别克凯越和奇瑞A3哪个好？

晕死，合资的和国产的可比么？你看看街上哪个多就明白了。

别克凯越和奇瑞艾瑞泽7哪个好？

艾瑞泽没商量，安全，用料，空间，悬挂，动力，波箱可靠性，平顺性，都好过凯越，品牌力弱一些，本人老凯越车主，打算入手艾7，凯越，换挡顿挫，玻璃异响啊，

别克奇瑞哪个好？

钱多GL8钱少瑞虎8！其实有GL8的预算还可以考虑奥德赛，更适合家用！

二手车别克英朗和奇瑞哪个质量好？

票子决定合适不合适。

“长安和奇瑞”哪个更胜一筹？内行师傅：你开个10年，差距很明显

随着国内汽车市场不断发展,中国品牌在竞争日益激烈的环境中也在不断成长、进步。作为中国汽车工业的开拓者和先驱,长安和奇瑞两大老牌国产车企在消费者心目中一直有着不同的评价,体现出两家公司在发展道路上的差异化。通过多方位的对比和分析,我们不难发现长安在诸多方面的表现确实更胜一筹,获得了更广泛的消费者认可。

长安和奇瑞品牌概况

长安汽车股份有限公司创立于1957年,是中国最早涉足现代汽车制造的企业之一,在行业内有"中国汽车工业的摇篮"之称。67年来,长安已发展成为拥有乘用车、商用车全系列产品线的大型综合性汽车集团,旗下拥有长安、欧尚、福特、马自达等多个知名品牌。凭借深厚的技术积累和广泛的产品线布局,长安多年来在国内市场占有率名列前茅。

奇瑞汽车股份有限公司则成立于1997年,是中国自主品牌乘用车的先行者之一。作为民营汽车企业的代表,奇瑞一路走来屡遭质疑,但最终还是在艰难的环境中发展壮大。如今的奇瑞已成为国内少数拥有独立自主品牌,并在国内外拥有一定市场份额的汽车企业。

产品线和技术实力对比

从产品线布局来看,长安不仅拥有自主品牌长安和欧尚,还作为代工厂生产了福特、马自达、别克、日产等多个国际品牌的车型。这种合资代工模式使长安在产品研发、工艺流程、质量管控等诸多方面积累了非常丰富的经验,技术水平得到了长足提升。相较之下,奇瑞主要还是以自主品牌为主,虽然产品线不断扩充,但在国际一流水准方面仍有一定差距。

技术实力方面,长安依靠引进国外先进技术和自主创新相结合的发展模式,已经拥有了从发动机、变速箱到整车制造的较为完整的技术体系。其中,长安与德国博世等合作研发的平直4缸发动机,以及与采埃孚等知名零部件供应商的深度合作,都充分展现了长安追求卓越品质的决心。而奇瑞目前的技术水平和研发实力相对来说仍有待提高。

权威机构质量评测结果

从第三方权威机构的测评结果来看,长安品牌的产品质量表现明显优于奇瑞。

根据中国汽车维修行业质量监督中心发布的最新一期"中国汽车维修质量年报"显示,长安品牌车型在"前10万公里主要故障频率"的排名中遥遥领先,问题率低于行业平均水平,可靠性获得较高评价。而奇瑞则在该排名中表现一般。

此外,在国内多家第三方汽车质量评测机构的最新排名中,长安品牌多个车型进入行业前列,而奇瑞品牌车型的整体排名则相对落后。值得一提的是,多家评测机构在细分评价项目如发动机质量、变速箱评价等环节,长安都展现出了突出的品质表现。

d.车主长期使用体验分享

除了专业机构的检测,更多真实的用户长期使用反馈也进一步佐证了长安品牌在耐久性和可靠性方面的卓越表现。

在多个汽车论坛和社交平台上,我们可以看到大量已使用10年以上长安车的车主对车辆状态依旧赞不绝口。比如有车主开了10年长安CS75的2.0L车型超过20万公里,仍能保持动力输出良好、变速箱操控顺畅等,只是正常更换了一些易损件;还有车主开了11年长安之星2.0L小车超过30万公里,不仅没有出现大的故障,连发动机都还很给力,拥有超高的性价比。

相比之下,同期奇瑞车主的使用体验就没那么令人称心如意。比如有车主反映开了5年半奇瑞瑞虎汽车,发动机就已经出现了明显动力不足的迹象;还有车主吐槽开了6年半的奇瑞汽车就已经开始出现较频繁的故障,主机电脑、变速箱等都有不同程度问题。

e.品牌美誉度和消费者认可度

正因为长安在产品质量、技术水平、用户体验等方面一直保持着行业领先的表现,所以在消费者心目中的美誉度和认可度自然也更高。

近年来国内主流汽车媒体开展的"年度车型品牌"评选活动中,长安品牌多次获得"年度最佳品牌"、"最值得信赖品牌"等殊荣。知名第三方调研机构对车主的调查数据也显示,长安品牌在消费者的品牌忠诚度、再次购买意愿等指标上均高于行业平均水平。

而奇瑞品牌的口碑和认知度虽然有所提升,但与龙头品牌相比仍有一定差距。据一份第三方消费者品牌调查报告显示,奇瑞品牌在消费者的关注度、美誉度等方面评分还不够理想,有待进一步努力。

文章总结

通过以上多方面的对比分析,我们可以发现,虽然长安和奇瑞都是中国老牌的国产车企,但两家公司在产品质量、技术实力、品牌力等诸多核心竞争力方面存在明显差距。无论是权威机构的检测评价,还是消费者的真实使用反馈,长安车在耐久性、可靠性等多个环节都展现出了卓越的品质表现,令广大消费者对其有着较高的认可度和品牌忠诚度。相较之下,奇瑞虽然近年有所进步,但在整体实力上仍稍逊长安一筹,还有很大的

...还有很大的提升空间。

展望未来,伴随着消费者对产品品质要求的不断提高,中国汽车品牌要在激烈的市场竞争中立于不败之地,必须在技术创新、质量管控、用户服务等环节持续精进,不断缩小与国际一流水准的差距。

就长安而言,要进一步巩固和扩大现有优势,将"高品质、高性能、高品位"理念真正贯彻到每一个产品和服务环节。持续加大研发投入,加快全新技术和产品的迭代升级,为消费者带来更卓越的体验。同时强化精益求精的质量文化,确保每一款新车出厂的品质都能得到有效保证。

至于奇瑞,虽然起步较晚,但近年来发展态势令人鼓舞。未来奇瑞必须紧抓自身优势,加大技术自主创新力度,在产品品质、卓越体验等核心竞争力方面多下功夫,进一步提升品牌形象和产品competitiveness,才能在未来的市场竞争中分得更大一杯羹。

总的来说,在当前的汽车消费大环境下,无论是长安还是奇瑞这些老牌国产车企,只有时刻保持创新进取、恪守精品理念,用优异的产品质量和卓越的用户体验打动消费者,才能在可预见的未来保持持续、健康的发展,最终真正成为彪炳中国汽车工业的民族品牌。

开了1年别克英朗，再开朋友的凯翼轩度，车主：它们俩区别真大

#翼呼百应体验营#对于一个喜欢开车的人来说，每年我都会出去自驾游，同时也会经常换车，毕竟太喜欢车了。一般一辆车也就开1-2年的样子，之后不是自己买就是跟亲戚朋友换着开，体验不一样的车型，不一样的操控性。我手里的这辆别克英朗已经开了1年多，短途长途亦或者是城市拥挤道路、高速公路，这些用车场景我都试过，感觉英朗还是不错的，具有一定的性价比。而近几天我开了老表的凯翼轩度后，我发现凯翼轩度和别克英朗区别很大，对比起来更具性价比。

先来说说别克英朗这辆车吧，它是我去年底入手的，到现在整整1年，对于英朗我个人还是比较了解的。在外观上，新款英朗设计的比较时尚，特别是前脸飞翼式的设计增添了很多年轻感。而内饰则显得有些不够潮流，虽是满满的居家风格，但整个中控台硬塑料比较多，并且中控屏幕比较小巧，屏幕里的功能不多。

说到车子的功能，那就要提下英朗的配置。说真的，别克英朗的销售主力在4缸版本，但其配置有点寒酸。1.5L自然吸气版本均没有配备无钥匙进入和启动，还是插钥匙点火启动的，这就有些尴尬了。然后都是手动空调及塑料材质方向盘，也没有自动驻车。英朗的内饰和配置只能说勉强够用，不是太让人满意。

当然英朗也有让我比较满意的地方，就是它操控性比较好，底盘沉稳紧致，毕竟是美系车，跑高速很稳，没有晃晃悠悠的感觉。而且它的这个6挡手自一体变速箱，换挡平顺积极，几乎没有什么顿挫感，也比较耐用。最给力的是英朗虽然是一台美系车，但是油耗却很低，百公里综合油耗5.3L的样子，确实让人满意。总的来说，英朗的外观、油耗、驾控体验我个人觉得还行，只是内饰和配置我有点不满意，希望后面厂商能有所改进。

再来说说我朋友的这辆凯翼轩度，虽然我只开了几天，但感受还是颇深的。凯翼汽车是由奇瑞一手打造出来的，后面又被五粮液控股，大家可以理解为凯翼汽车现在是五粮液旗下的产业。有着五粮液的雄厚资金，再加上奇瑞的技术、做工，凯翼轩度一出场就获得了较大的关注，这车说实话，光外观就挺让我满意的。

凯翼轩度的外观设计很拉风，特别是它前脸犀利的大灯造型，以及大气饱满的中网格栅，让其看起来很唬人，非常有气势，就这么高的颜值其指导价是6.78万起，比英朗更亲民。而内饰设计我觉得也远超同级别车型，虽然也是主打家用，但凯翼轩度的内饰明显更有档次感，有着较强的层次感，平底式皮质方向盘，中控还设计了10.25英寸悬浮式大屏，坐在里面真有种物超所值的感觉。

值得提的是，凯翼轩度的配置也给得很足。次低配以上就配备了倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动进入、10.25英寸大屏、手机互联功能、LED远近大灯、全车窗一键升降等配置，对比它这个售价是比较厚道的。

最后来说说我试驾凯翼轩度的感受。凯翼轩度是配备的1.5T涡轮增压发动机，动力性能比起英朗的1.5L自然吸气肯定更强，且它采用的是CVT无极变速箱，平顺性更好，没有顿挫感，是一款比较好开的家用车，驾驶感受方面如果是纯家用的话可能凯翼轩度更胜一筹，动力好、加速没突兀感。不过在油耗表现方面，凯翼轩度的百公里综合油耗为6.6L，比起英朗的油耗略高一点。开了差不多一星期后，我对凯翼轩度的外观内饰以及动力和配置挺满意的，没想到咱们自主品牌的车也能做的这么优秀。

总结：除了外观内饰以及动力的不同，其实在车身尺寸方面，凯翼轩度也比别克英朗要更长一点，如果您觉得英朗还不够大气，那么可以去看看凯翼轩度，特别是它的厂商指导价很诱人，可以说广大消费者从此又多了一个好选择。

别克和奇瑞结合我自己的经历谈谈对国产车的看法

首先声明，这两辆车都是我家的，一个我开，一个我媳妇开，不是简简单单的试驾经历，而是几万公里的行驶经历；

第一辆车：2017年11月购买，奇瑞艾瑞泽5 1.5 自动低配，落地价7万左右；时间长忘记了，加装了屏幕；

第二辆车：2021年4月购买，别克英朗1.3T 高配，落地接近9万；

简单谈下这两辆车的第一外部，别克车看起来中规中矩，不出彩也不落伍，艾瑞泽5 虽然几年前的车了，但是开起来还是挺顺眼的；

内饰：别克的内饰真的很一般，屏幕很小，而且还出现了好多次黑屏，倒车没有影响等问题，反而奇瑞加装的屏幕稳定性很好；

乘坐体验：别克的空间数据和艾五差别不大，但是坐进去的感受比艾五小一圈，我身高178，体重80，主驾位置放到最低动一下顶头，副驾和后排也比艾五小一圈，我家人现在都不爱坐别克；

驾驶感受：艾五的悬架很硬，过坑洼有点颠，别克韧性好点；

通过性别克太差了，别克的油底壳位置太低了，提车第一天晚上我老婆驾驶在附近试车就把油底壳给撞凹进去了，后来加了防护底板之后更低了，动不动就托底了，现在回老家我都不愿意开别克了；

故障率这块都没啥故障，正常的去保养，奇瑞开的时间长一点，电池换过一次，后减震有个胶套磨损了，4S店说不影响驾驶，但是还是给我更换了一对；

总的来说：如果让我再买一辆车的话，我还是会买国产车，我体验到了国产车的驾驶感受和各个方面对我来说没有明显的短板，下一部车应该是：吉利，比亚迪，奇瑞，长城家的新能源SUV，当前这两部车有点小了；

找了半天居然没有找到美照，随便贴两张吧，