新款的别克凯越，1.5的发动机，开过的评价一下怎么样？#省油

今天推荐一台别克凯越，两万多的代步车。

购买二手车时，大多数人都希望选择一款省油、耐用的车型。今天给大家介绍一台15年上牌的手动挡别克凯越，车况不错。这款车是改款1.5的，与之前发的老款别克凯越1.6车型最大的不同在于发动机。老款别克凯越发动机容易漏油，而这款车的发动机经过改良，不会出现这种情况。这款发动机是改款1.5的，很多车型都采用了同款发动机，例如五菱宏光、四缸英朗等。这款发动机确实省油，日常行驶油耗在六七个油左右，而且故障率也非常低。只要按时保养，这款车很少会出现故障。

别克凯越的内饰设计简单实用，没有过多的花哨配置，配备了中控大屏和倒车影像，座椅采用了皮质和织物混合材质，整体磨损很小。这款车的空间中规中矩，适合家用代步。

这是一台15年年底上牌的别克凯越，1.5手动挡车型，里程只有8万公里，车身有轻微刮蹭和补漆，但没有发生过事故。这款车车况不错，最大的卖点就是省心耐用。这款车的价格只有两万多，喜欢的朋友可以考虑购买。

如果你对这款车感兴趣，可以点个关注。

凯越老司机分享用车心得，欢迎探讨！

朋友店里换近光灯泡

说说买车的时候，各种纠结，毕竟是人生第一辆车，那时候工资一个月才3000左右，也是存了两年（真尴尬）预算10万左右。看了很多车：雪铁龙C4L，朗逸，英朗XT，308，福克斯，没经验也不懂什么车比较好。最重要不知道自己想要什么车，那时候根本不知道，舒适，操控，底盘等等。

灯让朋友做熏黑

看来看去把自己搞蒙圈了，一直犹豫不决，直到某天在网站上看到别克凯越，直降2万，那时候真是吸引我了，对我这种不懂车只开过金杯车，高性价比对我来说肯定最吸引我！当天就去车行看实车了，刚好有现车，整个过程非常简单，订了2015款手动经典型（本人比较钟爱手动，现在天天市区经常堵车有时候真怀疑左脚不是我的），价格肯定没得谈了，要了铝合金轮毂，膜以及其他一些小东西，自己加2000装了GPS导航加倒车影像。车买完回家跟家里人说了一下，老妈非要去庙里烧香问问什么日子提车比较吉利，这一看真是醉了，要两个月后去提车，没办法农村封建，我也只能从了！上班的地方离车行不是很远，路过的时候都能看到我的爱车在停车场风吹日晒，心里那个痛啊!

线条不难看

漫长等待过后，终于提车了，新车磨合这些就不说了。说说用车感受吧，好的地方真说不来，只能说还行没有在关键时候掉链子，像每年两三次来回跑长途回娘家（450公里），家里小宝贝出生接送，日常出行周边旅游，还是立下很多功劳的。总结一下买车到现在用车的缺点吧：刚刚买过来因为厂家统一加装遥控钥匙+防盗报警器，可能是因为太灵敏还是其他什么问题，常常凌晨3.4点自己报警，凯越大家都知道报警声音很大声，这个问题困扰了两个月，反反复复去4S店里好几次没查出什么问题，后面整套系统换了才没再出现这个问题。

中控

第二个问题是小问题，雨刮器电机歇菜了，去4S索赔一个就搞定了。第三个问题比较严重：那时候朋友结婚，帮朋友接新娘，在车队靠前几辆，车子的油泵突然不供油了（后面查的）大家可以想象，车子时速80左右突然没油熄火，刹车，油门失灵，方向盘因为熄火没有助力变得很重。要不是6年车龄打底反应及时加冷静稳重（小小夸自己一下）真的会造成好几车连追尾。后面还是打电话让4S来把车拖回去检查了，后面换一个油泵就搞定。（也因为工作忙那时候真心没有追究4S责任，当然了他们肯定推到厂家那边去）

开不多

坐标泉州

总的来说现在开了3年多将近5万公里大问题没有小问题不多，还算满意，与大家分享一下！文笔不好见谅！

接下来打算换凯迪拉克的CT6，官方直降10万，太吸引我了！！！有好建议下方留言，谢谢！

别克凯越轿车怠速熄火故障检修

一辆行驶里程约13.6万km、配置1.6L发动机的2015年上汽通用别克新凯越轿车。客户反映：该车最近一段时间以来车辆怠速不稳，经常在抖动后熄火，现在发生的频率越来越高，差不多每次都这样。

故障诊断：接车后先对发动机做常规检查，通过试车验证，客户反映的故障确实存在。

连接故障诊断仪，检查结果并无故障码储存。但技师发现该车的车况不佳，积炭很严重，是否因此影响发动机的工况？

于是决定先拆下进气道和节气门做个清洗，顺便也对喷油器来个超声波清洗，然而结果却是没有任何改善的迹象。

正好手头有台同款车，趁着方便，用替换法依次更换了进气压力传感器、节气门体、喷油器、火花塞、点火线圈等，但结果令人失望，故障还是没有排除。

难道是发动机控制单元问题？毕竟价格比较贵，实在不敢轻易下结论购买。

不管怎样，修车要注重检测数据，光凭以往的经验图省事，早晚会失灵的。想明白这点，就意识到自己的失误，为什么没有查看车辆的动态数据流呢？

立即连接诊断仪，查看了发动机的动态数据流，发现进气歧管绝对压力值达到87kPa，远远高于标准值，如图1所示。

顺着这条异常的线索分析，估计有如下的可能：

（1）进气道有泄漏；

（2）进气歧管压力传感器损坏；

（3）排气不畅。

依据以上判断进行逐一排查，确认了进气管路和压力传感器都正常；当把氧传感器拆下后，进气歧管绝对压力值突然恢复正常，如图2所示，怠速也不熄火了。

马上取来内窥镜，发现已经被胶质物严重堵住，由此可以判定是三元催化器堵塞造成排气不畅，从而使发动机工况越来越差，以致怠速熄火。

更换三元催化器后故障排除。

故障总结：从该案例中我们得到的教训是，尽管对于综合维修来说新件替换法可以帮我们避免错换配件，但对于故障的准确判断并不是万能的。

相反，数据流在故障判断中有着非常重要的作用，所以，平时应多收集一些常用车型的标准数据，以便诊断时对照和参考。