功能失效；

校准方法：

同时按下并保持遥控器的 LOCK和 UNLOCK 键至少 7s 或直到听到喇叭响3次即可。

2、遥控器的设定方法：

当遥控器丢失时，应将旧的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程4个遥控器。

不用工具时的编程方法：

a.坐在驾驶员座位上；

b.从点火开关中拔出钥匙；

c.关上所有的车门；

d.按住门锁开关上的开锁按键；

e.在保持门锁开关在UNLOCK位置时，插入和拔出点火钥匙三次，第三次将钥匙保留在点火开关内；

f.松开开关，听到三声响声，该声响表明遥控设定正式启动；

g.同时按下遥控器上的开锁关锁开关，听到2次响声，表示编程成功；

h.将点火钥匙拿出即可。

14凯越天窗初始化学习

1、按住开关，运行到最大起翘位置，松开该按钮，再一次按住超过10秒，天窗在最大起翘位置抖动几下；

2、如果此次初始化没有效果，则用六角扳手摇动天窗电机中的小孔，关闭天窗，运行到关闭位置后，再次重新初始化；若还未解决，确保开关以及线路无故障的情况下更换电机，更换电机后，需要重新初始化。

给它一扇侧滑门，一汽-大众揽境能跟MPV打得难解难分

如果想要买一辆6座或7座的车型，究竟买MPV还是买SUV好呢？以前，我会毫不犹豫地推荐你买MPV，因为论空间、论舒适性，MPV比SUV还是有明显的优势，只要你不嫌自己被误认为是职业司机。

但是，最近我们试驾完一汽-大众揽境以后，面对这一问题，我犹豫了，因为它真的不比那些MPV中的标杆车型差。

一汽-大众 揽境

指导价：29.99-39.99万元

车型定位：中大型SUV

发动机：2.0T L4/2.5T V6

变速箱：7DCT

最大马力：186匹/220匹/299匹

峰值扭矩：320牛·米/350牛·米/500牛·米

排放标准：国六

车型亮点：车大、整体舒适性好、满座时有后备箱空间

实拍车型：2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版（指导价：34.29万元）

大，真好

有人或许会想当然地认为，一汽-大众揽境是上汽大众途昂的兄弟车型，可从它们的样子对比起来，这两款车充其量只能叫远房亲戚，因为它们长得真不像。

虽然这两款车都是典型的“大块头”，不过途昂属于肌肉型，像阿诺·施瓦辛格的那种，而揽境属于正气型，像关二爷的那种，都是硬汉，气质却完全不一样。另外，揽境的尺寸也更大一些，车长超过5.1米，车宽居然超过2米，对自己驾驶技术信心不足的人，开着它都会有点胆怯。

揽境的内饰总算有种耳目一新的感觉，因为它已经用上全新的家族化风格，而且设计上并没有直接套娃高尔夫，而是根据揽境的定位做了明显的差异化。只不过，这种灰白银三色搭配，看起来总感觉过于朴素，很难展现出与它价位相符的档次感。

不过，从实际使用角度来看，揽境有它的突出之处，比如中间两层式的储物格，容积都很大，下面一层更妥妥地放下一台单反相机，而且取物更方便，不用像流行的镂空式储物格那样需要做回手掏的动作。再比如，大众车型门把手上惯常采用的镂空设计，终于被封起来，这么一来就不用白白浪费一个用起来很方便的储物空间。

揽境实际上有2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局两种选择，如果选择7座，它的优势充其量就是让车内多挤一个人。6座版本或许会牺牲一点搬家拉货的便利性，换来的却是你老爸老妈或老丈人丈母娘满意的笑容。哪一种布局更值得选？已经一目了然了！

6座版本第二排的独立座椅，看起来至少简简单单的独立座椅，没有腿托，只有电动调节和扶手，乘坐的舒适性却跟大众旗下的MPV车型威然属于同一个层次，坐垫填充物的柔软度也彻底打破我对大众车座椅硬的固有印象。假如选更高级别的车型，大众还可以提供高级老板座椅选装包，加入通风、按摩等功能，这就更有MPV的味道了。

像揽境这样的大块头，空间当然也不会差到哪里去，第二排座椅稍微往前调一调，第三排的空间也不会到让人感到憋屈的地步，只是凳式坐姿无可避免。不过，作为一款三排设计的SUV，揽境在坐满人的情况下，竟然还挤出一个足以放下几个20寸旅行箱的后备箱空间，能办得到这种事的车，国内市场还真没多少辆。

玩得一手好灯

人类对发光的物体似乎有种本能的喜爱，所以奥迪“灯厂”受欢迎，一定程度是因为玩灯玩得好。或许是受到这种启发，大众揽境也玩得一手好灯。

它的灯光设计不再局限于常规的大灯、尾灯等灯具上，而是做了一定的延伸，像车头的日行灯，它直接在进气格栅上也加了一条，与两侧大灯里的日行灯贯通，而尾灯则直接采用贯穿式设计，车标上也加入了光源，晚上只要灯光打开，不管是车头还是车尾都很漂亮。当然，这种设计也让某些造车新势力的粉丝很不服气，你大众不也抄造车新势力的点子吗？

揽境的迎宾灯也有自己的风格，它并没有在地面上照出车标的图案，而是照出一条连续间隔的光带，看起来就没那么俗气了。另外，为了让用户在晚上不用摸黑找门把手，揽境在门把手内侧还设计了光源，这就跟“伴你回家”大灯延时关闭功能一样的实用。

说完外面一圈的灯，就得说说揽境的车内氛围灯，它光源也并不是隐藏在那些接缝的位置，而是直接在装饰板的下方透光来，因此它可以做出更复杂的团。当然，这也算不了什么，包括它那，毕竟很多自主品牌也会做这些，关键是它可以做30色无级调节，并且能进行双色搭配设置，整体效果立刻没那么单调了。

舒服，就是它该有的调性

开着像揽境这么大的车，估计没多少人会用激烈的驾驶方式去开，舒服才是它应有的调性，而揽境真正做到了我们预期中的样子。

揽境的底盘真心让人觉得舒服，我甚至觉得它比别克GL8 ES陆尊这样的MPV还要舒服，它可以将所有不舒服的震动和冲击降到最低，就好像信号不清的收音机音量被调到最小的那种状态，即使听到杂音，但也因为音量调小了，听起来并不会难受。

而且，揽境的驾驶模式对悬挂感受的改变，是我目前开过的车当中最明显的，在舒适模式下，它会变得很柔软，在高速公路上跑甚至会感觉晃悠起来，有晕车体质的人或许会开始抱怨。不过，解决这一问题的办法其实也很简单，只要调到运动模式，车身立刻就稳定下来，运动模式反而让人感到特别舒服。所以，如果在市区里面开，舒适模式是最佳的模式，而上了高速公路，当然就是运动模式的天下。

操控性并不是揽境车主最关注的事情，但是大众对于这种舒适定位的车还是给予足够的驾控感，在高速公路弯道比较急的匝道上，它不会有过分的侧倾，四驱系统还会适当地让车尾产生向外摆的趋势，这么大的一辆车，开起来竟然不会觉得迟钝笨重，这确实让人感到有点意外。

驾驶模式对动力的改变同样明显，大众这台2.0T发动机搭载揽境这种身材的SUV上面，显然是最中性的搭配，动力不会很猛，但也不会感觉乏力，舒适模式下挂D挡走，适合佛系的车主，而运动模式下挂D挡走，则可以走遍天下，怎么开怎么顺手，而开车比较急的人，你就大胆调到运动模式挂S挡，开起来还是有小小的惊喜。

到了隔音降噪这一块，揽境真的没什么可以挑剔的，总之就是安静，怎么跑都很安静。而且，这还不算揽境最安静的形态，因为380TSI 四驱 旗舰胜境版以上的版本还配备了VSG降噪隐私玻璃，相信它的静谧性还会更好。

小缺点，但都带刺

每一款车都有它的小缺点，有些可以忽略，但揽境的小缺点这些却很难让人释怀。

首先，副驾驶的装饰板虽然感觉挺有质感，但同行坐在副驾驶的同行媒体朋友却发现，在阳光照下，这块装饰板特别晃眼，而且它还是“凹透镜”的形状，坐在这个位置恐怕会比主驾驶位更容易晒黑。

其次，揽境绝大部分控制按键都做成触控按键，我很喜欢方向盘的触控按键，按上去产生的震动回馈让我差点以为是实体按键。但是，屏幕下方的触控按键体验却天差地别，按键特别小，而且还不太灵。而灯光控制的按键体验又反过来，它特别灵敏，导致很容易误触，稍微调个风向也会不小心把雾灯给打开了。

接着，揽境全新的CNS3.0智能车载系统在界面的操作逻辑依然很混乱，提示也很不清楚，有时候想调节某些功能，甚至会感到无从下手，不知道要怎么操作，我们花了一整天去学习适应，结果很多功能操作都没法弄懂。在通过语音进行控制时，它甚至会把整个界面切换到空白的画面，然后就为了显示语音识别系统收录你说的那句话，如果你在使用导航，刚好你又没把导航的画面导入到仪表盘上显示，这时候刚好在改变方向的节点，一定会错过路口。

我们试驾的380TSI 四驱R-Line拓境版虽然有一套R-Line专属运动套件，却少了一些实用性的功能，比如Top View 360°全景可视影像，手机无线充电，330TSI 两驱豪华佳境版都可以选装的座椅通风功能，它却没法选装，这款R-Line车型的含金量瞬间就降低了不少。

最后

如果从驾乘感受的角度进行比较，一汽-大众揽境的舒适性并不会比MPV差，操控性则比很多MPV都要更好，再加上它比较好的功能性，要不是它没有侧滑门，它还真的能跟一些MPV正面较量。假如你本来想买MPV作为家用车，但发现没有适合你的菜，你大可以转过头来看看揽境这款车，它绝对能让你满意。