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什么SUV最舒服？

路虎行政版加长，舒适性与驾驶乐趣完美结合，开了就不想再开其它车了，不信可以试试。

跑高速最舒服的suv？

钱贵的最舒服

什么是舒适SUV？看一汽-大众揽境给出的答案！

全世界都喜欢SUV，有的人认为SUV要像库里南那样尊贵无双，也有人认为要像奔驰G级那般气场强大。但我却觉得SUV回归本身才是最重要的，SUV比轿车更受欢迎就是它有着充足的空间与舒适的体感，特别是在注重家庭理念的国内市场，将这二者做到极致才是称之为好用的SUV。

那么如何找到一款空间大、每个座都有“头等舱”般舒适度、可家用、可商务的SUV？我想一汽-大众揽境或许可以满足。

宽大车身，家用优选

空间是评价一款家用SUV的关键，在35万级别的合资车中，绝大部分都是中型SUV，空间只能说刚刚好，但谈不上充裕。然而大众揽境，在35万级别的合资SUV中，它的尺寸是最吸引人的点之一，车长达到了5152mm，宽度2002mm，轴距2980mm，甚至在数据上超越了在同价位混迹多年的中大型SUV凯迪拉克XT6。

揽境的车长充足，其载物能力当然要比普通SUV更强。当第三排直立的情况下，揽境后备厢的进深达到了630mm；第三排放倒后，揽境后备厢甚至能达到942L的空间，这个表现可以容纳一次远程自驾游所需的全部行李甚至露营设备，这才是家用大空间SUV真正需要的。

揽境足够大的车身显而易见的好处就是可以容纳更多乘客，揽境目前有6/7座可选，但不管是车内的哪一个座位，揽境都能给予乘客舒适的乘坐体感。

舒适第一排+稳定动力操控

前排的两张座椅通常是利用率最高的，所以这两张座椅均配备了16向（含4向腰托）电动调节功能，配有加热和通风，座椅面料采用打孔真皮材质(除入门型)，搭配特殊花型和缝线，层次感比较出色。这体现了揽境在充分照顾前排乘客，可以说除了坐垫长度比第二排稍短之外，宽度与第二排无异，相比同级别中型SUV来说，揽境的前排座椅更符合人体工程学，座椅海绵填充充分，坐起来很舒适，即使是驾驶员在开车，也能享受这张头等舱座椅。

坐在舒适的驾驶位，驾驶员还可以享受到来自德系的操控与充沛动力，揽境有2.0T和2.5T两种选择，最大功率分别为186/220马力与299马力，并全部匹配大众招牌的7速湿式双离合变速箱，部分配置还有四驱系统。在同级别中，揽境的底盘调校同样较为亮眼，悬架有韧劲，保证过弯的支撑性，在如此大车身的情况下不会出现“开船”感，驾驶稳定性是揽境较大的优势。

在车内用料这方面，揽境的仪表板和门护板使用了大量皮质包裹，加上菱形纤缝工艺，触感、视觉上增加了豪华气息。车辆使用了10.25寸全液晶数字仪表+ 12寸高清大屏，中控屏支持触控、手势、语音控制和中文手写，让乘客专心开车，指令动嘴即可。30色可调的仪表板和门护板氛围灯，搭配全新设计的14处内饰氛围灯，采用环绕式设计理念，在不同驾驶模式可自动切换不同的颜色，仪表主题也会随着氛围灯颜色而自动变换，打造自然随动的氛围感。中控独立岛台设计，也是揽境带给人们的新意，上半部分用于安置各种按键与手机无线充电面板，下半部分则可以完全用于储物，搭配前排门板、岛台上的杯架，揽境前排拥有很强的储物能力。

不止家用亦可商用，不输MPV体感的第二排

第二排两张座椅绝对是全车最舒服的位置了，第二排乘客可以获得充足的腿部空间，跷二郎腿或者半躺状态完全没问题，身高185mm以下的乘客坐起来非常舒适。揽境第二排座椅宽大柔软，配有独立扶手，填充物扎实，拥有较为充足的包裹感，搭配航空头枕，更好的贴合头部。

第二排右侧的座椅就是我们常说的“老板座”，它的舒适性配置与座椅舒适度完全可以支撑揽境作为一台商用车使用，配有通风/加热/按摩功能，二排还有独立出风口、4个USB接口与弹出式杯架，甚至还有多个安置手机的位置，有飞机头等舱的体验感。

第二排座椅不仅有储物格、水杯架，甚至有多个可以安置手机的地方，绝大部分随身物品都能得到有效安置。另外，全车甚至有11个充电口，分布在第一、第二、第三排，揽境的每张座椅都可以为使用者带来比较强的乘坐舒适感。

告别应急，第三排让全家远行无忧

通常来说中型甚至中大型SUV的第三排都是应急使用，成年男性很难长时间舒适乘坐。不过揽境超5米1的车长对第三排更加友好，其坐垫长度比较充分，而且高度、靠背角度也合适，不会有一种坐小板凳的感觉，成年男性使用也没问题。相比于一般SUV的第三排，揽境的第三排能称得上正常乘坐，而且还有独立出风口、手机槽、充电口等，使用起来的感受也比较便利。进入第三排的方式有两种，一种是第二排座椅翻折，开口较大比较容易出入；另外一种就是从第二排座椅中间进入，中央过道大概有250mm的空隙，且地板平整，弯腰进入也比较方便。

总结

中国汽车市场对于家庭的看重远高于欧洲、北美市场，所以一款大空间SUV大概率是会受到消费者欢迎的。揽境在同价位SUV中的空间、舒适性表现较为抢眼，在当今这个大范围限牌、限号的时代，揽境符合很多中国家庭的需求。很多了解过揽境的人对它的第一印象就是“大”，然而却不知道它的舒适度、细节把控都非常到位，所以如果你在考虑要一台大空间SUV，每个座还想要头等舱的体验感，揽境是一款值得一试的车。

深藏不露的人会买这3台SUV！配空气悬架驾乘舒适，实力不比BBA差

在大马路上，我们常会“以车论身份地位”。很多车，看到车标+体型你就能大概猜到这类车主的阶层，比如在各自细分市场上体量大的奔驰S级、 宝马5系、特斯拉Model Y等。

不过，还有一类车正好相反，它们低调、不漏锋芒，经常让路人琢磨不透这些车主的“钞实力”。网友将它们称之为“矿泉水瓶装茅台”。哪些车具备这样的能力呢？

理想L9指导价：45.98万元

在8月底，理想L9正式交付，据官方给出的订单量已超过5万台。也就是说，接下来全国各地将涌现出一波理想L9车主。虽然李想高调放出豪言“500万内最好的SUV”，但是从品牌实力来看，网友并不认账，均觉得这个指导价贵了。况且，它毕竟是新车，口碑和稳定性上尚未经过市场考验，所以，选择成为理想L9的车主，也算是第二批吃螃蟹的人，需要一定“赌”的经济实力。

产品力方面，理想L9确实满足国人对家用大型SUV的需求。首先在尺寸上，它已经可以媲美奔驰GLS。我们实测过理想L9的空间，即便是第三排，176cm的成年男子也可以有一个相对舒适的坐姿。

车内也是舒适和科技并存，双15.7英寸OLED大屏、方向盘上有MINI-LED显示屏+抬头显示，有双高通骁龙8155芯片加持，手感还是很给力的。

后排顶部还有大尺寸吸顶屏，支持switch连接投屏，可玩性很高。座椅是Nappa真皮座椅，6个座椅均支持加热，前排有通风/按摩，第二排还有座椅脚托、后排可制冷制热冰箱等，拥有256色氛围灯。堆料堆得满满当当。

理想L9这回使用了1.5T四缸增程器+四驱双电机的动力组合。前后双电机综合功率为449Ps，峰值扭矩为620Nm。它的加速减速控制都比较柔和，不像特斯拉那么杀伐果断，偏向于家用设定。但只要你想超车时，它的反馈也很及时很迅猛。

底盘同样配备了空气悬架，以及CDC连续可调阻尼减震器，进一步提高了稳定性。

在续航方面，它在CLTC综合工况纯电续航为215km，综合状况下续航里程为1315km，WLTC综合油耗为7.8L/100km，当然真实油耗还得看后续车主的反馈。

理想L9现在一揭开锅盖是够硬，里里外外都下了本。那它究竟是韭菜还是宝藏，我们静等后续车主的反馈。

大众途锐指导价：53.38万-78.28万元

途锐是大众旗下旗舰SUV，诞生至今已有20年，所以在8月份也新增了两款“20周年特别版”车型（售价为69.18万元-78.28万元）。虽然悬挂“VW”车标，可顶配价格还超过3.0T的宝马X5（3.0T车型售价为70.5万-77.5万元），也能摸得着超豪华品牌的保时捷Macan。

途锐衣着朴素，却是正儿八经的“豪门”。它根基于大众MLB evo平台，该平台打造出来的车那可真是一个比一个名气，包括奥迪Q7、保时捷Cayenne、宾利添越等。所以高级感和机械素养都不错。另外，它还有一个精髓之处--空气悬架。

我们近期正巧试驾了它的3.0T V6车型，250kW/450Nm的账面参数，匹配ZF 8AT变速箱。在高速上驾驶时，只要你稍微深踩下油门，伴随着涡轮的介入扭矩持续输出，可以很轻松很惬意地往前跑。低沉的排气声浪也蛮好听的。

此外，途锐的后悬架布局和奥迪Q7保持了基本一致。全系标配空气悬架，顶配车型上还有后轮转向功能。这些机械硬件的加入，提升了行驶的稳定性、舒适性和灵活性。

说途锐“深藏不露”，不仅体现在车标上，外观也是很低调。它采用的是大众的家族设计语言，无边界进气格栅设计有辨识度，但放在车群中并不抢眼。比较唬人的大概是车尾有带字母吧，当然如果是“特别版车型”车主，还有“Edition 20”3D立体标识。

车内的整个用料质感符合它作为进口大众旗舰SUV的身份，全液晶仪表盘+内嵌入式15英寸中控屏，有几分科技感但不多，相对比较务实。前排座椅的气垫按摩功能倒是挺舒服。

你看，BBA的国产X5、GLE、Q7，以及即将发售的上汽奥迪Q6，价格和途锐都有些重合。所以，途锐这台车属于“表面平凡”，算是“CIFCOM 黄怡人之选”。所以，若你遇见途锐车主，你可以盘一盘是怎样的身份身家，会愿意放弃BBA，去选择它。

北京BJ90指导价：99.8万-128.8万元

国产第一辆百万级大型SUV，没错，就是它了！BJ90之所以有敢于卖出百万指导价的勇气，还得看它除了车标以外，很多元素和上一代奔驰GLS有着千丝万缕的关系。它是沿用了奔驰同款的3.0T V6和4.0T V8发动机，匹配9AT变速箱。另外，还有老款GLS原装的四驱系统和后双叉臂式独立悬架，以及空气悬架。

以3.0T 政荣版为例，它的起步很迅速，在城市路况行驶都非常流畅。333Ps的最大马力/480Nm的峰值扭矩，让BJ90在加速过程动力很充沛，毕竟是奔驰内核，整个行驶质感很稳重，没有多余的颠簸感。不过毕竟车重有2.5吨、车长也达到5171mm的大型SUV，所以开起来有点像“开船”的感觉。

外观方面，BJ90采用了北京越野家族化脸谱，使用的是有氙气光源远近光前大灯。好不好看咱不深究，在车头显眼的“北京”标识下，车主却能给你掏出“奔驰”标的车钥匙。

坐进车内，除了方向盘上过于显眼的“猪鼻子”车标不太高级外，里面有很多老款奔驰的元素，包括奔驰的标志性怀挡。中控位置为10.4英寸触控屏，UI界面简洁清晰。在座椅布局方面，3.0T政荣版为5座；4.0T尊驾版为4座，第二排配备独立座椅，柔软性和承托性都不错，加上3100mm的轴距赋予了很大的腿部空间，180cm的高个子坐在后排也可以很灵活选择自己的舒适坐姿。此外，这也给它带来了很大的后备箱空间，所以，BJ90也是一台实用性不错的功能车。

美中不足的，一个是外观内饰老+丑，配置也不齐全，这么贵的车连全景影像都没有，也只有定速巡航；二是油耗贵啊，像4.0T车型加满一箱油要差不多900元。

要花这么高的价格去买它，要有那么大的开支去养它，显然就不是一般人能开得起的。所以，它的月销量也极其低迷。所以它的车主一般是买得起奔驰，但又觉得买奔驰太张扬，那么BJ90就可以让他们享受到奔驰大排量SUV的体验。

写在最后

低调老板所选择的高端车，以上三款我觉得均是！它们虽然没有豪华车标，却有着高价和豪华内核。所以路上遇见开这些车的车主，可别怀疑他们的硬实力啊。

大家觉得买车时，车标重要，还是综合产品力重要呢？留言探讨下吧！

轿车舒服，SUV视野好，开车开哪个不容易头晕眼花、腰酸背痛？

注重舒适性的轿车，由于外观结构设计，和人体工程学难度的原因，其实相比SUV是更容易让驾驶员出现健康上的问题的。

开车容易得哪些病？

我们开车、用车的这么个环境，你仔细想想，挺水深火热的。

堵车是要吸尾气、听噪音的，高速上面要憋尿的，晚上有时候遇到远光狗，车子开了太久腰酸背疼，都会出问题。

卫生部有个统计，汽车驾驶员容易遇到的健康问题主要是，视力、听力、颈椎、腰椎、肠胃这几个方面，我们一个个来讲。

SUV和轿车，开哪个更容易得视力疾病？开轿车更容易得视力疾病

首先开轿车更容易得视力疾病，你开车的时候容易受到眩光的刺激，就容易出现视疲劳，眼睛会比普通人更加的不经用。

卫生部的说法，就是开车时因为长期高度紧张地注视闪烁、高亮的目标，容易出现流泪、重影、眼眶疼这些症状，而且病情加重之后，会出现无法长时间用眼的情况。

挡风玻璃角度影响车内眩光强度

根据通用汽车对汽车防眩光方法和装置的这么一个研究，它说，对车内眩光强度影响最大的因素，是太阳光照角度和挡风玻璃角度。

其中挡风玻璃的角度越小，也就是这个玻璃越往后面倒，眩光强度就会越高。

挡风玻璃角度小于30°，加速眼睛疲劳

主要是因为挡风玻璃角度越小，越像躺下来，阳光射入的时候更容易和玻璃垂直。

就像早上的阳光斜射到地面没什么热量，中午垂直地射到地上就烫。

如果挡风玻璃角度小于30度，玻璃上更容易出现中控台的倒影，阻碍视线，这样也是会加快眼睛疲劳的。

轿车挡风玻璃角度小，眩光强度更高

轿车为了更小的风阻，挡风玻璃的角度一般都是比SUV要小一点的。

比如说，本田思域挡风玻璃的角度是21.9度，CRV就是28度。

根据眩光强度和挡风玻璃角度的关系曲线，本田思域眩光强度，还真的是会比CRV高上两倍的。

SUV和轿车，开哪个更容易得听力疾病？汽车噪音足以让驾驶员听力损伤

刚才是看。听力，音量60分贝以上就属于吵闹的范围了。

中国汽车技术研究中心的数据，家用汽车各车速下，平均噪音在40到70分贝之间，汽车喇叭和急刹车的声音，都在80分贝以上。

卫生部做了一组听力损伤调查，驾龄超过10年的司机，听力损伤的检出率是22.4%，两成了，不开车的人是9.6%，相差一倍。

SUV空间大，迎风面积大，噪音更多

SUV它在定位上面，就是一种拥有旅行车空间机能，加上货车、卡车的牵引能力这种，带点越野能力的这么个车。

说人话就是，SUV比轿车更注重空间和通过性。那因为SUV注重空间，就导致迎风面积大，噪音更多。

夏天吹风扇的时候，你为了吹到更多的风，整个人贴在这个风扇上，你听到的声音是不是更大，以前是「呼呼呼」，脸贴上去就「唔」就很厉害。

SUV偏大的轮胎也会增加噪音

再加上SUV它是注重通过性的，相比轿车来说，它底盘就相对偏高一些，轮胎也有可能会更大。

偏大、偏宽的轮胎，会增加与地面的接触，噪音也是会增加的，就像两只手掌互相搓的时候发出的声音，会比手掌和手指之间搓的声音相对会大一些。

空气遄流明显，噪音比轿车更大

那SUV底盘高了之后，这个空气遄流会比较明显了。简单的讲就是，车子在开的比较快的时候，底盘下面流过的空气就多，空气撞击比较厉害，它其实是会产生噪音的。

中国汽车技术研究中心的数据，轿车在各个车速下面平均噪音，45到65分贝之间，SUV，54到71分贝之间，SUV的平均音量比轿车高5到6分贝。

调查数据表明，开SUV更容易听力受损

分贝这个单位，和“米”、“秒”不一样的，它不是按常规的加减法来算的，这个单位和地震等级比较像。

6级地震和8级地震的能量相差是多少，一千倍，这个音量增加5到6分贝，其实噪音会增加多少，100%。

卫生部刚才不是说了，听力调查里面，公交车、工程车，这类大车的司机听力损伤检出率，30%以上了。

SUV是17.2%，轿车只有13.6%。目前为止，开轿车更容易伤眼睛，开SUV更容易伤耳朵。

SUV和轿车，开哪个更容易得颈椎疾病？颈椎病的主要原因是不良体位

颈椎，颈椎病的主要原因是不良体位，举个例子，你脖子弯曲15度之后，要承受12公斤的重量。

你弯曲30度之后，就要承受18公斤的重量，而脖子没有弯曲的时候，只要承受4到5公斤的重量了。

轿车在设计上更易出现不良体位

轿车，在人机工学上的设计，更容易出现不良体位，因为这个汽车人机工学，有一个比较重要的数值，H30。

简单理解，就是座椅和汽车地板之间的高度，这个数值直接影响了比如说油门踏板角度、前方视野和头部空间，等等其他的这种人机工学数值。

轿车因为结构的原因，H30数值都比SUV小，乘用车、小客车系的这种H30推荐数值，是220到270毫米，SUV是300到350毫米，这个数值不同就导致一连串的连锁反应了。

轿车座椅低，想舒服只能躺着开

轿车座椅高度偏低，膝盖和大腿的水平高度就容易比屁股高，开轿车的时候，就会感觉屁股陷在座椅里，像是在坐沙发的感觉。

而驾驶员坐姿舒适性对照表里面的数据，我查了一下，大腿和上半身之间的夹角在，95度到115度的时候人才会觉得舒服。

换句话来说，开车你这个屁股陷在座椅里面，大腿往上翘，想要坐得舒服，就得躺着开车。

沙发是不是躺着舒服，你认认真真坐在沙发上，说不定还坐凳子舒服。这也就是为什么有人说SUV是坐着开，轿车是躺着开的原因了。

开轿车时，脖子负荷比SUV更重

躺着开车的时候又要看前方，就得鼻孔看人了，你要避免这种情况，头就要往前面伸。

所以说开轿车的时候，你脖子承受的负荷通常比SUV大，你鼻孔又不认路。

这一个回合，关于容不容易得腰椎、颈椎的问题来说的话，SUV会更好一些。

其他几种病主要与开车习惯有关

除了刚才说的这几种病，开车其实还容易得胃病和膀胱类疾病，但是这几种病的原因，它主要是开车时候憋尿、容易胃酸增多，容易进入紧张状态。

主要是和开车习惯有关，和你是SUV还是轿车没有多大关系，这锅不能背。

相对来讲，SUV对健康影响更小一点

所以总结一下来说，开轿车更容易出现颈椎、视力问题，SUV更容易出现听力问题。

根据汽车驾驶员多发病调查，有超过50%的驾驶员有颈椎问题，有27.78%的有视力问题，有22.4%的有听力问题。

换句话讲，驾驶员我们开车的，应该更多关注自己的颈椎和视力问题，所以从驾驶员我们开车的角度来说，SUV健康的影响会更小一点。

没想过吧，除了大之外，健康方面，SUV也有它的可取之处。

SUV有哪些不美好的地方？

SUV买的很多，国内的市场占有率越来越高，2014到2017，SUV销量增速比其它车型高好多倍，这个增速也是最好的。

销量这么高肯定是大家都喜欢，空间大、视野好，今天我还给你加一个，健康风险也低，那后面我就来泼泼冷水了。

大家都觉得SUV好，那全世界不要轿车的了，为什么还会有轿车，因为SUV也有它的缺点。

好处你们应该都知道，SUV有哪些缺点你知道吗？我给你整理成资料了，你不妨了解一下。

关键词：SUV

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买SUV有些朋友他还会担心的一个问题就是，他养车是不是比轿车会贵一点，这个车子本身是不是也会贵一点，和钱也有关系。

一辆差不多规格的，甚至是同品牌、同型号发动机底盘的轿车和SUV，养一年相差多少钱？

同样的价格，我是买合资的进口的轿车，还是说我买一个更大，空间更好，健康风险还更低一点的国产SUV？怎么选？

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舒适的宿舍环境和舒适的宿舍环境的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！