不到10万全款落地，7.1秒破百，吉利缤瑞COOL冠军版咋样

谁能想到，不到10万元就能全款落地一台7.1秒破百的紧凑型轿车，要知道，不到10万元全款落地，就连“马路三大妈”也未必能选，即便是能选，大多也是最低配的版本，不管是动力还是配置，都很明显没办法和这款车相比。没错，这就是吉利旗下的缤瑞COOL冠军版。

2023年8月28日的时候，吉利缤瑞COOL冠军版上市了，该车只推出了一个版本，售价为8.98万元，不过在2023年9月30日前（含）订购的消费者可享受2000元订金抵10000元购车款限时优惠，相当于在这期间买的话，直接优惠了8000元，这样一来，吉利缤瑞COOL冠军版的裸车价就直接来到8.18万元，全款落地也就9万多些，都不到10万元。

而从配置上来看，吉利缤瑞COOL冠军版标配了胎压显示、倒车影像、定速巡航、单天窗、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、主驾无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、仿皮座椅、12.3英寸中控屏、GPS导航、4G车联网、LED自动大灯、外后视镜加热、主副驾无照明的化妆镜、自动空调和后排出风口等配置。

尽管标配的配置不算多么的丰富，但说实话，对于一台全款落地价格不超10万元的轿车来说，这个配置水准，已经可以说是很全面了，各方面该有的实用性配置基本都安排上了，用起来也是比较舒服的，且车辆也支持手机APP远程控制，像车辆监控、远程控制这些实用性的功能都是支持的，所以在配置这方面完全不用担心。而这个配置，结合吉利缤瑞COOL冠军版的这个终端价格，确实诚意是给足了。

此次吉利缤瑞COOL冠军版的动力部分依旧搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配7档双离合变速箱，最大输出功率达到了133千瓦，换算成马力就是181马力，峰值扭矩为290牛·米，官方公布的百公里加速时间仅为7.1秒，这个成绩说实话真的是不错，完全称得上是一款小钢炮了。而同为紧凑型轿车的别克威朗Pro同样搭载了1.5T发动机，其官方的百公里加速时间为7.7秒，二者的差距还是有一些的，况且在这个价位中，能买到的无非是威朗Pro的入门版车型，并且吉利缤瑞COOL冠军版有了限时优惠以后，其价格比起威朗Pro入门版还要低上不少，所以这么来看的话，显然吉利缤瑞COOL冠军版还是更有性价比。

此外，吉利缤瑞COOL冠军版的官方最高车速为210km/h，这套动力确实没有太多的毛病，口碑也摆在那里，经得起市场检验，最高车速超过200km/h，其实也很大程度上说明吉利缤瑞COOL冠军版的后段再加速能力也足够强悍，起码上了高速想要超车也是很有底气的。另外，吉利缤瑞COOL冠军版在WLTC工况下的综合油耗为5.9L/100km，这个油耗表现也没有让人失望，毕竟现在的国产车已经和之前完全不一样了，要知道，即便是别克威朗Pro，WLTC工况下的综合油耗也达到了6.05L/100km，横向对比下来，很明显还是吉利缤瑞COOL冠军版更有优势。

吉利缤瑞COOL冠军版的外观相较于缤瑞COOL还是有不小区别的，主要变化还是取消了大面积的黑色下格栅，而上格栅则采用竖向的饰条，同时内置吉利新的银灰色车标，下包围两侧还有C字型的高亮黑饰条，整体看上去显得更加精致一些，不过运动感的话我个人觉得不如缤瑞COOL营造得突出。

车身侧面和尾部的线条、造型都有所保留，同时双五幅式的铝合金轮毂也有延续，相对来说，吉利缤瑞COOL冠军版的车尾有点溜背的感觉，且车尾采用熏黑样式的尾灯组，中间有着带吉利Logo的黑色饰条连接，整体来说营造出一种贯穿式的既视感。此外，吉利缤瑞COOL冠军版的车尾下方还有椭圆形的双边共双出排气，这些设计其实都可圈可点，用户们也是比较喜欢的，很明显吉利也很好的听取了用户的建议，好的地方有所保留，不好的地方有所改变。

内饰层面，吉利缤瑞COOL冠军版的车内整体采用黑白双拼配色，这一点其实能够很大程度上增添整车的精致感，座椅同样也是双拼配色，车内的用料相对一般，不过考虑到这个价位，比起同价位的合资车型已经是要强很多了。另外，吉利缤瑞COOL冠军版也配备了全液晶仪表盘和悬浮式大屏幕，支持在线导航、语音交互等常用的功能。

在中控屏下方，吉利缤瑞COOL冠军版则保留了一排物理按键，可以用来控制空调等，相对来说还是比较实用的。此外，吉利缤瑞COOL冠军版还有电子换挡杆，在换挡杆的前方可以放置手机，尽管没有手机无线充电，但这样的设计已经是不错了。

更何况，吉利缤瑞COOL冠军版标配双拼色的仿皮座椅，且座椅为运动风格的造型，虽然坐上去的感觉不是特别好，但也还算可以，只不过吉利缤瑞COOL冠军版的轴距表现相对一般，2670毫米的轴距放在这个价位中属于一般，好在吉利缤瑞COOL冠军版的后排乘坐空间还可以，也有后排出风口，所以也不至于太过于尴尬。最关键的是，吉利缤瑞COOL冠军版后排座椅也支持四六比例的放倒，所以空间利用率方面还是比较到位的。

编辑点评：

毫无疑问，在这个价位中，吉利缤瑞COOL冠军版的竞争力确实是有的，不到10万元的全款落地价格，就能买到一台颜值说得过去，配置够用、动力强悍的国产紧凑型轿车，确实是比较划算。而不到10万元落地的合资车，确实也是有的，不过这个价位能买到的合资车，除了是合资以外，其他不管是颜值、配置、用料还是动力，都和吉利缤瑞COOL冠军版差了很多，所以有考虑这个价位车型的话，吉利缤瑞COOL冠军版无疑是个不错的选择。

全系1.5T+CVT，如果不降价，换标后的别克昂扬值得买吗？

如果现在有一款国产SUV或者跨界车，全系使用1.5T发动机和CVT变速箱，悬架为前麦弗逊后扭力梁，这样的车大概值多少钱？具体数字可以参考UNI-V和吉利缤越COOL这样的车，应该最多也就是12、13万左右的价格了。而在合资品牌的世界里，如果这类车卖到了15万向上，那一定是因为“品牌”。

别克新昂扬就是这样一台拥有“品牌”加持的车，尤其是考虑到别克刚刚换标，昂扬又是首款搭载新标的产品。但，别克的品牌真的有这么高的溢价吗？让昂扬全系售价从15.29万起，GS燃速版卖到了17.89万。要知道，这是一台轴距为2700毫米的紧凑级SUV，考虑到终端优惠，同样的价格其实已经能直接上1.5T的昂科威了。

在造型上，别克在极力打造一种更年轻的设计，在这一点上，昂扬的确能够让人耳目一新，你真的会觉得这是一台非传统的别克，和任何一款别克现车都有完全不一样的气质 - 更清新也更简洁，总体来说就是更像是这个时代的车，而不是之前那种父辈的车。

其尾部设计也一改别克传统的保守风格，但是线条显得太杂乱，如果再简洁一点可能会更犀利。不过，这样的尾部设计赋予了昂扬浓浓的SUV轿跑风格，看起来有点像马自达3，或许别克是太想丢掉以前那种老气横秋的设计元素了。

内饰的设计并没有显得太激进，严格来讲内饰的设计基本上就是与威朗Pro同款，虽然曲面屏算是当下最流行的元素，但其实这是两块分屏镶嵌在一起，这样的内饰主题，不土，但也不年轻不运动，只能说很标准。至于后排空间，由于昂扬的车身尺寸限制，其实并不算很宽裕，甚至连够用都算不上，长途出行的话，昂扬的后排座不会让人特别舒适。

回到最初的问题，昂扬使用1.5T 184马力动力总成，最大扭矩250牛·米，搭载CVT变速箱，这样的一台车到底应该卖多少钱？不管竞品如何定价，至少别克为昂扬的定价有些偏高。虽然不能说这样的定价属于畸高，但你总有种感觉，这次昂扬的定价特别像双11之前，商家抬高价格，之后再通过活动来打折进行所谓的促销。

退一步说，就算昂扬真的把价格订到国产一线自主品牌SUV和跨界车的水平，真的就能成为爆款吗？抛开价格不谈，昂扬这台车的核心竞争力是什么？其实并不明显。也就是说，它就算是降价，也未必能火爆 -那别克该怎么办？

30万预算应该选别克昂科旗还是丰田陆放

春节前后，有一位邻居打算换车，但很纠结到底要换什么车，于是就在微信里面咨询我。我就和他说，要么找个时间坐下聊聊。他很愉快的答应了下来。那天下午我们就约在小区旁边的一家星巴克。

这位邻居朋友之前是从事通讯行业，在一家大型股份制企业中层管理者，有着体面的职业和稳定可观的收入，三口之家，去年底的时候，离职并开始自主创业。搞了一家小公司，目前是这家小公司的创始合伙人。

他先和我说明换车的目的：之前一直在开一辆奥迪A4L，挂外地牌照，这几年用下来还是不错的，动力上能够满足我的要求，但是A4L后排空间还是小了些。现在家里有了宝宝，已经不够了，所以想把这台车置换掉。换个空间大一点的、内饰要豪华些的、适合家庭出游的，初步想法打算买SUV。

我：SUV有很多可以选择啊，你打算买5座还是7座？

他：首选打算买7座，毕竟多2个座位，如果开车时间短的话，人多的情况下，一台车就可以搞定。

我：那品牌呢？

他：我看过很多，像德系的，大众途昂和揽境这两台姊妹车、丰田汉兰达、别克昂科旗……奥，还有一台最近刚上市不久的那台皇冠陆放。

我：好像不考虑自主品牌和新势力？

他：我不拒绝自主品牌和新势力，像理想One这台车，其实我觉得一开始很不错，因为大屏太Cool了，甩我老款A4L的屏好几条街。自主品牌我是没有看到特别好的车款。

我：现在新能源也挺火的。除了理想ONE，还看过哪几款？

他：蔚来ES6和EC6，但ES6价格超出我的预算。

我：那你的预算是多少？

他：30万左右，可以超过，但落地不要到40万。

我：理解了。

前面这段对话，就是那天我和他在星巴克的开场，我记得大概也就10分钟不到。基本上我已经了解到他的需求，这其实也是我一贯向别的朋友推荐车款的思路。要推荐，先了解人家的需求。这是第一步。否则推荐也无从谈起，漫天乱谈也做不出任何有用的判断。

第二步就是搞清楚人家想要啥？开场人家说了，动力不追求，因为有了宝宝，要的是空间、要的是豪华的内饰，这是明显在为家人考虑。从后面提出的理想One更能证明这一点。

第三步是能源形式，新能源有补贴拿免费牌照，而燃油车就没有这些。但这位朋友并没有第一选择是新能源，而是还是放在了燃油车上，放在了7座燃油SUV上。

第四步是品牌，传统豪华、传统合资、自主品牌、新势力这四路，每一路都很有市场，德系为代表的传统豪华当仁不让，合资品牌持续发力，自主品牌水准越来越高，新势力更是依靠互联网流量博得一众粉丝。但很明显这位朋友列举的车型上看，他的首选还是在传统合资上面。

第五步是价位。价位不是一开始就要确认的，因为价位也是最无法度量的，因为目前汽车市场，车价从几万到几百万均有，这个跨度实在是太大了，如果一上来就谈价位，就好像大海捞针一样，捞不起来。

我抿了一口咖啡，就把我自己的推荐逻辑先和他说了一下，他觉得蛮有道理。

我：那你就打算在目前传统合资的7座大SUV里面做选择了呗？

他：嗯，基本上是这样。我想请你帮忙看看哪款车好？想听听你的分析。

我：首先，先问一下，你打算啥时候买？现在还是一年以后？你还是继续上外地牌照？

他：我打算现在就入手，但是要等沪牌额度拍到才行。

我：如果是这样的话，那就是在市面上已有的车款中做选择咯。

他：对的。

我：论空间，大众途昂、揽境说第二、几乎没人敢说第一；丰田汉兰达空间也够大、最大优点就是油耗低，如果追求油耗，汉兰达绝对可以；别克昂科旗配置高，空间也还可以，内饰比较上档次，打的是均衡。

他：那陆放呢?

我：陆放挂标皇冠，新车新上市，座椅用料比汉兰达要豪华不少。我开过这台车，整体驾驶性表现好，油门响应、平顺性以及绝对动力在7座大SUV里表现算非常突出的。

他一笑：但我已经不追求动力了。

我：上一代汉兰达的几个特征仍旧被保留了下来，保值、可靠性、功能易用性、实用性。

他：我看陆放的屏幕比较大。

我：车机表现相对丰田本身来说有了长足进步。

他：但我看内饰材质什么的、包括按键、旋钮质感摸起来还是非常粗。

我：听下来皇冠陆放也不十分合你的意。

他：我们能聊聊别克昂科旗么？

我：这台车你有开过么？

他：我还没去试驾，我有一个朋友就开这个车。

我：你对别克有印象？

他：我对别克的印象其实很不错的，我现在这台车是A4L，其实那时候首先看的是别克君越，我同学开，我觉得很不错。我就想买，结果我老婆不同意，我老婆喜欢奥迪，那时候君越的价格再加2万就可以买奥迪。我老婆说这还犹豫个啥？我就直接定了奥迪A4L。到今天我对别克的印象一直有，美系、商务的那种范儿都挺好。

我：那这台车你怎么看？

他：我觉得看上去很大气，对比汉兰达，昂科旗内饰也比较豪华；但别克的印象就是油耗高、保值率也不高，有些纠结。

我：我倒觉得你可以想一想未来买的这台车你主要是用来干嘛的？是上下班、周末开车去兜风、还是说有啥别的？

他：上下班是肯定的，但我可能还会接待客户啥的。

我：如果要接待客户，那确实需要商务一点儿的。

他：所以我在昂科旗和陆放两者中纠结，陆放主要是皇冠这个标很霸气，看上去就不一样，实话说；昂科旗是别克标，稍微弱了些；但我喜欢昂科旗内饰的设计感。

我：日系的保值率高，是很长时间以来在消费者心目中形成的印象；如果就是看重保值率和油耗，那么你就不会纠结。同样，别克的商务属性也是很长时间以来在消费者心目中形成的印象，油耗的问题不可回避，但别克油耗已经改善很多、也进步很多。但回到你的选择，如果选择一台7座SUV，油耗是不是算作第一考虑指标？我之前和一位车友聊天，那位车友说了一句话，我印象深刻：我都买7座大SUV了，我还在意那点油么？

他：是的。

我：配置也是同样需要考虑因素。现在自动驾驶都上来了，这块你需不需要、好不好用都是要实车去评估的。

他：我已经约了4S店，一直没时间去，等周末我再去体验一下。

我：还有一个事情需要考虑，我认为也很重要。就是要去看看第三方测评机构对一台车的评测。现在有很多机构、包括微信公众号都在做，车辆性能评测、售后质量、维修保养等等方面都可以直接参考的。

他：好滴。现在车实在是太多了，选起来让人眼花缭乱，还是要听听经常看车玩车的人的建议。

我：随便聊聊，也算不上是专业，顶多供你参考。

他：我其实也蛮好奇，现在这么多车，大家都怎么选？厂家怎么去考虑竞争？

我：这个问题还是需要专业人士来给专业意见的。但从我自己这些年看过来，我认为厂家在考虑的是汽车的差异化。

他：就是产品的差异化？

我：对的。就像我们今天选的星巴克。星巴克的故事也是蛮有意思的，我倒觉得可以拿来讲讲。

他：奥？我蛮感兴趣。

我：星巴克是美国的咖啡品牌，最开始星巴克并不卖咖啡，只卖咖啡豆；后来星巴克有一位员工叫舒尔茨的，他有一次去米兰出差，在参观国际家具展的途中看到了当地的意式咖啡吧。他发现意大利的咖啡文化与美国很大不同：在美国，咖啡只是一种廉价饮料，大部分都在家里喝。而在意大利，咖啡是广受欢迎的、可以促进人们社交的饮料，并且价格不菲。那他就想了：美国人的收入水平并不低于意大利，要是把意式咖啡馆搬到美国，会不会很受欢迎呢？

回国后，舒尔茨就打算搞意式咖啡连锁店，他在星巴克店里找了一小块地方尝试他的假设 —— 制作并售卖意式咖啡，没想到效果还不错。他把这一想法告诉了星巴克的老板，但星巴克的老板认为意式咖啡在美国也不是什么新奇的东西，并且市场很小，他们还是做咖啡豆。道不同不相为谋，舒尔茨后来就离开了星巴克，再后来自己创办了自己的咖啡馆，叫“天天咖啡馆”。而且他并没有满足于保持当时的意式咖啡馆的模式不变，而是不断改变经营策略。比如：把意大利语从菜单里去掉；不再播放歌剧；取消咖啡师穿意式马甲、打领结的规定；开始在咖啡馆里摆椅子；他发现美国人希望咖啡馆能送外卖，率先引入纸杯，并送货上门；又发现美国人喜欢在拿铁里加脱脂奶，即推出脱脂奶咖啡。这些其实都算是在考虑产品差异化的方式。再后来，他找到了投资人的支持，把星巴克直接买了下来。再再后来，就变成了世界连锁咖啡店了。

他：你这个故事讲的不错。

我：我觉得还是能说明问题的。

……

那天我们俩就在星巴克聊了一个小时左右，聊的很轻松很愉快，但我相信我的这位朋友应该是知道该怎么去选择他喜欢的车款了。其实，这对我来说也是很有启发的，因为沟通有效和无效是可以在谈的过程中经过验证的，至少这一个小时是有效的。

我想再来用一句话总结：用户思维的核心就是如何在短时间内找到用户需求。