20万级美系B级车，标配AT变速箱，福特蒙迪欧和别克君威如何选？
近日，福特公布了2022款蒙迪欧的预售价，入门版车型只有15.98万，而顶配车型也不到22万，外加全系采用2.0T＋8AT的动力总成，在合资品牌B级车中性价比较高，这就让人不由得想到同为美系B级车的别克君威，下面我们一起来看看谁的综合实力更强。
首先笔者把两台车的基本情况提前说明一下，2022款福特蒙迪欧（下文简称“福特蒙迪欧”）预售价为15.98万-21.98万元，共计四款车型，全系采用2.0T+8AT，且无高、低功率之分。2022款别克君威的指导价为19.68万-24.98万元，共计三款车型，其中入门车型为1.5T发动机，其他车型为2.0T发动机，均搭载9AT变速箱。
两车虽然同为美系品牌B级轿车，但外观的设计风格却不尽相同，福特蒙迪欧线条感比较强烈，第一眼看上去肌肉感很足，运动气息更为浓厚；而别克君威则是属于传统美系轿车的感觉，车身造型较为圆润，视觉效果更宽广，且前中网的尺寸比较克制，整体风格更偏向于豪华路线；相比之下，福特蒙迪欧的外观会更符合年轻人的审美，而别克君威则是更中庸一点。
两车在车身侧面的线条都比较简洁，没有很复杂的设计；福特蒙迪欧的前、后翼子板分别有一条很明显的筋线，重点突出了车头以及车尾的力量感，而别克君威则采用传统的贯穿式腰线设计，让车侧造型更为流畅；总得来说，两车虽然风格不同，但笔者认为都符合大众审美，谁更好看，只能仁者见仁智者见智。
车尾的造型两车有很明显的区别，福特蒙迪欧车尾的层次感更强一些，尾灯及排气口的设计与福特Mustang有些类似，运动感更强烈一些；而别克君威的车尾相比之下较为平淡，虽说找不出什么瑕疵，但也没什么亮点，笔者认为福特蒙迪欧的车尾更胜一筹。
在内饰方面，福特蒙迪欧采用贯穿式的联屏，能够一直延伸到副驾位置，现代感和科技感更好，且日常使用也更加便利，同时笔者推测，车机的智能化程度应该也较高；而别克君威的中控区域略显寒酸，整体的布局还是几年前的老设计，中控屏幕的尺寸也不大，所以在中控台区域，福特蒙迪欧更符合现代潮流。
而来到座椅方面，别克君威在入门版的车型上也为皮和翻毛混搭的材质，但福特蒙迪欧的入门版车型上仅为织物座椅，想要翻毛的材质只能买中高配车型，相对来说别克君威更厚道一点。
在车身尺寸方面，福特蒙迪欧长度和宽度与别克君威区别不大，高度方面区别较大；别克君威为了营造出流线的外观，把车高有所压低，车内的头部空间必然会受到影响，而蒙迪欧的车高要比别克君威高出4厘米左右，头部空间的表现应该会更好。
在后排空间方面，由于福特蒙迪欧的轴距比别克君威长出10厘米以上，所以腿部空间表现更好，不过两车后排中间地台都有凸起，如果中间坐人舒适性欠佳。
在动力方面，福特蒙迪欧全系搭载2.0T＋8AT的动力总成，百公里加速6.5秒；而别克君威则是在入门版车型上保留了1.5T发动机，且全系搭载9AT变速箱，在2.0T车型上百公里加速为7.1秒；虽说两车动力在数据层面差别不大，但百公里加速却有半秒多的差距，福特蒙迪欧加速更快。
在燃油经济性方面，两车的2.0T车型在WLTC工况下的油耗水平几乎一致，但福特蒙迪欧只需要加92号汽油即可满足使用，而别克君威则需要加95号汽油，所以在油费方面福特蒙迪欧更有优势。
大家在买车的时候一定少不了竞品之间的配置对比，笔者今天也分别从两车系中找出两组热度以及关注度较高的车型，分别为预售价17.98万的福特蒙迪欧2022款 EcoBoost 245 豪华型对比指导价21.08万的别克君威2022款 652T 智享型，以及预售价21.98万的福特蒙迪欧2022款 EcoBoost 245 ST-Line对比指导价24.98万的别克君威2022款 GS 尊贵型。
在这一组的对比中我们能明显发现，主被动驾驶安全配置方面福特蒙迪欧更完善，而别克君威在这方面缺失严重实在不应该，毕竟十来万的低配丰田卡罗拉都有配备主动安全配置。其它配置方面，液晶仪表和中控屏幕尺寸也是两车差别较大的地方，其他细节不同在表中都有体现。
在这组对比中的车型均为两车的顶配版本，所以日常能用到的配置都齐全，但别克君威GS运动属性更强一些，例如运动座椅、可变悬架等配置，因此如果对运动性有更高追求的朋友更推荐别克君威GS。
综合看下来，如果您就想买一台车普通家用，更推荐福特蒙迪欧，毕竟车内空间更大，中低配版本配置更高，并且可以加92号汽油，这些都有助于我们日常用车；如果您对运动装备有更高的追求则更推荐购买别克君威的GS版本，有关运动的元素更多。对于这两台车您有什么看法呢？欢迎评论区留言告诉我们。（文\小崔）
别克君威怎么样，2.0T+9AT，7.1秒破百
2021款的别克君威，定位中型轿车适合家用，价格比较便宜，厂商指导价18.88~24.98万元，4万多块钱的优惠，所以实际到手价格非常的实在。
车子的外形非常硬朗，气质比较沉稳，车头的线条有棱有角，大灯的轮廓清晰，大尺寸的中网进气格栅，内部竖状结构，下方格栅采用横条结构，雾灯区域造型比较复杂，怎么车头特别的宽大，引擎盖上的线条肌肉感与力量感十足。
车身侧面比较修长，车顶的弧度较为圆润，门板上有明显的褶皱，强化了层次感，车头尖锐，车尾圆润，车身姿态向前倾斜，这种更加运动化的风格更讨年轻人喜欢。
车内的布局比较灵动，不规则的线条看似随意，实则暗藏章法，挥洒自如，黑色与米色更符合居家定位，大面积软质材料包裹和银色装饰条显得更有档次。
后排空间大，乘坐舒适，真皮座椅包裹性强，软硬适中，4904x1863x1461毫米长宽高，轴距达到了2829毫米，非常宽敞，后备箱只有441升，稍微有一些小，在同级别车里面属于中下水准。
1.5T+9at的动力组成，满足城市日常代步需求，169马力并不是非常强悍，但是百公里加速成绩也达到了9.1秒，工信部综合油耗6.3L，作为一款中型轿车，表现优秀。
2.0T+9at动力更为强悍，最大功率为237马力，最大扭矩达到了350牛米，百公里加速只需要7.1秒，工信部综合油耗也指6.6L非常省油，所以不要再说买汽车费油，这么大一个车子还是2.0T的，还能这么省油，非常厉害。
总体来说，别克君威表现不错，有人说这款车保值率不高，实际上保值率是用二手车的价格除以厂商指导价，而这款车，4万多块钱的优惠，用保值率的公式来计算它是不公平的，有些车子加价购入，二手车保值率自然是高，但实际上亏的钱可能比别克君威这样的车子要更多一些。
重新用回2.0T发动机，别克君威值不值得买？
2022款的君威，新推出了三个不同的配置，最大的变化呢是在于搭载2.0T发动机的君威回归了，注意这里不是君威GS哦，而就是2022款的君威。另外，就是在标配的层面，2022款的君威新增了几个比较实用的装备。
一起来看看新款的君威和老款到底有什么区别吧——
22款的君威，整体的外观依然走的是一个运动的风格，在这个级别的车型里面，像日系的那种运动风格呢，会稍微有一点点的浮夸，而德系呢又过于严肃了，只有这个君威，它的运动风格是比较平常的，接受起来没有什么难度。车头部分是熟悉的别克展翼式中网，大灯组毫无疑问是远近光都是全LED灯。新上的2.0T发动机的君威里面发动机也是带有闭缸技术的。到侧面，最大的变化就是轮胎及轮圈的配置，新款的车型直接配的是18寸的轮圈，胎宽245，在这个级别配到245的胎宽，是非常宽的。因为随着发动机的动力越来越强，可能就不得不去增加胎宽，来增强抓地力，才能hold得住越来越强劲的动力。而在老款上，就下了一个级别，17寸的轮圈，225的胎宽。这两个的区别还是比较明显的。车尾的造型依然是比较饱满的，在运动化营造上，双边共两出的真排气这点还是不错的。新出的22款上，三个配置，同样都增配了一个功能，就是电动的后尾箱盖，打开和关闭双向都配上了，比较便利。
别克的车型一直以来都有一个特点就是，它的豪华氛围营造在同级别里面算是比较好的，到了君威上也是一样的。内饰用料给人一种高档的感觉，比如说像座椅也是多种皮质拼接的，中间部分是麂皮的面料，所以坐上去会有高级感。至于乘坐感受的话，后排座椅是稍微偏硬的，但用料还是不错的，坐的部分还是麂皮的。176cm的身高，坐到后排，头部是大概还有一指距离，腿部是两拳有多远的距离。
2022款上，新增的有几个配置，标配层面的话，首先是多了流媒体后视镜的，这个流媒体后视镜有一个大好处就是，当要观察后边车况的时候，不会和后排的乘客有眼神的碰撞，减少了这种尴尬的情况的发生，哈哈。还有呢，就是新增的前排无线充电板。所以其实相比老款，它的实用性还是有所提升的。另外，它的车机系统本来就带有CarPlay，CarLife这些链接，用起来是比较方便的。其他的细节部分，和老款相比就没有太大的变化了。
最后给大家做一个购买的配置推荐吧，其实以前2.0T君威比1.5T君威卖得少很多，这里有一个很重要的原因就是，2.0T的发动机用到了别克自家旗下更大的一些车型上，比如GL8、昂科旗这些车型上，所以只有选1.5T的君威。但是现在到22款上，它回归了，这个发动机比起1.5T的发动机，其实用起来真的感觉要好很多，不管是加速的爆发力，还是正常开的时候加速的从容感，都比1.5T好的。同时它的油耗也并没有多多少，官方数据是只多了0.3升，实际开的时候就算再多一点，都是完全可以接受的。另外就是指导价方面，2.0T只比1.5T的君威贵了大概1w4，其实配置都是一样，区别就在于轮胎以及轮圈，这里贵了大概没有1w也有大几千块钱，再加上发动机完全不同，所以妥妥的就是2.0T君威了。
