2016别克英朗1.5手动精英优缺点？

其实别克英朗的历史并不算久远。我们所熟知的第一代英朗，它的原型车是第四代欧宝雅特。在第一代英朗问世之后，同上汽通用时推出了两厢版英朗XT以及三厢版英朗GT，其中英朗XT的调校沿用雅特的风格，偏向于运动，而英朗GT的调校则更偏向于舒适。这两部车都有一个共同的优点，就是用料非常扎实，隔音相当好，当然相对应的就是它的价格，在当时的紧凑型车市场也是高高在上。此时的英朗，是属于高阶定位的紧凑级车。

随着2015年英朗的换代，它的定位有了一个明显的改变。它由泛亚主导开发，动力系统采用的是1.5L+6AT和1.4T+7DCT的组合，售价区间也相应下移到了10.99-15.99万元。它变成了一部针对家用市场的紧凑级车，对手也变成了大众朗逸、本田凌派、福特福睿斯等等一类中国特供车。

说实话，这样的改变对于英朗来讲还是很成功的。虽然技术不甚先进，但是贵在可靠实用。单就外形来看，它让人挑不出任何不顺眼的地方，来自君越的镀铬中网看起来也是档次感十足。横向的内饰，环抱式的设计，让人觉得很高级，也就淡忘了它相对一般的用料水平。并且实际乘坐，新英朗的车厢空间对于家用来说也是挺够用了。

但是到2018款英朗在动力总成上可以说是完全推倒重来了。之前的1.5+6AT/1.4T+7DCT的组合，被1.0T+6DCT/1.3T+6AT所替代了。后者，全部都为三缸机……

三缸机的特性，相信大家都已经非常了解了。简单地说，其粗放的行驶表现对于日常用车并没有什么好处，反倒是对于厂商来说，是节省了研发和制造成本。更何况，2018款英朗的主销版本还是1.0T+6DCT，三缸涡轮机和双离合变速箱这两个“雷点”，可都让它踩上了。

在某汽车投诉网站上，我们找到了新英朗这台车。在选择栏中分别有2017款和2018款，所以我们就可以很直接的来进行对比。其结果也是不出我们所料的，2017款的新英朗在该网站总共372个投诉中，车身附件及电器占比最多，占到了138个；而在2018款的新英朗总共145个投诉中，占比最大的变成了发动机，占到了76个。

我们找到了该网站上真实车主实际的投诉内容，其中一位2018款15T手动精英型的车主表示：“车子启动发动机声音大抖动严重，行使过程中车内发动机噪音特别大，无法忍受，发动机无力，起步特别肉，变速箱顿挫感强。”

而另外一位 2018款18T自动精英型的车主同样表示：“新车买来一月多，行驶800多公里，怠速时坐在驾驶室内，明显听见发动机"哒哒哒"的声音，特别烦人，在1500转时异响频率增加，且车身有抖动感。”

这么多新车主的反馈，这下结果应该是石锤了，2018款英朗换上三缸发动机，本来挺好的用户口碑，一下子有了天翻地覆的变化。这完全是搬起石头砸自己的脚。

所以说买这个车朋友大部分都是做为家用代步的，车子好不好谁用谁知道。

17年英朗手动精英能卖多少？

多数为年轻人