美媒评出贬值最快的10款车，刚买到手就开始掉价了！

有些车从你买到手那一刻起就注定了比别的车贬值更快。

美国二手车网站iSeeCars.com发布了一份“贬值率最快车型”的排名。根据调查，基本上平均每辆车在购买三年后就会贬值35%，然而，一些车型贬值的速度要快得多。

因此购买某些全新车意义不大，因为这些车使用不到1年后折旧率很高。与新车相比，购买二手准新车可以节省不少钱，这对那些想买新车又觉得价位太高的二手车准车主来说是个好消息。

iSeeCars首席执行官Phong Ly表示:“消费者可以花购买同样新车的一般价格买一辆3年车龄的二手车。”

当然这里说的都是老款车型，现在我们看看哪些车型贬值最快。

NO10. 别克昂科雷

三年贬值率46.8%

别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。

根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。

如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。

NO9. 凯迪拉克SRX

三年贬值率47.2%

凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。

贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。

目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。

NO8. 奥迪A3

三年贬值率47.9%

奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。

Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”

作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。

根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。

NO7.大众速腾（美版捷达）

三年贬值率48.1%

大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。

但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。

如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。

NO6. 克莱斯勒200

三年贬值率48.4%

这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。

三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。

NO5. 福特金牛座

三年贬值率49.7%

定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。

三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。

NO4. 宝马3系

三年贬值率49.8%

敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。

该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。

NO3. 奔驰E级

三年贬值率49.9%

一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。

这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。

NO2. 大众帕萨特

三年贬值率50.7%

三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。

顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。

NO1. 宝马5系

三年贬值率52.6%

注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。

这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。

小结

从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。

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声明：本文转载自易车微信公众号，原作者：慕容燕。

最具性价比二手车之六—进口别克昂科雷

本期给大家带来的是最具性价比二手车的六号选手，一款来自于别克的进口中大型越野车，昂科雷。推荐理由：进口身份、气场强大、内饰豪华。推荐对象：追求生活品质的顾家好男人。根据某平台的信息，目前18万左右即可购买一辆15年生产的，里程数在8万公里作用的美式豪华中大型越野车。

2014款昂科雷长宽高分别为5113×2007×1842mm，尺寸在同级别中都算比较大。前脸采用直瀑式中网，配有自动氙气大灯，并带有随动转向功能。

车身侧面没有复杂的线条，给人唯一的感觉就是硕大。

车尾与老款没有太多区别，整体造型圆润丰满，厚重感十足。

总体来说，昂科雷的设计只能说中规中矩，没有太过于负责或者经典的设计语言，但是傲人的身形足以彰显身份。

配置方面，昂科雷还算比较出色，3.6L自然吸气发动机，可以爆发出292马力，配以6速手自一体变速箱，整体驾驶感受没有太过于明显的特色，只是给人感觉平顺且动力储配十足。整车静音表现是昂科雷的出彩的地方，关上车门车窗几乎将所有噪音隔绝在了车外。全系车型均配备前后排头部气囊、侧气囊和膝部气囊，安全方面毋庸置疑。同时，并线辅助和电动尾箱也没有缺席。

内饰方面，则是昂科雷的重头戏，中控采用环抱式设计，大面积的皮革覆盖，营造了很好的豪华感，无论是皮革与实木的配色还是手感，都极为上乘。可以说内饰方面，在同级别中昂科雷毫无疑问可摘得头把交椅。

座椅采用2+2+3布局，保证了每一位乘客的乘坐舒适度，对于上有老下有小的居家男人来说，这种座椅布局无疑是最符合家用的。

后备箱空间在不放到第三排座椅的情况下，完全可以应对日常使用，如果放倒第三排座椅，堪称巨无霸。

也许高昂售价的新车昂科雷不是你的首选，但是如此低价的二手昂科雷，绝对是家用车较为超值的选择。

在便宜也不值得买的几款二手车，谁买谁吃亏#汽车知识

再便宜也不能买的几款二手车。这几款车都有通病，想捡便宜的千万不要去买。这是我做了六七年二手车总结出来的经验。

·第一款是12年以后的福特福克斯，采用首批干式双离合变速箱，容易出现抖动高温等问题，维修费用老高了，甚至可能需要更换变速箱。

·第二款是老款科鲁兹，不管是1.6还是1.8的变速箱都存在不耐用的问题，质量无法保证，发动机容易出现漏油、漏水等问题，维修都修不好。手动挡的稍微好一点，自动挡的你就不要去买了，谁买谁上当。

·第三款是别克昂科雷，新车卖的贵，二手车很便宜。这个车除了内饰和做工以外，全身都是毛病，电脑板、电路和发动机都很容易出现问题，变速箱也很容易出现问题，配件和维修费用很高，谁买谁吃亏。

后面两款分别是名爵7和荣威550，用的是老款罗浮，发动机存在高温异响、抖动等问题，发动机的结构复杂、维修难度大、费用高，二手车卖的很便宜，但是你修不起。

这几款车都是我做了这些年二手车总结出来的经验之谈，不相信的兄弟们可以去试一试。这几款车价格真的很便宜，但尽量不要去买。