别克君威：全新外观，搭载1.5T/2.0T+9AT动力组合，售15.98万起

随着国内自主品牌新能源汽车的崛起，合资汽车品牌市场份额受到了强烈的冲击，不少合资品牌推出的新车型价格有所下降，这对消费者来讲，还是有好处的，同样的预算选择性会更多。今天要讲的是别克君威车型，2024款别克君威目前仅推出了两款车型，厂商指导价为15.98万-17.58万元。我们以2024款 25T 超享版（指导价15.98万元)车型为例，并对比广汽本田雅阁2023款 锐·T动 260TURBO 舒适版车型（指导价17.98万元，优惠1.4万元)看看表现如何。

外观方面

别克君威外观采用了全新的家族式设计，大尺寸多边形进气格栅，占据了整个前脸的三分之二，格栅内部使用了类似“流星“状的银色镀铬条修饰，显得非常霸气沉稳，官方称之为全新星潮进气格栅。

而本田雅阁也是采用了全新的设计语言，前脸进气格栅为分层式结构，进气格栅采用了小尺寸设计，恰恰与别克君威相反，给人一种内觅的视觉感。

内饰方面

别克君威内饰与旧款基本保持一致，仪表台使用了软材质包覆和缝线修饰，显得比较有质感，中控大屏下方配备了许多机械控制按键，操作起来比较方便快捷，仪表盘为液晶组合仪表，8英寸中控大屏为镶嵌式设计，支持CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级等功能。

本田雅阁的内饰相对别克君威内饰更时尚一些，布局也好看一些，空调出风口采用贯穿式设计，并辅以网格纹修饰，显得比较有层次感。仪表配备的是10.2英寸全液晶仪表屏，12.3英寸中控大屏为悬浮式设计，内置了Honda CONNECT车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、车联网、OTA升级、面部识别等功能，

空间方面

别克君威车身长宽高分别为4904/1863/1461㎜，轴距为2829㎜，定位于中型车。车内座椅采用仿皮材质，主/副驾驶位座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅支持40：60比例放倒，放倒后提升了后备箱行李容积。

本田雅阁车身长宽高分别为4980/1862/1449㎜，轴距为2830㎜，定位于中型车。车内座椅采用仿皮材质，前排座椅为手动调节，后排座椅支持整排放倒。

动力方面

别克君威共有两款动力可选，分别为1.5T发动机和2.0T发动机，这次我们说的是1.5T发动机车型，发动机最大功率为124kW，发动机最大扭矩250N·m，传动系统为9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间为9.1s，WLTC综合油耗6.89L/100km。

本田雅阁搭载的是本田1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，装配了本田VTEC发动机技术，发动机最大功率为141kW，发动机最大扭矩260N·m。传动系统为CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为6.71L/100km。不愧是被消费者号称“买发动机送车”的。

智能安全与辅助驾驶方面

别克君威主动安全方面，仅配备了基础的主动安全系统，如ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统。被动安全方面，全车装配六安全气囊和胎压显示功能。辅助驾驶方面，配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能。基本上满足了消费者的使用需求。

本田雅阁与别克君威在这方面配置相差不大，主动安全方面两车配置一致，被动安全方面，全车配备了十个安全气囊和被动行人保护及胎压报警等。本田雅阁在被动安全方面表现不错，但是在辅助驾驶方面表现一般，没有装配倒车影像、驻车雷达、定速巡航等功能。也算是一分钱一分货吧！

底盘方面

虽然两车底盘架构方面都采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，但是在零配件的材质上两车有所区别。别克君威前悬挂下摆臂没有使用铝合金材质的配件，而本田雅阁则使用了铝合金材质的下摆臂。

别克君威

本田雅阁

但是别克君威后悬挂则使用了不少铝合金材质的配件，相反的是本田雅阁后悬挂却没有使用上，也算是相互弥补上了。

别克君威

本田雅阁

总结

这两车一对比，我发现这两车相互弥补啊，大家有没有发现别克君威的外观和本田雅阁的内饰比较搭，两车前后悬挂也是“弥补”型。也就是说两车各有千秋。朋友们要是在这两车型中做一个选择，你们会选择谁？

这前脸能接受吗？新款君威官图发布 能降价才是关键！

?近日，别克官方正式发布出了一组新款别克君威的官方图片，作为中期改款车型，新车将会着重在细节设计上作出改变，不过依旧会采用家族式的设计风格，整体造型要更加偏向年轻化。

此前，新款别克君威已经在工信部正式申报，预计新车很快与会正式上市并发售。作为参考，目前现款在售的别克君威的官方指导售价区间为19.68万元-24.98万元，并且终端市场优惠幅度不小。

外观方面，不同于改动巨大的别克君越，别克君威依然会采用家族式设计风格，但相较于现款在售车型而已，变化同样不小。新款君威将会采用全新的梯形大尺寸格栅，并换装别克品牌的全新LOGO，车标安装位置也从前格栅内部变更至前格栅上部。

配合包围两侧的通风口设计以及展翼式LED光源大灯，整体视觉效果较为新颖，这也将是别克品牌最新的PURE Design家族化设计理念。

同时，由于更换新造型车标的缘故，所以其后备厢盖开关不会像现款在售车型一样集成车尾标识上，新车型或许在后备厢盖处新增了实体按键开关。

此外，新车型在其余地方均与现款车型保持高度一致的细节设计，但两者还是能轻易区分开，其整体氛围相较于全新君越与旧款车型而言，明显要更加偏向年轻运动化风格。

（部分图片为现款在售车型）

内饰方面，目前官方及其他渠道并未公布出新车型的具体设计样式，但参考新车型在外观的改动和此前在网络上流出的内饰谍照来看，其或许仍会沿用现款在售车型的内饰设计布局，并不会采用别克旗下最新的家族化座舱设计。预计别克旗下最新的家族化连体曲面大屏设计并不会出现在新款君威上。

作为参考，现款在售的君威车型配备了指针式仪表盘、内嵌式中控屏幕、按键式换挡机构、换挡拨片以及三幅式多功能方向盘等等配置。最明显的改动或许将是其方向盘车标会换装为别克品牌的最新标识。

车身尺寸方面，中期该款的别克君威在车身上有所改动过，其长宽高参数仍旧为4913/1863/1462毫米，轴距则为2829毫米，与现款在售车型保持高度一致，所以，其座舱空间表现或许也将与现款车型相差无几。

动力方面，新车型也也依旧会沿用就现款车型的动力总成，仍会搭载1.5T和2.0T发动机，传动系统则均匹配9速手自一体变速箱。两者最大输出功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩为250牛·米和350牛·米，官方百公里加速时间9.1秒和7.1秒，WLTC工况下的综合油耗6.76L/100km，整体动力表现和燃油紧急性尚可，属于同级动力的主流水平。

与现款在售车型有所不同的是，新款君威将会把代表动力系统的尾标数字进行重新规划。其中，1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”，或许能提升其辨识度，更好区分新旧款车型。

便宜大碗的美系车型在国内市场上一直非常富有性价比的存在，其全系车型的终端市场优惠幅度高达5万元有余，起售价要比一众同级别车型实惠的多。

而此次更加年轻运动化的内外设计，配以机械素质不错的底盘以及动力，相信会更能获得年轻消费群体的青睐。不过，相比于这款中改车型，教授或许会更为期待全新一代的别克君威，毕竟全新别克君越的变化大家有目共睹，产品力和性价比一度提升十分巨大，不着急入手的朋友或许再等等也无妨。