新车 | 售51.99万元，别克世纪七座蕴世版上市，买奔驰V级还是它
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 6月28日，上汽通用别克宣布，世纪七座蕴世版上市，指导价为51.99万元起，比六座版降低1万元。
新增釉青车身配色
霞红车身配色
在去年11月率先推出六座版和四座版车型后，别克世纪系列产品线再次扩充至七座MPV细分市场。与六座版和四座版相比，世纪七座版外观和内饰设计与之基本保持一致，提供光迹交互式LED大灯、LED贯穿式尾灯、19英寸铝合金轮辋、车内30英寸一体曲面6K屏等，新增釉青专属车身配色。
标配双侧电动侧滑门
烟波蓝/云峰白内饰配色
页岩黑/赤霞红内饰配色
第二排座椅
第二排座椅配伸缩式6英寸触控屏
第二排座椅具备14向电动调节、加热/通风/记忆/按摩等功能
第二排小桌板
第二排座椅可横向移动80毫米，可形成180毫米过道
第二排座椅带有腿托功能
第二排座椅前后电动调节距离为440毫米
第二排座椅杯架
作为重点，世纪七座版采用全新2+2+3式七座车内座椅布局。据别克透露，世纪七座版继续采用第二排和第三排座椅共用电动滑轨设计，其第二排座椅前后电动调节距离为440毫米，并可横向移动80毫米，从而在第二排座椅之间形成180毫米的中央过道。
第二排遮阳帘
第三排遮阳帘
第三排座椅
第三排坐垫可上掀折叠
第三排可按40:60比例移动
最大后备厢空间为1901升
第三排座椅可电动调节，仅左侧配有充电口
在第三排座椅方面，其前后电动调节距离为720毫米，并且该第三排座椅具备坐垫折叠功能，座椅靠背可按40:60比例放倒，最大后备厢空间为1901升。别克表示，世纪七座版第三排座椅坐垫宽度为1280毫米，坐垫高度为360毫米，座椅靠背电动调节范围为42-132度，并且该第三排座椅可提供ISOFIX儿童座椅接口、USB Type A/Type C充电口（功率45瓦）等。
全车隔音玻璃
12扬声器BOSE音响
抬头显示
车载冰箱
配置方面，本次上市的世纪7座车型为蕴世版，该车与在售世纪六座蕴世版配置水平一致。除第三排座椅具有差异外，装备方面可提供eCruise Pro驾驶辅助系统（L2级）、自动泊车、方向盘加热、感应电动尾门、抬头显示、主动降噪、Nappa真皮座椅、12扬声器BOSE音响、后排隐私玻璃、全车隔音玻璃等。
动力方面，世纪七座版继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，世纪前悬架为麦弗逊式，后悬架为五连杆式。
此前，我们已对别克世纪六座蕴世版进行了开放道路试驾，欢迎点击查看：比别克GL8艾维亚更豪华，试驾别克世纪六座版
新车 | 售46.39万起，2023款别克GL8艾维亚改款上市，标配香氛系统
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 1月3日，上汽通用别克宣布，2023款别克GL8艾维亚改款车型上市。新车继续推出七座、六座和四座三种座椅布局可选，官方指导价区间为46.39万-53.39万元，与改款前保持一致。
本文配图车型为2023款 艾维亚 2.0T 六座贤礼版，车身颜色为梅洛酒红
作为2023款别克GL8艾维亚的改款车型，本次上市新车在配置方面将此前全系需选装的车内香氛系统升级为标配。同时，艾维亚七座亲礼版和艾维亚六座贤礼版新增秋山红外观配色，取代梅洛酒红配色，并且帝王蓝仍为艾维亚四座尊礼版的专属车身颜色。
内饰方面，本次上市的2023款别克GL8艾维亚七座亲礼版车内仅提供象牙白配色，取消波尔多红和璧玉白双色搭配；艾维亚六座贤礼版车内仅提供波尔多红和璧玉白双色搭配，取消象牙白配色；艾维亚四座尊礼版内饰配色不变，专属提供黛蓝和月白双色配色。
动力方面，2023款别克GL8艾维亚改款车型继续搭载2.0T发动机和48伏轻混系统，发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。此前，我们已对2023款别克GL8艾维亚进行了静态实拍解读，欢迎点击下方文章标题查看：
新车 | 您会花50万元买GL8吗？新款别克GL8艾维亚静态实拍中大型MPV只能用于商务吗？试驾别克GL8感受
上汽通用汽车的别克GL8，在我国长盛不衰，尤其是各种商务场合，早已成为“标配”，且位居唯一。我在20年前第一次试驾它，就在稿件中写到，这是商务与居家的双重车型。如今，我还是这个观点。
别克GL8是一款MPV。所谓MPV，翻译过来就是“多功能车辆”。这种车型在美国诞生时，叫Mini Van，意思是小型厢式货车。既能乘坐，也能装货，货箱尺寸还很大，很受欢迎。不过，美国人所说的小型，在欧洲显得膀大腰圆，不太适合，于是，法国人进行了修改，这便是雷诺风景，它的空间比欧洲所流行的旅行车大一些，因而销量很棒，德国人见状，赶紧跟风，推出途安。
风景与途安都进入了我国，后者还很快实现国产。按理说，当家里只有1辆车时，多功能车才是最划算的，比轿车更具价值。但在传统观念等因素的作用下，多数人选择的是轿车，而不是多功能车。
我第一次接触MPV，是1993年试驾过的雪佛兰卢米那，俗称子弹头，那辆车给我留下4个深刻印象：一是视野真开阔，二是座椅真舒服，三是动力真强，四是后部真实用。
正因为接触比较早，后来别克GL8国产，我在试驾稿件里道出自己的观点：可以用作商务，更适合家庭。
不过，在当时，大多数人无法接受这个观点——除了传统观念的制约，还有经济能力的制约，生活方式的制约。也就是说，只有思想开放，经济条件优越，注重生活品质而不是靠车装点门面的人，才有可能接受。比如，在电台做节目时，曾遇到《话说长江》主持人陈铎先生，开着一辆GL8进门；至于北京温榆河畔的别墅区，女主人开着GL8、带着孩子进出的场景，时常可见。
事实上，MPV所适应的消费需求，大致分为两类：第一是中档及以下消费，第二是高档消费。
前者基本上都是紧凑型MPV和中型MPV，主题是实用，典型特征是后排座椅可以根据需求而变化，空间可塑性非常强。比如途安、别克GL6、麦柯斯，以及早期的奥德赛，等等。这种车的第三排座椅往往只能凑合着坐，不算很舒服。但它一来可以坐进7个人，全家老少三代靠一辆车就能出门；二来可以载物，即使大批量采购，也能满足需求。举个比较特殊的例子，2008年，搬家业务因奥运会暂停，由于距离不远，大宗家具又很少，我便开着MPV，自己动手搬了一回家。
后者主要是中大型MPV，主题是享受，典型特征是第二排座椅不可折叠，有些车型甚至连第三排座椅都不能折叠，至多是在无人乘坐时，沿轨道把座椅往前移一下，从而腾出更多的载物空间。可见，这种车型的空间可塑性比较差，主要用于乘坐，且乘坐舒适性大幅提升。
专为家庭所需，拿出三五十万元，买辆宽大、舒适的MPV用于乘坐，显然是非常考究的举动，能够实现这种高档消费的，肯定是少数人。
正因如此，我国市场上的中大型MPV，能够满足家庭需求的，除了别克GL8，还有大众威然、丰田赛那等为数不多的几款，数量非常少。在这个阵营里，主要都是酷似轻型客车的车型——奔驰V、迈特威、埃尔法，以及菱智、瑞风M5、传祺M8、大通G10，等等。这些车或太大、或太经济，对于家庭而言，不是说不可以，但终究不如别克GL8之类的车更合适。
因为，别克GL8占据的优势比较多。
首先是身材适中——它规避了轻型客车的厢式身材，外观显得很时尚，大小与同级SUV很接近，即使狭窄路段也用不着担忧。
其次是价位适中——三个系列的不同价格（23万、32万和46万），将档次拉开得恰到好处，很好地满足了不同的消费需求。
第三是保有量大——累计销量已突破150万，庞大的保有量使得零件的供应与价格，以及转手时的残值，都是竞品难以媲美的。
最后是亦商亦家——即使满员，行李厢也能容纳所有人的行李，这是它的一大亮点。而这个优点对于家用来说，同样不可或缺。
由于这些优势，别克GL8长盛不衰，是理所当然的事儿。就拿2021年来说，GL8销售17万辆，与之定位相同的威然销售1.1万辆；身为中型MPV的奥德赛，虽然级别上低了一些，但新一代车型也改为以乘坐为主，从而满足高档消费人群的需求，但只获得4.3万辆的业绩。
事实上，MPV诞生时，初衷是为了家庭，依靠一车多用，满足居家过日子的各种所需。只不过，GL8进入我国时，咱们正处于争论家庭轿车可不可以做到10万元以下的阶段，能掏出30万元买它做家用的人，极为稀少。由此，它演变成商务接待的主力车型，并在一些人的心目中，牢牢地打上了“商务车”的标签。即使是个人，买一辆专跑机场迎送，一年下来也有不错的收成。
如今，家庭轿车的主流已经升到10-20万元，GL8这种中大型MPV，也应该在一定范围内，回归它的本来面目——对于富裕家庭来说，添置一辆专供全家出行的车，其实与商务场合是一样的，均属“标配”。
为啥这样说？接下来，与您分享一下试驾的感受。
在别克GL8的三个系列里，无论23万元起的陆上公务舱，还是32万元起的陆尊，以及46万元起的艾维亚，第二排座椅都是独立座，且带有扶手。坐上去，会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉，而这种感觉，在轿车和SUV当中是难以找到的——因为它们都是通体座，且伸腿空间比较短，头部空间比较矮。
在这方面，我有着切身体会：我们一家四口曾开着这样一辆车，外出旅游，俩女儿一路都坐在第二排，特别满意，回来后隔了好长时间，还对旅途中的舒适与宽大，念念不忘。
这次试驾的，是GL8的次顶配，这款6座贤礼版的第二排座椅，不仅具备8向电动可调，还拥有加热、通风和按摩功能，并可与腿托配合，基本形成一张“床”。至于杯架、USB接口、12伏电源、220伏电源，一应俱全。
座椅面前的小桌板，比民航机上的小桌板讲究多了，首先是支架很牢固，不是简单地弄个合页，让小桌板能放下来就行了；其次是桌面的造型与材质也很考究，能够很好适应行车环境。
除了前排座的双区空调，后排座还拥有独立的空调，三区空调具备空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器，并装备有空气质量管理系统，控制面板位于车顶处。另外，从下图可以看出，它的内饰是麂皮绒面材质，显得很高档，这是艾维亚车型的专属配置。
对于紧凑型和中型MPV来说（其实也包括SUV），第三排座椅的空间与视线，都不会太好，只能应个急，偶尔应付一下。但对于中大型MPV来说，这个问题几乎不存在。比如这辆艾维亚贤礼版，第三排也是带有扶手的独立座，同样具备座椅加热、通风，以及杯座、阅读灯和USB接口。
至于空间，第三排宽1530毫米，高955毫米，椅面长500毫米。作为对比，某款中大型SUV的第二排上述3个尺寸分别是1460、920、460毫米，第三排是1380、930、380毫米。可见，MPV第三排座椅属于“正座”，而SUV的第三排基本上都属于“加座”，MPV在空间与舒适方面的优势，极为明显。
虽然MPV后排座椅的空间与舒适，胜过SUV，但在MPV阵营里，有些车型是靠牺牲行李空间，换取的乘坐空间。在这方面，别克GL8自打进入我国开始，就始终具备一大亮点——行李空间基本够用。当第三排座椅处于正常位置下，后部长度600毫米，宽1250毫米，最小高度1010毫米。
这个尺寸究竟能容纳多少行李呢？我用实物测试了一下，得知：可以容纳6个24英寸行李箱，再加2个软包。
如果行李比较多，就得把第三排座椅适当前移（最多可以往前移160毫米），椅背角度也需要调得直一些，此时第三排乘客的坐姿会受到影响，舒适感有所下降。但容积可以扩大为851升，这个成绩，远远超越了中大型SUV的行李厢。
尽管如此，前面曾谈到，中大型MPV注重的是乘坐，而不是座椅折叠所带来的实用。全家人外出，后面能容纳婴儿车、儿童车、折叠自行车、露营器材，就足够了。
动力方面，该车的比功率是0.067千瓦/千克，与奔驰GLE350相同。这套2.0T+9AT+48伏轻混的动力，在昂科威上的表现，自然要胜过于它。可如果开着一辆MPV狂踩油门，显然是不合适的。MPV的主题是乘坐，理应稳当些，总是急加速，乘客就该晕车了。话虽如此，也不能过分慢慢吞吞，对此，我用自己的常规方式，做了个加速测试，结果是：0-100公里10.01秒（厂家在测试场的测试是9.8秒），40-80公里5.02秒，80-120公里7.37秒。对于乘客来说，这种加速度已经相当快了。
最让我满意的，是驾驶感受，那是一种很稳重的感觉。所谓稳重，一是因为车身宽大，二是因为视野开阔，这两条都能让您获得优越感，此外，底盘的质感与充裕的扭矩，也起到了很大作用。
至于噪音，怠速状态下是43分贝，时速80公里56分贝，时速100公里58分贝，时速120公里61分贝。这个成绩，与去年测试的凯迪拉克CT6，几乎是一样的。
发动机转速调得比较低，时速80公里1300转，时速100公里1600转，时速120公里2000转。再加上48伏轻混，以及效率不错的9AT，使得该车百公里综合油耗是8.08升（WLTC标准），陆上公务舱更低一些，是7.85升。
我在试驾中，市区路段的表显油耗是10.0升，郊外路段的表显油耗是6.3升。当然，这两种路况都没有遇到拥堵，行车比较顺畅。
安全方面的配置比较丰富，是试驾中所获得的另一个印象。每当前后左右有车或人员靠近，仪表屏上就会进行显示，而且能用不同的图标，显示出行人、骑车人、小型车、大型车。
至于变道辅助、主动制动、车道保持、标识识别、车侧预警、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后雷达、全景影像、自适应巡航等，全部具备。
车机当中包括语音控制、导航、路况显示、多媒体、安吉星，以及各种应用程序和智能家居。
综上所述，别克GL8是一辆装备很齐全、品味比较高、驾乘很舒服的车，无论是平日里夫人和保姆带着孩子外出，还是假日里全家人一起外出，都能让家人、特别是孩子拥有一个宽敞、舒适、安全的环境，而这种享受，是轿车、SUV所无法提供的。我不是说只有MPV好，别的车型不好。我只是想说，每一种车型都有它自己的核心价值，MPV的价值在于家庭。尽管在此之前它被广泛用于商务，但其实，它更适合家庭。当然，首先得是富裕的家庭。
