浓浓的美国气息 1960年代的别克Special

在通用汽车集团旗下，别克总是给人沉稳、内敛又有品味的感觉，尤其迈入飞跃的60年代，别克更是美国家庭购车时的首选，而Special，则是集团资源共享的产物。

与奥兹莫比尔F85、庞蒂亚克Tempest、雪佛兰Corvair同样采用2845mm底盘平台的别克Special，算是60年代美国汽车中的中小型轿车，就目前的标准实在称不上是小型车，但在当时可是消费者心目中毫不起眼的角色。

重达1189.5公斤的别克Special，共有双门、四门与敞篷三种形态，4785×1815×1345mm的尺寸能轻易容纳六名乘员，内饰陈列则走当时所流行的设计风格，横式单仪表、收音机都是非常了不起的配置，宛如沙发的绒布座椅更是高档，顶配车型还能选配皮革，不过因皮革处理技术未成熟，并没有获得顾客青睐。

动力上则有别于一般直列六缸引擎设计，而是采用非常先进的铝合金汽缸头，3532cc排量的V8 OHV单化油器引擎，与奥兹莫比尔F85为相同动力，因此输出马力为157hp/4600rpm，扭矩则经调校后为30.4kgm/ 2400rpm。匹配两速自动变速箱，极速则在150-160km/h之间。

1961年诞生的别克Special，虽然受市场欢迎，但车身尺寸却无法迎合顾客口味，因此原厂在1963年取消112英寸底盘，在1964年推出轴距长达2921mm的车型，并活跃在美国市场到1967年方停产。

雪佛兰牌鲁米娜子弹头小客车 丨 90年代的Chevorlet Lumina APV

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图片@Das 投稿

拍摄于某处，一台悬挂广东茂名一手纯数字车牌的雪佛兰“子弹头”鲁米娜APV（Chevrolet Lumina APV），车身覆盖白色车漆与红色装饰线条，这是鲁米娜APV常见的一种形态。

上世纪80年代，MPV作为一种新兴车型逐渐普及开来，由于相对于以往的Van式厢型车，MPV有着更加舒适的乘坐与操控体验，因此受到市场的欢迎，以至于不少厂商都推出了自家的MPV车型。

*雪佛兰Lumina APV，车头视角。

这台Lumina APV的车标已经丢失，车灯在使用近30年的时间后已经发黄，但整体外观保存得还算是完好，毕竟是SMC玻璃钢复合材料车身。

北美市场上克莱斯勒家凭借着旗下的普利茅斯大捷龙（Plymouth Voyager）与道奇凯领（Dodge Caravan）成功占领了大部分MPV市场，而作为三巨头之一，通用也不甘落后，在1986年推出了庞蒂亚克Trans Sport concept概念车，不同于当时的概念，该款概念车以“未来主义”为设计基调，采用大面积玻璃窗户与大容积内舱布局，展示了通用的MPV理念。

随后在1989年8月，庞蒂亚克Trans Sport concept概念车的量产版本得以面世，且分身为三个品牌，以三个不同外观配置细节的版本进行销售，分别是庞蒂克跨界-运动（Pontiac Trans Sport）、雪佛兰鲁米娜APV（Chevrolet Lumina APV）和奥兹莫比尔剪影（Oldsmobile Silhouette）。

*雪佛兰鲁米娜APV，车侧视角，可惜没有拍全。

这台车的钢制轮圈，本来是有配备原厂轮圈盖，款式也比较好看，而图里这台，估计原厂的轮圈盖已经丢失，更换为日产骊威的。

通用的这三款子弹头，都是出自当时通用最新的U平台（GM U Platform/代号 GMT199），底盘为前置前驱形式，有5/6/7座三种座位布局，同时引进国内的车型大多数为1992年版本，搭载了通用LG6型3.1升或L27型3.8升两款V6自吸引擎，匹配4挡自动波。

*车尾设计非常简洁耐看，尾灯与D柱融为一体，以前在路上遇到都会多看几眼。

*雪佛兰鲁米娜APV，车内视角。

鲁米娜APV的中控台设计还是蛮有趣的，不会很复杂，大大的三角窗提升了视野与光线通透性，同时还配备有怀挡、座椅扶手等配置。

1994年，通用推出了鲁米娜APV的中期改款车型，将车头削短，以应付用户抱怨车头太长不好停车的问题，但在质量问题的影响下，通用版子弹头的销量并不好，直到1996年，子弹头系列停产，后续登场的是Chevrolet Venture，即后来国产的别克GL8的前序车型。

*补充图片，2012年拍摄于汕头的一台红色的雪佛兰鲁米娜APV，虽然是僵尸状态，但外观零部件保存尚属完好。

（完）

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