15年本田幻影怎么样？

飞机跑得快全靠发动机带，而保障发动机口粮供应的油箱就必不能少了。既要在各种情况下基本不能危及飞机安全，又要有足够的肚量，以便承载足够多的油料供应发动机消耗。战斗机油箱既设计要符合战机总体要求，又考虑足够多的位置和空间安放油箱。所以实际上，各种战机的油箱并非像汽车油箱那样做成一个整体，而是由分散在机身各个角落的多个大小油箱共同组成。

战斗机油箱一般由机身的主油箱与机翼、垂尾等辅助油箱组成，必要时可以外挂若干副油箱。战机正常的飞行时，优先使用外挂副油箱，而在飞抵目标空域附近或者是进入战斗状态时，反而先将副油箱抛掉来提高战机机动性。各种战机设计都综合考虑机内空间布局，油箱只能服从飞机整体大局，利用一切可利用的空间安装油箱。世界主流战斗机油箱通常分布在机身驾驶仓和机尾发动机仓中间、主机翼中间、主机翼和机腹下的外挂副油箱、机身两侧加设保形油箱等。

F-22飞机油箱环绕发动机设置，机内载油8323公斤，必要时翼下挂点在能挂载4个2270升保形副油箱。

F-35战机油箱类似F-22战机，都是油箱紧紧围绕发动机布局。

F-15发动机与油箱起先分开式布设，油箱与发动机进行了物理隔离，未来增加燃油携弹量，在后来的设计中又计入了机翼后缘油箱和保形油箱，发动机与油箱逐渐恢复紧密接触。F-15E机身两侧改装了3200升保形油箱也被称为FAST包（燃油和传感器战术包），FAST包既可装燃油，又可装其他几乎同体积的一切设备。

F-16机身内部共有7个油箱：2个前机身油箱、1个后机身油箱、2个左右机翼油箱、1个前机身蓄油油箱、1个后机身蓄油油箱。

苏-35取消了背部的减速板安装油箱，并且在机翼、机身、尾部等都设有油箱，浑身都是油箱的设计使内置油箱容量增加了近20%，不加副油箱轻松达到4000公里航程。

苏-27战斗机的机体、机翼各处孔隙都被用来设计成油箱，油箱中填满硬质吸油海绵，苏-27系列战斗机9400公斤最大内油箱容量一直被世人津津乐道。但是未来保持飞机的机动性，只有前、中、后机身油箱装油，两侧机翼油箱不装油，总量限定在5270千克。

战机油箱设计都是随飞机功能而设置，比如机翼折叠飞机机翼油箱就受影响，全动垂尾则垂尾油箱受影响等。飞机油箱跟载油系数有关，加油重量与机身全重的比值大就代表油箱大。一般来讲机身本身加油多的航程远、作战半径大，当需要更大航程时可加装副油箱或进行空中加油增加航程。

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现代战斗机为了满足其军方提出的高航程和大作战半径的严苛要求，都在其设计之初，加装了多种类型的油箱，其大体可以分为，战斗机机身内部的油箱、可以随意拆卸的副油箱和不易拆卸固定安装在战斗机机身上的保形油箱。特别是，有加装了保形油箱的战斗机，不仅航程和作战半径大幅提升，机翼的挂架上的空间还被节约了出来，能挂载更多的弹药和电子设备，在实战中，其作战能力大大提高。

当然，不管是保形油箱还是可以拆卸的副油箱，都是只是战斗机总油量的一部分，其容量还是有限的，大概也就上百升航空燃油，真正挑起大梁的作为战斗机发动机主要消耗的，还是在其设计之初就安装在其机身各个部位的模块化内置燃油了，它们的安装位置也算是见缝插针非常紧凑，也依据机型的大小分布，没有什么特别的硬性规定。

其内置油箱基本分布在，战斗机机身驾驶仓和机尾发动机仓中间的一大块空间之中，此快区域基本上是战斗机的内置油箱的主油箱部分了，还有战斗机机翼的主机翼中间的空间里，也设置了内置油箱，他们这个两个大块区域的油箱，也几乎代表了其战斗机内置油箱的全部了。虽然看似很少，但其也能装下将近有一吨的航空燃油。