在别人的指导下，顺利拆装威朗pro的轮胎扳手

日更第 365+204 天。

之前花了很长时间，才最终找到威朗pro的轮胎扳手，它就隐藏在千斤顶身上。

虽然看到了，也知道它是折叠的，展开后长这个样子，但就是取不下来。

国庆回家后的某一天，闲来无事，又想起来这个事。打开后备箱，先取出备胎，再拿出千斤项，再次研究下怎么取下轮胎扳手。

这里吐槽下别克威朗pro的备胎和千斤顶设计，千斤顶存放在备胎下边。每次想取轮胎扳手，就要先取出千斤顶；想取千斤顶，就要先取出备胎。难道就不能把这几样东西放在同一个平面吗！？

拿着千斤顶，掰扯了一会，加上一些蛮力，竟然把轮胎扳手给拆下来了，但是却装不上去了。

折腾半天，旁边一位大叔实在看不下去了，说这个不是靠蛮力的，扳手是勾在千斤顶的孔上的，逆时针转这里扳手就下来，顺时针转就能把扳手固定住。

姜还是老的辣，又学到了新技能。

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别克老君威怠速哒哒响，更换正时链条全程实拍分享

别克老君威，怠速时有哒哒异响，换过皮带涨紧轮、检查了水泵和发电机也没发现问题，拿听诊器听，确认是侧盖里面响，基本上确定是正时链条响。

首先拆掉副驾驶这边的前轮，还是换胎胎老规矩，先松螺丝再起千斤顶，最后把拆掉的轱辘放在车下以防意外。拆掉车轮和护板以后就看见了曲轴的大皮带轮，下一步的难点在于它，为什么难呢，因为皮带轮的轮芯和轮的外圈之间是一层减震的橡胶，如果用普通是三爪或者两爪摞子直接拔很容易把轮摞报废。

松发电机皮带，涨紧轮上有个四分之一英寸大的方孔，用棘轮扳子上的方头逆时针转着向后压就可以放松皮带涨紧器。

在出厂时就考虑到了维修的问题，因为轮系众多，就一根大皮带来回绕，很容易绕错，所以厂家在这给画了一个皮带的绕法图。

很轻松皮带取下。

光秃秃的水泵轮，水泵轮也得拆掉，特别需要注意的是水泵轮螺丝非常的短，不能和其他部位的混用。

水泵轮拆掉，水泵是装在侧盖里面的，所以水泵本体不用拆掉。

上部的准备工作完事，准备上摞子拔大轮。结构非常简单，把那个上岔的东西用螺丝拧在皮带轮内芯预留的孔里，然后把中间的顶杆拧进去，顶杆顶住曲轴，轮就被相对的给拉了出来。

从上面看就是这样的，摞子顶杆不能直接顶曲轴轴头，需要垫配套的垫块，没有垫块的垫个螺母都行，以免顶坏了曲轴螺丝孔。

大轮顺利的被拔掉，这活基本上就成功了三分之一。

油脂麻花的机器，侧盖、曲轴前油封、油底壳垫都是嫌疑对象，等一会儿拆开就知道什么地方漏了，漏油并不可怕，机器性能没受影响就行。之前在修理厂看见某些高大上的车型，漏的比这还热闹，护板上都垫东西接油了！

拆助力泵，需要从助力泵轮的三个孔里找位置拧螺丝，不好弄，但是设计留的量足够拆装。

拆皮带涨紧器。发电机和发电机支架提前被我拆了，怕碰了，也怕碍事，之前看别人经验也有不用拆发电机的。

拆掉发电机支架和涨紧轮后的样子，这是后面三缸的缸盖位置，发电机支架是拧在缸盖上的，铝的，拆装必须小心，拧撸扣就完蛋了。

刁钻的角度取发电机，位置可丁可卯，歪一点就出不来，就那一个位置能出来，需要慢慢找感觉。

拆干净外围件的样子，马上就要拆掉侧盖了。

俩人干活就是快，上下同时拆，两不耽误。

螺丝分两种，13mm和10mm的螺丝帽，同样尺寸的螺丝帽里面的螺纹还有不同的。

确定螺丝都已经拆掉了，再用工具撬，装配时有密封垫和胶，需要撬。

拆掉侧盖后的样子，长时间的运行链条被机油煮成这种颜色了，之前应该也没太好的保养，再加上驾驶风格以及车本身运行温度偏高，导致了链条抻长。

用手一摸链条后侧，好家伙，赶上王高李三派快板书名家联合演出了，呱嗒呱嗒的，链条拍打着导向板。

拆掉的侧盖连水泵，非常的脏，待会儿得想办法清理一下。

链条的导向板，也就是所谓的涨紧器，已经失去弹性，侧面被链条磨出了道沟。

拆大链轮，也就是凸轮轴链轮，拆这个有技巧的，巧劲，而且还得保持凸轮轴不动，以免装新轮时正时错乱。

新老配件交接工作，希望换上去能根治讨厌的响声。

拍的不好，实际上老的链条比新的要长一点点，金属疲劳抻长了。

新链轮装车，暂时先比划一下，实际装的时候需要上下协作，同时装，还得对键槽和正时标记。

新旧链条导板对比，看出来磨损有多深了吧。

清洗剂和高压水枪的杰作，完全洗白了基本不可能，除非是用火碱水煮。洗成这样就可以装了。

拧紧链轮大螺丝，底下垫好布，省的脏东西掉进油底壳。清理侧盖连接面。

抹胶，扣盖，螺丝匀的拧，不能一次性拧紧，分几次，按顺序逐步的拧。最后上外围件。

装曲轴位置传感器和曲轴大轮。

四件套临别纪念。

法雷奥的大发电机，这车的用电器非常多，发电机也很大。

之前拧的那种薄铁片卡箍，时间长了都不管用了，更换二个新的。

逐步的装回发电机助力泵等等外围件。

补充防冻液，着车排气，烦人的声音消失，检查不漏油不漏水。装轱辘，捋顺线束。

换正时链条还有意外的收获，之前查故障码有个消不掉的故障，显示凸轮轴位置传感器异常，今天换完链条再查就没了。后来想想，还真可能跟这有关系，链条旷量大了，凸轮轴和曲轴之间总是在摆动，导致凸轮轴位置信号和曲轴位置信号不能同步，这只是我粗略的分析，看看后期有什么改变吧。

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