别克君威：两次事故气囊都没弹？正常吗？

发生事故后，到底什么情况下安全气囊应该弹出？这个问题是很多车主争议的焦点，在之前的节目中我们也多次讨论过。

最近又有一位别克君威的车主向节目组反映，出了两次事故安全气囊都没有弹……

一、两次事故安全气囊都没弹出？

2023年9月2日，北京的车主贾先生给我们打来电话表示，2020年10月在北京运通博雅4s店买了一辆别克君威，目前行驶了38000公里。

据车主贾先生表示：今年7月22日雨天地面湿滑，自己驾车在高速上行驶时侧滑失控，以时速110km/h撞到了路右边的护栏，车辆前方损坏严重，但是安全气囊却没有弹出（车内驾驶员和乘客均系了安全带，受轻微伤）。

车主提供第一次碰撞照片

车辆送到4s店后，维修人员看到也很惊讶，气囊传感器都撞坏了，不知道为什么安全气囊没弹，不过当时都没有多想，就修车了，同时也更换了一个新的传感器。

8月24日车修好了，自己驾车去外地办事，很不巧当天又下雨了，车辆再次失控，撞到了左边的护栏（车内只有驾驶员，系了安全带，受轻微挫伤）……

车主贾先生感到很奇怪：这次车速是100km/h，为什么安全气囊仍没有弹出？

车主提供第二次碰撞照片

向4s店反映这个问题后，数据上传了厂家，对第二次碰撞分析后（没有第一次碰撞的数据），对方表示：是由于碰撞时速度不够，所以安全气囊没有达到起爆条件。

对于这个结果自己不认可，希望厂家能够出具一份书面报告，但是被拒绝了。

车主贾先生表示：现在自己的要求是厂家提供2次碰撞的详细纸质报告，如果安全气囊确实存在问题，希望可以退换车并给予一定的补偿。

带着车主的问题，节目中我们连线别克全国客服中心173476号工作人员：

1、为什么两次事故气囊都没弹出？

2、两次事故的行车数据能不能提供？

3、安全气囊的起爆条件是什么？

2023年9月5日下午，车主贾先生也给我们打来了回复电话，表示：

“今天别克客服回复了，表示就是速度不够，具体的报告也没有办法提供，这样的态度自己无法接受”。

二、这种情况常见吗？

车主对于车辆有疑问，厂家提供相应的检测报告，这点要求并不过分，只有充分的解释了，才更容易说清楚，为什么两次事故，安全气囊都没有弹。

为了进一步了解贾先生反映的情况，节目组也咨询了汽车高级工程师夏国清老师。

夏老师表示：从车主描述和现场照片来看，不管是第一次还是第二次，车辆都是直接撞上护栏的，而且路面湿滑有甩动痕迹，这种撞击瞬间是具备气囊弹出条件的，另外这种撞击力就算主气囊没弹，侧气囊也应该弹开。

还有，车主提到第一次事故气囊传感器都撞坏了，这种瞬间的撞击力更应该触发气囊的起爆，因为损坏前的零点零几秒电脑应该能检测到，这个数据厂家应该是能后台看到的。

所以，你认为，贾先生车辆的安全气囊没弹出正常吗？

说到这就不得不提到，早在2020年中保研的碰撞测试中，君威就曾出现侧面安全气囊未弹出的情况。

图片来源：网络

在当年的测试中，正面25%的偏置碰撞显示侧气帘没有弹出，虽然A柱和其他整体情况表现都还不错，但是未能弹出的侧气帘也引发了不少网友的热议。

接下来节目组仍会持续跟进，重点关注车主贾先生反映的问题，坐等厂家的解答。

不管是质量问题还是车主有其他疑惑，厂家拿出积极的态度才更能得到消费者的认可，那么近期，别克的整体销量怎么样？

数据来源：车主之家

在销量数据中可以看出，2022年10月-2023年2月别克整体销量呈下滑趋势，2023年3月份开始销量略有回升。

三、最后说几句……

从去年6月别克启动品牌焕新到现在，已经过去了一年的时间，它做出的努力并不少。

单从产品来看，在过去半年多的时间里密集推陈出新，从高端旗舰MPV——世纪，到今年4月推出的首款奥特能平台新车——E5，再到5月迎来全新一代君越，6月上市的第二款全新纯电动产品——E4。今年无疑也是别克近几年难得的产品“大年”。

对于品牌的未来，上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾认为：“回到品牌焕新的核心点，别克的宗旨是要提供给消费者超越同级、更高品牌、更高安全的产品和服务，来赢得电动车消费群体的认可”。

（姚芾）图片来源：网络

这一出发点固然是好的，只是该怎么要落到实处，或许还需要市场的检验！我们也期待别克会越来越好！

别克君威发生严重事故安全气囊未弹出别克回应碰撞速度未达要求

说到汽车上的安全装置，除了安全带，大家最熟悉的就是安全气囊了，可以说在发生意外事故时，安全气囊是我们重要的“护身符”。近日，我们接到了来自北京市的一位别克君威车主贾先生的投诉电话，他表示两次遭遇高速严重事故，别克的安全气囊无一弹出。

据贾先生讲述，他于2020年10月份于北京宏和通达别克4S店购买别克君威GS2021款尊贵型轿车。2023年7月22日9时30分，于京秦高速秦皇岛方向K143+500公里处发生严重交通事故，车辆受损严重，车上人员轻微撞伤，安全气囊无一弹出。

发生事故后于北京别克运通博雅4S店进行维修。2023年8月24日，贾先生于运通博雅4S店取车，当天，在荣乌高速上行736公里，车辆失控，再次发生单方高速事故，车辆受损严重，安全气囊无一弹出。

两次事故发生后，车主立即联系了别克相关工作人员。2023年8月30日，别克以碰撞速度未达安全气囊弹出条件为由进行了第二次事故的口头答复并拒绝书面正式答复，第一次事故以无法获取行车数据为由搪塞。谈及此事，车主贾先生依旧心有余悸：“这个涉及到人身安全，我有心理阴影了，如果再次发生事故，安全气囊又不弹出来……”因此，车主认为该车安全系数不够，存在安全隐患，怀疑车辆有质量和设计方面的缺陷问题，对此贾先生也明确表达了自己的具体诉求：一，要求别克给出安全气囊两次事故不弹出的具体检测结果和书面正式答复。二，退车并进行合理赔偿。目前别克厂家还未答复该诉求。

近些年，出现了不少因“撞击”角度不对导致安全气囊没有弹出造成的事故。在网上公布的一些案例中，车主们无一例外的认为安全气囊理应在受到撞击时打开，而不是要受到所谓的撞击点、撞击力度等条件的限制，否则就失去了安全气囊的意义。汽车生产企业往往避重就轻，以多种理由规避责任，回避安全气囊未弹出系质量问题所致。“没有撞到撞击点”、“角度不对”、“速度不够”成为汽车厂商的普遍说辞，而消费者则处于被动接受的局面，这不仅给消费者维权增加了难度，也引发了大量消费纠纷。

作为经销商和别克厂家，车辆发生了这种事情理应第一时间投入调查，给消费者一个说法。而针对这两次事故别克都拒绝给出明确的书面答复实在让消费者心寒。希望别克品牌重视起来消费者的投诉问题，给消费者一个交代，还大家一份安心。